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119 条 记 录,以下是1-10 订阅
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朽木可雕——旧船木雕塑创作之我见
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美术 2018年 第6期 152-153页
作者: 李鹏 湘南学院美术与设计学院
“朽木,不可雕也。”此言出自于《论语》,意指腐烂的木头不堪雕刻。但时至今日,当“朽木”被当代雕塑家作为创作材料时,它也可以有着雕琢价值的。
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谈对老、旧船舶的引航安全
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航海技术 2001年 第4期 11-12页
作者: 朱祥贵 台州港务局
此文针对部分老。旧“方便旗”船舶在操纵性能和船舶设施上所存在的一些实际问题,谈对这些船舶的引航安全。
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旧船改装设计中推进动力系统改装与经济性分析
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航海技术 1995年 第1期 67-68页
作者: 犹民齐 浙江海门海运公司
近年来随着运输市场的开放,集体与个体航运企业迅速发展,纷纷造船买船.由于造新船的价格很高、周期长、经济效益差,大部分企业都以买旧船经改装后投放使用.旧船改装中有的改装范围较大,如旧客船改货船,旧军船改货船,旧冷藏加工渔船改货... 详细信息
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旧船局域网的构建方案
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世界海运 2003年 第6期26卷 18-19页
作者: 郝江凌 赵丽宁 胡景峰 大连海事大学 辽宁大连116026
旧船的实际情况出发,介绍了一种全新的旧船局域网构建方案。它不同于传统的使用网线组网的方式,而是利用船舶中原有电话线连接微机组成局域网,不破坏船体,不需重新布线,有效地利用了船舶现有资源。该方案不但解决了旧船搭建局域网的问... 详细信息
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旧船拆解是散货船行业复苏的关键
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船舶与配套 2012年 第12期 70-71页
到目前为止,今年新船的交付量已经超过72011年全年,尤其是散货船。为了减少多余的吨位,更多的船舶需要被拆解。换而言之,现有的旧船必须以更快的速度离开船队,否则它们很难与同吨位的新船竞争。据希腊Intermodal船舶代理公司介绍... 详细信息
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旧船推迟报废 拆船业无船可拆
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有色金属再生与利用 2006年 第9期 45-46页
作者: 魏黎明
亚洲最大的拆船企业正面临无船可拆的境地 前不久的一天上午,广东江门双水拆船钢铁有限公司的拆船码头上,仅一艘旧货轮停泊待拆解,岸上十几台吊机停用,不远处的污水处理池中清水涟涟,一名正在整理工具的码头工人说,今年春节后就没拆过... 详细信息
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“这一张旧船票能否登上你的客船?”——中国再生金属产业回眸与前瞻
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资源再生 2014年 第1期 12-17页
2013已悄然而逝,新的岁月正在铺展。辞旧迎新,感慨良多。这些年来,《资源再生》杂志一直与同行们品尝着共同的甘苦与艰辛:一直对全行业的发展高度关注,记录着行业的变迁。回头望一望,经历了动荡的几年,应当说,中国再生资源产业... 详细信息
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提高旧船螺旋桨转速的一些实用方法
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交通部上海船舶运输科学研究所学报 1982年 第2期 45-51页
作者: 陈达权
本文的目的在于说明提高旧船螺旋桨转速所用的一些实用方法。众所周知,船舶投入营运数年后,由于船体和螺旋桨桨叶表面腐蚀变化,其转速下降。通常用于克服这一问题的方法为切割叶梢、减小直径或修随边减小实效螺距。但是螺旋桨几何特征... 详细信息
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伦敦卡蒂萨克旧船改造
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现代装饰 2013年 第2期 92-99页
作者: Grimshaw Chris Nash Diane Metcalfe Jim Stephenson 蒋涛 Grimshaw Architects
对于卡蒂萨克,这艘历史悠久的货船改造计划从未中断过。虽然2007年5月的电气火灾让这艘船受到过严重毁坏,改造工程一度陷入瘫痪。然而在投入了5亿英磅,经过历时5年的改造工程后,她已经恢复了昔日的辉煌,
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旧船在美国ISPS/PSC检查中获无缺陷批注的体会
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航海技术 2005年 第5期 71-72页
作者: 陈如赛 中波轮船股份公司
1基本情况 DYVI KATTEGAT是一艘最早期的汽车运输船,总吨为25615吨,总长187.53米,总宽22.90米,有12层甲板,除1-3、12层为钢结构甲板外其他甲板均为木结构,设计2800辆标准车位.该船于1971年铺放龙骨,1973年9月正式投入营运,距今已有31年... 详细信息
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