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大规格薄壁镁合金无缝管二辊斜轧穿孔的数值模拟

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热加工工艺 2024年第1期53卷 95-99,104页

作者：胡建华靳帅帅丁小凤赵春江梁建国张国庆太原科技大学材料科学与工程学院山西太原030024 太原科技大学山西省冶金设备设计及技术重点实验室山西太原030024 太原理工大学机械交通工程学院山西太原030024 太原磬泓机电设备有限公司山西太原030024

目前,采用三辊斜轧穿孔的大规格薄壁镁合金管容易出现尾三角。因此,本文提出采用二辊锥辊穿制坯料直径为110 mm的大规格AZ31镁合金薄壁无缝管的方法。分析了二辊和三辊斜轧穿孔的原理,根据镁合金材料的特点,制定了相应的变形工艺参数,... 详细信息

目前,采用三辊斜轧穿孔的大规格薄壁镁合金管容易出现尾三角。因此,本文提出采用二辊锥辊穿制坯料直径为110 mm的大规格AZ31镁合金薄壁无缝管的方法。分析了二辊和三辊斜轧穿孔的原理,根据镁合金材料的特点,制定了相应的变形工艺参数,并采用Deform-3D有限元软件对整个过程进行了数值模拟。分析了等效应变、轧制速度、等效应力等结果。模拟结果表明,管形均匀,尾部截面圆整。

关键词：大规格AZ31镁合金无缝管尾三角现象二辊锥辊斜轧穿孔

钠冷快堆堆内构件用奥氏体不锈钢无缝管的开发

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钢管 2024年第1期53卷 45-50页

作者：庄建新庄卓俊江苏银环精密钢管有限公司江苏宜兴214200

采用真空感应+电渣重熔+均质化热处理+锻造+热挤压+冷轧工艺实现了钠冷快堆堆内构件用TP316H不锈钢无缝管的国产化,并检验了产品表面质量及尺寸、化学成分、金相组织、室温-650℃的拉伸性能、室温冲击及硬度、高温持久性能等。结果表明:... 详细信息

采用真空感应+电渣重熔+均质化热处理+锻造+热挤压+冷轧工艺实现了钠冷快堆堆内构件用TP316H不锈钢无缝管的国产化,并检验了产品表面质量及尺寸、化学成分、金相组织、室温-650℃的拉伸性能、室温冲击及硬度、高温持久性能等。结果表明:该TP316H不锈钢无缝管表面质量良好,尺寸精度高;化学成分完全可控,纵向平均晶粒度约为5.5级,非金属夹杂物级别极低,铁素体含量为0,钢质纯净;室温及高温力学性能优异,耐晶间腐蚀性能优良,完全满足钠冷快堆堆内构件的工况运行要求。

关键词：无缝管奥氏体不锈钢钠冷快堆堆内构件热挤压力学性能晶间腐蚀

挤压变形对5083无缝管显微组织与力学性能的影响

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轻金属 2024年第3期 33-38页

作者：孙有政曹善鹏高鸽阎昭辉吕正风山东南山铝业有限公司国家铝合金压力加工工程技术研究中心山东龙口264000 烟台南山学院山东龙口264000 山东南山科学技术研究院有限公司山东省铝合金压力加工技术创新中心山东龙口264000

采用光学显微镜、扫描电子显微镜、X射线衍射仪、室温拉伸实验分析了5083无缝管不同位置的显微组织与力学性能,研究了无缝管挤压的不均匀变形对显微组织和力学性能的影响。实验结果表明:无缝管挤压的不均变形对显微组织有显著的影响,表... 详细信息

采用光学显微镜、扫描电子显微镜、X射线衍射仪、室温拉伸实验分析了5083无缝管不同位置的显微组织与力学性能,研究了无缝管挤压的不均匀变形对显微组织和力学性能的影响。实验结果表明:无缝管挤压的不均变形对显微组织有显著的影响,表层为完全再结晶组织,T/4和T/2位置以变形组织为主,只发生部分动态再结晶;外侧T/4和中心T/2位置的织构类型基本一致,外侧T/4位置的织构强度显著高于中心T/2位置;T/4和T/2位置的拉伸力学性能基本一致。

关键词： 5083 无缝管显微组织力学性能

刘国栋:解决无缝管产线数字化之承德建龙方案 007

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刘国栋:解决无缝管产线数字化之承德建龙方案

中国冶金报

作者：王志

“目前热轧无缝钢管生产存在4个痛点。一是全线逐支跟踪难实现,钢管成品质量要求高,需对生产过程中钢管逐支追溯,但只能实现按批次跟踪。二是数字化管控应用不足,各工序间壁垒严重,执行效率低,难以形成全线、全制造过程精细化协同管控... 详细信息

“目前热轧无缝钢管生产存在4个痛点。一是全线逐支跟踪难实现,钢管成品质量要求高,需对生产过程中钢管逐支追溯,但只能实现按批次跟踪。二是数字化管控应用不足,各工序间壁垒严重,执行效率低,难以形成全线、全制造过程精细化协同管控。三是自动质量检测与保障难,表面缺陷、尺?

关键词：无缝钢管智能制造智能管控融合成像刘国栋无缝管

来源： cnki报纸评论

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钛合金无缝管斜连轧新工艺研究

稀有金属材料与工程 2023年第3期52卷 959-967页

作者：陈晨双远华陈建勋苟毓俊李潮太原科技大学机械工程学院山西太原030024 太原科技大学材料科学与工程学院山西太原030024 太原科技大学交通与物流学院山西太原030024

针对钛合金材料热轧温度范围窄、温降快、变形抗力大等特点,将钛合金与无缝管斜连轧(TSR)新工艺有机结合并开展系统研究。根据斜连轧工艺结构与特点,分别构建连轧过程速度模型与张力模型;通过有限元数值模拟研究钛合金斜连轧过程金属变... 详细信息

针对钛合金材料热轧温度范围窄、温降快、变形抗力大等特点,将钛合金与无缝管斜连轧(TSR)新工艺有机结合并开展系统研究。根据斜连轧工艺结构与特点,分别构建连轧过程速度模型与张力模型;通过有限元数值模拟研究钛合金斜连轧过程金属变形机制、分析金属流动规律,获得其应力应变场、温度场、速度场分布及张力变化规律,基于有限元模拟进行现场实验研究。结果表明:初轧温度1050℃、合理匹配穿孔段与轧管段参数的情况下,可成功制备钛合金无缝管,且尺寸精度高、无明显表面缺陷。理论及实验分析证明斜连轧新工艺完全适用于钛合金无缝管材制备,同时缩短生产流程,提高生产效率。

关键词：斜连轧有限元模拟钛合金无缝管

正交车铣大直径钛合金无缝管径向切削力的研究

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制造技术与机床 2024年第7期 80-84页

作者：刘行姜增辉邵忠伟王书利贾涛沈阳理工大学机械工程学院辽宁沈阳110159 内蒙古北方重工业集团有限公司内蒙古包头014030

大直径钛合金无缝管属于大型薄壁件,目前主要采用车削进行外圆加工,较大的径向切削力容易引起工件变形。正交车铣加工外圆表面时径向切削力相对较小,是一种能更好加工这类零件的新方法。通过三因素三水平正交仿真试验,研究采用偏心正交... 详细信息

大直径钛合金无缝管属于大型薄壁件,目前主要采用车削进行外圆加工,较大的径向切削力容易引起工件变形。正交车铣加工外圆表面时径向切削力相对较小,是一种能更好加工这类零件的新方法。通过三因素三水平正交仿真试验,研究采用偏心正交车铣加工大直径钛合金无缝管外圆时,切削参数对径向切削力的影响,建立了径向切削力的经验公式。结果表明,切削参数对径向切削力影响的大小顺序为a_(p)>f_(z)>v_(c),可通过适当增加每齿进给量提高切削加工的效率。

关键词：正交车铣钛合金无缝管切削参数径向切削力

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钛合金无缝管热连轧温度场模拟

稀有金属材料与工程 2023年第3期52卷 791-797页

作者：李潮双远华陈晨周研王琛穆佳浩张坚太原科技大学、重型机械教育部工程研究中心山西太原030024

采用有限元法分析了钛合金无缝管多机架连轧下的温度状态。模拟结果表明:随轧制道次的增加,辊底下的外表面温度以逐渐减缓的速率降低,中心温度整体上以逐渐减缓的速率上升,而辊缝下外表面温度持续升高。中心温度的周向不均匀性在奇数道... 详细信息

采用有限元法分析了钛合金无缝管多机架连轧下的温度状态。模拟结果表明:随轧制道次的增加,辊底下的外表面温度以逐渐减缓的速率降低,中心温度整体上以逐渐减缓的速率上升,而辊缝下外表面温度持续升高。中心温度的周向不均匀性在奇数道次时减小,在偶数道次时增大,而外表面温度分布的不均匀性与此相反。前一机架压下量与后机架辊缝处温升呈负相关,降低前一机架压下量可显著提升后机架周向温度不均匀性。温度测量和晶粒形貌分析的结果表明,模拟结果与实验结果吻合度较高。

关键词：钛合金无缝管热连轧温度场分布

高钼超级奥氏体不锈钢S31254无缝管生产工艺研究

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钢管 2024年第1期53卷 55-59页

作者：丁文炎蔡黎明徐伟良浙江久立特材科技股份有限公司浙江湖州313012

选择典型牌号S31254研究高Mo超级奥氏体不锈钢管在生产过程中的加工塑性、金相组织变化规律。采用“热挤压+三道次冷轧”工艺生产S31254不锈钢管材;用高温热处理工艺消除前道工序产生的σ等析出相;中间道次钢管在1150-1180℃保温5~10 mi... 详细信息

选择典型牌号S31254研究高Mo超级奥氏体不锈钢管在生产过程中的加工塑性、金相组织变化规律。采用“热挤压+三道次冷轧”工艺生产S31254不锈钢管材;用高温热处理工艺消除前道工序产生的σ等析出相;中间道次钢管在1150-1180℃保温5~10 min后以350℃/min以上速度快速冷却,批量生产的S31254超级奥氏体不锈钢无缝管的力学性能、金相组织和耐腐蚀性能等均符合技术条件要求。

关键词：无缝管超级奥氏体不锈钢 S31254 高钼生产工艺

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汽车车轴管疲劳寿命偏低原因分析与改进

鞍钢技术 2024年第1期 33-36页

作者：赵波廖德勇刘祥吴红王善宝袁琴解德刚海洋装备用金属材料及其应用国家重点实验室辽宁鞍山114009 鞍钢集团钢铁研究院辽宁鞍山114009

通过化学分析、力学性能检测、光学显微镜、扫描电镜等实验方式,对SAE1527汽车车轴管疲劳试验断裂试样进行失效分析。结果显示,SAE1527车轴管疲劳寿命偏低的主要原因是热处理工艺不合理,形成了网状铁素体及贝氏体组织,进而造成了屈服强... 详细信息

通过化学分析、力学性能检测、光学显微镜、扫描电镜等实验方式,对SAE1527汽车车轴管疲劳试验断裂试样进行失效分析。结果显示,SAE1527车轴管疲劳寿命偏低的主要原因是热处理工艺不合理,形成了网状铁素体及贝氏体组织,进而造成了屈服强度偏低。提出在生产过程中,要保证产品的淬火温度及冷却速度改进措施,避免形成贝氏体和铁素体不良组织,提高了材料疲劳寿命。

关键词：疲劳断裂车轴管无缝管