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桥头搭板脱空治理技术

水运工程 2009年第6期 159-163页

作者：蒋雪琴李国维广东省航盛建设集团有限公司广东广州511442 河海大学岩土工工程研究所江苏南京210098

通过室内和现场试验,从注浆材料的配方和施工工艺方面着手进行研究,旨在获得处理桥头搭板脱空病害的经济合理的浆液配方、技术可行的施工工艺和有效的处理效果。

关键词：桥头搭板脱空治理

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桥头搭板设计

公路 1996年第1期41卷 1-5页

作者：顾锋邵容光裴世保河北省交通厅公路管理局东南大学运输工程研究所

在桥由背后设置桥头搭板是防治桥头跳车的重要措施之一。我们对桥头搭板进行了专题研究。研究和分析的主要内容有：台后引道路堤沉降、桥头搭板尺寸、桥头搭板内力、桥头搭板配筋、桥头搭板构造及枕梁设置。在试验、研究和分析的基础上... 详细信息

在桥由背后设置桥头搭板是防治桥头跳车的重要措施之一。我们对桥头搭板进行了专题研究。研究和分析的主要内容有：台后引道路堤沉降、桥头搭板尺寸、桥头搭板内力、桥头搭板配筋、桥头搭板构造及枕梁设置。在试验、研究和分析的基础上提出一些可供参照应用的设计方法和数据。

关键词：桥头跳车桥头搭板设计桥

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桥头搭板脱空后压浆补强技术应用

华东公路 1997年第4期 26-28页

作者：孙江孙宗君安徽省交通厅质监站

桥头搭板脱空是导致搭板断裂和桥头连续跳车影响行车安全和舒适性的又一常见病害。本文针对提出了搭板脱空后的补强压浆技术,既能及时阻止或消除板下脱空,又能保持桥头搭板处于比较完好的工作状态。

关键词：桥头搭板脱空压浆补强桥梁工程

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桥头搭板的改进设计

中外公路 2005年第1期25卷 28-31页

作者：徐变王伟徐厚福江西省交通设计院江西南昌330002

该文在学习国内外防治桥头跳车技术的基础上 ,从桥头跳车的成因出发 ,提出了对传统的桥头搭板进行改进设计的构思和应严格控制施工与加强监理的建议。

关键词：桥头搭板桥头跳车控制施工改进设计监理国内外基础技术成因学习

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桥头搭板结构分析

公路 2004年第1期49卷 82-86页

作者：周玉民谈至明胡跃军柳正华同济大学上海市200092 宁波市交通局宁波市公路管理局

将桥头间搭板简化为具有局部脱空的 Winkler地基梁 ,针对不同的端部支承条件 ,对它在移动车辆荷载作用下的受力状况进行了全面分析 ,绘制了几种典型搭板的最大弯矩影响线图 ,给出了可用于搭板设计的诺模图。

关键词：桥头搭板结构分析 Winkler地基梁脱空诺模图弯矩影响线地基反力

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桥头搭板与路基路面结构一体化研究

桥头搭板与路基路面结构一体化研究

作者：丁放河北工业大学

学位级别：硕士

在日渐成熟的国内交通基础建设中,桥涵结构扮演着越来越重要的角色,在高速公路中尤为突出。有桥涵结构的出现,一个不可避免的问题也会随之而来,桥头跳车现象。桥头跳车即桥涵两端一定范围内桥面与台背路堤顶面产生的错位或不平顺,当行... 详细信息

在日渐成熟的国内交通基础建设中,桥涵结构扮演着越来越重要的角色,在高速公路中尤为突出。有桥涵结构的出现,一个不可避免的问题也会随之而来,桥头跳车现象。桥头跳车即桥涵两端一定范围内桥面与台背路堤顶面产生的错位或不平顺,当行驶车辆以一定车速经过错位处时会产生跳动的一种现象。针对桥头跳车病害的预防与治理,国内外的专家学者都进行了广泛的研究探索。处治桥头跳车的根本途径,就是减少甚至避免桥台与台背路堤的差异沉降,而在解决差异沉降时一般从天然土基、路基和路面三个方面着手。设置桥头搭板作为一种有效而又经济的办法,得到了普遍的应用。桥头搭板是通过过渡两种结构物的差异沉降来防治桥头跳车的。本文在现有的搭板设计的基础上,提出将搭板与台背路堤的路基路面结构结合一体化的方法,尝试新的搭板设计形式。在对现有的桥头跳车处治方法特别是桥头搭板的设计的总结研究的基础上,通过运用ANSYS有限元软件,对搭板与路基路面结构组合一体化进行计算机模拟,对结果进行分析后,从变形、应力应变等方面验证了此种搭板形式的可行性,以及这种搭板形式在缓解桥头跳车现象中的作用。

关键词：桥头跳车桥头搭板结构组合一体化 ANSYS有限元模拟分析

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桥头搭板受力分析

东北公路 1993年第2期16卷 36-39,82页

作者：刘文全邵容光

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桥头搭板设计方法及技术参数的研究

桥头搭板设计方法及技术参数的研究

作者：乔华长安大学

学位级别：硕士

路桥过渡段利用设置搭板来缓和过渡是预防和减轻桥头跳车的关键措施之一。本项目在收集和检索已有的研究成果的基础上,通过理论分析结合实际使用的情况,对于桥头搭板的设计方法与技术参数进行了较系统研究。项目基于路桥过渡段的实... 详细信息

路桥过渡段利用设置搭板来缓和过渡是预防和减轻桥头跳车的关键措施之一。本项目在收集和检索已有的研究成果的基础上,通过理论分析结合实际使用的情况,对于桥头搭板的设计方法与技术参数进行了较系统研究。项目基于路桥过渡段的实际跳车图式,分别确定了不设置和设置搭板时的路桥过渡段的动力响应计算模型,根据对行车舒适性和安全性的影响,研究了设置搭板和不设置搭板时的桥路差异沉降控制标准。项目通过车辆在过渡段的运动分析、模型简化与计算分析,估算出了桥头过渡段路基地基的加固长度。项目通过行进车辆在桥路过渡段的受力分析、道路下沉引起路面纵坡变化、土体破坏棱体的长度、台背填土前预留缺口长度、桥头路堤的高度和地基沉降量分析,确定了桥头搭板长度的设计参考值。同时,还通过实现桥路刚柔过渡的理论分析,计算出了与实际非常相符的斜置式桥头搭板的倾角值（即与路面的夹角）。通过对桥头搭板的受力模型分析,以及计算机模拟仿真分析,设计出了不同等级公路的桥头搭板配筋参数。还结合已有的理论分析、国外的经验和实际使用的情况,研究推荐了搭板的厚度值。研究报告的数据可靠,内容详实,成果可以推广应用

关键词：桥头搭板设计方法技术参数搭板配筋

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桥头搭板配筋的新方法

华东公路 1996年第5期 18-21页

作者：王淑波赖国麟同济大学桥梁工程系东南大学交通运输系

本文根据桥头搭板,特别是斜交桥头搭板的受力特点,对桥头搭板的细部构造和配筋方式进行了研究。提出在搭板中可采用“分区段法”进行配筋,并与现行桥头搭板的配筋量进行了比较。

关键词：桥头搭板配筋桥梁工程