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三线铁路建设中工农互助原则的提出和宣传研究--以湘黔、枝柳铁路湖南段为中心

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西南科技大学学报（哲学社会科学版） 2023年第6期40卷 16-24页

作者：岳小川宋银桂湘潭大学马克思主义学院湖南湘潭411105

20世纪六七十年代,党中央、国务院决议建设三线战略大后方以适应备战需要,湘黔、枝柳铁路湖南段作为三线交通干线之一,其建设工作就是在此背景下统筹推进的。铁路建设全面动工之初,湖南省指基于毛泽东工农联盟思想和湖南铁路建设实际,... 详细信息

20世纪六七十年代,党中央、国务院决议建设三线战略大后方以适应备战需要,湘黔、枝柳铁路湖南段作为三线交通干线之一,其建设工作就是在此背景下统筹推进的。铁路建设全面动工之初,湖南省指基于毛泽东工农联盟思想和湖南铁路建设实际,并借鉴三线建设初期三线工厂企业与驻地社队群众之间的互助经验,做出了在湘黔、枝柳铁路湖南段建设中开展工农互助工作的重要决策。与此同时,湖南省指借助政治教育、文艺宣传、模范实践、表彰先进等形式,在铁路沿线进行了广泛的宣传动员工作。如此,不仅在一定程度上调动了铁路建设队伍和全省人民互相支援的积极性,而且为中国共产党人在改革开放新时期突破对工农关系的既往认识局限做了理论和实践铺垫。

关键词：三线建设工农互助湘黔铁路枝柳铁路

百万军民会战两路──贺高厅谈湘黔枝柳铁路湖南段的修建

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湘潮 1999年第3期 34-38页

作者：李伯雍王小平

湘黔铁路，贯通湖南、贵州两省20个县市，东接京广、湘赣两路，西连贵州、云南、四川数省，是沟通我国东西交通的大动脉，是继宝成、黔桂铁路之后，进入大西南的"第三孔道"。枝柳铁路，是焦柳铁路的江南部分，经过湖北、湖南、广西的24... 详细信息

湘黔铁路，贯通湖南、贵州两省20个县市，东接京广、湘赣两路，西连贵州、云南、四川数省，是沟通我国东西交通的大动脉，是继宝成、黔桂铁路之后，进入大西南的"第三孔道"。枝柳铁路，是焦柳铁路的江南部分，经过湖北、湖南、广西的24个县市，与太焦铁路连轨后，纵连西北、华?（共5页)

关键词：枝柳铁路军民民兵团

湖南省人民政府办公厅转发省国土局关于我省境内京广、湘黔、枝柳铁路改扩建工程征地补偿安置有关政策问题报告的通知

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湖南省人民政府公报 1993年第6期 21-22页

各行政公署,自治州、市及有关县(市)人民政府,省直机关各单位:省人民政府同意省国土局《关于我省境内京广、湘黔、枝柳铁路改扩建工程征地补偿安置有关政策问题的报告》,现转发给你们,请认真贯彻执行。

关键词：征地补偿安置枝柳铁路改扩建工程湖南省人民政府

枝柳(枝江—柳州)铁路线张家界段线域地质灾害评估

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中国地质灾害与防治学报 2009年第2期20卷 80-86页

作者：徐林荣罗冠枝吕大伟苏志满王磊中南大学土木建筑学院湖南长沙410075

通过全面的野外调查和历史资料统计分析,统计了枝柳线张家界工务段沿线的地质原生灾害、次生灾害和衍生灾害的数量,并研究了各种灾害的分布规律。针对既有线铁路的特征,选取了地质灾害的发育因子、基础因子和诱发因子作为评价指标,并且... 详细信息

通过全面的野外调查和历史资料统计分析,统计了枝柳线张家界工务段沿线的地质原生灾害、次生灾害和衍生灾害的数量,并研究了各种灾害的分布规律。针对既有线铁路的特征,选取了地质灾害的发育因子、基础因子和诱发因子作为评价指标,并且基于区域地质灾害评价预警的递进分析理论与方法(AMFP),对原有方法进行了改进和拓展,形成了既有线铁路的地质灾害"四度"法评估方法。由此,分别计算了枝柳线张家界工务段地质灾害的发育度、潜势度、危险度和危害度(简称"四度"),且据此进行了综合分区,为既有线铁路的地质灾害监测和管理提供科学依据。

关键词：既有铁路地质灾害线域评估方法现场调查历史资料枝柳铁路

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枝(城)—柳(州)铁路地质灾害研究

中国地质灾害与防治学报 2000年第2期11卷 97-99页

作者：甄春相铁道部专业设计院北京100020

枝柳铁路是焦柳铁路的南段,北起湖北枝城,南至广西柳州,是我国中部的一条纵向铁路大动脉.其中的石门至怀化段位于湘西武陵山区,长338km,属武陵山脉的低山丘陵区,线路多走行于河流岸坡、深沟及峡谷.铁路修建于70年代,是特殊年代典型的'... 详细信息

枝柳铁路是焦柳铁路的南段,北起湖北枝城,南至广西柳州,是我国中部的一条纵向铁路大动脉.其中的石门至怀化段位于湘西武陵山区,长338km,属武陵山脉的低山丘陵区,线路多走行于河流岸坡、深沟及峡谷.铁路修建于70年代,是特殊年代典型的'三边工程”.由于先天不足,投入运营后,路基及边坡地质灾害频繁发生,给铁路运营造成了极大危害.虽经10数年不遗余力的治理,地质灾害仍防不胜防,时刻威胁着运输安全.全面掌握地质灾害现状,发现潜在的地质灾害并提出防治措施,预测地质灾害发展趋势,是铁路工务管理的迫切需要.

关键词：枝柳铁路焦柳铁路枝城市柳州市地质灾害

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加强同三峡工程接轨的软机制研究

经济地理 1993年第2期 27-29页

作者：徐效坡东北师范大学地理系长春

三峡工程是党的十四大报告中提到的跨世纪特大工程。它不仅是特大的基础设施建设工程,也是跨世纪的大范围协调人与自然关系的特大工程,如果把工程建设同协调上游的人地矛盾、同浦东的开发开放衔接,制定同三峡工程接轨的区域社会经济规划... 详细信息

三峡工程是党的十四大报告中提到的跨世纪特大工程。它不仅是特大的基础设施建设工程,也是跨世纪的大范围协调人与自然关系的特大工程,如果把工程建设同协调上游的人地矛盾、同浦东的开发开放衔接,制定同三峡工程接轨的区域社会经济规划,对我国经济发展将起事半功倍的作用。1 协调长江流域人地矛盾,加强上游地区软机制研究和论证长江水患是长江流域人类社会与地理环境长期综合作用的结果。千百年来,中上游地区单一的种植业产业结构、不合理的土地利用结构和土地利用方式(如毁林开荒、顺坡打垅等)、无节制的人口增长和在自然灾害基础上继发的灾荒以及战乱等等,都是导致全流域人

关键词：三峡软机制沿江地带枝柳铁路长江流域省区焦枝葛洲坝库区产业群体中部地区

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湖南西线开发的经济布局研究

民族论坛 1992年第1期 15-22页

作者：姜衡舒

湖南西线(指枝柳铁路湖南段沿线地区)是本省少数民族聚居之地,也是目前本省经济相对落后的地区。《湖南省国民经济和社会发展十年规划和第八个五年计划纲要》在关于少数民族地区和贫困地区的经济发展一节中指出:“重点拟定和实行西线开... 详细信息

湖南西线(指枝柳铁路湖南段沿线地区)是本省少数民族聚居之地,也是目前本省经济相对落后的地区。《湖南省国民经济和社会发展十年规划和第八个五年计划纲要》在关于少数民族地区和贫困地区的经济发展一节中指出:“重点拟定和实行西线开发计划,从工业布局上考虑枝柳线的战略地位”。对西线开发战略等问题,已有专文论述,而宏观经济布局合理与否同样将影响到西线优势的发挥与开发进程,本文拟对此作些探讨。

关键词：布局研究开发进程枝柳铁路战略地位沿线地区经济发展开发轴线地域分工铁路干线物资集散地

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湖南省西线开发初探

民族论坛 1990年第2期 36-43页

作者：姜衡舒

湖南省西线开发,指枝柳铁路湖南段沿线的开发,包括怀化地区,湘西自治州和大庸市所全部县市及常德市所辖石门、临澧和澧县,共26个县市。本区域位于湖南省西部(以下简称湘西),地域南北狭长,枝柳铁路贯穿其境,面积5.97万平方公里,1987年底... 详细信息

湖南省西线开发,指枝柳铁路湖南段沿线的开发,包括怀化地区,湘西自治州和大庸市所全部县市及常德市所辖石门、临澧和澧县,共26个县市。本区域位于湖南省西部(以下简称湘西),地域南北狭长,枝柳铁路贯穿其境,面积5.97万平方公里,1987年底人口978.54万。本区域区位独特,目前开发程度低,经济落后,其开发不仅对本区域和全省具有重大意义,而且在我国自东向西推进的经济发展整体战略中,具有承东启西的作用。一、区位特点和经济发展现状特征湘西区位特色鲜明,具体体现如下:

关键词：枝柳铁路湖南省西部大庸市区位特点现状特征开发程度经济发展湘西自治州山地带旅游资源

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凤凰山城的变迁

城市规划 1992年第3期 32-33页

凤凰县地处湘黔边陲,境内千山万壑、森林茂盛、溶洞棋布、山清水秀、风景宜人。1990年全县财政收入突破亿元大关,是湖南省较富裕的县份。县域内八山一水一分田,有较大的林副产品优势,且其财政支柱烟草加工一条龙已基本成型;主要能源小... 详细信息

凤凰县地处湘黔边陲,境内千山万壑、森林茂盛、溶洞棋布、山清水秀、风景宜人。1990年全县财政收入突破亿元大关,是湖南省较富裕的县份。县域内八山一水一分田,有较大的林副产品优势,且其财政支柱烟草加工一条龙已基本成型;主要能源小水电得到了较好的开发和利用,县城可望实现电气化;县域内有枝柳铁路经过木江坪(距县城28公里),公路有209国道和一条省道贯穿全县。

关键词：凤凰山城枝柳铁路古城区县城凤凰县总体规划整体规划规划论人民城市风景宜人