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基于有效透气量对火星降落伞气动力系数预测分析

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宇航学报 2020年第9期41卷 1132-1140页

作者：黄明星王文强李健王立武北京空间机电研究所北京100094

针对火星探测任务中降落伞开伞环境为低密度大气的特点,本文由降落伞气动力系数与透气量关系,提出了通过降落伞有效透气量预测降落伞气动力系数的方法,该方法先由织物透气量试验获取伞衣透气量拟合曲线和透气量常数,再根据风洞试验得到... 详细信息

针对火星探测任务中降落伞开伞环境为低密度大气的特点,本文由降落伞气动力系数与透气量关系,提出了通过降落伞有效透气量预测降落伞气动力系数的方法,该方法先由织物透气量试验获取伞衣透气量拟合曲线和透气量常数,再根据风洞试验得到两种有效透气量下的气动力系数,然后由有效透气量插值获取了盘缝带(DGB)伞火星大气条件下气动力系数,并且通过空投试验数据对该方法进行验证。计算结果表明,在火星条件下,降落伞气动力系数与风洞条件下变化趋势基本一致。Ma 0.4工况阻力系数的变化范围为0.583~0.622,Ma 0.8工况阻力系数的变化范围为0.438~0.494。

关键词：有效透气量盘缝带伞火星气动力系数风洞试验

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二维矩形截面柱体气动力系数雷诺数效应

同济大学学报（自然科学版） 2015年第4期43卷 498-505页

作者：王新荣顾明全涌同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092

在TJ-2风洞中,测量了5种截面宽厚比（B/D为2.0,2.5,3.0,3.5和4.0）的二维矩形截面柱体的表面风压时程,雷诺数（Re）的变化范围为1.1×10^5～6.8×10^5,然后通过风压时程积分的方法获得了模型的气动力系数时程.研究了各模型气动力系数的... 详细信息

在TJ-2风洞中,测量了5种截面宽厚比（B/D为2.0,2.5,3.0,3.5和4.0）的二维矩形截面柱体的表面风压时程,雷诺数（Re）的变化范围为1.1×10^5～6.8×10^5,然后通过风压时程积分的方法获得了模型的气动力系数时程.研究了各模型气动力系数的雷诺数效应,分析了模型的平均阻力系数随截面宽厚比的变化规律,并与以往的研究成果进行了对比,最后分析了各模型的气动力系数功率谱随雷诺数的变化规律.研究表明,宽厚比2≤B/D≤4的二维矩形截面柱体的气动特性受雷诺数的影响,且随着截面宽厚比的增大,二维矩形截面柱体模型的气动特性对雷诺数越来越敏感.尾流区的旋涡脱落对模型顺风向脉动风荷载有一定程度的贡献,但横风向升力主要来源于尾流的漩涡脱落.

关键词：二维矩形截面柱体雷诺数效应气动力系数功率谱

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超高多肢斜拉桥桥塔气动力系数研究

中国铁道科学 2017年第4期38卷 24-32页

作者：何旭辉方东旭王汉封李欢中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室湖南长沙410075

针对某拟建大跨度山区超高(塔高328m)多肢斜拉桥,采用缩尺比为1∶225的刚性模型进行风洞测压试验,研究整塔与各分肢节段气动力系数随风偏角和风速的变化规律。结果表明:塔柱间干扰效应会引起气动力系数的雷诺数效应增强,阻力系数随雷诺... 详细信息

针对某拟建大跨度山区超高(塔高328m)多肢斜拉桥,采用缩尺比为1∶225的刚性模型进行风洞测压试验,研究整塔与各分肢节段气动力系数随风偏角和风速的变化规律。结果表明:塔柱间干扰效应会引起气动力系数的雷诺数效应增强,阻力系数随雷诺数的增大缓慢增大,升力和扭矩系数变化复杂,会在某一定风偏角下随雷诺数呈类正弦函数关系变化;整体气动力系数受多肢干扰影响,阻力系数有所增大,而升力和扭矩系数减小;多肢干扰效应会明显增大气动力系数(最大可使局部肢柱阻力系数增大约2倍),进行整体和局部肢柱气动力分析时均应充分考虑;肢柱干扰效应导致阻力和升力系数的最不利风偏角一般位于截面整体外轮廓对角线与横桥向和顺桥向的夹角范围内,当肢柱间距较小时,其变化趋势同独柱节段,在0°风偏角时阻力系数最大。

关键词：斜拉桥超高桥塔多肢气动干扰风洞测压试验气动力系数雷诺数效应

利用不同气动力系数评估方法计算倾覆临界风速的差异

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国外铁道机车与动车 2023年第4期 23-30,32页

作者： [日]乙部達志刘丽杰张静(校) 不详

评价新型车辆强风安全性时可考虑两种方法:一种方法是套用之前研究的气动力系数表,另一种方法则是基于计算流体力学(CFD)。然而,上述每种方法的结果与风洞试验结果之间的差异尚不清楚。因此,对3种方法算出的倾覆临界风速进行了比较。

关键词：风洞试验套用数值计算 LES RANS 气动力系数倾覆临界风速

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多分裂子导线气动力系数风洞试验研究

空气动力学学报 2015年第6期33卷 787-792,817页

作者：楼文娟李天昊吕中宾卢明浙江大学建筑工程学院结构工程研究所浙江杭州310058 国网河南省电力公司电力科学研究院河南郑州450052

为研究多分裂子导线气动力系数随雷诺数和风向角的变化规律,设计制作了模拟真实导线表面粗糙度的二、四、八分裂导线的刚性模型,进行了不同风速和风向角下的高频测力风洞试验,并与国内外已有结果进行对比。结果表明:雷诺数对多分裂子导... 详细信息

为研究多分裂子导线气动力系数随雷诺数和风向角的变化规律,设计制作了模拟真实导线表面粗糙度的二、四、八分裂导线的刚性模型,进行了不同风速和风向角下的高频测力风洞试验,并与国内外已有结果进行对比。结果表明:雷诺数对多分裂子导线阻力系数的影响和单导线是不同的;来流上游子导线对尾流处子导线产生遮挡作用,尾流处子导线阻力系数随遮挡距离的减小而减小;尽管随着湍流度的提高,遮挡效应对阻力系数的影响被削弱,尾流处子导线阻力系数有所增大,但遮挡效应依然明显,子导线尾流干扰对阻力系数的影响不可忽视,建议规范在考虑遮挡效应后增加对子导线阻力系数的规定。

关键词：多分裂导线子导线气动力系数风洞试验

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输电线路气动力系数研究

电工技术 2023年第13期 120-122,126页

作者：龚明德肇庆电力设计院有限公司广东肇庆526040

对于型式复杂杆塔的塔头和横担等部位,一般推荐高频测力天平试验等方法确定其气动力系数。对于常规构件和杆塔,气动力系数与构件尺寸、形状、环向角(风向与角钢对称轴的夹角)、风向角(风向与线条方向的夹角)、雷诺数、杆塔密实度(杆塔... 详细信息

对于型式复杂杆塔的塔头和横担等部位,一般推荐高频测力天平试验等方法确定其气动力系数。对于常规构件和杆塔,气动力系数与构件尺寸、形状、环向角(风向与角钢对称轴的夹角)、风向角(风向与线条方向的夹角)、雷诺数、杆塔密实度(杆塔投影面积与轮廓面积之比)等参数相关。有关资料表明,国内规范存在角钢塔气动力系数取值偏小、气动力系数随填充系数的变化规律不同。为此,对A、B、C、D、E、F、G七个地区荷载规范及线路设计规范中输电线路构件及杆塔气动力系数的规定进行了系统性的梳理比较,归纳出气动力系数的统一表达式。结合已有试验结果和工程经验对表达式中各参数进行了分析和拟合,总结出适用于输电线路构件及杆塔的气动力系数建议值,为输电线路抗风设计提供参考。

关键词：气动力系数输电线路规范比较

覆冰导线的气动力系数预测方法研究与特性分析

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成都大学学报（自然科学版） 2023年第4期42卷 416-422页

作者：梁俊豪蔡萌琦周林抒柳军闵光云丁顺利田博文胡茂明黄汉杰成都大学机械工程学院四川成都610106 成都大学建筑与土木工程学院四川成都610106 国网四川综合能源服务有限公司四川成都610072 西南石油大学机电工程学院四川成都610500 中山大学中法核工程与技术学院广东珠海519082 中国空气动力研究与发展中心四川绵阳621000

为解决风洞试验成本高与耗时长的问题,提出了一种基于机器学习预测气动力系数的研究方法.首先利用风洞试验获得不同参数下的覆冰导线气动力系数,然后通过机器学习构建模型预测了新月形覆冰导线在不同冰厚与风速下的气动力参数,所得各覆... 详细信息

为解决风洞试验成本高与耗时长的问题,提出了一种基于机器学习预测气动力系数的研究方法.首先利用风洞试验获得不同参数下的覆冰导线气动力系数,然后通过机器学习构建模型预测了新月形覆冰导线在不同冰厚与风速下的气动力参数,所得各覆冰导线气动力系数随风攻角变化曲线与由风洞试验所得结果规律一致.基于机器学习和风洞试验所得气动系数确定的Den Hartog与Nigol系数随风攻角的变化结果相吻合,表明了机器学习预测方法的可行性.

关键词：机器学习气动力系数新月形覆冰导线风洞试验

基于风-车-桥系统的车辆气动力系数对比研究

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四川建筑 2023年第6期43卷 169-171页

作者：周记国王桂花徐凤月白城师范学院土木工程学院吉林白城137000 内蒙古大学交通学院内蒙古呼和浩特010000

车辆的气动特性是车辆的行车舒适及行车安全分析的基础。而车辆的气动特性不仅受到车辆外形的影响,还会受到车辆行驶的周围环境影响。基于风-车-桥耦合系统,研究车辆在大跨度桥上行驶时,车辆行驶环境不同时车辆气动特性的差别。分析车... 详细信息

车辆的气动特性是车辆的行车舒适及行车安全分析的基础。而车辆的气动特性不仅受到车辆外形的影响,还会受到车辆行驶的周围环境影响。基于风-车-桥耦合系统,研究车辆在大跨度桥上行驶时,车辆行驶环境不同时车辆气动特性的差别。分析车辆在桥上行驶路面粗糙度对车辆气动特性的影响,同时研究车辆静止及车辆行驶过程中,车辆气动力系数的差别。结果显示,在研究车辆的气动特性计算车辆的气动力系数过程中,所建立的车辆模型对车辆的气动力系数有较大的影响,在进行车辆的舒适度及车辆行车安全的评价过程中,需要结合车辆所处的自然环境特点,需要分别选取车辆的气动力系数进行研究。

关键词：气动力系数风-车-桥计算流体力学风剖面地表粗糙度

利用汽车行驶风测试结构气动力系数的车振影响分析

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防灾减灾工程学报 2020年第4期40卷 647-654页

作者：李胜利郑舜云郭攀武昊郑州大学土木工程学院河南郑州450001

参照结构风洞试验和现场实测的方法,结合车辆行驶能产生风的特点,提出一种理想道路条件下利用汽车行驶风测试结构气动力系数的跑车试验方法,该方法可成为风洞试验的有益补充。然而,汽车在行驶中由于路面不平整、发动机抖动及机械传动等... 详细信息

参照结构风洞试验和现场实测的方法,结合车辆行驶能产生风的特点,提出一种理想道路条件下利用汽车行驶风测试结构气动力系数的跑车试验方法,该方法可成为风洞试验的有益补充。然而,汽车在行驶中由于路面不平整、发动机抖动及机械传动等因素作用下不可避免地产生振动,搭载于车上的结构模型由于该车辆振动的影响将受到惯性力的作用,该惯性力也会被测力天平采集,造成结果失真。采用理论推导和现场试验的方法,构建了跑车试验的基本理论,设计和组装了跑车试验的物理试验平台,运用该方法对参考文献三棱柱模型的升、阻力系数进行测试,同时对汽车行驶振动的影响进行研究。结果表明:在理想道路条件下,跑车试验理论公式正确,构建的跑车试验装置合理,等腰三棱柱模型的升、阻力系数跑车试验测试结果与风洞试验结果吻合很好,汽车行驶振动对利用汽车行驶风测试三棱柱模型升、阻力系数的影响很小,可忽略不计。跑车试验为结构抗风研究提供了一种新的试验方法。

关键词：汽车行驶风气动力系数车振跑车试验方法三棱柱结构