检索结果-南通市图书馆

FIW结构参数对机翼气动性能影响规律的数值计算研究

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

风机技术 2025年第1期67卷 22-30页

作者：曹志远王良锋田保未余皓赵菲菲西北工业大学动力与能源学院中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所

采用数值计算手段研究了嵌入机翼式升力风扇安装位置及风扇轴指向角度对机翼气动性能的影响规律。研究表明,当风扇位于机翼前部时,造成机翼流场大面积回流,气流流动紊乱,气动性能变差,但是升力风扇安装位置对进口畸变的影响程度不大,因... 详细信息

采用数值计算手段研究了嵌入机翼式升力风扇安装位置及风扇轴指向角度对机翼气动性能的影响规律。研究表明,当风扇位于机翼前部时,造成机翼流场大面积回流,气流流动紊乱,气动性能变差,但是升力风扇安装位置对进口畸变的影响程度不大,因此,升力风扇安装于机翼后部较好;当风扇存在倾斜角后,风扇提供的力矢量化,风扇不但提供升力还提供一定的推力,随着风扇倾斜角的增大,风扇提供的升力逐渐降低,推力逐渐增大,而机翼的阻力逐渐降低;随着风扇倾斜角的增大,气流偏转角逐渐减小,进气畸变显著衰减。

关键词：升力风扇机翼进气畸变升力阻力

CESSNA172飞机机翼安装孔修理技术研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

机械工程与自动化 2025年第1期54卷 217-219页

作者：易思云龙小辉杨兆军中国民航飞行学院飞机修理厂四川广汉618307

由于一架CESSNA172飞机机翼前梁安装孔磨损超标,为此介绍了一种该安装孔的修理技术,包括修理工装的设计、修理步骤的研究等。经验证,该技术是科学有效的。

关键词： CESSNA172飞机机翼安装孔修理技术

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

某高速无人机机翼结构设计与气动弹性分析

机械制造与自动化 2025年第1期54卷 192-196页

作者：冯正建胡琦李欣刘其琛刘张君王昆航天时代飞鸿技术有限公司北京100094

针对某型高速无人机的结构设计要求,设计一种相对厚度小、承载能力强的双梁式复合材料机翼。在Hyperworks中建立机翼的有限元模型,采用最大应变准则和Von-Mises准则对机翼的复合材料结构和金属结构进行强度校核,结果表明位移与应变均在... 详细信息

针对某型高速无人机的结构设计要求,设计一种相对厚度小、承载能力强的双梁式复合材料机翼。在Hyperworks中建立机翼的有限元模型,采用最大应变准则和Von-Mises准则对机翼的复合材料结构和金属结构进行强度校核,结果表明位移与应变均在允许范围之内。对机翼进行气动弹性分析表明机翼结构满足气动弹性的要求。通过静力试验结果表明机翼结构满足强度和刚度的要求。

关键词：无人机复合材料机翼结构设计气动弹性

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

机翼跨声速抖振数值模拟及模态分析

航空学报 2019年第7期40卷 14-28页

作者：高传强张伟伟西北工业大学航空学院

绕机翼的跨声速抖振流动是典型的复杂不稳定流动,对其非定常特性及失稳机制的研究具有重要的工程和学术价值。通过非定常雷诺平均Navier-Stokes(URANS)仿真方法和动模态分解(DMD)分析手段,研究了CRM(Common Research Model)等典型机翼... 详细信息

绕机翼的跨声速抖振流动是典型的复杂不稳定流动,对其非定常特性及失稳机制的研究具有重要的工程和学术价值。通过非定常雷诺平均Navier-Stokes(URANS)仿真方法和动模态分解(DMD)分析手段,研究了CRM(Common Research Model)等典型机翼的跨声速抖振流动特性及其主要失稳模态。数值仿真结果表明机翼的跨声速抖振表现为多失稳模式下的宽频特性。除了激波的弦向失稳,还会伴随发生激波的展向失稳,它们都表现为低频特性。翼梢处的高频响应可能是由激波诱导的低频失稳与翼尖涡相互耦合形成。DMD分析结果显示机翼展长和后掠因素诱导了激波展向失稳模态。本研究对抖振流动的物理建模、控制及理解相关的气动弹性现象具有指导意义。

关键词：跨声速抖振 CFD 机翼失稳模态

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

机翼吊挂耦合多余度刚度特性试验及分析方法

西安交通大学学报 2020年第12期54卷 158-167页

作者：张鹏飞聂宏吴剑飞栾涛中国商飞上海飞机设计研究院上海200012 南京航空航天大学航空学院南京210016

针对飞机机翼和发动机吊挂耦合刚度特性试验和分析难题,采用机翼和吊挂结构多余度不对称耦合刚度试验和数值仿真方法,解决了结构余度分析、多类载荷协调加载、耦合刚度识别、有限元模拟、刚度特性试验和分析等问题。对比分析试验和仿真... 详细信息

针对飞机机翼和发动机吊挂耦合刚度特性试验和分析难题,采用机翼和吊挂结构多余度不对称耦合刚度试验和数值仿真方法,解决了结构余度分析、多类载荷协调加载、耦合刚度识别、有限元模拟、刚度特性试验和分析等问题。对比分析试验和仿真得到的位移和应变,研究了机翼和吊挂的强度水平,以结构冗余度为指标,研究了机翼和吊挂的强度水平和耦合刚度特性,结果表明,关键位置应变结果误差小于3%,变形结果偏差小于4.9%,验证了分析模型和结果的可靠性。对典型工况分析后表明,机翼弯曲吊挂侧偏和机翼扭转吊挂俯仰耦合特性明显,其中机翼弯曲吊挂侧偏表现出明显的不对称性,不对称差异达到21%;结构余度影响耦合性能,随着结构余度的降低,耦合特性增大,以位移比为指标,侧偏最大可达到5倍以上,扭转最大可达1倍以上。该试验和仿真分析方法可以用于复杂结构耦合刚度试验以及强度设计和分析。

关键词：机翼翼吊飞机吊挂耦合刚度结构余度数值仿真

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

机翼结构重量预测的多学科分析优化方法

航空学报 2016年第1期37卷 235-243页

作者：余雄庆欧阳星邢宇王宇南京航空航天大学航空宇航学院南京210016

为了克服现有机翼结构重量计算方法的局限性,提出一种基于多学科分析优化的机翼结构重量计算方法。以客机机翼为例,阐述整个计算流程。计算流程的关键步骤包括机翼外形和结构参数化建模、气动分析模型自动生成与外形优化、结构有限元模... 详细信息

为了克服现有机翼结构重量计算方法的局限性,提出一种基于多学科分析优化的机翼结构重量计算方法。以客机机翼为例,阐述整个计算流程。计算流程的关键步骤包括机翼外形和结构参数化建模、气动分析模型自动生成与外形优化、结构有限元模型的自动生成和结构优化。应用CAD软件CATIA的二次开发方法,实现机翼外形几何模型、结构布置几何模型和气动分析模型的自动生成;应用***的PCL编程技术,实现结构有限元模型的自动生成;应用等效刚度和等效强度方法,提高结构有限元模型自动生成的稳健性,缩短结构分析和优化的计算时间;应用多学科集成和优化技术,建立机翼结构重量预测的计算平台,实现整个计算过程的自动化。算例表明这种方法稳健、有效,可快速地分析机翼外形参数与结构重量之间的关系,分析不同展向载荷分布和不同选材方案对机翼结构重量的影响。

关键词：机翼重量预测多学科设计优化有限元方法等效方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

机翼电加热防冰表面内外传热的耦合计算

航空动力学报 2010年第7期25卷 1491-1496页

作者：卜雪琴林贵平郁嘉北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191

分析了机翼防冰表面的传热传质现象,对电加热防冰表面内外传热耦合计算进行了研究.采用附面层积分法对机翼表面传热系数进行计算.根据传热传质比拟得到了防冰表面蒸发量.建立表面微元的能量与质量守恒差分方程组,利用高斯-赛德尔迭代法... 详细信息

分析了机翼防冰表面的传热传质现象,对电加热防冰表面内外传热耦合计算进行了研究.采用附面层积分法对机翼表面传热系数进行计算.根据传热传质比拟得到了防冰表面蒸发量.建立表面微元的能量与质量守恒差分方程组,利用高斯-赛德尔迭代法求解,将外部防冰载荷、蒙皮弦向导热和内部加热热流三者耦合,采用亚松弛系数稳定迭代过程,最后得到平衡表面温度、溢流水和溢流结冰的范围.计算结果和文献中试验以及其他数值仿真结果比较,吻合较好,表明了模型及计算方法的正确性.

关键词：防冰机翼传热传质表面传热系数耦合传热表面温度

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

机翼对螺旋桨发动机旋转颤振的影响研究

航空学报 2016年第11期37卷 3351-3360页

作者：陈兆林杨智春谷迎松西北工业大学航空学院西安710072

为了研究机翼对螺旋桨发动机旋转颤振的影响规律,揭示其影响机理,通过片条理论计算螺旋桨气动载荷,在***软件平台上进行二次开发,对不同结构参数的吊舱-螺旋桨系统和机翼-吊舱-螺旋桨系统进行了旋转颤振分析。研究表明,机翼结构的弹性... 详细信息

为了研究机翼对螺旋桨发动机旋转颤振的影响规律,揭示其影响机理,通过片条理论计算螺旋桨气动载荷,在***软件平台上进行二次开发,对不同结构参数的吊舱-螺旋桨系统和机翼-吊舱-螺旋桨系统进行了旋转颤振分析。研究表明,机翼结构的弹性会大幅降低发动机俯仰模态频率,而小幅降低发动机偏航模态频率,从而改变两模态频率之差,影响模态耦合的程度,进而改变旋转颤振速度。另外,当发动机的运动与机翼翼面的运动耦合紧密时,机翼翼面的气动载荷能够显著提高发动机的旋转颤振速度。

关键词：旋转颤振影响机理模态耦合机翼螺旋桨

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

机翼对自转旋翼机纵向稳定性的影响

航空学报 2014年第1期35卷 151-160页

作者：王俊超李建波南京航空航天大学航空宇航学院江苏南京210016

为了研究机翼对自转旋翼机纵向稳定性的影响,针对某复合式自转旋翼机,建立了基于状态空间法描述的非线性全量方程数学模型。该模型包含自转旋翼、机身、螺旋桨、机翼和尾翼的气动模型、动态入流模型和稳定性分析模型。运用该模型对比研... 详细信息

为了研究机翼对自转旋翼机纵向稳定性的影响,针对某复合式自转旋翼机,建立了基于状态空间法描述的非线性全量方程数学模型。该模型包含自转旋翼、机身、螺旋桨、机翼和尾翼的气动模型、动态入流模型和稳定性分析模型。运用该模型对比研究了样例自转旋翼机和样例复合式自转旋翼机的纵向稳定性。研究结果表明:机翼的增加对于浮沉模态和短周期模态稳定性是有利的;对于旋翼转速模态稳定性是不利的,在设计复合式自转旋翼机时可以考虑增加旋翼桨尖配重来提高此模态的稳定性。机翼的纵向位置对自转旋翼机的纵向稳定性有显著影响。在机翼纵向位置能满足配平约束条件下,机翼纵向位置越靠后,迎角稳定性越好,但旋翼转速稳定性越差。在设计复合式自转旋翼机时,机翼纵向位置的选择要综合考虑这两个因素进行折中。

关键词：旋翼机翼自转旋翼机状态空间法稳定性数学模型时域分析飞行轨迹