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旅客机座舱综合环境质量评价模型

北京航空航天大学学报 2006年第2期32卷 158-162页

作者：宁献文李运泽王浚北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100083

针对旅客机座舱综合环境质量评价问题,提出一种模糊综合评价模型.其采用分层评价体系,将座舱热环境、座舱空气质量以及座舱声、视、安全环境作为评价模型的第一层,各环境要求的具体评价因素作为评价模型的第二层,应用模糊综合评价方法,... 详细信息

针对旅客机座舱综合环境质量评价问题,提出一种模糊综合评价模型.其采用分层评价体系,将座舱热环境、座舱空气质量以及座舱声、视、安全环境作为评价模型的第一层,各环境要求的具体评价因素作为评价模型的第二层,应用模糊综合评价方法,将两层因素结合在一起.在第二层次中,根据对座舱环境的影响,合理区分其重要程度,利用模糊运算得出初级评价结果,利用层次分析法,确定第一层次三方面的权重系数,从而得出座舱综合环境质量的评价结果,并通过求重心的方法解决了最大隶属度不适用的情况.还通过对具体实例的应用,证实了模型的可行性和合理性.

关键词：旅客机座舱环境质量模型模糊数学综合评价

民用飞机设计参考机种之一康维尔990A四发涡轮风扇中程旅客机

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民用飞机设计与研究 2023年第2期 153-154,F0003页

作者：江永泉不详

概况康维尔990(原名康维尔600,见图1)是根据美国民航公司的特殊要求,于1958年7月30日公布研制计划,由康维尔880发展而来的机型。康维尔990的结构基本上与康维尔880-22M相似,但作了以机翼为主的空气动力改善,机翼面积增加12%,机身延长3.0... 详细信息

概况康维尔990(原名康维尔600,见图1)是根据美国民航公司的特殊要求,于1958年7月30日公布研制计划,由康维尔880发展而来的机型。康维尔990的结构基本上与康维尔880-22M相似,但作了以机翼为主的空气动力改善,机翼面积增加12%,机身延长3.05 m,发动机进行了涡轮风扇化,采用四台通用电气公司的CJ-805-23B涡轮风扇发动机,每台净推力7280 kg。

关键词：涡轮风扇发动机机翼面积通用电气公司民用飞机设计空气动力旅客机净推力特殊要求

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民用旅客机撤离过程动态引导方法研究

航空工程进展 2017年第4期8卷 457-464页

作者：郭艳静张玉刚西北工业大学软件与微电子学院西安710072 西北工业大学航空学院西安710072

紧急情况下民用旅客机乘客的撤离疏散过程存在无法充分利用所有可用出口的问题,为了减少旅客机紧急情况下乘员的总撤离时间,基于元胞自动机理论,考虑出口可用性动态变化对撤离过程的影响,提出一种旅客机应急撤离过程动态估算方法,制定... 详细信息

紧急情况下民用旅客机乘客的撤离疏散过程存在无法充分利用所有可用出口的问题,为了减少旅客机紧急情况下乘员的总撤离时间,基于元胞自动机理论,考虑出口可用性动态变化对撤离过程的影响,提出一种旅客机应急撤离过程动态估算方法,制定五类共计20条撤离规则,建立旅客机应急撤离引导模型。以某149座旅客机为例,使用引导模型进行仿真分析,并与未经引导的撤离过程进行对比。结果表明:引导模型可充分利用所有可用出口,可使总撤离时间减少6%以上,最优性能统计值减少30%以上。

关键词：旅客机应急撤离总撤离时间最优性能统计元胞自动机撤离引导模型

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旅客机环境控制系统优化研究

中国工程科学 2006年第1期8卷 77-80页

作者：方林王浚北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100083

为了选择经济高效的旅客机环境控制系统,对现役各种旅客机采用的环境控制系统方案进行了优化设计和比较,分别建立了二轮简单式低压除水系统、三轮升压式高压除水系统和四轮升压式高压除水系统(又称冷凝循环制冷系统)的优化设计数学模型... 详细信息

为了选择经济高效的旅客机环境控制系统,对现役各种旅客机采用的环境控制系统方案进行了优化设计和比较,分别建立了二轮简单式低压除水系统、三轮升压式高压除水系统和四轮升压式高压除水系统(又称冷凝循环制冷系统)的优化设计数学模型,以起飞燃油质量代偿损失为目标函数,采用广义乘子法结合单纯形加速法求解,优化结果可作为设计研究旅客机环境控制系统的理论依据。

关键词：旅客机环境控制优化设计