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汽车空调系统HFC134a替代CFC12的技术发展现状

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流体工程 1997年第11期25卷 46-50页

作者：陈芝久杨慷陈江平上海交通大学 200030

介绍了汽车空调系统HFC134a替代CFC12的情况，分别对压缩机、冷凝器、蒸发器、节流元件以及适合于HFC134a的新型材料的发展现状做了详尽的阐述。

关键词：汽车空调系统结构致冷剂替代致冷剂

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汽车空调系统售后质量成本及报价管理研究

汽车空调系统售后质量成本及报价管理研究

作者：周钰栋东华大学

学位级别：硕士

近年来随着汽车动力总成的发展带来汽车行业产业结构冲击,新能源车企造车新势力异军突起,凭借技术、服务、造型等抢占汽车市场,汽车产品的使用性价比成为了消费者购买、选择车辆的影响因素重要因素.车企在车辆销售价格不断下调的同时提... 详细信息

近年来随着汽车动力总成的发展带来汽车行业产业结构冲击,新能源车企造车新势力异军突起,凭借技术、服务、造型等抢占汽车市场,汽车产品的使用性价比成为了消费者购买、选择车辆的影响因素重要因素.车企在车辆销售价格不断下调的同时提出如“免费延长保修”等增值营销手段来吸引消费者,必然带来整车售后质量成本的升高,引发整车产业链的相关零部件企业在零部件在产品销售后的隐性质量成本随之增加。同时,在新项目的获取过程中,汽车空调供应商处于整车采购的买方市场,整车厂具备对于供应商具备报价、技术、质量的综合评价权力和定点权,在当前激烈的市场竞争形势下诸多汽车空调企业陷入了价格为王的恶性循环,汽车空调产业供应商必须基于企业技术和质量能力应对保修策略变化的外部因素对企业盈利能力带来的影响。基于过往业务和经验的积累,S公司过去对于公司的成本管理较为粗放,对于部分潜在的质量成本风险没有做到细化的监控和规避;着眼于行业内相关企业的研究发现,也存在对于质量成本的风险和把控不足,希望能够结合汽车空调产品的特点开展围绕售后质量成本的精细化管理,并依托质量成本管理的输出结论支持公司在报价阶段的质量成本策划和分析。笔者以所在企业为研究的主体,结合S公司汽车空调产品技术和质量发展实际情况,提出了S公司售后质量成本管理存在的问题,构建了基于MOP/MIS方法的产品维度售后质量成本统计矩阵,提出了累计平均售后质量成本CCPV直观的评价指标和分析方法,完善了当前汽车产业发展形势下零部件企业成本质量管理体系和质量策划报价决策。此外,基于公司汽车空调系统产品和设计平台化、模块化的特点,梳理同类平台产品售后基础数据,结合神经网络对汽车空调售后的索赔信息进行数据聚类统计和数据训练,解决了“保修期延长”策略下售后质量成本的可靠性预测问题,为企业整体质量成本管理改进和业务发展提供了支持。

关键词：售后质量成本神经网络汽车空调系统数据累计平均统计法

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汽车空调系统噪声源分析及评价

汽车空调系统噪声源分析及评价

作者：涂志健合肥工业大学

学位级别：硕士

随着科技的飞速发展,汽车技术的不断提高,传统汽车之间安全性和可靠性的差距不断缩小,一些次要的因素诸如噪声、声品质就成为汽车厂商宣传的卖点。因此,传统汽车厂商对噪声振动性能日益重视,投入了大量的精力和财力,并用它来展现新车型... 详细信息

随着科技的飞速发展,汽车技术的不断提高,传统汽车之间安全性和可靠性的差距不断缩小,一些次要的因素诸如噪声、声品质就成为汽车厂商宣传的卖点。因此,传统汽车厂商对噪声振动性能日益重视,投入了大量的精力和财力,并用它来展现新车型的特点,随着主要噪声源如发动机,变速器等的性能改善,降低原来诸多次要噪声振动源如汽车空调系统的性能就变得越来越重要。本文主要研究汽车空调系统噪声振动源,对压缩机和空调管路消声器进行了相关试验和仿真,并对改进前后的压缩机声品质进行主客观评价,为改善汽车空调系统的声品质提供一种更符合大众的主观感受的方法。通过对摆盘式汽车空调压缩机的噪声振动试验研究,发现压缩机噪声过大是与其内部运动部件有关,运用了频谱分析和动力学分析相结合的方法对噪声振动源进行了判断发现是有内部格里森制弧形齿轮导致,且转速越高,影响越大。结合压缩机的优势频率范围设计了三种汽车空调管路消声器,并对其进行了理论研究和仿真分析,得出不同消声器的消声特性,并分析其优劣。对改进前后的压缩机的心理学客观参数进行了计算。并设计了主观评价试验,对测评的结果进行数据检验,获得最终能够真实反映个人主观感受的评价结果,对其赋值使其数值化,更加直接地描述声音样本的好坏。

关键词：汽车空调系统摆盘式压缩机消声器声品质主观评价

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汽车空调系统新产品开发管理流程再造

汽车空调系统新产品开发管理流程再造

作者：万丹上海交通大学

学位级别：硕士

进入21世纪,国内汽车零部件生产行业以及汽车空调行业正面临激烈的市场竞争,开发出具有竞争实力的新产品是企业发展致胜之道,而与发达国家相比,国内企业普遍缺乏一套专业的、系统的新产品开发管理流程,以致难于满足客户对TQC方面的要求... 详细信息

进入21世纪,国内汽车零部件生产行业以及汽车空调行业正面临激烈的市场竞争,开发出具有竞争实力的新产品是企业发展致胜之道,而与发达国家相比,国内企业普遍缺乏一套专业的、系统的新产品开发管理流程,以致难于满足客户对TQC方面的要求。改变传统管理模式,运用成熟的项目管理理念是国内汽车零部件行业的必经之路。本文以汽车空调生产企业——上海德尔福汽车空调系统有限公司（SDAAC）为研究对象,在系统阐述国内外汽车零部件生产企业新产品开发特征的基础上,对SDAAC公司现有新产品开发管理流程进行了分析,指出其弊端所在,并提出了改造目标。本文所参考的理论依据为:新产品开发成功的15个关键因素、门径管理理论、组合管理理论、权重系数综合评价法（包括主观赋权法、客观赋权法）。在系统介绍门径管理、组合管理基本理论的基础上,本文结合当前国内汽车零部件生产企业新产品开发实际现状,为SDAAC公司构建了新产品开发的门径管理流程。新流程克服了原有流程的缺陷,建立了以市场为导向的择项机制、采取了并行工作方式,并附有入口检验机制,从而提高了项目成功概率,而且更能保证项目按时、按质完成。新产品开发组合管理是本论文的另一个创新点,文章以权重系数综合评价法为理论依据,以ECV（项目预期商业价值）、技术优势、车辆的市场吸引力、时间紧迫必、战略一致性作为项目评价因素,对公司所有新产品项目进行了综合评分,根据评分结果进行强制排序。这一工作为公司领导层进行战略决策和资源配置提供了参考依据。

关键词：门径管理组合管理管理流程再造汽车空调系统新产品开发权重系数综合评价法

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汽车空调系统异响诊断研究

汽车空调系统异响诊断研究

作者：胡美龙重庆大学

学位级别：硕士

汽车空调系统是用于改善车内环境和乘坐舒适性的系统。但其在多种工况条件下能够引起异响,反而会降低乘坐舒适性。这些异响具有不同的主观表现形式和客观频谱特征,其产生原因也不尽相同。为便于描述,本文将在发动机特定转速下产生的车... 详细信息

汽车空调系统是用于改善车内环境和乘坐舒适性的系统。但其在多种工况条件下能够引起异响,反而会降低乘坐舒适性。这些异响具有不同的主观表现形式和客观频谱特征,其产生原因也不尽相同。为便于描述,本文将在发动机特定转速下产生的车内啸叫异响称为“定速异响”、将空调开启时产生的车内冲击异响命名为“吸合异响”、将空调开启后产生的车内持续性轰鸣异响命名为“启动异响”。这三者是本文所采用的某款国产SUV样车的空调系统主要异响形式,也是市面上其他许多车型所普遍存在的问题。对于空调系统异响问题的诊断和解决,根据“源—传播路径—接收者”的基本模型,可以从三个方面来考虑。首先,无论异响的表现形式如何,其根本原因皆不外乎空气声、结构振动、管路流体脉动三种能量形式的相互转化和传播。对于空调系统来说,这几种能量形式的产生来源是压缩机,并且还受到发动机、发电机等前端轮系上主要零部件的影响。但由于压缩机发动机等在出厂前已经经过严格的调试,很难再改动,因此从源头上进行控制的思路可行性不大。其次,从接收者方面进行控制和改善属于被动控制,治标不治本。因此,最有效、直接的方式是对传播路径进行诊断和控制。但是,目前国内大部分汽车企业基本还不具备快速诊断和解决空调系统异响问题的能力,由于缺乏系统、完整、具有逻辑性的诊断方法,往往耗费较大人力物力,导致效率低下、成本高昂。基于此,本文以某款国产SUV作为研究样车,分别对上述三种异响形式进行了诊断和研究。首先对不同工况下采集的车内噪声信号进行稳态功率谱分析、升速谱阵分析、阶次分析等,确定车内异响的大致转速、频率、频谱特征等;通过互动滤波和主观评判等方法对异响目标进行认证。其次,针对压缩机工作噪声通过空气声传递路径影响车内的可能性进行了排查,研究了从发动机舱到车内的声传递函数,并将其作为汽车声学包装水平高低的评判标准。然后对空调系统重要的零部件和声、振、脉传播路径——空调低压管进行了运行模态分析研究,查找其在异响工况下的工作模态频率及振型,找出在异响模态频率下管路运动较为剧烈的点。进而,针对前端轮系上和空调系统中具有非独立性的若干振动部件和测点,进行了优先级排序分析,找出异响频率上优先级最高的振动部件和测点,从而避免了非独立性的影响。进而对发电机支架和压缩机衔铁分别进行了试验模态分析和理论模态仿真,并阐述其影响压缩机工作啸叫和导致车内定速异响的过程。另外,通过选取适当的母小波和小波参数进行小波能量谱分析,以及运用传统试验方法等,阐明了车内吸合异响和启动异响的发生原因。最后,总结整理出一套完善、系统、可行的空调系统异响诊断试验方法,希望能够为以后的工作提供参考,快速地诊断出问题根本,提高企业生产效率。

关键词：汽车空调系统车内异响运行模态分析优先级排序分析小波能量谱分析

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汽车空调系统及乘员室气动声学特性优化研究

汽车空调系统及乘员室气动声学特性优化研究

作者：颜建容湖南大学

学位级别：硕士

汽车的噪声水平是汽车的主要性能参数之一,也是影响乘员乘坐舒适性的主要因素。车内噪声过大时还会影响到乘员之间的会话清晰度,以及驾驶员对各种信号的识别能力,甚至会影响到乘员的身心健康。因此如何改善乘员室内部声学环境,已经成为... 详细信息

汽车的噪声水平是汽车的主要性能参数之一,也是影响乘员乘坐舒适性的主要因素。车内噪声过大时还会影响到乘员之间的会话清晰度,以及驾驶员对各种信号的识别能力,甚至会影响到乘员的身心健康。因此如何改善乘员室内部声学环境,已经成为汽车制造商甚至消费者共同关心的问题。伴随着汽车其他噪声源的逐步降低以及乘员室密封效果的不断提高,空调系统气动噪声水平过高的现象逐渐突显出来并引起了人们的普遍关注。因而开展降低空调系统气动噪声研究具有非常实际的意义。本文以中国高水平自主创新能力建设专项为平台,运用商用流体分析软件FLUENT,对乘用车配置的整个汽车空调系统(包括离心通风机、空调管道)和汽车乘员室内部流场进行三维数值模拟,并对流场及声场特性进行分析总结,探讨气流的流动特性和气动噪声的内在联系,为后续降噪研究提供依据。根据分析结果,针对气流的流动特性与气动噪声声源之间的内在联系,应用响应面方法,建立声功率级L、流量V、压力P与结构参数之间的数学函数关系,利用优化算法对结构参数进行选择,最终实现在保证风机性能的条件下降低噪声水平的目标。同时,根据空调管道内气流分离特点,制定空调管道结构改进方案,改善其气流状况和气动噪声水平。针对乘员室内的吸声降噪研究,首先对比了乘员室内顶棚设置吸声材料和无吸声材料的声场分布,研究其差异性。之后设定5组吸声材料布置方案,分别为顶棚、侧壁、地板、仪表板和座椅,对比各组布置方案得到的监测点处声压值,比较其吸声效果。最后根据各组方案的吸声特点和吸声设计目标,以经济性为原则,制定了最终的吸声材料布置方案,降低监测点的声压值。为乘员室吸声降噪设计提供指导。

关键词：汽车空调系统气动噪声乘员室响应面吸声

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跨临界CO_2汽车空调系统研究进展

暖通空调 2005年第7期35卷 32-38页

作者：张会勇李俊明王补宣清华大学

综述了近年来这种空调系统在理论和实验研究方面取得的主要进展,包括系统各主要部件(压缩机、换热器和节流机构)的发展状况及研究的发展趋向。已有的研究表明,系统的COP存在最大值,而且与气体冷却器出口温度几乎呈正比关系;气体冷却器... 详细信息

综述了近年来这种空调系统在理论和实验研究方面取得的主要进展,包括系统各主要部件(压缩机、换热器和节流机构)的发展状况及研究的发展趋向。已有的研究表明,系统的COP存在最大值,而且与气体冷却器出口温度几乎呈正比关系;气体冷却器的出口温度和压缩机的效率是影响系统性能的主要因素;安装内部换热器可以提高系统的性能,尤其是在高压侧压力不高时;当高压侧压力较高时,与气体冷却器和压缩机相比,吸气换热器的影响几乎可以忽略不计。

关键词：跨临界循环 CO2 汽车空调系统吸气换热器气体冷却器压缩机

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汽车空调系统最新维修技术与设备

汽车维修与保养 2008年第7期 16-16,18,20,22,23,24页

作者： Paul Weissler 朱之亚

汽车空调的变化越来越快。尽管今后用什么做汽车空调的制冷剂尚未确定．但适合当前车用空调制冷剂并且符合美国汽车工程学会（SAE）最新标准的空调维修设备业已上市。

关键词：汽车空调系统维修设备维修技术空调制冷剂汽车工程学会车用

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汽车空调系统工作原理以及具体结构解析

企业技术开发（中旬刊） 2015年第5期34卷 19-20页

作者：张平上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545007

随着经济不断发展和现代化的不断深入,汽车工业也在飞速发展。现代汽车工业发展早已脱离了代步等低级需求,正向着人性化的角度发展,汽车空调系统就是这方面发展所取得的一个重大突破。空调系统作为汽车舒适性的一个重要保障及现代汽车... 详细信息

随着经济不断发展和现代化的不断深入,汽车工业也在飞速发展。现代汽车工业发展早已脱离了代步等低级需求,正向着人性化的角度发展,汽车空调系统就是这方面发展所取得的一个重大突破。空调系统作为汽车舒适性的一个重要保障及现代汽车业发展的一个重要部分,越来越受到关注。空调系统是整个汽车非常重要的部分,良好的空调系统也是整个汽车性能的体现,目前空调系统的应用已很广泛。文章过对汽车空调系统工作原理以及具体结构的具体分析,通过相应的汽车空调系统的图表,对其运行和工作进程进行介绍。

关键词：汽车空调系统工作原理结构性能分析