检索结果-南通市图书馆

作者：陈亮上海交通大学

学位级别：硕士

近年来,随着人们对汽车减重和安全性能要求的不断提高,全球钢铁工业发起了超轻车身项目(ULSAB)和超轻车身-高级车概念项目(ULSAB-AVC),并广泛在车身上应用了高强度钢板,以实现汽车减重和提高汽车安全性能的目标。但高强钢在汽车工业广... 详细信息

近年来,随着人们对汽车减重和安全性能要求的不断提高,全球钢铁工业发起了超轻车身项目(ULSAB)和超轻车身-高级车概念项目(ULSAB-AVC),并广泛在车身上应用了高强度钢板,以实现汽车减重和提高汽车安全性能的目标。但高强钢在汽车工业广泛应用的同时,由于其高屈服强度、高抗拉强度,也给汽车覆盖件模具的设计和应用带来了一系列的问题,如模具破裂、模具磨损、模具变形以及模具重量增加等。因此,本文针对高强钢的冲压展开针对冲压模具受力分析的研究来获得冲压模具应变应力和弹性变形的分布情况。研究方法为有限元数值模拟和实验相结合。本文研究出一种新的有限元数值模拟方案,即以板料成形为基础的模具受力分析有限元数值模拟方法,板料材料采用DP600。首先使用动力显式积分有限元软件LS-DYNA进行冲压成形有限元模拟,提取每步模拟结果中的板料与模具之间的接触载荷;随后,在HyperMesh中用8节点六面体网格建立模具实体有限元模型,并将上述提取的载荷通过载荷映射算法施加在模具网格相应的节点上;最后将带有载荷和其他边界条件的模具有限元模型导入***,进行模具受力分析有限元数值模拟。本课题采用浅槽贴片法来测量冲压模具的受力,即在模具受力严重,或关键的区域切3-5mm深的浅槽(不影响成形的前提下),在槽内贴应变片的方法来测量模具应变,并计算该点的应力。在不与板料接触的模具表面可直接粘贴应变片。通过模拟,可以清晰的从后处理结果中查看模具在任何冲压时间段上应力、应变以及弹性变形的分布。也可以查看模具上任何一个单元节点的结果信息。文中对实验结果和模拟结果进行对比分析,得出结论是实验数据与模拟数据基本吻合。因此可以证明以板料成形模拟为基础的、静力积分和动力积分两种算法相结合的数值模拟方法分析冲压模具的变形和应力分布是可信的,而且又兼顾了计算效率。

关键词：高强度钢板冲压模具有限元模具受力实验研究

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冷挤压摩擦对金属变形流动和模具受力的影响

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黄河水利职业技术学院学报 2015年第2期27卷 38-40,51页

作者：尹甜甜李辉开封大学河南开封475004

采用Deform-3D软件对不同摩擦状况下反挤压金属变形流动的机理进行分析,探讨了不同摩擦状况下,凹模内壁压力分布及其最大值,凹模内壁压力最大值与凸模单位压力的关系。

关键词：冷挤压摩擦反挤压金属变形流动模具受力数值模拟

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空间扭曲的导光条注塑模具设计

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塑料工业 2024年第1期52卷 76-85页

作者：许红伍苏州健雄职业技术学院江苏苏州215400

导光条的重要特征是导光齿,针对导光齿呈空间扭曲状态分布的长条形导光条模具的开模方向设计难点,提出了基于特征面的法向集合选择模具Z向的方法。先分析零件特征,进行特征面归类,整理归类好的特征面的法向集合,寻找法向的分布规律,根... 详细信息

导光条的重要特征是导光齿,针对导光齿呈空间扭曲状态分布的长条形导光条模具的开模方向设计难点,提出了基于特征面的法向集合选择模具Z向的方法。先分析零件特征,进行特征面归类,整理归类好的特征面的法向集合,寻找法向的分布规律,根据分布规律确定模具的开模方向范围,再借助零件上其他特征缩小开模方向范围,直至选定合适的开模方向和模具坐标系。在模具结构设计过程中,充分考虑模具受力平衡,设计了瓣合分型+空间大角度抽芯的多层组合式分型机构,最终成功设计了一套一模两件带组合抽芯机构的热流道模具。模具受力平衡,产品质量好。

关键词：导光条开模方向组合抽芯模具受力注塑模具

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凸台结构内丝接头的冷镦成形工艺

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锻压技术 2023年第4期48卷 16-23页

作者：杨成郑志军孙宝寿陈玉强王英陈兴宁波大学机械工程与力学学院浙江宁波315211 宁波阿能汽车部件有限公司浙江宁波315145

针对汽车刹车管路中的内丝接头零件,其内部关键部分——凸台结构具有尺寸小、尺寸要求高等特点,采用一种六模六冲的冷镦加工方式进行生产。首先,根据影响凸台成形的关键尺寸因素设计了3因素3水平的正交实验。其次,运用Deform-3D有限元... 详细信息

针对汽车刹车管路中的内丝接头零件,其内部关键部分——凸台结构具有尺寸小、尺寸要求高等特点,采用一种六模六冲的冷镦加工方式进行生产。首先,根据影响凸台成形的关键尺寸因素设计了3因素3水平的正交实验。其次,运用Deform-3D有限元分析软件对正交实验中凸台成形工步的等效应力、等效应变以及模具的受力分布进行分析,计算得到工步2~工步4的变形程度分别为42.7%、66.0%和40.0%。同时,得出多因素对凸台成形的影响程度为预成形凸台深度>法兰高度>预成形法兰上端面至顶面的距离,得到凸台成形饱满、冲头受力最小条件下的最适尺寸组合为预成形凸台深度为9 mm、法兰高度为6 mm、预成形法兰上端面至顶面的距离为11 mm。研究成果为类似凸台件的冷镦成形提供了一定的指导性意见。

关键词：内丝接头凸台结构冷镦等效应力等效应变模具受力

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