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高压脉动水锤装置压力冲击与柱塞结构的关系

煤矿安全 2013年第7期44卷 220-222页

作者：胡斌张景松高飞中国矿业大学电力工程学院江苏徐州221116 徐州重型机械有限公司江苏徐州221004

为了解决低透气性煤层注水难的问题,对水锤装置的峰值压力进行了研究。首先从柱塞冲击产生脉冲压力波的机理入手,利用柱塞冲击过程运动微分方程,得到柱塞活塞直径比影响脉冲压力波峰值压力的机理,随后通过试验研究柱塞活塞直径比对脉冲... 详细信息

为了解决低透气性煤层注水难的问题,对水锤装置的峰值压力进行了研究。首先从柱塞冲击产生脉冲压力波的机理入手,利用柱塞冲击过程运动微分方程,得到柱塞活塞直径比影响脉冲压力波峰值压力的机理,随后通过试验研究柱塞活塞直径比对脉冲压力波压力峰值的影响,其有利于改进装置的柱塞结构以提高装置输出峰值压力,进而改善低透气性煤层瓦斯抽采和注水防尘的效果。

关键词：脉动水锤峰值压力柱塞结构脉动冲击煤层注水瓦斯抽采防尘

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高压柱塞料浆泵的设计缺陷与结构改进

硫磷设计与粉体工程 2013年第6期 39-41,2页

作者：韦宗兵瓮福剑峰化工股份有限公司贵州都匀558013

通过对食品级磷酸盐高压柱塞料浆泵设计缺陷进行必要的技术改造,主要是对柱塞冷却系统设计方式和柱塞结构进行优化改进;另外通过检修技能培训和使用管理等方面的强化使得柱塞泵的运行工况得到较大的改善。

关键词：柱塞泵填料密封柱塞结构优化

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104L型空气分配阀的研制

铁道车辆 2024年第1期62卷 120-123页

作者：田宇朱迎春池海安鸿刘保华吴正雨眉山中车制动科技股份有限公司四川眉山620010 北京纵横机电科技有限公司北京100094

介绍了104L型空气分配阀结构、性能以及整机试验验证结果。104L型空气分配阀的安装接口与104型分配阀一致,性能与104型分配阀一致,主控机构(作用部)采用柱塞结构取代原104阀的滑阀结构。试验表明:104L型空气分配阀能够适应我国铁路客车... 详细信息

介绍了104L型空气分配阀结构、性能以及整机试验验证结果。104L型空气分配阀的安装接口与104型分配阀一致,性能与104型分配阀一致,主控机构(作用部)采用柱塞结构取代原104阀的滑阀结构。试验表明:104L型空气分配阀能够适应我国铁路客车运用环境,检修周期能够达到A3修(120万km)的目标。

关键词：分配阀柱塞结构铝合金膜板试验

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6A95Z20型喷油泵减速迟缓问题研究

汽车工程 2009年第5期31卷 471-473,478页

作者：张恩元刘瑞军杜忠文于胜武北华大学交通学院吉林132013

针对6A95Z20型喷油泵工作过程中减速迟缓的现象,经试验确认故障是由于在怠速停供位置时,油泵柱塞的停油直槽与柱塞套筒回油孔重合度存在偏差造成的。通过修改调速特性曲线、改进喷油泵柱塞的结构和调整怠速弹簧长度消除了故障。

关键词：喷油泵减速迟缓柱塞结构调速特性曲线

柱塞活塞直径比对高压脉动水锤装置峰值压力的影响

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煤矿安全 2013年第5期44卷 76-79页

作者：倪硕硕张景松中国矿业大学电力工程学院江苏徐州221116

研究柱塞活塞直径比对脉冲压力波压力峰值的影响,选用4组不同直径的柱塞,采集并分析各组柱塞下装置出口压力的瞬态值和柱塞的运动速度,确定使得装置峰值压力最大的柱塞结构范围,其柱塞活塞直径比在1/3和1/2之间。

关键词：柱活塞直径比压力峰值柱塞结构煤层注水

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轮胎式起重机离合器控制液压缸密封的改进

工程机械 2005年第8期36卷 67-68页

作者：陈炳福天津港第四港埠公司

一台使用已十几年的UC-25型轮胎式起重机,其主要传动部件及相对运动件有形磨损加剧,并相继出现故障,特别是起升、变幅、旋转、行走4大工作机构的离合器液压缸漏油问题长期未得到很好的解决.为此,我们对原液压缸总成中的柱塞结构进行了改... 详细信息

一台使用已十几年的UC-25型轮胎式起重机,其主要传动部件及相对运动件有形磨损加剧,并相继出现故障,特别是起升、变幅、旋转、行走4大工作机构的离合器液压缸漏油问题长期未得到很好的解决.为此,我们对原液压缸总成中的柱塞结构进行了改进,使漏油的故障得以消除.

关键词：轮胎式起重机离合器控制液压缸密封柱塞结构漏油现象

基于流固耦合的轴向柱塞泵柱塞副润滑特性分析

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基于流固耦合的轴向柱塞泵柱塞副润滑特性分析

作者：郑亮山东大学

学位级别：硕士

轴向柱塞泵中的摩擦副在工作运行中容易受到摩擦磨损导致泵工作性能下降。而轴向柱塞泵的柱塞副涉及多物理场作用,润滑机理复杂,开展柱塞副润滑特性研究对改善柱塞副润滑状态、柱塞副的设计制造乃至轴向柱塞泵的设计制造都具有重要意义... 详细信息

轴向柱塞泵中的摩擦副在工作运行中容易受到摩擦磨损导致泵工作性能下降。而轴向柱塞泵的柱塞副涉及多物理场作用,润滑机理复杂,开展柱塞副润滑特性研究对改善柱塞副润滑状态、柱塞副的设计制造乃至轴向柱塞泵的设计制造都具有重要意义。柱塞副与液压油是轴向柱塞泵的关键组成部分,对柱塞泵性能有重要影响。本文对轴向柱塞泵的柱塞副润滑特性进行了相关研究,主要研究内容如下:(1)建立了轴向柱塞泵柱塞副润滑流固耦合仿真计算模型。首先建立了柱塞副油膜压力、厚度方程,对柱塞进行受力分析,建立力平衡方程并给出油膜压力方程和力平衡方程的求解方法。基于AMEsim建立轴向柱塞泵简化模型,分析柱塞运动特性,计算得到柱塞腔动态压力曲线,将柱塞腔内动态压力作为柱塞副油膜压力计算的边界条件。建立了用于有限元分析的柱塞副三维模型,利用Matlab和Abaqus实现柱塞副油膜流固耦合计算,其中Matalb实现流体域计算,Abaqus实现固体域计算,利用Python编写程序实现二者数据的实时传递。(2)分析了柱塞副弹性变形、油液物性参数对润滑特性的影响,得到的结论主要包括:柱塞副表面弹性变形对柱塞副油膜润滑特性有显著影响,考虑弹性变形后,油膜峰值压力显著下降,油膜厚度极薄区域减小,轴向黏性摩擦力减小,但柱塞副泄漏量增加。油液刚度增加会增大油膜峰值压力,而对轴向黏性摩擦力和泄漏量没有明显影响。油液黏度变化会显著影响柱塞副润滑特性,油液黏度增加,轴向黏性摩擦力增大但柱塞副泄漏量会显著降低。(3)分析了柱塞结构参数和工作参数对润滑特性的影响,得到的结论主要包括:增大柱塞倾角会增大轴向黏性摩擦力,而柱塞副泄漏量在吸油区和排油区呈现相反的变化趋势。增大斜盘倾角会增大轴向黏性摩擦力,增加柱塞泵功率损失,减少柱塞副排油区泄漏量,而吸油区泄漏量则会增加。柱塞结构变化对柱塞副润滑特性的影响主要体现在弹性变形上,空心柱塞的柱塞副弹性变形量更小,油膜峰值压力更高,轴向黏性摩擦力更大,但柱塞副泄漏量相对更低。实心柱塞的柱塞副弹性变形量更大,油膜峰值压力更低,轴向黏性摩擦力减小,而泄漏量增大。负载压力增大,油膜压力增大,柱塞副弹性变形增大,轴向黏性摩擦力和柱塞副泄漏量均随之增加。

关键词：轴向柱塞泵柱塞结构弹性变形油液刚度油液黏度