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显示界面字符编码工效设计与分析

北京航空航天大学学报 2013年第6期39卷 761-765页

作者：周颖伟庄达民吴旭完颜笑如北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191

针对人机显示界面中字符编码的工效设计问题,以封闭模拟驾驶舱为基础,采用32名被试开展静态模拟实验,选取反应时间和反应正确率为工效评价指标,得出不同光照水平、颜色匹配和字符高度下显示界面呈现的中文、英文、数字及符号的辨识绩效... 详细信息

针对人机显示界面中字符编码的工效设计问题,以封闭模拟驾驶舱为基础,采用32名被试开展静态模拟实验,选取反应时间和反应正确率为工效评价指标,得出不同光照水平、颜色匹配和字符高度下显示界面呈现的中文、英文、数字及符号的辨识绩效.实验结果表明:中/英文、数字和普通符号的辨识绩效差异显著;0～600lx范围内4个水平光照变化对字符编码辨识绩效影响较小;颜色匹配方式对字符编码辨识绩效影响显著,黄/白、绿/青的字符/背景色匹配方式辨识绩效较差,在字符编码设计中尽量避免使用.通过实验结论及对实验数据的深入分析,建立显示界面字符编码设计的数学模型,为飞机驾驶舱人机显示界面编码设计提供参考.

关键词：显示界面字符编码光照颜色匹配数学模型

面向VDT显示界面的视觉舒适度客观描述方法

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中南大学学报（自然科学版） 2017年第1期48卷 77-83页

作者：姜颖洪军王崴瞿珏西安交通大学机械制造系统工程国家重点实验室陕西西安710054 空军工程大学防空反导学院陕西西安710051

通过主、客观实验相结合的方法对面向视觉显示终端(VDT)的信息显示界面视觉舒适度的客观描述模型进行研究。以不同色彩组合的仪表界面为测试对象,采集被试者的脑电信号,得到P100和P300幅值、潜伏期以及各频段下的脑波能量P,并对表盘界... 详细信息

通过主、客观实验相结合的方法对面向视觉显示终端(VDT)的信息显示界面视觉舒适度的客观描述模型进行研究。以不同色彩组合的仪表界面为测试对象,采集被试者的脑电信号,得到P100和P300幅值、潜伏期以及各频段下的脑波能量P,并对表盘界面进行舒适度主观评分。利用多项式拟合回归,建立视觉舒适度(VC)与FP4和β波能量Pβ之间的数学模型。研究结果表明:通过相关性分析,得到视觉舒适度分别与顶叶P4处的P300幅值FP4(相关系数为0.644,显著性ρ显示视觉舒适度与FP4呈正向线性关系,与Pβ呈二次抛物线关系,二者的交互作用与视觉舒适度呈负相关关系。利用该数学模型对视觉舒适度进行客观描述是可行的,同时该模型可用于对VDT视觉显示界面视觉舒适度的评价。

关键词：视觉显示终端(VDT) 显示界面视觉舒适度客观描述模型脑电信号

飞机驾驶舱显示界面脑力负荷判别预测生理模型

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北京航空航天大学学报 2016年第4期42卷 685-693页

作者：陆崑卫宗敏庄达民完颜笑如中国民航管理干部学院航空器适航审定系北京100102 北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100083

针对飞机驾驶舱显示界面脑力负荷的客观判别预测问题,综合采用事件相关电位(ERP)、心电图(ECG)和眼电图(EOG)3类生理测量技术,结合主观测评法和绩效测评法,在同一飞行实验任务中开展脑力负荷的实验测量与数学建模研究。实验结果表明:随... 详细信息

针对飞机驾驶舱显示界面脑力负荷的客观判别预测问题,综合采用事件相关电位(ERP)、心电图(ECG)和眼电图(EOG)3类生理测量技术,结合主观测评法和绩效测评法,在同一飞行实验任务中开展脑力负荷的实验测量与数学建模研究。实验结果表明:随着脑力负荷的增加,ERP测量技术中的失匹配负波(MMN)成分的峰值幅度(在Fz电极处)显著增加,P3a成分的峰值(在Fz电极处)显著降低;ECG测量技术中的心率变异性指标全部窦性心搏RR间期(简称RR间期)的标准差(SDNN)的数值显著降低;EOG测量技术中的眨眼次数显著降低。在此基础上,基于Bayes判别方法构建了脑力负荷判别预测生理综合评估模型,并将生理综合评估模型判别结果与NASA任务负荷指数(NASA_TLX)量表判别结果进行了比较,生理综合评估模型判别结果略高于NASA_TLX判别结果。该模型为飞机驾驶舱显示界面脑力负荷状态的客观、实时判定和预测提供了一种新的方法,同时也为中国正在研发的新型战斗机和大型客机驾驶舱显示界面中的人为因素适航审定工作提供了新的符合性验证工具。

关键词：驾驶舱显示界面脑力负荷生理测量预测模型适航审定

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显示界面空间属性对眼控交互的影响

航天医学与医学工程 2020年第6期33卷 491-496页

作者：朱富丽杨磊姬波河南牧业经济学院河南郑州450044 河南信息统计职业学院河南郑州450008 郑州大学信息工程学院河南郑州450001

目的研究显示界面中图标的布局、尺寸和间距3种空间属性对眼控交互效率的影响。方法12名受试者完成眼控交互图标点击实验,选取图标的3种布局(横向、方形、纵向)、5种尺寸(1.0°、1.5°、2.0°、2.5°、3.0°)、4种间距(图形尺寸的0.25、... 详细信息

目的研究显示界面中图标的布局、尺寸和间距3种空间属性对眼控交互效率的影响。方法12名受试者完成眼控交互图标点击实验,选取图标的3种布局(横向、方形、纵向)、5种尺寸(1.0°、1.5°、2.0°、2.5°、3.0°)、4种间距(图形尺寸的0.25、0.50、0.75、1.00)作为实验变量,通过方差分析和LSD检验对各因素下受试者的平均反应时间(RT)和误操作率(MR)进行统计分析。结果图标横向布局的RT明显小于纵向布局,且方形布局的RT最小;随着图标尺寸和图标间距的增大,RT均呈现减小趋势,且二者的趋势在图形尺寸大于2.0°后都表现不明显;图标横向布局的MR明显高于纵向布局,但方形布局的MR最高;随着图标尺寸和图标间距的增大,MR均呈现上升趋势,二者的趋势在大于图形尺寸的0.5后表现不明显,但图标间距对MR的影响作用不明显。结论显示界面图标的空间属性对眼控交互有重要影响,眼控交互显示界面的设计中图标面板应选用横向布局,图标尺寸和图标间距适中即可。

关键词：显示界面空间属性眼控交互眼动追踪

基于脑力负荷的通航飞机座舱显示界面测评研究

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工程设计学报 2019年第4期26卷 409-415页

作者：张宁宁范思岑王丹丹邹媛媛任宏沈阳航空航天大学工业设计系

在飞行过程中,飞行员需从座舱显示界面获取和处理很多视觉信息,大量的视觉信息会使飞行员脑力负荷过高,从而易导致飞行事故。为降低飞行员在飞行过程中的脑力负荷和提高飞行的安全性,需判断通航飞机座舱显示界面对飞行员脑力负荷的影响... 详细信息

在飞行过程中,飞行员需从座舱显示界面获取和处理很多视觉信息,大量的视觉信息会使飞行员脑力负荷过高,从而易导致飞行事故。为降低飞行员在飞行过程中的脑力负荷和提高飞行的安全性,需判断通航飞机座舱显示界面对飞行员脑力负荷的影响,并为通航飞机座舱显示界面优化设计提供依据。以塞斯纳172SP飞机为例,综合应用主观评价法、绩效评估法和生理测量法,对五边飞行过程中飞行员的脑力负荷进行评估。综合主观评分、飞行绩效、脑电(Electroencephalogram,EEG)指标、眼动指标的分析结果,得出了五边飞行不同飞行阶段的脑力负荷大小排序。采用眼动追踪技术对不同飞行阶段飞行员所关注的界面信息进行定位,确定飞机座舱显示界面上对脑力负荷影响较大的注视热区。结果显示飞行员在平飞阶段的脑力负荷较低,降落阶段的脑力负荷较高;显示界面侧滑指示器对脑力负荷的影响最大。综上可知结合脑力负荷测量和眼动指标可以有效地评价通航飞机座舱显示界面的性能。

关键词：脑力负荷通航飞机显示界面视觉信息

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显示界面复杂目标辨认研究

火力与指挥控制 2017年第9期42卷 79-83页

作者：贾凯翔王崴瞿珏刘晓卫崔波空军工程大学防空反导学院西安710051

为了使作战人员更快速地辨认武器系统显示界面目标,研究人对不同复杂程度及大小的目标符号辨认情况,为武器系统显示界面的目标编码设计提供依据。提出目标符号复杂度的定义,建立复杂度计算公式,对符号的复杂程度进行量化。通过测定被试... 详细信息

为了使作战人员更快速地辨认武器系统显示界面目标,研究人对不同复杂程度及大小的目标符号辨认情况,为武器系统显示界面的目标编码设计提供依据。提出目标符号复杂度的定义,建立复杂度计算公式,对符号的复杂程度进行量化。通过测定被试完成搜寻特定目标的时间,建立反应时间和符号复杂度与大小、高复杂度目标数量与大小的线性回归模型。提取被试辨认不同复杂度目标的脑电信号,分析脑负荷。结果表明符号复杂度越低或尺寸越大,目标越容易辨认;当大小一定时,人对复杂度3以下的目标辨认情况较好,对复杂度3以上的目标辨认绩效明显下降;脑负荷随着目标复杂度的增大而增大。结论为武器系统显示界面的符号复杂度应设计在3以下,高复杂度目标符号使用时应合理调整其大小。

关键词：显示界面符号大小符号复杂度目标辨认脑负荷

基于BN的民机驾驶舱显示界面可用性综合评价模型

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北京航空航天大学学报 2024年

作者：肖瑶陈登凯周垚肖江浩侯玉宏西北工业大学工业设计与人机工效工信部重点实验室中国飞行试验研究院

研究民机驾驶舱显示界面可用性有助于优化设计界面，针对民机驾驶舱显示界面可用性评价的不确定性，提出了一种基于贝叶斯网络（BN）的可用性综合评价模型。基于执行过程交互控制（EPIC）模型获取的可用性评价指标体系建立贝叶斯网络，... 详细信息

研究民机驾驶舱显示界面可用性有助于优化设计界面，针对民机驾驶舱显示界面可用性评价的不确定性，提出了一种基于贝叶斯网络（BN）的可用性综合评价模型。基于执行过程交互控制（EPIC）模型获取的可用性评价指标体系建立贝叶斯网络，定量根节点以专家眼动度量指标的加权评价为先验概率，定性根节点采用专家三角模糊数评价为先验概率；为降低专家的决策次数，使用Noisy-OR模型填充贝叶斯网络的条件概率表，并利用GeNIe软件搭建模型。以主飞行显示器界面进行实例验证，结果表明：模型因果推理结果与SUS量表评价结果一致，该界面的评价等级均为“良”，验证所提模型的有效性，并对模型敏感性分析得到的敏感因子提出改进措施。

关键词：民机驾驶舱显示界面可用性评价贝叶斯网络眼动

城市轨道交通车载信号设备显示界面标准化研究

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同方期刊数据库

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城市轨道交通研究 2016年第6期19卷 70-74,79页

作者：洪海珠上海申通地铁集团有限公司技术中心上海工程师201103

为满足日益迫切的人机接口标准化、规范化需求,调研了上海轨道交通既有14条运营线路车载信号显示界面,并从显示界面结构形式、显示内容以及显示布局方案等进行了分析和比较,提出了具体的技术要求,对显示界面的结构形式、显示内容及显示... 详细信息

为满足日益迫切的人机接口标准化、规范化需求,调研了上海轨道交通既有14条运营线路车载信号显示界面,并从显示界面结构形式、显示内容以及显示布局方案等进行了分析和比较,提出了具体的技术要求,对显示界面的结构形式、显示内容及显示布局提出了推荐方案,以便进一步推进城市轨道交通标准化建设。

关键词：城市轨道交通显示界面车载信号设备

直升机座舱显示界面人机工效指标体系评估研究

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电光与控制 2011年第5期18卷 67-71,84页

作者：郭赞郭定杨俊超黄春蓉空军工程大学工程学院西安710038

针对当前直升机座舱显示界面的工效学评价没有完善的综合指标体系和评价标准、主观性较强的问题提出了一种基于模糊综合评判法的指标体系评估方法。首先在"人-机-环境"系统工程理论的指导下详细地分析了影响显示界面人机工效的因素;其... 详细信息

针对当前直升机座舱显示界面的工效学评价没有完善的综合指标体系和评价标准、主观性较强的问题提出了一种基于模糊综合评判法的指标体系评估方法。首先在"人-机-环境"系统工程理论的指导下详细地分析了影响显示界面人机工效的因素;其次运用改进德尔菲法建立了显示界面人机工效指标体系;最后运用G1法确定了各指标的权向量,并在此基础上运用模糊综合评判法对指标体系进行了评估。通过检验证明该指标体系科学合理。

关键词：显示界面直升机人机工效指标体系评估模糊综合评判法