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中国省域旅游效率时空演变特征及影响因素研究

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干旱区地理 2023年第12期46卷 2052-2060页

作者：徐晓亮黄丹刘旭义关靖云新疆财经大学旅游学院新疆乌鲁木齐830012

中国旅游业发展不平衡不充分的问题仍然突出,明晰旅游效率时空演变特征及其驱动力对于提高旅游效率,推动区域旅游业高质量发展具有重要意义。基于数据包络分析模型测评了2009—2019年31个省域(不含港澳台)的旅游业发展效率,采用空间自... 详细信息

中国旅游业发展不平衡不充分的问题仍然突出,明晰旅游效率时空演变特征及其驱动力对于提高旅游效率,推动区域旅游业高质量发展具有重要意义。基于数据包络分析模型测评了2009—2019年31个省域(不含港澳台)的旅游业发展效率,采用空间自相关、冷热点分析和回归模型对中国省级单元旅游效率的时空演变特征及影响因素开展了分析。结果表明:(1)2009—2019年中国旅游业效率整体呈现稳步上升趋势,各项效率水平在空间分布上差异明显,空间集聚特征逐渐强化,旅游增长方式正由粗放型向集约化发展转型。(2)中国省域旅游业发展效率存在明显的空间正相关,旅游业发展效率的平均综合效率、平均纯技术效率与平均规模效率在局部空间上呈现“南热北冷”的空间格局。(3)旅游业综合效率受旅游资源质量的正向驱动作用最强,纯技术效率主要受交通可达性的正向影响,而旅游业发展质量是规模效率的主要正向影响因素。(4)丰富旅游产品业态、健全区域旅游合作机制、优化旅游产业结构等是提升中国省域旅游业发展效率的重要途径。研究结果可为制定区域旅游协同发展战略和实现旅游业高质量发展提供理论依据和实践范式。

关键词：旅游效率数据包络分析空间分异影响因素省域尺度中国

典型山区旅游地旅游效率与交通协调格局及演进模式

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经济地理 2020年第8期40卷 212-221页

作者：郭向阳穆学青明庆忠丁正山陆保一南京师范大学地理科学学院中国江苏南京210023 江苏省地理信息资源开发与利用协同创新中心中国江苏南京210023 云南师范大学旅游与地理科学学院中国云南昆明650500 云南财经大学旅游文化产业研究院中国云南昆明650221

以典型山区旅游地云南省为研究对象,在构建交通服务功能和旅游效率评价指标基础上,综合运用Bootstrap-DEA模型、TOPSIS方法、耦合协调模型,系统分析了云南省旅游效率与交通服务功能协调度的时空特征及演进模式。结果表明:①时序特征:核... 详细信息

以典型山区旅游地云南省为研究对象,在构建交通服务功能和旅游效率评价指标基础上,综合运用Bootstrap-DEA模型、TOPSIS方法、耦合协调模型,系统分析了云南省旅游效率与交通服务功能协调度的时空特征及演进模式。结果表明:①时序特征:核密度曲线呈现"由轻微多峰转向单峰"的演变轨迹,说明云南省旅游效率与交通服务功能协调度由极化现象向较为均衡的态势演变;波峰逐渐呈现由尖峰向宽峰形发展的变化趋势,表明协调度的区域差异程度逐渐降低;核密度曲线双尾延长度呈增加趋势,且其波形逐渐向右移动,反映了协调度总体水平不断提升。②空间特征:不同等级协调度的空间分布差异较大,总体呈现出"东高西低,中部高—南北两翼低"的空间分异特征,具有一定的路径依赖和空间结构演替特征;高、较高协调度层级州市主要分布在滇中城市国际旅游圈和滇西北旅游圈的大理、丽江等交通枢纽及干线沿线,低、较低和一般层级协调度州市在空间分布上呈现收敛态势,主要分布在省域边缘地带。③演进模式:云南省旅游效率与交通服务功能协调度演进模式大致经历了由"散点"萌发模式、"点—轴"拓展模式向"双核心—外围"圈层扩展的阶段性演替过程。

关键词：交通服务功能旅游效率协调格局演进模式山区旅游地旅游圈换乘便捷度

国家级风景名胜区旅游效率测度与区位可达性分析

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地理学报 2012年第12期67卷 1686-1697页

作者：曹芳东黄震方吴江徐敏周玮南京师范大学地理科学学院南京210023

综合运用数据包络分析方法(DEA)与CES生产函数模型,测算了1994、2000、2009年国家级风景名胜区旅游效率,探讨了旅游效率与区位可达性之间的内在关联,结合GIS空间分析功能,定量模拟了区位可达性对风景名胜区旅游总产出的影响及其效率变... 详细信息

综合运用数据包络分析方法(DEA)与CES生产函数模型,测算了1994、2000、2009年国家级风景名胜区旅游效率,探讨了旅游效率与区位可达性之间的内在关联,结合GIS空间分析功能,定量模拟了区位可达性对风景名胜区旅游总产出的影响及其效率变化。结果表明:①国家级风景名胜区旅游效率水平整体较低,DEA最优比例较小,反映在空间上呈现东部高、中西部低的空间格局;区域划分上,东北地区、东部沿海、北部沿海综合效率较高,呈先提高后下降趋势,纯技术效率变化与综合效率较为相似,规模效率整体上呈现上升态势。②国家级风景名胜区旅游效率高值区总体上呈现以江浙地区为点,分别以西南和东北方向为轴线,以中国人口地理分界线为弧线的"扇形"格局;类型划分上,以湖泊型、纪念地型、山水型、休闲疗养型风景区综合效率较高,山岳型、宗教型纯技术效率逐步提高,规模效率以森林型与山水型变化较大。③区位可达性与生产要素之间满足某一阈值时,区位可达性对旅游效率总体上起到促进作用,局部范围依然存在比例失调,成为制约旅游效率提升的瓶颈,旅游效率变化与总产出变化特征不尽相同,形成了负值区域集聚但偏向异同的空间格局。

关键词： DEA CES生产函数国家级风景名胜区旅游效率空间格局区位可达性

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黄河中下游旅游效率评价及影响因素分析

干旱区资源与环境 2022年第7期36卷 187-193页

作者：胡炜霞张玉芳山西师范大学历史与文化旅游学院太原030000 山西师范大学地理科学学院太原030000

研究旅游效率是旅游业高质量发展的重要课题。文中以黄河中下游地区为研究对象,以其5省的63个地市为分析单元,采用DEA-BCC模型和DEA-Malmquist指数对旅游效率进行综合测度,并在此基础上采用受限因变量Tobit模型分析其影响因素,以期对黄... 详细信息

研究旅游效率是旅游业高质量发展的重要课题。文中以黄河中下游地区为研究对象,以其5省的63个地市为分析单元,采用DEA-BCC模型和DEA-Malmquist指数对旅游效率进行综合测度,并在此基础上采用受限因变量Tobit模型分析其影响因素,以期对黄河中下游地区旅游业提质增效、转型升级及高质量发展提供参考。结果表明:1)2010-2019年黄河中下游地区综合效率、纯技术效率、规模效率均处于中等效率水平,空间上呈现中间高两侧低的分布特征。2019年黄河中下游地区各地级市规模报酬中呈现减少趋势的地市共25个、保持不变趋势的地市14个、呈现增加趋势的24个。2)2010-2019年黄河中下游地区旅游发展的全要素生产率指数以年均11.3%的速度上升,地区旅游产业集约化程度逐渐提升。技术进步是全要素生产率保持正向增长的主要原因。3)黄河中下游地区旅游效率主要受旅游产业结构、旅游服务水平的正向影响,受经济发展水平、旅游资源禀赋的负向影响。

关键词：旅游效率影响因素 Tobit模型黄河中下游地区

浙江省县域旅游效率空间格局演变及其影响因素

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经济地理 2018年第5期38卷 197-207页

作者：徐冬黄震方胡小海吕龙曹芳东南京师范大学地理科学学院江苏省地理信息资源开发与利用协同创新中心江苏理工学院人文社科学院

以浙江省65个县域为研究对象,采用Bootstrap-DEA测度其2003—2015年的旅游效率,借助空间变差函数和马尔科夫链等探究浙江县域旅游效率的空间格局演变特征,并结合地理探测器模型分析空间格局演变的影响因素。结果表明:浙江县域旅游效率... 详细信息

以浙江省65个县域为研究对象,采用Bootstrap-DEA测度其2003—2015年的旅游效率,借助空间变差函数和马尔科夫链等探究浙江县域旅游效率的空间格局演变特征,并结合地理探测器模型分析空间格局演变的影响因素。结果表明:浙江县域旅游效率处于较高水平,呈“双M”型变化规律,整体非均衡性较弱;空间非均衡性在进一步扩大,并出现“逆市区化”现象,效率低值区呈西南—东北迁移趋势;旅游效率总体呈正向空间自相关,高效率和低效率县市在空间上趋于分散;县域旅游效率空间变异的随机成份先减小后增大,各方向上均质性差异明显,空间格局演化具有延续性和规律性。县域旅游效率具有时间稳定性,以渐变变化为主;以杭州、宁波、嘉兴和温州市区为中心的地区旅游效率水平类型向下转移明显,以武义为中心的县市则明显向上转移,区域旅游效率呈大范围下降和小范围增长的俱乐部趋同特征。县域旅游效率格局演变是经济发展水平、旅游资源禀赋、县域市场规模、城镇化水平、区位交通和政府宏观调控等因素共同作用的结果,影响因素间存在明显的强度差异和空间异质性,其演进可以划分为经济推动型、区域中心型、资源推动型和交通推动型四种类型。

关键词：旅游效率空间演变影响因素县域浙江省

“交旅”融合下旅游效率与高速交通协调格局研究——以长三角41市为例

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地理研究 2021年第4期40卷 1042-1063页

作者：郭向阳穆学青丁正山明庆忠南京师范大学地理科学学院南京210023 江苏省地理信息资源开发与利用协同创新中心南京210023 云南师范大学地理学部昆明650500 云南财经大学旅游文化产业研究院昆明650221

长三角是众多旅游要素的集聚地,高速交通的要素集聚与扩散效应对城市旅游效率增长至关重要。以长三角41市为研究对象,基于多源异构数据构建高速交通与旅游效率评价指标体系,在采用VAR模型验证旅游效率与高速交通关系,以及构建二者耦合... 详细信息

长三角是众多旅游要素的集聚地,高速交通的要素集聚与扩散效应对城市旅游效率增长至关重要。以长三角41市为研究对象,基于多源异构数据构建高速交通与旅游效率评价指标体系,在采用VAR模型验证旅游效率与高速交通关系,以及构建二者耦合机理基础上,综合采用TOPSIS方法、Bootstrap-DEA模型和耦合协调模型对2005—2016年长三角41市旅游效率与高速交通耦合协调度进行测度,并运用核密度曲线、ArcGIS空间分析模块,从时空异质性视角解析旅游效率与高速交通协调度的趋势特征、时空变化规律及空间关联模式,同时采用线性拟合回归方程对比不同高速交通方式对旅游效率影响的边际效应。结果表明:(1)长三角旅游效率与高速交通协调度的核密度曲线右拖尾明显变长,曲线波形不断右移,表明二者协调度总体水平持续攀升。(2)旅游效率与高速交通协调度空间分异明显,呈现由东至西随地理距离增加而梯度递减的级差化特征,是协调度空间分异的主要方向;南北方向呈倒"U"型分布,苏南、浙东北和上海地区协调度位于倒"U"型谷峰位置,是协调度的优势发展区域。(3)协调度差异呈现"上海>江苏>浙江>安徽"的空间异质特征,且高、低等级协调区分别呈现空间"扩张-收敛"相背离的变化态势。(4)旅游效率和高速交通协调度具有显著空间依赖和溢出效应;协调度热点、次热点稳定在沪宁、沪杭、杭甬等高速交通干线地带,呈空间拓展态势,冷点、次冷点区位指向于皖北、苏北等边缘地带,空间收缩明显。(5)不同高速交通方式优势度对旅游效率影响的边际效应呈现"高速铁路>民航运输>高速公路"的差异化特征。

关键词：交旅融合旅游效率高速交通协调格局都市圈旅游长三角地区

不同交通方式对旅游效率的影响与评价——以张家界为例

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地理科学 2018年第7期38卷 1148-1155页

作者：王兆峰徐赛湖南师范大学旅游学院湖南长沙410081 吉首大学商学院湖南吉首416000

以张家界为案例地,运用数据包络分析法（DEA）、Malmquist指数模型及Tobit回归模型对张家界2005~2015年城市旅游效率进行分析,并从综合效率、纯技术效率、规模效率以及技术进步变化、全要素生产率变化进行实证研究,最后从公路、铁路及... 详细信息

以张家界为案例地,运用数据包络分析法（DEA）、Malmquist指数模型及Tobit回归模型对张家界2005~2015年城市旅游效率进行分析,并从综合效率、纯技术效率、规模效率以及技术进步变化、全要素生产率变化进行实证研究,最后从公路、铁路及民航等不同交通方式探讨张家界对旅游效率的影响程度。结果显示：（1）综合效率、纯技术效率呈现先下降后上升的趋势,全生产要素变化基本呈上升趋势。（2）Tobit回归模型中,劳动力投入、资本投入、旅游资源吸引力以及铁路客运量和航运客运量在0.01的水平上对综合效率、纯技术效率有显著影响,而其他因素对规模效率的影响不大。（3）交通条件的优化对提升旅游交通有着正向影响作用,且铁路、航运对张家界旅游效率有显著影响,而公路对其有影响但不显著,因此针对不同交通方式提出要进一步完善张家界景区内外部交通网络建设,形成公路交通、铁路交通、航空与景区交通无缝对接以及建成立体交通网络体系等优化策略,以提高张家界的旅游效率,实现旅游产业健康快速和可持续发展,这将为张家界实现旅游效率最优化水平提供理论指导。

关键词：旅游效率交通张家界评价

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新型城镇化对旅游效率的空间溢出与门槛效应

热带地理 2022年第8期42卷 1275-1287页

作者：王凯何静徐小凡甘畅唐小惠湖南师范大学旅游学院长沙410081 四川旅游学院大数据与统计学院成都610100

以2001—2019年中国30个省(市、区)为研究样本,利用熵值法和Bootstrap-DEA模型对其新型城镇化水平和旅游效率进行测度,继而借助双变量LISA模型考察二者的空间关联特征,并采用空间杜宾模型和门槛模型等方法,探析新型城镇化对旅游效率的... 详细信息

以2001—2019年中国30个省(市、区)为研究样本,利用熵值法和Bootstrap-DEA模型对其新型城镇化水平和旅游效率进行测度,继而借助双变量LISA模型考察二者的空间关联特征,并采用空间杜宾模型和门槛模型等方法,探析新型城镇化对旅游效率的空间效应及其动态非线性影响。研究表明:1)研究期内中国新型城镇化水平和旅游效率呈现不同程度的波动提升态势,中、西部地区增幅最大;两者分别呈现东部>中部>西部>东北部以及中部>东部>西部>东北部的空间分异特征。2)新型城镇化和旅游效率存在正向空间关联性,局部空间聚类以H−H型、L−L型为主;新型城镇化对旅游效率具有正向直接效应与负向空间溢出效应。3)在旅游产业地位这一门槛变量的作用下,新型城镇化对旅游效率的正向影响存在双重门槛特征。

关键词：新型城镇化旅游效率空间溢出效应门槛效应旅游产业地位

基于数据包络分析的中国主要城市旅游效率评价

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资源科学 2010年第1期32卷 88-97页

作者：马晓龙保继刚中国旅游研究院北京100005 中山大学旅游发展与规划研究中心广州510275

追求更高的资源利用效率是城市旅游发展的目标,城市旅游效率评价是城市进行旅游发展资源投入的依据。利用数据包络分析方法(Data Envelopment Analysis,以下简称DEA),以2005年中国58个主要城市为对象,对这些城市旅游效率的统计特征、分... 详细信息

追求更高的资源利用效率是城市旅游发展的目标,城市旅游效率评价是城市进行旅游发展资源投入的依据。利用数据包络分析方法(Data Envelopment Analysis,以下简称DEA),以2005年中国58个主要城市为对象,对这些城市旅游效率的统计特征、分组特征、阶段特征和分解效率对总效率的贡献进行了评价。结果显示:该时期大多数城市的旅游处于无效率状态,且总体水平较低,平均值仅为0.44;从旅游发展的阶段上看,处于经济发达地区的城市更容易进入旅游发展的规模收益递减阶段;规模效率对总效率的影响和制约程度最强,其次是技术效率和利用效率。从我国城市旅游发展的阶段特征出发,对上述特征形成的原因进行了解释,认为现阶段中国区域经济发展的不平衡性是导致旅游效率总体水平偏低的根本原因,并对研究结果的政策含义进行了讨论。

关键词：旅游效率数据包络分析效率评价城市旅游中国