检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

玻璃纤维增强柔性管组合荷载下极限状态分析

船舶工程 2023年第10期45卷 181-187页

作者：王东源张科白勇中国石油天然气管道工程有限公司河北廊坊065000 浙江大学建筑工程学院杭州310058

以玻璃纤维增强柔性管为研究对象,通过理论及有限元方法对其在内压拉伸组合荷载下的力学性能进行研究,最终得到其在组合和荷载的极限方程,该极限方程的计算结果与有限元算例结果高度吻合,证明了极限方程的可靠性,同时,该极限方程也为管... 详细信息

以玻璃纤维增强柔性管为研究对象,通过理论及有限元方法对其在内压拉伸组合荷载下的力学性能进行研究,最终得到其在组合和荷载的极限方程,该极限方程的计算结果与有限元算例结果高度吻合,证明了极限方程的可靠性,同时,该极限方程也为管道设计人员提供了可靠、简便、准确的内压拉伸组合荷载下极限状态校核。

关键词：玻璃纤维增强柔性管组合荷载极限状态

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

地铁车站增量动力分析的极限状态判定方法

力学与实践 2018年第2期40卷 148-154页

作者：刘彤袁勇同济大学地下建筑与工程系上海200092 同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092

表征地下结构抗震性能的研究不多,而性能化设计方法需要确定结构物在地震作用下的极限状态.本文根据地铁车站特点,从结构变形性能和止水性能两个方面定义了抗震性能的四个极限状态,并以结构最大层间位移角作为特征指标.以上海某多层地... 详细信息

表征地下结构抗震性能的研究不多,而性能化设计方法需要确定结构物在地震作用下的极限状态.本文根据地铁车站特点,从结构变形性能和止水性能两个方面定义了抗震性能的四个极限状态,并以结构最大层间位移角作为特征指标.以上海某多层地铁车站为背景,建立了土-结构二维有限元模型,采用增量动力分析法研究该类结构的抗震极限状态,建立了增量动力分析法的地震动强度指标结构底部峰值加速度与结构性能指标最大层间位移角的关系曲线,给出了该地铁车站结构4个极限状态的最大层间位移角界限值.

关键词：地铁车站性能化设计极限状态增量动力分析性能指标

既有钢筋混凝土桥梁正常使用极限状态的可靠度分析方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中南公路工程 2003年第1期28卷 19-22页

作者：禹智涛韩大建广东工业大学道路桥梁研究所广东广州510643 华南理工大学土木系广东广州510641

分析了既个钢筋混凝土桥梁正常使用权限状态可靠度分析的特点 ;研究和讨论了既有钢筋混凝土桥梁正常使用极限状态的模糊随机可靠度分析方法和考虑中介状态的可靠度分析方法。

关键词：既有钢筋混凝土桥梁使用分析方法极限状态可靠度

在拉力和弯曲作用下的简支均匀圆板极限状态的完全解

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

力学与实践 1990年第1期12卷 38-40页

作者：赵彭年中国矿业大学北京研究生部

本文对拉弯联合作用下的简支均匀圆板,采用均匀壳的 Tresca 屈服条件,得到了极限状态的完全解.

关键词：拉力弯曲圆板极限状态完全解

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

工程机械使用中极限状态的确定

筑路机械与施工机械化 1998年第6期15卷 18-19页

作者：宋绍山山东菏泽地区公路局工程一处

对使用中的工程机械进行修理是一项非常重要的工作，而机械修理的前提条件就是要先确定工程机械使用的极限状态。１工程机械的使用过程工程机械的使用过程有三种基本形式，即工作过程、辅助过程和破坏过程。这里主要研究工作过程和破坏... 详细信息

对使用中的工程机械进行修理是一项非常重要的工作，而机械修理的前提条件就是要先确定工程机械使用的极限状态。１工程机械的使用过程工程机械的使用过程有三种基本形式，即工作过程、辅助过程和破坏过程。这里主要研究工作过程和破坏过程的关系。过程的描述，从理论上讲...

关键词：工程机械使用极限状态

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

桩基概率极限状态设计中抗力分项系数的研究

岩土力学 1994年第2期15卷 37-42页

作者：陈晓平茜平一武汉水利电力大学

根据桩基工作机理，建立了桩基按概率极限状态设计的实用设计表达式，并按照《建筑结构设计统一标准》的规定对设计表达式中分项系数的内涵及规律进行了研究，提出了运用＂等β法＂确定抗力分项系数的方法。通过实例计算验证了此确定方... 详细信息

根据桩基工作机理，建立了桩基按概率极限状态设计的实用设计表达式，并按照《建筑结构设计统一标准》的规定对设计表达式中分项系数的内涵及规律进行了研究，提出了运用＂等β法＂确定抗力分项系数的方法。通过实例计算验证了此确定方法的可行性和可信性，为桩基由定值设计过渡到概率极限状态设计作了有益的探索。

关键词：桩基础极限状态分项系数抗力

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

坝内埋管结构的极限状态与设计方法研究

水力发电 2007年第6期33卷 76-78页

作者：朱锦章刘幸童友枝李昕孝感学院土木工程系湖北孝感432100 武汉大学土木建筑工程学院湖北武汉430072

针对以钢筋屈服为标志的承载力极限状态和以此极限状态为依据的配筋计算方法不能完全反映联合承载坝内埋管结构的实际的情况,提出了以管周混凝土拉应变值达到埋管结构临界应变极限值时的状态为埋管结构的极限状态,并据此建立了钢衬钢筋... 详细信息

针对以钢筋屈服为标志的承载力极限状态和以此极限状态为依据的配筋计算方法不能完全反映联合承载坝内埋管结构的实际的情况,提出了以管周混凝土拉应变值达到埋管结构临界应变极限值时的状态为埋管结构的极限状态,并据此建立了钢衬钢筋混凝土坝内埋管结构的设计计算方法,为同类结构的工程设计提供参考。

关键词：坝内埋管极限状态设计方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

海上风机基础极限状态分析及规范对比研究

船舶工程 2019年第S1期41卷 403-405,419页

作者：李红有周全智迟洪明吴永祥龙源(北京)风电工程设计咨询有限公司北京100034

以某海上风电场单桩风机基础为例,首先采用海上风电基础设计计算软件FDOW和海洋工程结构分析与设计软件SACS分别对其基础结构建立有限元模型,并根据DNV GL相关规范要求,进行极限状态组合和分析。将不同软件计算的各土层p-y曲线和桩体弯... 详细信息

以某海上风电场单桩风机基础为例,首先采用海上风电基础设计计算软件FDOW和海洋工程结构分析与设计软件SACS分别对其基础结构建立有限元模型,并根据DNV GL相关规范要求,进行极限状态组合和分析。将不同软件计算的各土层p-y曲线和桩体弯矩值分布进行对比。最后,采用多种规范如API-LRFD(荷载与抗力分项系数)、ISO19902(质量体系生产安装和服务的质量保证模式)以及GB 50017(钢结构设计规范)等对桩体结构进行校核与对比,得到的结论可为海上风机基础结构设计提供参考。

关键词：海上风机基础单桩基础极限状态规范校核

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于瑞典条分法的铁路边坡极限状态设计研究

铁道标准设计 2021年第1期65卷 23-28页

作者：郭海强王占盛李安洪徐骏谢清泉中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

在参与修编Q/CR9127-2018《铁路路基设计规范(极限状态法)》过程中,发现铁路路基边坡的极限状态设计表达式、分项系数及设计验证校准等方面仍不完善。针对该问题,首先提出铁路路基边坡极限状态设计表达通式;其次,通过考虑变量相关性的... 详细信息

在参与修编Q/CR9127-2018《铁路路基设计规范(极限状态法)》过程中,发现铁路路基边坡的极限状态设计表达式、分项系数及设计验证校准等方面仍不完善。针对该问题,首先提出铁路路基边坡极限状态设计表达通式;其次,通过考虑变量相关性的方法计算出不同设计速度下的路基边坡分项系数;最后,通过大量的铁路路基边坡(路堤、路堑)算例进行设计验证。结果表明,所提出的一般工况下设计表达通式和分项系数,能够统一路堤、路堑极限状态设计表达式并有效减小设计偏差。研究结果可解决现行《铁路路基设计规范(极限状态法)》关于路基边坡设计所存在的问题。

关键词：铁路路基边坡极限状态设计表达式分项系数相关性瑞典条分法