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高组装密度器件的散热分析

Journal of Semiconductors 1996年第5期17卷 386-391页

作者：王世萍栾永卫赵惇殳西安电子科技大学

本文采用三维有限差分的方法对影响散热的几个因素，如冷却条件、封装结构及功率分布等进行分析，以便对实际设计及使用中的散热问题有所帮助．

关键词：集成电路高组装密度器件散热分析

基于有限差分法的埋置结构OEPCB散热分析及优化

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半导体技术 2018年第12期43卷 949-955页

作者：来新泉张赟刘晨张凌飞西安电子科技大学电路CAD研究所西安710071 青海师范大学计算机学院西宁810008

针对在传统印刷电路板(PCB)中埋置光波导结构而引发的集热问题,开展埋置结构光电印制板(OEPCB)的散热分析研究与优化。首先构造埋置结构OEPCB的导热模型,然后采用有限差分方法求解传热方程,最后利用FloTHERM软件进行仿真分析与优化。结... 详细信息

针对在传统印刷电路板(PCB)中埋置光波导结构而引发的集热问题,开展埋置结构光电印制板(OEPCB)的散热分析研究与优化。首先构造埋置结构OEPCB的导热模型,然后采用有限差分方法求解传热方程,最后利用FloTHERM软件进行仿真分析与优化。结果表明,在使用目前常用材料的情况下,光波导埋置结构OEPCB的温度场分布并不均匀,极易导致PCB板层的热应力差,进而对结构造成破坏。通过优化光波导芯层、外层导热材料的导热率,可有效降低OEPCB层间温度场梯度,保证光波导埋置结构植入后结构的热稳定性。仿真结果显示,经优化后,现有温度场最高温度处的温度下降22.40%,其他处亦有下降。

关键词：埋置结构光电印制板(OEPCB) 有限差分方法温度场散热分析

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大功率三电平防爆变频器散热分析及计算

工矿自动化 2013年第1期39卷 88-91页

作者：王昌南何凤有田明中国矿业大学信电学院江苏徐州221008

针对大功率三电平防爆变频器工作时产生的大量损耗会导致温升,从而影响变频器性能的问题,分析了常见的电力电子器件散热方式的原理及优缺点,指出热管结合强制冷风的散热方式较适用于对煤矿井下大功率三电平防爆变频器进行散热;对采用热... 详细信息

针对大功率三电平防爆变频器工作时产生的大量损耗会导致温升,从而影响变频器性能的问题,分析了常见的电力电子器件散热方式的原理及优缺点,指出热管结合强制冷风的散热方式较适用于对煤矿井下大功率三电平防爆变频器进行散热;对采用热管散热方式的大功率防爆变频器的IGBT、二极管、快速恢复二极管等主要功率器件的损耗和温升进行了分析,得出了功率器件的温升计算公式。实验结果表明,根据功率器件温升公式计算所得结果的误差在工程允许范围内,证明该公式具有一定的可行性和准确性。

关键词：防爆变频器散热分析损耗分析温升分析热管散热

大坡度支架搬运车液压系统散热分析及改进设计

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煤炭工程 2019年第5期51卷 20-23页

作者：何景强中国煤炭科工集团太原研究院有限公司山西太原030006

通过对某型大坡度支架搬运车闭式液压行走系统散热性能的理论计算、样机试验测试等方法,校核了液压系统补油量与冲洗流量匹配的合理性,并与同类车型散热系统对比,明确了液压油散热器散热功率不足是导致油温过高的主要原因。利用风速仪... 详细信息

通过对某型大坡度支架搬运车闭式液压行走系统散热性能的理论计算、样机试验测试等方法,校核了液压系统补油量与冲洗流量匹配的合理性,并与同类车型散热系统对比,明确了液压油散热器散热功率不足是导致油温过高的主要原因。利用风速仪对原机流过该车散热器的不同位置的风速进行了测试,在测试数据的基础上,通过串联副散热器和增开通风口的方式增大了系统散热功率,解决了该车油温过高的问题,样机经过三个多月的井下工业性试验获得了良好的应用效果,为同类其他工程问题提供了解决思路。

关键词：支架搬运车散热分析闭式系统散热器

城市轨道交通车辆段再生制动能量电阻吸收装置选型及散热分析

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城市轨道交通研究 2024年第3期27卷 130-134页

作者：霍长龙中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

[目的]城市轨道交通车辆段再生制动能量电阻吸收装置散热量较大,为有效解决此类装置的散热问题,需对再生制动能量电阻吸收装置进行选型,并对其散热能力进行分析。[方法]通过推导得出的城市轨道交通车辆段再生制动能量的计算方法,以及车... 详细信息

[目的]城市轨道交通车辆段再生制动能量电阻吸收装置散热量较大,为有效解决此类装置的散热问题,需对再生制动能量电阻吸收装置进行选型,并对其散热能力进行分析。[方法]通过推导得出的城市轨道交通车辆段再生制动能量的计算方法,以及车辆段内的列车运行工况,对再生制动能量电阻吸收装置的电阻值选取、选型及散热分析等方面进行了详细分析。[结果及结论]结合列车在车辆段内的实际运行工况,提出了车辆段再生制动能量电阻吸收装置中制动电阻的计算及选取方法。再生制动能量电阻吸收装置的散热量一般依据该装置峰值功率,并结合其间歇工作的特性进行估算,但该计算方法未考虑热电阻工况,其理论计算值与实际运行工况存在一定程度的偏差。提出了再生制动能量电阻吸收装置的散热功率估算方法,以及散热功率的校验方法,并提出了该装置布置方式的建议方案。

关键词：城市轨道交通车辆段再生制动能量电阻吸收装置装置选型散热分析

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大功率LED筒灯散热分析

照明工程学报 2011年第6期22卷 18-21页

作者：马湘君吴礼刚戴世勋李继亮周伯友白坤郑兆勇宁波大学信息科学与工程学院浙江宁波315211 宁波大学机械工程与力学学院浙江宁波315211 赛尔富电子有限公司浙江宁波315103

随着LED芯片输出功率的不断提高,对大功率LED灯具的散热分析与设计已成为LED灯具封装的关键技术之一。本文利用有限元方法对LED灯具的温度场分布进行了模拟计算。计算结果表明15W LED筒灯温度场分布与实验结果吻合,在此基础上进一步分析... 详细信息

随着LED芯片输出功率的不断提高,对大功率LED灯具的散热分析与设计已成为LED灯具封装的关键技术之一。本文利用有限元方法对LED灯具的温度场分布进行了模拟计算。计算结果表明15W LED筒灯温度场分布与实验结果吻合,在此基础上进一步分析了PCB导热率、导热胶导热率和芯片位置等因素对LED灯具散热效果的影响,分析结论为后期LED灯具散热优化设计提供了重要的参考依据。

关键词：大功率LED筒灯散热分析有限元方法

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三相异步风力发电机通风散热分析

电机与控制应用 2014年第12期41卷 39-42页

作者：曹飞郑国丽周黎民黄鹏程南车株洲电机有限公司湖南株洲412001

分析了三相异步风力发电机进行了通风散热。对电机整机的三维温度场进行了数值模拟和结果分析,并将计算结果与试验值进行比对。介绍了机座散热筋的设计原则和离心风扇的计算要点。根据电机的通风系统和冷却方式,分析了可能导致电机温升... 详细信息

分析了三相异步风力发电机进行了通风散热。对电机整机的三维温度场进行了数值模拟和结果分析,并将计算结果与试验值进行比对。介绍了机座散热筋的设计原则和离心风扇的计算要点。根据电机的通风系统和冷却方式,分析了可能导致电机温升高的影响因素。结果表明:涉及的理论和分析方法对电机冷却性能的改进具有一定的参考价值。

关键词：异步风力发电机数值模拟风路结构散热分析

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旋转电弧传感器的结构优化及散热分析

热加工工艺 2018年第17期47卷 233-235,240页

作者：陈伟荣张华郑敏刘诚南昌大学江西省机器人与焊接自动化重点实验室

通过现用同轴旋转电弧传感器的长期试验,针对实际焊接中其存在的不足,对其结构进行了优化。摒弃了实际工作环境下不安全的水冷冷却方式,采用轴流式风扇与散热孔结合的方式散热;为避免试验中因焊接电流泄漏而击穿电机的现象,选用陶瓷材... 详细信息

通过现用同轴旋转电弧传感器的长期试验,针对实际焊接中其存在的不足,对其结构进行了优化。摒弃了实际工作环境下不安全的水冷冷却方式,采用轴流式风扇与散热孔结合的方式散热;为避免试验中因焊接电流泄漏而击穿电机的现象,选用陶瓷材质的调心球轴承;为提高焊接保护气体的实时性,增加焊接的安全性,将保护气体的进气口下移,并设计了导气罩;最后,选用小体积电机,减小了旋转电弧传感器的体积及质量。水平直角焊接试验显示,新型旋转电弧传感器能够满足焊缝成形要求,在焊接自动化领域有很大的实用价值。

关键词：焊接旋转电弧传感器结构优化散热分析

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高铁轴承试验机陪试轴承散热分析

高铁轴承试验机陪试轴承散热分析

作者：冯军河南科技大学

学位级别：硕士

在高铁轴承的国产化进程当中，轴承试验是轴承设计、制造过程中一个不可缺少的环节，高铁轴承试验机为了完成轴承多种工况的实验任务，对试验机中重要支撑部件—陪试轴承的工作状态的稳定性有着更高的要求。试验机在高速重载的工况条件... 详细信息

在高铁轴承的国产化进程当中，轴承试验是轴承设计、制造过程中一个不可缺少的环节，高铁轴承试验机为了完成轴承多种工况的实验任务，对试验机中重要支撑部件—陪试轴承的工作状态的稳定性有着更高的要求。试验机在高速重载的工况条件下工作时，陪试轴承的摩擦生热量很大，会导致陪试轴承温升过高，进而影响试验机主轴的稳定性。为解决陪试轴承的发热问题，本文通过对陪试轴承生热机理、散热方式进行分析，探讨影响轴承发热的主要因素，深入研究陪试轴承的有效散热方式，从而减小陪试轴承在高速重载工况下的温升，提高轴承使用的可靠性。本文以高铁轴承试验机陪试轴承为研究对象，完成了对陪试轴承的选型，分析了轴承的生热机理及影响轴承生热的因素，并对轴承内部的传热进行分析探讨。建立了试验机支承系统的有限元模型，分析了陪试轴承及支承系统的温度分布状况。同时，根据支承系统的结构特点，在陪试轴承支座上设计沟槽散热系统，实现了对散热沟槽结构的改进，并对改进后的结构进行应力分析，保证其支撑强度。基于传热学原理，利用数值差分方法建立散热管道流体的简化温度场分析数学模型，通过对散热管道流场速度和温度分布规律的计算分析，得到流场的努赛尔数和表面换热系数随不同参数的变化情况。为了深入研究陪试轴承的散热机理，通过建立完整的管道流体对流散热有限元仿真模型，探讨流体入口速度、初始温度和物性参数对换热的影响规律。对流场的散热进行模拟试验，验证了理论和仿真分析结果的一致性，保证理论计算分析的可靠性，为高铁轴承试验台的设计提供相关数据参考。本文经过大量的理论分析与仿真计算，探究出提高陪试轴承散热性能的方式方法。研究结果表明：在陪试轴承支座上设计沟槽散热系统可以有效降低陪试轴承的温升，水冷的效果比油冷更为明显;当流体入口速度达到一定值时，再单纯的提高流体入口速度已不能使对流换热性能得到明显强化;适当降低流体初始温度可以显著提高对流换热的性能。

关键词：高铁轴承试验机陪试轴承散热分析数值模拟对流换热