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双线盾构隧道下穿桥梁桩基托换施作时机的影响研究

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国防交通工程与技术 2024年第4期22卷 80-84,40页

作者：宋锋中铁十六局集团有限公司北京100018

为了探讨既有桩基侵入盾构隧道开挖面时,桩基主动托换和双线隧道先后开挖的不同施工顺序对托换结构的影响,以成都市轨道交通17号线二期工程起点—阳公桥站区间盾构隧道下穿既有立交桥为工程背景,通过数值模拟的方法,分析不同施工顺序对... 详细信息

为了探讨既有桩基侵入盾构隧道开挖面时,桩基主动托换和双线隧道先后开挖的不同施工顺序对托换结构的影响,以成都市轨道交通17号线二期工程起点—阳公桥站区间盾构隧道下穿既有立交桥为工程背景,通过数值模拟的方法,分析不同施工顺序对托换梁沉降和倾斜,以及托换基桩位移和受力的影响。结果表明:当先进行桩基主动托换施工、再开挖托换结构外侧的隧道、最后开挖托换结构下方的隧道时,对托换结构的影响最小,两条隧道之间的托换基桩受力和水平位移小于另一侧的托换基桩,竖向位移则相反。研究有助于确定最佳的桩基托换和隧道开挖施工顺序。

关键词：盾构隧道双线隧道下穿施工桩基托换施工顺序沉降变形侧向位移

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地下车站下穿高架桥梁桩基托换技术研究

交通科技与管理 2024年第11期 85-88页

作者：王伟中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西省铁道及地下轨道交通工程重点实验室

为研究桩基托换及后续车站基坑开挖对既有桥梁桩基础的影响规律，文章以某市地铁1号线某车站为背景，采用了数值模拟与现场监测相结合的手段进行分析。结果表明：桩基托换完成后，承托梁的最大沉降量为1.10 mm；车站基坑开挖完成后，其... 详细信息

为研究桩基托换及后续车站基坑开挖对既有桥梁桩基础的影响规律，文章以某市地铁1号线某车站为背景，采用了数值模拟与现场监测相结合的手段进行分析。结果表明：桩基托换完成后，承托梁的最大沉降量为1.10 mm；车站基坑开挖完成后，其最大沉降量增加至1.76 mm，在基坑第一层开挖至基坑第二层开挖过程中，桥面沉降及托换桩轴力均迅速增加，这一阶段所产生的竖向沉降约占总沉降量的67.69%，轴力约占总体的55.10%，沉降的分布情况与数值模拟所得结论高度吻合。

关键词：地铁车站桩基托换数值模拟沉降控制

上海轨道交通市域线下穿桥梁桩基托换施工技术与监测

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建筑施工 2024年第5期46卷 656-660页

作者：施柳盛上海建工集团股份有限公司上海200080

依托上海轨道交通市域线机场联络线工程JCXSG-13标南回转匝道托换工程,为确保受力转换过程中桥梁结构安全,结合对既有桥梁结构形式、现场周边环境以及监测数据的分析,详细对桥梁桩基托换施工过程中施工技术、监测内容、监测数据、测点... 详细信息

依托上海轨道交通市域线机场联络线工程JCXSG-13标南回转匝道托换工程,为确保受力转换过程中桥梁结构安全,结合对既有桥梁结构形式、现场周边环境以及监测数据的分析,详细对桥梁桩基托换施工过程中施工技术、监测内容、监测数据、测点布置进行了研究,对监测结果进行对比分析。施工监测结果表明,所采用桩基托换设计、施工方案可行,桩基托换过程中未发现肉眼可观测的裂缝发生,混凝土梁竖向变形、主纵梁挠度以及钢立柱水平竖向位移基本设在控制值范围内,顶升过程中结构受力稳定、沉降在可控设计范围内,最后给出相关桩基托换设计和施工建议,可为类似工程提供借鉴。

关键词：盾构隧道桩基托换施工监测市政桥梁

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地铁暗挖下穿城市立交桥桩基托换技术

中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2024年第2期 0149-0152页

作者：赵天宇中铁城市发展投资集团有限公司陕西西安710024

随着人民日益小康的生活及国家城镇化发展的需求,城市轨道交通建设逐渐已进入白热化状态。其中暗挖隧道作为轨道交通的一种结构形式,因造价低、拆迁少、对地面交通干扰小等优点被广泛应用。但在前期选线及后期施工中暗挖隧道下穿既有城... 详细信息

随着人民日益小康的生活及国家城镇化发展的需求,城市轨道交通建设逐渐已进入白热化状态。其中暗挖隧道作为轨道交通的一种结构形式,因造价低、拆迁少、对地面交通干扰小等优点被广泛应用。但在前期选线及后期施工中暗挖隧道下穿既有城市立交桥引起桥址沉降,从而直接威胁到上部行车安全及下部施工安全的一块诟病。本文以西安地铁八号线科电区间(科技八路站~电子城站)浅埋暗挖隧道下穿丈八路主线桥及太白南路城市立交桥桩基托换工程为背景,对桩基托换工程施工工艺、桩基托换工程施工关键步序等进行阐述,供地铁浅埋暗挖隧道下穿城市立交桥桩基托换工程施工作业参考。

关键词：浅埋暗挖桩基托换植筋预应力张拉变形沉降观测

在地铁隧道上方进行地面桥梁桩基托换的施工技术

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工程机械与维修 2024年第4期 71-73页

作者：商仁鹏中铁十九局集团轨道交通工程有限公司北京101300

简述了桩基托换技术的重要性,阐述桩基托换方法、托换梁施工步骤、托换梁纵向受力状况、托换梁外形尺寸与应力范围、钢管桩受力状况等方面桩基托换技术。通过地铁车站隧道施工与地面人行过街天桥桩基托换工程实例,验证了本文研究的桩基... 详细信息

简述了桩基托换技术的重要性,阐述桩基托换方法、托换梁施工步骤、托换梁纵向受力状况、托换梁外形尺寸与应力范围、钢管桩受力状况等方面桩基托换技术。通过地铁车站隧道施工与地面人行过街天桥桩基托换工程实例,验证了本文研究的桩基托换技术具有可靠性和可行性。

关键词：地铁隧道地面桥梁桩基托换施工技术

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超低净空桩基托换和拔桩清障施工技术研究

建筑施工 2024年第5期46卷 687-691页

作者：黄靖上海市基础工程集团有限公司上海200120

为实现既有桥梁超低净空桩基托换和拔桩清障,以浦东机场南回转匝道为研究背景,提出了一种超低净空桩基托换和拔桩清障施工技术。应用有限元软件模拟复杂托换结构体系,验证了超低净空桩基托换和拔桩清障施工方案的可行性;针对超低净空边... 详细信息

为实现既有桥梁超低净空桩基托换和拔桩清障,以浦东机场南回转匝道为研究背景,提出了一种超低净空桩基托换和拔桩清障施工技术。应用有限元软件模拟复杂托换结构体系,验证了超低净空桩基托换和拔桩清障施工方案的可行性;针对超低净空边界,采用PLC同步顶升技术,将无法通过常规吊装就位的钢托架安装到最终设计高度;为确保桥梁受力体系不受影响,原位顶升托换连续箱梁,采用钢抱箍体系,解决新建桥墩接高技术难题;采用自行研发的履带式升降拔桩机,配合模块式钢护筒,解决超低净空拔桩清障和施工工效问题;施工全过程采用实时监测技术,保证基本不断交条件下的结构稳定及安全。实践总结的经验,可为类似工程提供借鉴。

关键词：超低净空桩基托换拔桩清障 PLC顶升钢抱箍

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微风化粉砂岩层矿山法隧道桩基托换技术应用

四川建材 2024年第3期50卷 134-136页

作者：谢如良中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司北京101100

结合广东省广州市轨道交通十号线天河路站~广州大道中站区间停车线隧道工程矿山法施工下穿中山一立交桥产生的桥梁桩基托换问题,对在层状基岩风化裂隙水丰富的微风化泥质粉砂岩复杂地层中矿山法隧道内桩基托换技术应用进行研究,制定施... 详细信息

结合广东省广州市轨道交通十号线天河路站~广州大道中站区间停车线隧道工程矿山法施工下穿中山一立交桥产生的桥梁桩基托换问题,对在层状基岩风化裂隙水丰富的微风化泥质粉砂岩复杂地层中矿山法隧道内桩基托换技术应用进行研究,制定施工技术方案、施工监测方案,并对监测数据进行分析,验证该项施工的可行性,为类似工程施工提供参考。

关键词：桩基托换矿山法隧道复杂地层安全监测

应用桩基托换技术的深基坑工程下穿地铁高架桥变形控制研究

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应用桩基托换技术的深基坑工程下穿地铁高架桥变形控制研究

第33届全国结构工程学术会议

作者：彭华王晓菁李子晨李如地肖骁骐北京交通大学土木建筑工程学院北京交大建筑勘察设计院有限公司保利(北京)房地产开发有限公司

针对道路深基坑下穿地铁高架桥工程中变形控制难的问题,本文依托北京某应用桩基托换技术的道路深基坑下穿既有地铁高架桥工程,采用数值模拟和现场实测相结合的方式,研究桩基托换和深基坑施工对地铁高架桥及轨道结构的影响,并对关键参数... 详细信息

针对道路深基坑下穿地铁高架桥工程中变形控制难的问题,本文依托北京某应用桩基托换技术的道路深基坑下穿既有地铁高架桥工程,采用数值模拟和现场实测相结合的方式,研究桩基托换和深基坑施工对地铁高架桥及轨道结构的影响,并对关键参数进行设计。结论如下:确定了主动托换的顶升力设计值、最优桩长、顶升千斤顶的选型及平面布置等关键技术;桩基托换阶段中,桥梁下部结构最大竖、横向变形分别为1.620 mm、1.904 mm,轨道结构最大竖、横向变形分别为1.877 mm、1.612 mm;基坑施工阶段中,桥梁下部结构的最大沉降为-2.982 mm、最大横向变形为2.530 mm,轨道结构最大沉降为-2.885 mm、最大横向变形为2.517 mm;邻近道路基坑处的桥墩变形对围护结构参数变化的敏感性大小为:围护桩嵌固深度插入比>围护桩桩径>围护桩桩距;本文研究可为类似地铁桥梁结构的变形规律及控制研究提供技术参考。

关键词：深基坑高架桥桩基托换数值模拟变形控制

来源： cnki会议评论

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大轴力桩基托换监测分析

中国铁道科学 2004年第3期25卷 44-49页

作者：杨虎荣柯在田邓安雄深圳市公路工程质量监督站广东深圳518049 铁道科学研究院铁道建筑研究所北京100081

深圳市地铁一期工程百货广场大轴力桩基托换采用梁托换柱的结构型式,托换结构由托换大梁和两根支撑大梁的托换新桩组成,用主动托换方式,在托换大梁和新桩之间安装千斤顶,分级施加主动力。在托换的整个过程中对托换结构进行实时监测,通... 详细信息

深圳市地铁一期工程百货广场大轴力桩基托换采用梁托换柱的结构型式,托换结构由托换大梁和两根支撑大梁的托换新桩组成,用主动托换方式,在托换大梁和新桩之间安装千斤顶,分级施加主动力。在托换的整个过程中对托换结构进行实时监测,通过反馈监测信息随时掌握托换结构和原建筑物的变形及受力状况,指导安全施工。分别用不同的测试仪测试原建筑物的沉降、梁板附加应力、梁柱接头的滑移,分析梁板附加应力、主动托换力的分配及荷载的转移规律,以及大梁的受力和变形状态。在托换新桩的桩顶垂直于梁轴线方向安装2个位移计,推测桩的沉降及大梁的偏转状况。将所有传感器集成一个自动测试系统,按照制定的监测控制标准,实施自动监测和安全控制。经过对第一根桩的全过程跟踪监测分析表明:托换结构和建筑物的变形及受力控制都在安全标准范围内;主动托换力保持在40%P时进行截桩,可使得托换前后柱的轴力变化和梁柱接头下沉达到最小。

关键词：地铁工程桩基托换试验监测