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智能网联汽车产业集群现状及发展对策

汽车周刊 2025年第1期 185-186页

作者：曹鲁政江苏省常州技师学院

随着市场需求的持续增长，我国智能网联汽车产业也在经历着迅猛发展。针对这一转变，我国各地区相继成立了以提高汽车产业集中度、降低成本、提高效益、提升技术创新水平为目标的智能网联汽车产业集群，但其同时也面临着诸多挑战。本文... 详细信息

随着市场需求的持续增长，我国智能网联汽车产业也在经历着迅猛发展。针对这一转变，我国各地区相继成立了以提高汽车产业集中度、降低成本、提高效益、提升技术创新水平为目标的智能网联汽车产业集群，但其同时也面临着诸多挑战。本文将探讨智能网联汽车产业集群的发展现状，并给出相应的优化措施。

关键词：智能网联汽车产业集群现状

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面向汽车产业的供应商关系管理平台研究

中国机械工程 2008年第11期19卷 1303-1307,1353页

作者：杨沅钊易树平林涛陈兴文重庆大学重庆400044

针对汽车产业供应特点及其信息化现状,提出基于应用服务提供商(ASP)模式的汽车产业供应商关系管理(SRM)平台(ASP-SRM平台),深入研究了该平台下采购寻源、绩效管理、关系管理和协同管理四类典型业务,规划了由制造商用户模块、供应商用户... 详细信息

针对汽车产业供应特点及其信息化现状,提出基于应用服务提供商(ASP)模式的汽车产业供应商关系管理(SRM)平台(ASP-SRM平台),深入研究了该平台下采购寻源、绩效管理、关系管理和协同管理四类典型业务,规划了由制造商用户模块、供应商用户模块、共用模块和公共信息服务模块构成的业务集成框架,提出了由用户层、应用服务层、系统管理层、技术实现层和平台基础层构成的系统架构。试点应用表明,该平台在汽车产业具有良好的适用性和应用前景。

关键词：汽车产业供应商关系管理采购寻源过程绩效

影响我国汽车产业竞争力的因素分析:一个UECM模型

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系统工程理论与实践 2007年第3期27卷 155-160页

作者：吴先华郭际东南大学集团经济与产业组织研究中心南京210096 南京信息工程大学经济管理学院

采用非限制误差修正模型(UECM)分析了劳动力的投入、资本劳动力的比率和开放度对我国汽车产业总产值的影响,利用界限检验和协整模型,估算了这些因素对总产值的长期和短期弹性.结果发现,无论从长期还是短期而言,劳动力对总产值有负的影响... 详细信息

采用非限制误差修正模型(UECM)分析了劳动力的投入、资本劳动力的比率和开放度对我国汽车产业总产值的影响,利用界限检验和协整模型,估算了这些因素对总产值的长期和短期弹性.结果发现,无论从长期还是短期而言,劳动力对总产值有负的影响,资本劳动力比对总产值有正的影响;开放度仅在长期对总产值有正且显著的影响.最后对如何提高我国汽车产业竞争力提出了相应的对策建议.

关键词：汽车产业竞争力 UECM模型界限检验

基于持续创新能力的我国汽车产业并购绩效的实证研究

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汽车工程 2011年第5期33卷 457-462页

作者：张峥宋婷安柏春华上海理工大学管理学院上海200093

基于2002年-2007年之间发生并购的我国汽车行业27家A股上市公司的数据,运用因子分析法,对样本企业的并购绩效进行实证研究。统计结果表明,我国汽车产业的并购整合未能有效提高作为综合绩效集中体现的持续创新能力。

关键词：汽车产业持续创新能力并购绩效

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汽车产业与经济危机

烟台大学学报（哲学社会科学版） 2009年第1期22卷 71-81页

作者：钱振为清华大学汽车工程系北京100084

汽车产业是对经济危机十分敏感的产业,往往在危机尚未形成时,产业就发生明显下降,从而诱发危机的形成。当经济危机发生时,汽车产量大幅度下降,增加了危机的深度。汽车生产较长时间处在低水平状态又阻碍经济的复苏。只有当经济开始走向... 详细信息

汽车产业是对经济危机十分敏感的产业,往往在危机尚未形成时,产业就发生明显下降,从而诱发危机的形成。当经济危机发生时,汽车产量大幅度下降,增加了危机的深度。汽车生产较长时间处在低水平状态又阻碍经济的复苏。只有当经济开始走向繁荣时汽车产业才能起到积极作用。处在轿车消费高速增长阶段的国家,经济危机对汽车产业的打击尤为严重。我国经济发展总的态势良好,但也存在一些不利因素,面临巨大挑战。政府和企业建立必要的预警机制和必要准备,在危机发生时将损失降低到最小程度。

关键词：汽车产业经济危机发展中国家消费特性

汽车产业模块化生产网络的产业组织效应研究--兼论对广西汽车产业组织优化的启示

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学术论坛 2012年第6期35卷 154-159,167页

作者：柯颖广西大学商学院广西南宁530004

随着汽车产业全球外包的盛行以及汽车模块化技术的开发应用,汽车模块化生产网络取代大型纵向一体化企业而成为全球汽车产业组织的主导形态。文章旨在研究汽车产业模块化生产网络形成后对汽车产品的消费和生产、汽车产业的垄断和竞争以... 详细信息

随着汽车产业全球外包的盛行以及汽车模块化技术的开发应用,汽车模块化生产网络取代大型纵向一体化企业而成为全球汽车产业组织的主导形态。文章旨在研究汽车产业模块化生产网络形成后对汽车产品的消费和生产、汽车产业的垄断和竞争以及资源配置、规模结构、创新等所产生的产业组织效应,并基于广西汽车产业组织现状,重点提出广西汽车产业模块化生产网络的自主构建战略,以期对"十二五"及今后一段时期广西汽车产业组织优化提供有益的启示和参考。

关键词：汽车产业模块化生产网络产业组织效应自主构建战略

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汽车产业循环经济研究进展

汽车工程 2006年第8期28卷 699-706页

作者：李显君王贺武危银涛清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084

汽车产业循环经济是关于汽车社会可持续发展研究的中心问题之一,其本质特征是汽车产业生态经济。到目前为止,汽车产业循环经济的研究进展主要体现在:汽车产业循环经济的特征、汽车产品生命周期分析框架、环境友好设计与环境友好制造、... 详细信息

汽车产业循环经济是关于汽车社会可持续发展研究的中心问题之一,其本质特征是汽车产业生态经济。到目前为止,汽车产业循环经济的研究进展主要体现在:汽车产业循环经济的特征、汽车产品生命周期分析框架、环境友好设计与环境友好制造、环境政策与管理。此外,文中还指出了汽车产业循环经济研究工作未来需要解决的问题。

关键词：汽车产业循环经济产业生态学研究进展

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汽车产业对经济发展的带动作用

财经问题研究 2001年第9期 3-8页

作者：郭克莎中国社会科学院工业经济研究所北京100836

汽车产业对整个经济发展的带动效应强 ,基本原因在于其中间投入比重很大 ,同时产业链条延伸很宽很长。汽车产业对工业和服务业、以及就业都有很大的带动作用 ,而且间接带动作用远大于直接带动作用。在 2 1世纪初期 ,中国汽车产业的发展... 详细信息

汽车产业对整个经济发展的带动效应强 ,基本原因在于其中间投入比重很大 ,同时产业链条延伸很宽很长。汽车产业对工业和服务业、以及就业都有很大的带动作用 ,而且间接带动作用远大于直接带动作用。在 2 1世纪初期 ,中国汽车产业的发展有利于减轻消费需求对经济稳定增长的制约 ,有利于加强投资需求对经济增长的拉动作用 ,也有利于产业结构的调整升级。

关键词：汽车产业产业结构经济增长中国

汽车产业的经济关联及波及效应测算——基于湖南省2002年和2007年投入产出表

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湖南大学学报（社会科学版） 2013年第3期27卷 66-71页

作者：王连芬刘娟湖南大学经济与贸易学院湖南长沙410079

汽车经济是一种典型的社会性增长经济,它具有加速度发展的特性。湖南汽车业占GDP的比重逐年上升,但是,以湖南省2002年和2007年的投入产出分析表为基础,进行的汽车产业经济关联效应和产业波及效应的测算结果表明,对比2002年,湖南汽车产业... 详细信息

汽车经济是一种典型的社会性增长经济,它具有加速度发展的特性。湖南汽车业占GDP的比重逐年上升,但是,以湖南省2002年和2007年的投入产出分析表为基础,进行的汽车产业经济关联效应和产业波及效应的测算结果表明,对比2002年,湖南汽车产业2007年的完全消耗系数和影响力系数均有所下降,说明汽车产业对经济的带动作用呈减弱趋势,配套行业没能跟上汽车行业的发展,汽车产业对经济带动能力的提升受到限制。

关键词：汽车产业经济关联效应产业波及效应投入产出表