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极寒条件下的飞行夹克设计探析

染整技术 2024年第7期46卷 62-64页

作者：江洁西安工程大学陕西西安710048

为提高飞行员服装的舒适性、灵活性和抗寒保暖性,需要对飞行员的特殊作业环境进行分析,并针对极寒条件下的飞行夹克设计进行研究。目前极寒条件下的飞行夹克存在着功能性较差、延展性不足的问题,所以需要以飞行员的需求为立足点,对飞行... 详细信息

为提高飞行员服装的舒适性、灵活性和抗寒保暖性,需要对飞行员的特殊作业环境进行分析,并针对极寒条件下的飞行夹克设计进行研究。目前极寒条件下的飞行夹克存在着功能性较差、延展性不足的问题,所以需要以飞行员的需求为立足点,对飞行夹克的设计进行优化,以保障飞行员的安全。

关键词：飞行夹克极寒条件功能性延展性

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极寒条件下纳米SiO_(2)改性变压器油的导热和绝缘特性

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高电压技术 2022年第9期48卷 3542-3550页

作者：罗子秋肖黎聂伟峰张静刘梦娜关伟民国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司武汉430074 国网呼伦贝尔供电公司呼伦贝尔021100 武汉大学电气与自动化学院武汉430072

提高极寒条件下变压器油的导热和绝缘特性,对保障变压器的冷启动和安全运行至关重要。为此系统研究了极寒条件下纳米SiO_(2)改性变压器油(45号)的导热和绝缘特性,对不同SiO_(2)体积分数(0.5%、1%和1.5%)和不同含水率(质量分数5.6×10^(... 详细信息

提高极寒条件下变压器油的导热和绝缘特性,对保障变压器的冷启动和安全运行至关重要。为此系统研究了极寒条件下纳米SiO_(2)改性变压器油(45号)的导热和绝缘特性,对不同SiO_(2)体积分数(0.5%、1%和1.5%)和不同含水率(质量分数5.6×10^(-6)、15.4×10^(-6)、23.0×10^(-6)和33.4×10^(-6))的纳米SiO_(2)改性变压器油(改性油)的导热系数、介电性能和击穿场强进行测量,并分析其对改性油绝缘特性的影响。试验结果表明:随着温度从30℃降低到–45℃,改性油的导热系数不断减小,相对介电常数呈线性增加,介质损耗因数先增大到峰值后减小。改性油的击穿场强受到水分和纳米SiO_(2)的综合影响:不同SiO_(2)体积分数改性油的击穿场强均随温度的降低先减小后增大,在–10~0℃取得极小值。当含水率均为15.4×10^(-6)时,SiO_(2)体积分数为0.5%的改性油绝缘性能较纯净油(未掺入SiO_(2))得到明显提升,击穿场强极小值提升14.7%;当改性油的含水率较低(质量分数≤5.6×10^(-6))时,纳米SiO_(2)的加入并不能提升变压器油绝缘性能;当改性油的含水率较高(质量分数>15.4×10^(-6))时,纳米SiO_(2)的加入可以大幅提高改性油的绝缘性能,含水率为33.4×10^(-6)时改性油击穿场强极小值较纯净油提升71.6%。

关键词：纳米SiO_(2) 改性变压器油极寒条件含水率导热绝缘特性

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极寒条件下热老化油的介电和击穿特性研究

绝缘材料 2022年第12期55卷 69-74页

作者：周文豪苏振鹏唐飞然刘晓峰郑怀张宇李欢欢武汉大学湖北武汉430072 广东电网有限责任公司广州供电局广东广州510000

为研究极寒条件下热老化油的介电性能和击穿特性,以45#变压器油为研究对象,在146℃下加速热老化15天,制备出不同老化程度(酸值分别为0.034、0.181、0.215 mgKOH/g)的变压器油,搭建低温测试平台,对不同老化程度的变压器油的介电性能和击... 详细信息

为研究极寒条件下热老化油的介电性能和击穿特性,以45#变压器油为研究对象,在146℃下加速热老化15天,制备出不同老化程度(酸值分别为0.034、0.181、0.215 mgKOH/g)的变压器油,搭建低温测试平台,对不同老化程度的变压器油的介电性能和击穿特性进行测量和分析。结果表明:随着温度的降低,热老化油样的相对介电常数呈线性增加,电导率和介质损耗因数先增大后减小,在-10℃附近达到峰值;击穿电压整体上呈先减小后增大的趋势,在-10℃附近达到极小值。随着老化天数的增加,油中酸值不断增大,油样的相对介电常数、电导率和介质损耗因数都有所增加,且酸值越大,增加幅度越明显;老化程度较低的油样击穿电压与原样差别不大,而老化程度较高的油样(酸值为0.215 mgKOH/g)击穿电压比原样平均降低了39.9%,最大降幅在-10℃附近可达53.6%。

关键词：极寒条件热老化油酸值介电性能击穿电压

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极寒条件下航空机务服数字化设计应用研究

包装工程 2023年第4期44卷 43-49,58页

作者：马瑜李翠翠李珩江南大学江苏无锡214100 西安工程大学西安710048 航宇救生装备有限公司湖北襄阳441100

目的研究服装数字化技术在航空机务服设计中的应用。方法运用文献研究法、案例分析法及实验法,对航空机务服数字化设计应用研究的相关情况进行概述,研究服装数字化技术在航空机务服设计中应用的可行性及其优势。结果以航空机务服设计过... 详细信息

目的研究服装数字化技术在航空机务服设计中的应用。方法运用文献研究法、案例分析法及实验法,对航空机务服数字化设计应用研究的相关情况进行概述,研究服装数字化技术在航空机务服设计中应用的可行性及其优势。结果以航空机务服设计过程为例,证实服装数字化技术适用于工作服的定制化设计生产,将在研究航空机务服设计各环节的基础上,进行设计模块的数字化技术研究。结论随着人们对服装设计生产制造过程的数字化、自动化、智能化的需求不断增长,服装二维及三维的相关数字化技术也渐趋成熟。服装数字化技术在工作服定制化服务中具有良好的发展前景,通过服装数字化技术设计的极寒条件下的工作服能够满足航空机务员的需求,保障了航空机务员户外工作的顺利开展,进而维护了航空的飞行安全。

关键词：航空机务服数字化极寒条件

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极寒条件下基于光传感的绝缘子污秽在线监测技术

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南方电网技术 2017年第6期11卷 29-34页

作者：张俊双钱文晓汲胜昌涂洁孙香德电力设备电气绝缘国家重点实验室(西安交通大学) 西安710049 国网内蒙古东部电力有限公司电力科学研究院呼和浩特010020 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司武汉430074

目前常规的污秽在线监测系统只能在常温常压下正常工作。对于极寒地区,如我国东北和内蒙古东部冬季常出现-40℃以下的极端低温天气,将严重影响在线监测系统的正常运行。因此,研制了极寒条件下绝缘子污秽在线监测系统。首先,对比了目前... 详细信息

目前常规的污秽在线监测系统只能在常温常压下正常工作。对于极寒地区,如我国东北和内蒙古东部冬季常出现-40℃以下的极端低温天气,将严重影响在线监测系统的正常运行。因此,研制了极寒条件下绝缘子污秽在线监测系统。首先,对比了目前主流污秽监测用传感器的优劣,并进行了低温试验,选择光学传感器进行污秽监测;随后,结合极寒条件下的特点,研究了盐密灰密测量技术、保温措施以及稳定供电技术,进行了极寒条件下绝缘子污秽在线监测系统研制;最后,进行了相关的试验和挂网运行研究,结果表明保温措施可行有效、稳定供电技术可以在极寒条件下正常运行、研制的设备可以稳定运行,盐密值和灰度值的测量准确度均在±10%范围以内。

关键词：绝缘子在线污秽监测极寒条件光学传感器

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极寒条件下纺织厂空气含湿量与焓的计算

棉纺织技术 2016年第8期44卷 39-42页

作者：韩明生江苏精亚集团有限公司江苏无锡214426

探讨极寒条件下纺织厂空气含湿量与焓的计算方法。确定了我国北方地区纺织厂的极寒条件,对空气含湿量及焓的计算公式进行了分析,建立了极寒条件下饱和空气含湿量与其温度之间的数学模型,并对数学模型中的参数进行了设计,对极寒条件下空... 详细信息

探讨极寒条件下纺织厂空气含湿量与焓的计算方法。确定了我国北方地区纺织厂的极寒条件,对空气含湿量及焓的计算公式进行了分析,建立了极寒条件下饱和空气含湿量与其温度之间的数学模型,并对数学模型中的参数进行了设计,对极寒条件下空气含湿量及焓进行了计算,提出了极寒条件下在焓湿图上表示空气状态变化过程时遇到问题的解决方法。认为:此数学模型和计算方法能够较准确计算极寒条件下纺织厂空气的含湿量与焓。

关键词：极寒条件含湿量相对湿度饱和空气焓干空气温度

极寒条件下输电线路弧垂在线监测技术研究应用

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电测与仪表 2018年第1期55卷 60-64页

作者：钱文晓张俊双李硕刘辰涂洁潘哲哲国网内蒙古东部电力有限公司电力科学研究院呼和浩特010020 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司武汉430074

文章研究现有接触式和非接触式弧垂传感技术,对比图像特征提取式、超声波测距式、激光测距式等三种传感器的低温运行性能,试验结果显示激光测距式弧垂传感器在各温度下具有较小的测量误差,在极寒条件下优势更突出。在此基础上,研制极寒... 详细信息

文章研究现有接触式和非接触式弧垂传感技术,对比图像特征提取式、超声波测距式、激光测距式等三种传感器的低温运行性能,试验结果显示激光测距式弧垂传感器在各温度下具有较小的测量误差,在极寒条件下优势更突出。在此基础上,研制极寒条件下输电线路弧垂在线监测系统,并在呼伦贝尔根河、海纳尔、满洲里等地应用,通过监测数据对比,文章研制的在线监测系统整体无故障率高于通用型输电线路弧垂在线监测系统,且监测数据未出现中断和丢包,装置整体稳定性好。文中研究成果为我国输电线路监测装置在极寒条件下的运行设计提供依据,有效预防、减少输电线路事故的发生,具有广泛的社会效益和明显的经济效益。

关键词：极寒条件弧垂传感技术低温试验在线监测

极寒条件下超高速铁路桥梁结构振动噪声预测及评价研究

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极寒条件下超高速铁路桥梁结构振动噪声预测及评价研究

作者：刘冬娅西南交通大学

学位级别：硕士

以莫喀高铁为工程背景,针对其高架段桥梁结构振动与噪声开展研究。莫喀高铁相较于国内高铁环境,存在两大全新的技术难题:超低温和超高速,国内现有研究无法作为参考,故需要对两大难题下的桥梁振动与噪声进行预测研究,以期可以准确指导高... 详细信息

以莫喀高铁为工程背景,针对其高架段桥梁结构振动与噪声开展研究。莫喀高铁相较于国内高铁环境,存在两大全新的技术难题:超低温和超高速,国内现有研究无法作为参考,故需要对两大难题下的桥梁振动与噪声进行预测研究,以期可以准确指导高架段的减振降噪设计。另一方面,关于桥梁结构低频噪声的评价,国内外通常采用的是A计权声压级,偏离人们的感受,因此,有必要引入新的指标进行评价。本文首先研究了噪声评价指标,利用某城际铁路高架段现场试验数据,将心理声学评价指标用于环境噪声的评价中。结果表明:以低频成分为主的环境噪声选取尖锐度最具有代表性,而以高频成分为主的环境噪声选取总响度最具有代表性。其次,本文基于刚柔耦合理论建立模型对超低温难题开展预测研究,考虑受温度影响较大,且对桥梁振动与噪声有影响的三个参数:扣件刚度、桥梁支座刚度和空气密度,通过文献调查并归纳总结,设计了在-50℃、-30℃、-10℃和+20℃的计算工况,再利用模型预测桥梁各部件振动响应与二次噪声辐射。结果表明:1)温度从20℃降至-50℃,钢轨和轨道板垂向加速度一直增大,且当温度从-30℃降至-50℃时增幅最大,而桥梁垂向加速度先增大后减小随后又增大,在-10℃出现最大值,三者垂向位移呈减小趋势;2)温度降低,钢轨、轨道板和桥梁振动加速度级分别在63Hz～200Hz、20Hz～200Hz和40Hz～200Hz明显增大;3)温度从20℃降至-50℃,桥梁结构二次噪声线性总声压级增大,变化规律与桥梁垂向加速度变化规律一致,低温-50℃时,与20℃相比,20Hz处和40Hz～80Hz内声压级明显增大,在减振降噪设计中需要注意。最后,本文分析了运行速度400km/h时的桥梁各部件振动响应和噪声辐射,并与国内现有的3个高铁速度级进行对比。结果表明:1)列车以400km/h运行时,桥梁各个部件的动力响应都满足规范中的限值要求;2)速度从250km/h升至400km/h时,各个部件振动响应一直增加,且从350km/h升至400km/h时的增幅最大,未来高铁提速需要注意;3)列车运行速度从250km/h升至400km/h时,钢轨和轨道板在80Hz处增幅最大,桥梁在63Hz处增幅最大;4)列车运行速度增加,桥梁结构二次噪声出现不同程度的增大,当速度升至400km/h时,线性总声压级增幅明显增大,线性声压级在40Hz～200Hz范围内显著增大,最大线性声压级出现在63Hz处。

关键词：极寒条件超高速评价指标箱型梁振动噪声

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极寒条件下地铁管片预制质量控制

中小企业管理与科技 2018年第17期2卷 130-131页

作者：翟宝生中铁十一局集团桥梁有限公司工程管理部江西鹰潭335000

论文以我国北方城市呼和浩特地铁一号线和二号线作为实验参考,对地铁管片预制控制在极寒条件下施展的技术进行分析。分别从以下几个方面讲述了在寒冷条件下混凝土管片预制施工中需要注意的问题:施工环境、施工准备、原材料选取、混凝土... 详细信息

论文以我国北方城市呼和浩特地铁一号线和二号线作为实验参考,对地铁管片预制控制在极寒条件下施展的技术进行分析。分别从以下几个方面讲述了在寒冷条件下混凝土管片预制施工中需要注意的问题:施工环境、施工准备、原材料选取、混凝土施工、管片的冬季养护以及成品管片存放等,分析后做出了报告。

关键词：极寒条件地铁管片预制质量控制