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极限状态及变形量控制下自平衡试桩承载力分析

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岩土力学 2009年第9期30卷 2787-2791页

作者：马远刚杨春和中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学和工程国家重点实验室武汉430071 中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司武汉430034

结合卡纳夫里三桥S10试桩的自平衡试验,对强度极限状态、极端事件极限状态下的基桩承载力进行了分析,并与按桩顶变形量控制的承载力进行对比,说明基于结构受力分析的变形量控制与极限状态下的极限承载力结果相接近;基桩极限承载力的桩... 详细信息

结合卡纳夫里三桥S10试桩的自平衡试验,对强度极限状态、极端事件极限状态下的基桩承载力进行了分析,并与按桩顶变形量控制的承载力进行对比,说明基于结构受力分析的变形量控制与极限状态下的极限承载力结果相接近;基桩极限承载力的桩顶沉降控制值应根据结构的极限状态分析确定,只要结构相邻基础沉降差引起的结构内力控制在设计范围内,就有利于超长桩承载力的发挥。介绍了确定桩身刚度的计算方法,研究表明:所提方法比传统的刚度估算法更为准确、实用。

关键词：自平衡变形量极限状态桩身刚度承载力

基于可靠度理论的铁路隧道洞门极限状态设计方法

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西南交通大学学报 2016年第1期51卷 30-35,49页

作者：蒙国往周佳媚高波西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室四川成都610031

针对铁路隧道洞门结构稳定性极限状态功能函数具有非线性及其参数具有随机性的特点,提出了基于可靠度理论的铁路隧道洞门结构设计方法.通过分析铁路隧道洞门的极限状态,建立了其极限状态方程.基于可靠度理论,以时速140 km/h的单线电气... 详细信息

针对铁路隧道洞门结构稳定性极限状态功能函数具有非线性及其参数具有随机性的特点,提出了基于可靠度理论的铁路隧道洞门结构设计方法.通过分析铁路隧道洞门的极限状态,建立了其极限状态方程.基于可靠度理论,以时速140 km/h的单线电气化铁路隧道端墙式洞门可靠指标计算为例,根据采用同样方法对3种设计时速共16种形式、22种类别隧道洞门的可靠指标计算结果,确定各极限状态下的目标可靠指标,建立极限状态设计式,求解并优化抗力分项系数.研究结果表明:铁路隧道洞门主要有抗裂、抗压、倾覆、滑动和地基承载力不足5种极限状态;极限状态方程中基本随机变量的统计特征是铁路隧道洞门可靠度设计是否准确的关键,可靠指标的确定是洞门结构极限状态设计的核心;建立的极限状态设计方法可直接用于铁路隧道洞门结构设计.

关键词：隧道工程隧道洞门极限状态设计方法可靠度

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岩体复杂极限状态准则

Acta Mechanica Sinica 2023年第1期39卷 15-22页

作者： Michael Zhuravkov Siarhei Lapatsin 季顺迎 Theoretical and Applied Mechanics Department Belarusian State UniversityMinsk 220030Belarus DUT-BSU Joint Institute Dalian University of TechnologyDalian 116023China State Key Laboratory of Structural Analysis for Industrial Equipment Dalian University of TechnologyDalian 116023China

在对岩体的应力-应变状态进行评估时,应当采用考虑岩体物理特性的准则体系,而非一个特定的破坏准则.为此,本文提出了一个用以预测岩体极限状态及其由连续向不连续状态潜在转变的复杂极限状态准则.该准则具有通用的极限状态标准,可用于... 详细信息

在对岩体的应力-应变状态进行评估时,应当采用考虑岩体物理特性的准则体系,而非一个特定的破坏准则.为此,本文提出了一个用以预测岩体极限状态及其由连续向不连续状态潜在转变的复杂极限状态准则.该准则具有通用的极限状态标准,可用于评估任何岩体结构附近的极限状态.本文主要是建立一个能够准确区分岩体准连续状态和非连续状态的准则,并可进一步用于地下结构附近岩体地质力学数值模拟的连续介质方法(如有限元法)及离散介质方法(如离散元方法或相应的离散单元法).以上的复杂极限状态准则在对单个采矿开挖区附近岩体强度/破坏评估的经典应用中得到证实.本文研究工作不仅可用于确定地下结构附近岩体的潜在破坏区域,还可用于开发基于FEM-DEM耦合数值方法的CAE专业软件.

关键词：极限状态离散元方法离散单元法连续状态离散介质连续介质方法有限元法开挖区

输电杆塔开挖类基础基于极限状态设计的作用组合选择研究

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岩土力学 2014年第8期35卷 2184-2190页

作者：程永锋丁士君叶超中国电力科学研究院北京100192 安徽电力设计院合肥230601

合理选用由杆塔结构传递而来的作用效应是地基基础设计的重要前提,为了确定输电杆塔开挖类基础基于极限状态设计的作用组合值,分析了输电杆塔对基础的作用特点,并针对上部杆塔对基础作用的3种主要工况,利用静载荷试验结果研究了开挖类... 详细信息

合理选用由杆塔结构传递而来的作用效应是地基基础设计的重要前提,为了确定输电杆塔开挖类基础基于极限状态设计的作用组合值,分析了输电杆塔对基础的作用特点,并针对上部杆塔对基础作用的3种主要工况,利用静载荷试验结果研究了开挖类基础与地基结构体系的承载特性、破坏特征及其易超越的主要极限状态,并给出了地基基础体系设计时所采用的作用组合,研究表明,上拔和倾覆工况下常规条件开挖类基础承载过大时表现为脆性破坏,按承载能力极限状态设计,采用由可变荷载控制的基本组合;下压工况下开挖类基础的荷载与位移关系曲线一般为非陡降型,按正常使用极限状态设计,主要采用标准组合和准永久组合。

关键词：输电线路开挖类基础作用组合极限状态承载特性

简支Z型檩条在风吸力作用下应力分布及极限状态研究

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土木工程学报 2018年第4期51卷 55-61页

作者：白凡杨娜北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京交通大学北京市结构风工程与城市风环境重点实验室北京100044

轻钢工业厂房中,Z型檩条在其截面的非对称平面内承受风荷载,上翼缘受压型钢板连续约束作用而下翼缘自由,应力分布比较复杂,存在局部或整体稳定问题,是围护结构抗风设计的主要控制因素。基于薄壁杆件结构力学以及经典梁理论,分析了简支Z... 详细信息

轻钢工业厂房中,Z型檩条在其截面的非对称平面内承受风荷载,上翼缘受压型钢板连续约束作用而下翼缘自由,应力分布比较复杂,存在局部或整体稳定问题,是围护结构抗风设计的主要控制因素。基于薄壁杆件结构力学以及经典梁理论,分析了简支Z型檩条在风吸力作用时考虑压型钢板对檩条约束作用的应力分布,并依据相关试验资料,验证了分析方法的正确性。然后,针对檩条横截面应力分布、侧向位移及极限状态等力学性能进行定性参数分析。研究表明,该方法可以精确计算檩条横截面应力分布,压型钢板对檩条的扭转及侧翼约束作用分别影响檩条上、下翼缘的峰值应力,使得构件局部屈曲应力增大,而畸变屈曲应力降低,从而改变檩条局部失稳模式,使得檩条由局部屈曲失稳转变为畸变屈曲失稳。

关键词：檩条风吸力应力极限状态损伤评估

圆截面RC桥墩曲率极限状态和延性的概率分析

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土木工程学报 2006年第12期39卷 88-94页

作者：王建民朱晞北京交通大学北京100044

从变形能力的不确定方面研究了圆截面钢筋混凝土桥墩曲率极限状态和曲率延性系数。把截面的材料参数和几何尺寸看作随机变量,采用拉丁超立方体抽样模拟法分析了在不同的轴压比、纵筋配筋率和配箍率下桥墩截面无量纲屈服、服务和破坏控... 详细信息

从变形能力的不确定方面研究了圆截面钢筋混凝土桥墩曲率极限状态和曲率延性系数。把截面的材料参数和几何尺寸看作随机变量,采用拉丁超立方体抽样模拟法分析了在不同的轴压比、纵筋配筋率和配箍率下桥墩截面无量纲屈服、服务和破坏控制曲率极限状态的概率特性。结果表明,截面的无量纲曲率极限状态近似服从正态分布,轴压比是影响无量纲屈服和服务水平曲率极限状态均值的主要因素;轴压比和配箍率是影响无量纲破坏控制水平曲率极限状态均值的主要因素;无量纲曲率极限状态的变异系数随着截面变形的增加而增加。另外,还分析了桥墩截面在服务和破坏控制极限状态下曲率延性系数的概率分布特征值,通过回归分析提出了用桥墩截面设计参数计算曲率延性系数特征值的近似计算公式。

关键词：桥墩曲率延性极限状态概率分析拉丁超立方体抽样模拟

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使用极限状态大圆筒土压力计算方法

岩土工程学报 2002年第3期24卷 313-318页

作者：竺存宏天津市五洋交通工程科技开发有限公司天津300456

通过对试验数据的分析 ,发现筒倾斜过程中 ,筒内土体的主动土压力及被动土压力的发育程度与筒内径的大小有密切关系。当筒内径足够大时 ,作用在筒内前、后壁上土压力特征与平面挡土墙基本相同。同时根据沉入式大圆筒倾斜过程中 ,作用在... 详细信息

通过对试验数据的分析 ,发现筒倾斜过程中 ,筒内土体的主动土压力及被动土压力的发育程度与筒内径的大小有密切关系。当筒内径足够大时 ,作用在筒内前、后壁上土压力特征与平面挡土墙基本相同。同时根据沉入式大圆筒倾斜过程中 ,作用在筒外壁上土压力沿筒轴分布有一个拐点的特征 ,提出筒倾斜过程绕泥面以下、筒底以上的筒壁某一点转动 ,转动点的具体位置同筒前土的特性有关。根据转动点的位置可以确定筒壁的位移方向及土压力的分布规律 ,为建立作用在筒壁上土压力的数学模型提供了依据。

关键词：极限状态大圆筒土压力计算

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桩基挡墙支挡结构极限状态及稳定性分析

华中科技大学学报（自然科学版） 2016年第4期44卷 74-78页

作者：郑俊杰吴文彪曹文昭谢明星华中科技大学土木工程与力学学院湖北武汉430074

以某高速公路高填方路堤中桩基挡墙支挡结构为对象,研究其极限状态及稳定性.基于现场试验监测结果,建立了三维有限差分数值模型.通过对比抗滑桩极限承载力、挡土墙极限位移和基座混凝土极限压应力所对应的路面荷载,提出了桩基挡墙极限... 详细信息

以某高速公路高填方路堤中桩基挡墙支挡结构为对象,研究其极限状态及稳定性.基于现场试验监测结果,建立了三维有限差分数值模型.通过对比抗滑桩极限承载力、挡土墙极限位移和基座混凝土极限压应力所对应的路面荷载,提出了桩基挡墙极限状态的确定方法.分析了设计行车荷载下桩基挡墙的稳定性,探讨了填土重度、填土内摩擦角和抗滑桩桩间距等参数对桩基挡墙结构稳定性的影响.研究结果表明:随路面荷载不断增大,桩基挡墙结构首先出现抗滑桩剪切破坏,结构承载力极限状态由抗滑桩抗剪承载力确定;填土重度和内摩擦角对桩基挡墙结构稳定性影响较大,减小桩间距能一定程度上提高支挡结构稳定性.

关键词：桩基挡墙极限状态稳定性现场试验数值模拟参数分析

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土体极限状态的应力场与极限荷载

岩土工程学报 2002年第3期24卷 389-391页

作者：黄传志张敬孙万禾天津港湾工程研究所天津300222

众所周知，土工工程的极限分析其最有效的方法之一是获得土体处于极限平衡状态的应力场，因为当应力分量的解析表达式已知时，极限荷载（极限土压力、极限承载力）只是应力在相应边界上的值。

关键词：土体极限状态应力场极限荷载