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收费公路最优费率的双层规划模型及GA解法

河北交通职业技术学院学报 2009年第1期6卷 69-71页

作者：刘淑静牛春刚河北交通职业技术学院运输管理系石家庄050091 中国核电工程有限公司河北分公司石家庄050000

在分析了现有公路收费理论与标准确定方法的基础上,根据一般道路网络的系统特性,阐述了收费系统组成要素之间的博弈关系,建立了相应条件下的双层规划博弈模型。结合实例,运用基本的遗传算法（GA）,对某高速公路的收费费率的确定进行了... 详细信息

在分析了现有公路收费理论与标准确定方法的基础上,根据一般道路网络的系统特性,阐述了收费系统组成要素之间的博弈关系,建立了相应条件下的双层规划博弈模型。结合实例,运用基本的遗传算法（GA）,对某高速公路的收费费率的确定进行了优化运算。

关键词：收费公路最优费率双层规划遗传算法(GA)

城镇职工基本养老保险费率下调对城镇就业的影响研究

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城镇职工基本养老保险费率下调对城镇就业的影响研究

作者：张凤毅兰州财经大学

学位级别：硕士

2023年新冠疫情虽已结束,但我国就业压力依然较大,结构性失业问题严峻。我国自2013年提出适时适当降低社会保险费率开始,先后5次降低或阶段性降低社保费率,其中城镇职工基本养老保险费率降幅较大,单位缴费比例从20%降至16%,为企业提供... 详细信息

2023年新冠疫情虽已结束,但我国就业压力依然较大,结构性失业问题严峻。我国自2013年提出适时适当降低社会保险费率开始,先后5次降低或阶段性降低社保费率,其中城镇职工基本养老保险费率降幅较大,单位缴费比例从20%降至16%,为企业提供了更多的利润空间。城镇职工基本养老保险费率对于劳动力需求方——企业来说是一种用工成本,对于劳动力供给方——劳动者来说却是一种预期福利,这就导致降低城镇职工基本养老保险费率将在一定程度上影响城镇就业水平。因此,研究城镇职工基本养老保险费率下调对城镇就业的总体影响对于提高城镇就业水平有重要意义。本文通过构建联立方程模型,从劳动力供求综合角度研究城镇职工基本养老保险费率下调对城镇就业的影响,明确揭示出下调城镇职工基本养老保险费率对城镇就业的正向影响,并通过构建因子测算模型测算出未来我国城镇职工基本养老保险最优费率,有助于国家把握好政策力度,适时适当调整城镇职工基本养老保险费率,提振企业劳动力需求,缓解城镇就业压力,促进经济增长。

关键词：城镇职工基本养老保险费率城镇就业最优费率

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收费高速公路最优收费费率的研究

西安公路交通大学学报 1997年第3期17卷 105-108页

作者：陆正峰西安公路交通大学管理工程系

应用优化论的有关理论分析和研究了收费高速公路在存在竞争线路条件下最佳交通量分配、最优收费费率确定的几个重要问题。并同时对国内一条有代表性的高速公路最优收费费率的确定进行了案例分析。

关键词：高速公路收费优化论最优费率

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高速公路最优收费费率的研究

山东交通学院学报 2005年第3期13卷 57-60页

作者：史士英闫德志山东交通学院信息工程系山东济南250023 山东交通学院经济系山东济南250023

以影响高速公路收费费率诸因素与费率之间的关系为主线索,运用经济学理论、交通行为理论和最优化理论,对高速公路收费费率的形成及其量化模型的建立进行了阐述。

关键词：高速公路最优费率广义行程费用交通量

高速公路收费方法优化研究 ——以包茂高速为例

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高速公路收费方法优化研究 ——以包茂高速为例

作者：武宁长安大学

学位级别：硕士

高速公路在人们的生活中起着非常重要的作用,是公路现代化的重要标志。高速公路以其高速、安全、舒适等优点在整个公路网中起着主干线的突出作用。但不容忽视的是,高速公路的造价昂贵,建设、养护和维修费用极高,为解决其建设及运营过程... 详细信息

高速公路在人们的生活中起着非常重要的作用,是公路现代化的重要标志。高速公路以其高速、安全、舒适等优点在整个公路网中起着主干线的突出作用。但不容忽视的是,高速公路的造价昂贵,建设、养护和维修费用极高,为解决其建设及运营过程中的资金紧缺问题,我国的高速公路大多都实行收费通行制度。道路收费所有的目标与效能均体现在收费费率的确定上,收费费率的高低决定了道路收费的投资收益水平、道路使用者的路线选择以及道路运营的直接效益。为实现高速公路投资与使用成本的平衡,需要对高速公路的费率和收费标准进行优化研究。论文以包茂高速公路为研究对象,首先分析了内蒙古包茂高速公路的工程情况、建设投资费用以及现行的收费情况。其次,采用类比分析法,借鉴福厦铁路对同段的高速公路的影响分析了包海铁路开通后可能会对包茂高速公路产生的影响,在包茂高速公路O-D交通量以及社会经济预测值的基础上,对未来包茂高速公路的客货运量进行了分段预测。然后本文叙述了影响高速公路收费费率标准的因素,详细介绍了双层规划最优费率模型、费用阻抗最优费率模型及所确定的最优收费费率;并通过包茂高速公路收费效益分析,对双层规划最优费率模型以及费用阻抗最优费率模型做了对比,得出包茂高速公路采用双层规划最优费率模型所确定的收费费率较为合理。最后以双层规划最优费率模型所确定的收费费率为基础,进而对包茂高速公路的收费费率标准进行优化,并对结果进行分析评价。本研究主要目的是合理确定包茂高速通行费收费费率与标准,其结果具有一定的应用价值,研究中所运用的方法对于其他高速公路收费费率与标准的研究具有一定的参考价值。

关键词：高速公路最优费率交通量预测收费标准

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开放式基金流动性风险度量及其管理策略研究

开放式基金流动性风险度量及其管理策略研究

作者：尤墩周东南大学

学位级别：硕士

截至2005年1月19日,我国共发行111只开放式基金,发行规模达到2788亿份,基金净值占沪深两市流通股总市值的近四分之一,开放式基金已经成为我国证券市场的重要组成部分。由于基金资金来源和资产价格等不确定因素严重影响了我国证券市场的... 详细信息

截至2005年1月19日,我国共发行111只开放式基金,发行规模达到2788亿份,基金净值占沪深两市流通股总市值的近四分之一,开放式基金已经成为我国证券市场的重要组成部分。由于基金资金来源和资产价格等不确定因素严重影响了我国证券市场的稳定性,因此,加强开放式基金的流动性风险管理具有重要的理论和现实意义。本文在吸收国内外流动性风险管理理论成果的基础上,以定量研究为基础,以实证分析为指导,构建了开放式基金流动性风险度量及管理模型。鉴于我国证券市场的特殊性,本文就模型的适用性做了深度分析,这包括:重新构建了弱有效性市场环境下的资产变现损失公式;对我国开放式基金收益率与赎回规模的相关性做了实证分析,指出了现有研究成果的不足及其产生原因。论文共分五章。第一章介绍了研究背景和意义,并对开放式基金流动性风险理论基础和研究现状进行了充分阐述,最后概括性地说明了论文的研究思路和创新点;第二章介绍了我国开放式基金流动性风险管理面临的环境,并就我国证券市场的特殊环境对流动性风险管理的影响作了详尽的分析;第三章从福利经济学的外溢效应角度,分析了流动性危机形成的机理;第四章是论文的核心。首先,构建了基金流动性风险管理的动态规划模型,为深入研究建立了框架和标准,而后紧紧围绕该框架对流动性风险的关键影响因素进行了深度研究,这包括:基金单位收益与赎回规模间的相关性实证研究、最优赎回费率的确立原则和弱有效性市场下的基金资产变现损失确立方法。本章还包括了对现有研究误区的指正及相应改进;第五章明确提出了构建开放式基金流动性风险管理体系的重要性,并从流动性风险管理的指标设计、基金变现机制以及供需平衡预警机制设计三个方面完善了现有的管理策略。

关键词：开放式基金流动性风险弱有效性市场最优费率外溢效应

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竞争条件下新渝涪高速公路收费费率优化研究

竞争条件下新渝涪高速公路收费费率优化研究

作者：付亮重庆交通大学

学位级别：硕士

高速公路收费费率决定高速公路效益水平,影响高速公路使用者对出行路线和出行方式的选择,同时也对沿线地区经济、文化发展以及土地开发具有重要影响。随着我国高速公路网日益完善,对于逐渐增多的起讫点相同,存在一定竞争关系的高速公路... 详细信息

高速公路收费费率决定高速公路效益水平,影响高速公路使用者对出行路线和出行方式的选择,同时也对沿线地区经济、文化发展以及土地开发具有重要影响。随着我国高速公路网日益完善,对于逐渐增多的起讫点相同,存在一定竞争关系的高速公路路段,优化收费标准,既能调节高速公路通行量变化,又符合道路投资经营者和使用者的利益,是保证高速公路良好运营的重要前期工作。论文在国内外高速公路定价研究的基础上,分析了国内外收费定价的研究现状与发展趋势。分析了高速公路竞争路段的形成原因,对高速公路途经影响区进行分析,以选择特性,互通位置为指标进行了高速公路可转移交通影响区的划分,最终得到竞争条件下高速公路路段交通量预测方法。进而分析高速公路收费标准制定影响因素与指导原则,建立了基于hotelling模型的高速公路竞争路段收费定价方法。针对重庆新渝涪高速公路的区位条件以及途经地区的经济发展与交通发展情况,进行新渝涪高速公路用户支付意愿调查,在此基础上研究了高速公路管理者最低收费费率与协同竞争条件下的最大收费费率差,研究了新渝涪高速公路收费费率与交通量变化的敏感性。通过提出模型计算出新渝涪高速公路最优收费费率,并依此得到收费方案。进行收费方案的经济效益评价,并最终得出最优收费方案。论文的研究成果可以为高速公路管理者在进行高速公路通行费率的调整决策时提供科学参考与理论支持,同时,论文的研究方法可用于其他高速公路收费方案的优化项目中。

关键词：高速公路竞争路段最优费率收费标准 hotelling模型

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长万高速公路收费标准优化方法研究

长万高速公路收费标准优化方法研究

作者：王江华重庆交通大学

学位级别：硕士

高速公路收费费率标准不仅决定着道路收费的投资收益水平,而且影响道路使用者对出行路线和出行方式的选择。如何调整高速公路的收费标准和费率,既能应对高速公路通行量的变化,又符合道路投资经营者和使用者的利益是非常重要的。论文以... 详细信息

高速公路收费费率标准不仅决定着道路收费的投资收益水平,而且影响道路使用者对出行路线和出行方式的选择。如何调整高速公路的收费标准和费率,既能应对高速公路通行量的变化,又符合道路投资经营者和使用者的利益是非常重要的。论文以长万高速公路为研究对象,研究高速公路在区域社会经济增长和存在竞争路线的情况下,收费费率和收费标准的优化方案。论文首先分析了长万高速公路的工程概况、建设投资情况、现行的收费标准以及历史营运情况。采用类比分析法,分析渝万铁路开通后对长万高速公路的影响;综合区域社会经济发展趋势和渝万铁路的开通因素,分阶段预测长万高速公路的交通量,交通量预测结果作为费率优化的依据。在分析路径阻抗与费率之间转换关系的基础上,引入双层规划最优收费费率模型,采用遗传算法,得出最优收费费率曲线,计算出长万高速公路的最优收费费率为0.638元／车公里。根据最优收费费率,对现行长万高速公路收费方案进行调整,对调整后的收费方案进行经济评价,评价结果显示调整后的收费方案可以适应渝万铁路开通对长万高速公路的影响,并且更优于现行的收费方案。论文的研究成果可以为高速公路管理者在进行高速公路通行费率的调整决策时提供科学参考与理论支持,同时,论文的研究方法可用于其他高速公路收费方案的优化项目中。

关键词：长万高速公路最优费率收费标准交通量预测

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典型高速公路路段差异化收费效果评估研究

典型高速公路路段差异化收费效果评估研究

作者：王皓交通运输部公路科学研究所

学位级别：硕士

高速公路是综合交通运输的关键动脉,我国便捷高效的高速公路运输条件,促进了全国各区域间的经济交流和协同发展。伴随着我国高速公路网络的发展,如何发挥高速公路通行费的价格调节作用,提升公路网的通行效率,促进物流业降本增效等方面,... 详细信息

高速公路是综合交通运输的关键动脉,我国便捷高效的高速公路运输条件,促进了全国各区域间的经济交流和协同发展。伴随着我国高速公路网络的发展,如何发挥高速公路通行费的价格调节作用,提升公路网的通行效率,促进物流业降本增效等方面,各省在高速公路差异化收费政策方面进行了一系列探索。本文依据《全面推广高速公路差异化收费实施方案》（交公路函[2021]228号）的总体要求,充分发挥调流、降费、提效的功能,努力实现多方共赢。本文聚焦于高速公路差异化收费政策的评估优化,从模型和仿真层面对高速公路差异化最优费率定价给予了理论支持。本文从公路用户的决策行为角度出发,对用户的运输选择行为进行详细分析。根据各类公路用户特点的差异性,分析了差异化政策环境下影响公路用户决策行为的主要影响因素,并以此为基础,对各类用户进行建模分析。本文运用前景理论概念,对各类公路用户建立了基于前景理论的路径选择模型。模型通过参数的精细标定,体现了不同车型、不同运营类型的客车和货车用户在时间和成本方面的差异性特征,并在差异化收费背景下对参照点模型进行了创新。新参照点模型将用户的运输时间、运输成本、运输时间可控性因素考虑在内,将预期广义运输成本和估计广义运输成本差值作为损益衡量,相继求得不同类型用户的价值函数和概率权重函数,并据此求得各路径的前景值。同时文中将前景理论与用户均衡模型相结合,使得模型能够求得均衡状态下的路径交通量分配情况。在前景理论路径选择模型的基础上,本文结合多智能体建模（MAS）对差异化环境下各用户选择结论进行仿真评估。通过对典型路段进行MAS仿真,对各类用户在不同费率下路径选择结果进行了评估分析。结果表明,用户在不同高速公路费率下的表现与用户选择均衡模型结论相符,间接证明了模型的准确性。本文以吉林省典型路段为实例,结合通行费收入、节省物流成本、高路公路吸引率等指标,得到差异化收费的最优定价,运用模型对各类型公路用户在随费率变化情况下的路径选择开展了仿真评估。该结论能够为政府、高速公路公司、用户等多方提供理论支持。

关键词：差异化收费前景理论路径选择多智能体建模最优费率