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沥青混合料汉堡车辙试验方法

交通运输工程学报 2010年第2期10卷 30-35页

作者：栗培龙张争奇李洪华王秉纲长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064 中国民航机场建设集团公司北京100101

采用4种不同的沥青混合料,分别在水浴和空气浴2种试验环境下进行50℃和60℃的汉堡车辙试验,分析了水和温度对车辙深度的影响。进行不同试件厚度以及板式试件和SGC成型的圆柱试件的车辙试验,分析了试件厚度和成型方式对车辙深度的影响。... 详细信息

采用4种不同的沥青混合料,分别在水浴和空气浴2种试验环境下进行50℃和60℃的汉堡车辙试验,分析了水和温度对车辙深度的影响。进行不同试件厚度以及板式试件和SGC成型的圆柱试件的车辙试验,分析了试件厚度和成型方式对车辙深度的影响。分析结果表明:水环境和提高温度都会加速车辙的产生,50℃水浴和60℃空气浴车辙深度判定系数R2大于0.93;结合沥青应用情况,建议B级沥青采用45℃,A级沥青采用50℃,改性沥青采用60℃的试验温度;40 mm厚度的试件车辙深度显著偏大,试验中不宜采用;SGC成型的圆柱试件与板式试件试验结果判定系数R2达0.95以上,可以代替板式试件进行抗车辙性能评价。

关键词：路面材料沥青混合料汉堡车辙试验试验方法试验环境试件厚度成型方式

基于汉堡车辙试验的TB复合改性沥青混合料高温性能评价

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长安大学学报（自然科学版） 2020年第6期40卷 12-21页

作者：黄卫东莫定成吕泉郑茂周璐同济大学交通运输工程学院上海201804 四川交投建设工程股份有限公司四川成都610041

为了模拟terminal blend胶粉改性沥青(TB沥青)及其复合改性沥青混合料在高温多雨条件下的抗车辙性能,通过汉堡车辙试验分析了不同胶粉和改性剂掺量下的TB+线形SBS、TB+岩沥青、TB+线形SBS+岩沥青、TB+线形SBS+多聚磷酸(PPA)这4组TB复合... 详细信息

为了模拟terminal blend胶粉改性沥青(TB沥青)及其复合改性沥青混合料在高温多雨条件下的抗车辙性能,通过汉堡车辙试验分析了不同胶粉和改性剂掺量下的TB+线形SBS、TB+岩沥青、TB+线形SBS+岩沥青、TB+线形SBS+多聚磷酸(PPA)这4组TB复合改性沥青混合料在水-热耦合作用下的高温性能,对其汉堡车辙试验曲线、高温性能指标(抗蠕变速率、总变形速率)进行了分析评价。研究结果表明:TB沥青混合料在水-热耦合作用下的高温性能随橡胶粉掺量的增加而降低,但是SBS、岩沥青的加入则会完全改变这种趋势;当橡胶粉掺量(质量分数,下同)为10%~20%,SBS掺量为1%~3%,岩沥青掺量为2%~8%时,总体上TB+线形SBS、TB+岩沥青这2种改性沥青混合料的高温性能将随胶粉掺量、SBS和岩沥青的掺量的增加而增强,20%TB+3%线形SBS与20%TB+8%岩沥青这2种改性沥青混合料的高温性能均好于4.5%掺量的SBS改性沥青混合料的高温性能;岩沥青和PPA均能提高10%TB+3%线形SBS改性沥青混合料在水-热耦合作用下的高温性能,其中PPA的改善效果更明显,0.4%掺量的PPA的改善效果优于4%掺量的岩沥青;10%TB+3%线形SBS+0.4%PPA的TB复合胶粉改性沥青混合料的高温抗车辙性能比10%TB沥青提升了356.1%,故推荐采用TB+线形SBS+PPA的改性方案。

关键词：道路工程高温性能汉堡车辙试验 TB复合改性沥青混合料 SBS 岩沥青多聚磷酸

基于汉堡车辙试验的分布式光纤信号响应-荷载规律研究

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公路交通科技 2021年第2期38卷 48-53页

作者：过震文杨群赖健聪上海市市政规划设计研究院有限公司上海200031 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

引入分布式光纤传感技术用于沥青路面荷载响应监测,提出一种浸入式的沥青路面荷载响应监测方案。为研究不同荷载和不同温度下沥青混凝土中光纤传感信号的变化规律,建立一套包含光源、传感元件、沥青混凝土结构、光电探测模块和数据采集... 详细信息

引入分布式光纤传感技术用于沥青路面荷载响应监测,提出一种浸入式的沥青路面荷载响应监测方案。为研究不同荷载和不同温度下沥青混凝土中光纤传感信号的变化规律,建立一套包含光源、传感元件、沥青混凝土结构、光电探测模块和数据采集模块的分布式光纤传感测试系统。将封装好的光纤传感器埋置于沥青混凝土车辙试件中,采用室内汉堡车辙试验的方法,分别在不同温度和不同大小荷载作用下,利用周期性运动的胶轮对车辙试件进行加载,模拟实际沥青路面受到交通荷载的作用。以光纤信号敏感度、信号强度为评价指标,对采集得到的光纤信号进行无载阶段和加载阶段的两阶段定义,研究两阶段内光纤信号特征与荷载大小、环境温度的定量关系。结果表明:汉堡车辙试验条件下,光纤信号稳定可读,从光纤信号曲线中可以获取加载特征、周期特征等信息;在30℃、45℃和60℃条件下,光纤信号敏感度与荷载大小均呈现线性正相关关系,且45℃和60℃条件下,光纤信号敏感度随荷载增大而增大的速度较30℃下大;相对于高温域(45~60℃)区间,低温域(30~45℃)区间光纤信号敏感度值增速较快,且温度越高,光纤信号敏感度值分布越分散。

关键词：道路工程光纤传感规律汉堡车辙试验分布式光纤沥青混凝土信号响应荷载监测

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沥青混合料水稳定性汉堡车辙试验研究

武汉理工大学学报 2009年第8期31卷 42-45页

作者：齐琳沙爱民陈凯长安大学公路学院西安710064 国家开发银行山东省分行济南250002

通过对沥青混合料常规水稳试验、浸水车辙试验及汉堡车辙试验(HWTD)的比较,分析了不同试验方法对沥青混合料水稳定性评价的影响。试验采用3种级配类型在不同试验方法下测定水稳定性评价指标。研究结果表明,常规水稳试验及普通浸水车辙... 详细信息

通过对沥青混合料常规水稳试验、浸水车辙试验及汉堡车辙试验(HWTD)的比较,分析了不同试验方法对沥青混合料水稳定性评价的影响。试验采用3种级配类型在不同试验方法下测定水稳定性评价指标。研究结果表明,常规水稳试验及普通浸水车辙试验都无法很好的评价沥青混合料的水稳定性,而HWTD试验可以得出合理的判定。

关键词：路面工程沥青混合料水稳定性汉堡车辙试验浸水车辙试验

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沥青混合料汉堡车辙试验条件及评价指标研究

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2011年第1期35卷 113-117页

作者：栗培龙张争奇李洪华王秉纲长安大学公路学院特殊地区公路工程教育部重点实验室西安710064

采用2种沥青、2种级配拌制4种混合料,分别在水浴和空气浴下进行50℃和60℃的汉堡车辙试验,分析了水和温度对车辙深度的影响;讨论了车辙深度和蠕变速率指标评价沥青混合料高温性能的不足,提出了车辙变形率指标.结果表明,水环境和提高温... 详细信息

采用2种沥青、2种级配拌制4种混合料,分别在水浴和空气浴下进行50℃和60℃的汉堡车辙试验,分析了水和温度对车辙深度的影响;讨论了车辙深度和蠕变速率指标评价沥青混合料高温性能的不足,提出了车辙变形率指标.结果表明,水环境和提高温度都会加速车辙的产生,50℃水浴和60℃空气浴车辙深度的相关性好,50℃水浴汉堡车辙试验可以反映沥青混合料的抗车辙性能,建议B级沥青采用45℃,A级沥青采用50℃,改性沥青采用60℃的试验温度.

关键词：道路工程沥青混合料高温性能汉堡车辙试验试验条件评价指标车辙变形率

基于汉堡车辙试验铁尾矿沥青混合料耐久性研究

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武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2023年第5期47卷 938-941页

作者：王鑫洋高国华汲平苏纪壮阚涛山东高速工程检测有限公司济南250002 大宗固废材料在交通领域循环利用行业研发中心济南250002

通过正交试验设计了不同混合料类型、铁尾矿掺量、沥青用量和石灰用量的铁尾矿沥青混合料,采用浸水汉堡车辙试验分析了不同类型铁尾矿沥青混合料在高温和浸水条件下的耐久性,采用统计学方法提出了铁尾矿沥青混合料耐久性设计指标及标准... 详细信息

通过正交试验设计了不同混合料类型、铁尾矿掺量、沥青用量和石灰用量的铁尾矿沥青混合料,采用浸水汉堡车辙试验分析了不同类型铁尾矿沥青混合料在高温和浸水条件下的耐久性,采用统计学方法提出了铁尾矿沥青混合料耐久性设计指标及标准.结果表明:混合料类型、铁尾矿用量、沥青用量和石灰用量均对铁尾矿沥青混合料的加载次数、轮辙深度和总变形速率D r具有不同程度的显著影响,且铁尾矿用量对耐久性影响最为显著.铁尾矿用量超过15%时,石灰用量低于1.5%时,混合料耐久性将产生显著降低.建议在高温和多雨环境下,铁尾矿沥青混合料应进行耐久性设计检验,且应满足加载次数不小于20000次,轮辙深度不大于10 mm,总变形速率D r不大于1.6 mm/h的技术要求.

关键词：道路工程铁尾矿沥青混合料汉堡车辙试验耐久性设计指标

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我国车辙试验与汉堡车辙试验对比研究

我国车辙试验与汉堡车辙试验对比研究

作者：陈凯长安大学

学位级别：硕士

高温稳定性是沥青混合料路用性能的一个重要指标,各国主要采用车辙仪试验对其进行评价,但不同的国家采用的车辙试验仪、试验方法和评价指标各有特色和差异。研究国外的车辙仪及车辙试验与我国车辙试验的联系和区别,对改进车辙试验方法,... 详细信息

高温稳定性是沥青混合料路用性能的一个重要指标,各国主要采用车辙仪试验对其进行评价,但不同的国家采用的车辙试验仪、试验方法和评价指标各有特色和差异。研究国外的车辙仪及车辙试验与我国车辙试验的联系和区别,对改进车辙试验方法,更好地评价混合料性能有重要意义。本文详细分析了国内车辙试验及汉堡车辙试验在车辙仪机械结构上的差别和试件成型方法、试验方法以及评价指标方面的不同;通过对评价高模量改性剂改性效果、区分沥青混合料级配类型优劣及对改性剂适用沥青混合料级配类型的评价三个方面分析发现我国常规的车辙试验仅可以区分出刚度较小的沥青混合料抗车辙性能,我国浸水车辙试验则仅对刚度较大沥青混合料抗车辙性能有较好区分效果,而汉堡车辙试验对各种沥青混合料抗车辙性能都具有较好的判定;同时证明以汉堡车辙试验评价沥青混合料水稳定性可以弥补传统的物理力学性能试验方法存在的不足;并选用物理力学指标及数字图像手段评价线形揉搓成型法与轮载成型法的成型效果,总体说来两成型仪成型效果相当,但是线性揉搓压实功相对于轮碾法压实功略小。本文进而选用试件厚度、试件形状、试验温度、水浴环境等试验条件比对国内车辙与汉堡车辙试验的响应,发现除增加试件厚度的试验结果有相悖之处外其他试验条件的对车辙试验的总体反应趋势一致,其中温度因素对车辙试验的影响最为显著。针对国内车辙试验评价指标与汉堡车辙试验评价指标相关性分析发现,动稳定度与蠕变斜率相关性较低,车辙深度间的相关性略好。为借鉴汉堡车辙试验评价指标的优越性,本文提出基于国内车辙试验改进后的评价指标蠕变斜率(CS),此指标可较好的区分各类混合料抗车辙性能的优劣。

关键词：汉堡车辙试验车辙试验机水稳定性高温稳定性试验条件蠕变斜率

基于浸水汉堡车辙试验的沥青路面水损坏性能评价

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公路工程 2022年第3期47卷 125-130页

作者：胡晓宇单建飞姜正晖浙江数智交院科技股份有限公司浙江杭州310012 浙江青田县交通发展投资有限公司浙江丽水323900

以运营高速公路沥青路面发生大面积早期水损坏为背景,在现场典型病害路段进行钻芯取样,通过浸水汉堡车辙试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验结果与芯样压实度-空隙率的对比分析,研究浸水汉堡车辙试验用于沥青路面早期水损坏评价的适用... 详细信息

以运营高速公路沥青路面发生大面积早期水损坏为背景,在现场典型病害路段进行钻芯取样,通过浸水汉堡车辙试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验结果与芯样压实度-空隙率的对比分析,研究浸水汉堡车辙试验用于沥青路面早期水损坏评价的适用性。结果表明,浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验结果难以准确反映沥青路面的实际水损坏特性,浸水汉堡车辙试验结果与沥青路面的实际水损坏特性关联度更好,能够表征沥青路面水损坏的发展演化行为。浸水汉堡车辙试验既可以作为一种后评价方法,对沥青路面早期水损坏病害进行预测与评估,也可以用于不同类型沥青路面抗水损坏能力的分析比选。

关键词：道路工程沥青路面沥青混合料早期水损害汉堡车辙试验

基于汉堡车辙试验的沥青路面永久变形预估模型研究

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筑路机械与施工机械化 2020年第12期37卷 10-15页

作者：李锋曹荣吉吴春颖刘伟苏交科集团股份有限公司江苏南京211112 新型道路材料国家工程实验室江苏南京211112

基于钻芯取样的方式,通过汉堡车辙试验实现对既有沥青路面材料的高温性能评价,建立基于汉堡车辙试验的车辙深度预估模型。通过建立国标车辙与汉堡车辙试验的相关性,将已有国标车辙数据转换为汉堡车辙数据,并结合既有路面材料开展的汉堡... 详细信息

基于钻芯取样的方式,通过汉堡车辙试验实现对既有沥青路面材料的高温性能评价,建立基于汉堡车辙试验的车辙深度预估模型。通过建立国标车辙与汉堡车辙试验的相关性,将已有国标车辙数据转换为汉堡车辙数据,并结合既有路面材料开展的汉堡车辙试验数据进行多元回归,建立了基于温度、荷载、荷载作用次数、厚度4项参数的车辙深度预估模型,并通过验证,表明建立的车辙深度预估模型精度满足要求。

关键词：车辙深度国标车辙试验汉堡车辙试验预估模型