检索结果-南通市图书馆

舰船科学技术 2021年第8期43卷 68-76页

作者：孙伟成宋大雷严志鹏周丽芹姜迁里中国海洋大学信息科学与工程学院山东青岛266100 中国海洋大学工程学院山东青岛266100 中国海洋大学海洋高等研究院山东青岛266100

为了提高水下滑翔机在洋流冲击下的横向静稳定性,以一定经济性为前提,借助数值模拟方法分析下潜及上浮2个状态下水翼后掠角及垂尾展弦比对横向静态航行性能的影响,从而优化水动力参数。结果表明,一定范围内增加水翼后掠角对水下滑翔机... 详细信息

为了提高水下滑翔机在洋流冲击下的横向静稳定性,以一定经济性为前提,借助数值模拟方法分析下潜及上浮2个状态下水翼后掠角及垂尾展弦比对横向静态航行性能的影响,从而优化水动力参数。结果表明,一定范围内增加水翼后掠角对水下滑翔机不同滑翔状态下的横向静稳定性均产生了积极作用,而增加垂尾展弦比对不同滑翔状态下的横向静稳定性影响具有双重性。该研究方法的提出为水下滑翔机在不同工况下航行的水动力参数设计提供了理论依据。

关键词：横向静稳定性水翼后掠角垂尾展弦比水下滑翔机

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地效翼船气动仿真及横向静稳定性分析

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无线互联科技 2015年第6期12卷 76-78,82页

作者：彭云龙王琪南昌航空大学信息工程学院江西南昌330063

针对地效翼船横向静稳定问题,利用FLUENT软件对处于地效区的地效翼船进行气动数值仿真。首先,在给定地效翼船展弦比下,对不同的相对飞行高度和攻角进行仿真;然后,在相同弦长下,对不同展弦比下的地效翼船进行仿真;计算出在不同的展弦比... 详细信息

针对地效翼船横向静稳定问题,利用FLUENT软件对处于地效区的地效翼船进行气动数值仿真。首先,在给定地效翼船展弦比下,对不同的相对飞行高度和攻角进行仿真;然后,在相同弦长下,对不同展弦比下的地效翼船进行仿真;计算出在不同的展弦比、相对飞行高度和攻角下的升力曲线;最后,通过计算分析地效飞行器横向静稳定性因素。研究结果表明,地效翼船在地效区飞行高度越低,其升力系数增长越快,同时,展弦比越大,升力系数相对飞行高度变化减缓。最后,基于地效翼船横向静稳定性因素,利用以上结论,讨论地效翼船的主翼设计特点。

关键词：地效翼船气动性质横向静稳定性

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盒式机翼布局大型飞机横航向飞行品质研究

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飞行力学 2011年第2期29卷 10-12,16页

作者：吕新波刘振钦中航工业第一飞机设计研究院总体气动所陕西西安710089

经计算并和常规布局大型飞机对比分析,给出了盒式机翼布局大型飞机的气动特点;然后研究了盒式机翼布局大型飞机本体横航向飞行品质;针对盒式机翼布局本体飞机横航向飞行品质较差的问题,研究了提高盒式机翼布局飞机横航向飞行品质的有效... 详细信息

经计算并和常规布局大型飞机对比分析,给出了盒式机翼布局大型飞机的气动特点;然后研究了盒式机翼布局大型飞机本体横航向飞行品质;针对盒式机翼布局本体飞机横航向飞行品质较差的问题,研究了提高盒式机翼布局飞机横航向飞行品质的有效方法。研究结果表明:盒式机翼布局大型飞机具有良好的升阻特性和特殊的横航向气动特性;修改布局参数对提高盒式机翼布局飞机横航向飞行品质是有限的,控制律的设计可以保证其具有满意的横航向飞行品质。

关键词：横向静稳定性航向静稳定性控制律

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无人飞行器静稳定性问题的研究

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现代防御技术 2004年第5期32卷 36-38,42页

作者：柳玉甜陈欣南京航空航天大学自动化学院江苏南京210016

从飞行器静稳定性的定义出发,介绍了3种不同的静稳定性,即纵向静稳定性、横向静稳定性和航向静稳定性。分别讨论了3种静稳定性的判据,进一步分析了影响静稳定性的部件和因素,说明了采用放宽静稳定性对无人飞行器产生的影响。

关键词：稳定性放宽静稳定性纵向静稳定性横向静稳定性航向静稳定性

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钻石系列飞机翼梢装置气动特性研究及优化

钻石系列飞机翼梢装置气动特性研究及优化

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第五届中国航空科学技术大会

作者：刘毅曾锐李洪淼中电科芜湖通用航空产业技术研究院有限公司中电科芜湖钻石飞机制造有限公司

钻石系列飞机有两种类型的翼梢装置,即剪切翼尖和上反75°小翼。基于CFD方法研究表明两种构型典型飞行状态的气动减阻量分别为4.8%、7.0%,在同等翼根弯矩增量的条件下相对翼尖延伸的减阻量提升了30%、68%,具备较高的减阻效率。对横向静... 详细信息

钻石系列飞机有两种类型的翼梢装置,即剪切翼尖和上反75°小翼。基于CFD方法研究表明两种构型典型飞行状态的气动减阻量分别为4.8%、7.0%,在同等翼根弯矩增量的条件下相对翼尖延伸的减阻量提升了30%、68%,具备较高的减阻效率。对横向静稳定性导数的影响量分别为36.8%和123.2%,差异较大。为满足新研飞机对力矩稳定性的需求,提出了一种上反角按需调节的翼梢小翼设计方法,新设计的4种翼梢小翼方案上反角在0°～45°之间,气动减阻量在6.9%～8.0%之间,对横向稳定性的贡献量在1.2%～118.6%之间。相对原翼梢装置的主要优势是横向静稳定性导数可控,能满足飞机稳定性的需求,气动减阻量有所提升,机翼翼根弯矩增量变化不大。

关键词：翼梢小翼减阻横向静稳定性上反角

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