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全无缝化桥梁接线路面温升效应及端部位移计算

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中南大学学报（自然科学版） 2016年第10期47卷 3538-3545页

作者：李嘉赵乾文邵旭东湖南大学土木工程学院湖南长沙410082

为防止全无缝化桥梁体系对后续普通路面产生不利影响,开展无缝桥梁接线路面温升效应研究。建立温升状况下加筋接线路面计算模型,推导加筋接线路面受力、位移理论计算公式;通过分析锚固地梁结构受力变形机理,引入矩阵位移法,得到1~3道地... 详细信息

为防止全无缝化桥梁体系对后续普通路面产生不利影响,开展无缝桥梁接线路面温升效应研究。建立温升状况下加筋接线路面计算模型,推导加筋接线路面受力、位移理论计算公式;通过分析锚固地梁结构受力变形机理,引入矩阵位移法,得到1~3道地梁端部位移与端部力的关系式。采用VB语言编制程序,计算接线路面板截面应力及其位移。研究结果表明：解析法所得接线路面板压应力与实桥监测压应力的相对误差为0.2%~14.4%,两者较接近,说明理论分析方法可用于全无缝化桥梁接线路面应力与位移计算;在最大温升情况下,路面板压应力小于材料抗压强度标准值;锚固地梁结构能有效控制端部位移。

关键词：道路工程无缝桥梁接线路面受力分析温度效应锚固地梁

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谈先简支后连续空心板梁无缝桥梁设计

山西建筑 2012年第18期38卷 189-191页

作者：白玉川天津市市政工程设计研究院天津300051

以一座先简支后连续空心板梁无缝桥梁为依托,详细介绍了无缝桥梁的设计思路以及上下部结构连接节点构造,为该类桥梁的设计提供了借鉴意义,为无缝桥梁的推广应用奠定了基础。

关键词：先简支后连续空心板梁无缝桥梁

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大温差地区无缝桥梁的结构设计探讨

中国水运（下半月） 2011年第5期11卷 183-184页

作者：姜波江苏省交通科学研究院股份有限公司江苏南京210017

虽然国内外己经建设了很多的无缝桥梁工程,有着丰富的经验积累,由工程实践也总结了一些理论,取得了一些成果,但一般是在常温条件下所得,所以针对我国北方寒冷大温差地区的特殊温差条件,无缝桥梁的设计理论、施工技术还几乎空白,函需理... 详细信息

虽然国内外己经建设了很多的无缝桥梁工程,有着丰富的经验积累,由工程实践也总结了一些理论,取得了一些成果,但一般是在常温条件下所得,所以针对我国北方寒冷大温差地区的特殊温差条件,无缝桥梁的设计理论、施工技术还几乎空白,函需理论补充。

关键词：无缝桥梁结构大温差

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结构刚度对无缝桥梁整体受力影响研究

甘肃科技 2013年第10期29卷 98-102页

作者：曾志刚张己存甘肃省交通规划勘察设计院甘肃兰州730030

依据研究内容及结构刚度基本理论,建立了只包含主梁、桥台及桥台桩基三个结构的单跨整体式无缝桥梁,分别单一的改变三者刚度,得出其刚度变化对结构受力的影响,并绘出了影响变化曲线。

关键词：无缝桥梁结构刚度整体受力荷载分配

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中国无缝桥梁技术的改进与创新

中国无缝桥梁技术的改进与创新

第十八届全国桥梁学术会议

作者：金晓勤邵旭东湖南大学桥梁工程研究所湖南大学桥梁工程研究所

本文简要介绍了湖南大学桥梁工程研究所自20世纪90年代末以来对常规的整体式或半整体式无缝桥梁所进行的多项改进和创新,并且成功地在七座桥梁的设计中应用了三种新形式,即柔性桥台与柔性桩基相结合的整体式桥台结构,新型半整体式桥台... 详细信息

本文简要介绍了湖南大学桥梁工程研究所自20世纪90年代末以来对常规的整体式或半整体式无缝桥梁所进行的多项改进和创新,并且成功地在七座桥梁的设计中应用了三种新形式,即柔性桥台与柔性桩基相结合的整体式桥台结构,新型半整体式桥台结构和新型全无缝桥梁体系。通过几年时间的运营,效果良好,具有推广价值。

关键词：无缝桥梁改进的半整体式桥台整体式桥台全无缝桥梁体系

来源： cnki会议评论

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两跨连续钢箱无缝桥梁设计

城市道桥与防洪 2020年第5期 73-75,M0010页

作者：胡美华建集团华东建筑设计研究院有限公司市政工程设计院上海市200041

金昌河桥位于上海市普陀区,桥梁采用跨径布置为19.5 m+33.5 m的两跨连续钢箱无缝桥梁,方案满足景观方面的要求,也降低了桥梁的养护维修成本,提高了桥梁的耐久性。介绍了该桥的工程概况、结构设计要点、结构分析及主要计算结论、设计计... 详细信息

金昌河桥位于上海市普陀区,桥梁采用跨径布置为19.5 m+33.5 m的两跨连续钢箱无缝桥梁,方案满足景观方面的要求,也降低了桥梁的养护维修成本,提高了桥梁的耐久性。介绍了该桥的工程概况、结构设计要点、结构分析及主要计算结论、设计计算难点及采取措施等。

关键词：桥台与主梁固接无缝桥梁整体式桥台温度效应土压力简化计算

全无缝化桥梁接线路面温度效应与锚固地梁研究

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全无缝化桥梁接线路面温度效应与锚固地梁研究

作者：赵乾文湖南大学

学位级别：硕士

桥梁伸缩装置容易受到结构集中变形、外部环境侵蚀和汽车荷载的反复冲击作用,成为桥梁结构中最易遭到破坏的部位。伸缩缝损坏引起的桥头跳车、长期维修、定期更换的问题,一直受到是国内外公路桥梁建设者的关注。为解决伸缩缝易损难维护... 详细信息

桥梁伸缩装置容易受到结构集中变形、外部环境侵蚀和汽车荷载的反复冲击作用,成为桥梁结构中最易遭到破坏的部位。伸缩缝损坏引起的桥头跳车、长期维修、定期更换的问题,一直受到是国内外公路桥梁建设者的关注。为解决伸缩缝易损难维护的问题,在量大面广的中小桥中,采用新型全无缝桥梁结构设计,即完全取消桥面伸缩缝装置,将主梁、搭板、接线路面以及锚固结构整体联接。在环境温度循环作用下,桥梁的变形主要依靠接线路面来吸纳和末端锚固地梁加以限制。本文主要以全无缝化桥梁配筋接线路面为研究对象,在理论分析的基础上,提出新的优化配筋方式和锚固地梁设计内容,并结合试验桥的实测数据验证理论分析。主要研究内容如下:(1)通过分析接线路面板温度作用下应力、变形的特点,在现有的路面配筋设计的基础上加以改进,提出一种新的配筋方式,即分段配筋设计。变配筋设计将充分发挥钢筋的受拉作用,更有利于路面裂缝的开展以吸纳桥梁变形。建立了温升状况下接线路面板的力学计算模型,推导了接线路面的应力与位移解析解。(2)开展了无缝化桥梁接线路面设计参数敏感性分析,进一步得到了接线路面长度预估模型与接线路面板应力预估模型。(3)锚固结构用来约束温度变化引起的接线路面端部位移。选择合适锚固端的类型、分析锚固端的受力机理,引入矩阵位移法得到地梁位移与端部力大小的关系;分析锚固端设计参数影响因素,得到了地梁的设计方法。(4)提出了接线路面长度及分段配筋设计、锚固地梁设计方法。采用VB语言编制程序,实现了接线路面长度及配筋设计,锚固地梁设计的自动化计算。与依托试验桥的实测数据对比,解析法计算与实桥监测数据较为接近,验证了理论推导结果的可行性。

关键词：无缝桥梁接线路面温度效应配筋设计锚固端试验桥