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  • 2 篇 铁道部科学研究院...
  • 2 篇 中国铁道学会科技...
  • 2 篇 西南交通大学
  • 2 篇 第三勘测设计院
  • 2 篇 中国铁道学会牵引...
  • 1 篇 上海铁路局机务处
  • 1 篇 广州铁路局韶关工...
  • 1 篇 铁道部专业设计院...
  • 1 篇 铁道部第三勘测设...
  • 1 篇 铁道部工务局

作者

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向莆工程起“六度”
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企业文明 2013年 第7期 82-84页
作者: 陈君 平明强 良生进
他们把定高度、挖深度、抓精度、攻难度、拓宽度、加力度上作为着眼点、切入点、关键点、转折点、根本点、支撑点,有效把控了重难点、突破了关键点、消除了制约点,圆满完成了一个个工期接点。向莆工程是中铁五局六公司有史以来"施工产... 详细信息
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提升高铁技能人员队伍素质之我见
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人才资源开发 2014年 第21期 30-32页
作者: 倪勇 广州铁路(集团)公司劳卫处
高速铁路具有速度快、运量大、能耗少、污染小、稳定、舒适、高效等特点。新技术、新装备的广泛应用,对高铁员工的素质提出了"高标准、高素质、高要求"的要求。因此,加快建设一支结构合理、素质优良、技能精湛、精干高效的高技能人才队... 详细信息
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黔桂线改建方案比选的剖析
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铁道工程学报 1987年 第1期 234-237页
作者: 罗恒福 第二勘测设计院
黔桂线起自广西柳州市,经金城江、麻尾、独山、都匀,贵定至贵州省会贵阳市,全长606公里,为西南通往两广的交通动脉,在路网中起骨干作用。柳州至都匀462公里,系解放前修建,技术标准很低。尤其是中段金城江至都匀301公里,地形地质复杂,修... 详细信息
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发展重载运输,提高晋煤外运能力
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铁道科技动态 1987年 第7期 8-11页
作者: 张嘉通
本文介绍我国铁路为提高晋煤外运能力,在丰、沙、大和京秦线试开重载列车的情况;对我国铁路今后开行哪些重载列车以及重载列车的输送能力、经济效果和运输组织等问题提出见解和建议。
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关于无缝线路的维修技术
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铁道科技动态 1986年 第11期 27-30页
作者: 王贵棠
无缝线路由于减少了钢轨接头,减轻了列车荷载对轨道的振动,从而大幅度降低了轨道维修量;也降低了从接头处产生的钢轨和车轮的噪音。正因为如此,全面铺设无缝线路成为世界铁路经营上的重要趋势。从目前世界范围看,欧洲各国的无缝线路铺... 详细信息
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数据集锦
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军民两用技术与产品 2001年 第7期 46-47页
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锻造辙叉的研究和现状
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铁道标准设计 1982年 第11期 44-46+22页
作者: 小贯知司 本多博行 张桂珍
在既有线上为了使过岔速度不受限制,应将固定型辙叉在直股方向的趾、跟端采用焊接接头。但目前使用的锰钢辙叉与钢轨钢的材质有很大的差别,现场又没有可靠的焊接方法,目前使用的焊接辙叉,在造价及耐久性方面都存在着问题,因此自1971年... 详细信息
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南朝鲜拟议中的高速新干线
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铁道科技动态 1981年 第21期 25-26页
作者: 史行通
南朝鲜铁道厅为了调查日本国铁新干线的实况,由负责土木、车辆、运输以及电气化工程人员组成的调查团,对日本进行了为时三周的现场访问,并与日本国铁技术界进行了讨论,计划建设汉城—釜山间的高速新干线。汉城—釜山新干线约400公里,初... 详细信息
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紧靠旣有线桥梁墩台基础施工中的防护
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铁道建筑 1988年 第9期 28-29页
作者: 林应春 广州铁路局韶关工务段
本文介绍京广复线紧靠既有线桥梁施工中两次抢险的经验实例。
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线铁路技术改造方向的探讨
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铁道建筑 1982年 第1期 8-10页
作者: 刘汉宏 哈尔滨铁路局
建国以来,我局铁路建设取得了迅速发展。正线铺设中型和次重型钢轨从36%增加到83%,临时性桥梁从26%减少到9%,修建复线(包括三线)7百余公里,自动和半自动闭塞从无到有,行车闭塞基本实现了自动和半自动化,继电集中车站占总数三分之一... 详细信息
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