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船山矿废渣掺灰填筑工艺及质量控制的研究

中国新技术新产品 2016年第8期 134-135页

作者：巫同军江苏省镇江市路桥工程总公司江苏镇江212004

建设生态文明是关系人民福祉、民族未来的长远大计,我国不少地方在发展过程中消耗了大量的资源、能源和土地空间,在今后的发展中,要坚决将生态文明建设摆在突出位置,必须坚决实行绿色发展、循环发展和低碳发展的方针战略。项目结合沿线... 详细信息

建设生态文明是关系人民福祉、民族未来的长远大计,我国不少地方在发展过程中消耗了大量的资源、能源和土地空间,在今后的发展中,要坚决将生态文明建设摆在突出位置,必须坚决实行绿色发展、循环发展和低碳发展的方针战略。项目结合沿线的各种资源分布,就近取材,合理利用,采用船山矿废弃渣掺石灰填筑路基,变废为宝,本文就施工过程中的工艺与质量控制进行了研究。

关键词：绿色循环矿渣掺灰工艺质量控制研究

由营城子至梅河口高速公路粘土掺灰所进行的探讨

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吉林交通科技 2010年第1期 20-21页

作者：吴光会李浩东吉林省公路勘测设计院长春130012 吉林省高速公路管理局长春130022

结合营梅高速粘土路基的实际施工，阐述了粘土掺灰的理论及方法。

关键词：粘土掺灰原理施工工艺

级配砾石掺灰基层施工采用湿制振动提浆法的尝试

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青海交通科技 2000年第2期12卷 18-19页

作者：陈昌海青海省第三公路桥梁工程公司西宁810008

青海省路桥三公司四项目部在青新公路德令哈至大柴旦段沥青表处路面工程施工中,基层设计为15厘米厚级配砾石掺灰。其施工工艺:1998年采用汽车洒水拉浆法,1999年采用了湿制振动提浆法。并加入帕尔玛(土壤固化剂)通过对施工工艺的改进,收... 详细信息

青海省路桥三公司四项目部在青新公路德令哈至大柴旦段沥青表处路面工程施工中,基层设计为15厘米厚级配砾石掺灰。其施工工艺:1998年采用汽车洒水拉浆法,1999年采用了湿制振动提浆法。并加入帕尔玛(土壤固化剂)通过对施工工艺的改进,收到了较好的效果。1 振动提浆法简介湿制振动提浆法就是先将砂石混合料加水、

关键词：级配砾石施工工艺提浆土壤固化剂制振路面工程掺灰基层施工混合料沥青

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实心粘土砖厂技改掺灰生产新墙材要则

粉煤灰综合利用 1994年第2期 57-58页

作者：张金清唐山市粉煤灰综合利用办公室

实心粘土砖厂技改掺灰生产新墙材要则张金清（唐山市粉煤灰综合利用办公室０６３００６）从我国国情出发，对城乡众多的实心粘土砖厂进行技术改造，实行大掺量利用粉煤灰及其它工业废渣，生产利废、节地、节能、保温与隔热的新材料是势... 详细信息

实心粘土砖厂技改掺灰生产新墙材要则张金清（唐山市粉煤灰综合利用办公室０６３００６）从我国国情出发，对城乡众多的实心粘土砖厂进行技术改造，实行大掺量利用粉煤灰及其它工业废渣，生产利废、节地、节能、保温与隔热的新材料是势在必行。现就其技术要则略述如下。第...

关键词：实心粘土砖粉煤灰粉尘新墙材掺灰大掺量砖坯塑性指数

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路面用水泥混凝土的掺灰配合比的确定

粉煤灰综合利用 2005年第3期19卷 15-16页

作者：赵军辉石家庄公路工程管理处 050081

定魏公路水泥混凝土路面设计厚度为24cm,弯拉强度4.5MPa,使用年限20年.由于路面水泥混凝土量较大,为保证施工质量,我们进行了多组配合比试验,以确定粉煤灰和引气剂的合理配比.试验主要材料有P.O 42.5水泥、JF-13引气减水剂、西柏坡电厂... 详细信息

定魏公路水泥混凝土路面设计厚度为24cm,弯拉强度4.5MPa,使用年限20年.由于路面水泥混凝土量较大,为保证施工质量,我们进行了多组配合比试验,以确定粉煤灰和引气剂的合理配比.试验主要材料有P.O 42.5水泥、JF-13引气减水剂、西柏坡电厂电收尘Ⅱ级干排粉煤灰.

关键词：水泥混凝土路面掺灰配合比试验引气减水剂干排粉煤灰设计厚度弯拉强度使用年限施工质量合理配比引气剂电收尘公路

锡太一级公路淤泥质土二次掺灰压实度试验及其处治方法

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辽宁交通科技 2005年第10期28卷 23-25页

作者：刘玮匡希龙文彬栋徐晓宇长沙理工大学长沙410076

通过大量的室内试验和多处试验路段施工最终表明,在淤泥质土中二次掺入总量为5%～8%的石灰使其成为石灰土,经'活化'到'砂化',能大大改善其最佳含水量和最大干密度,提高CBR值,压实度可达90%～95%,比一次掺灰提高2～3个百分点.

关键词：淤泥质土二次掺灰石灰土压实度淤泥质土试验路段压实度处治方法一级公路掺灰最大干密度最佳含水量室内试验

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淤泥质土构筑堤防工程的掺灰试验及施工处理

江苏水利 2010年第8期26卷 17-19页

作者：李存笔李忠友江苏省水利建设工程有限公司 225002

1工程概况1．1工程概况某小岛位于长江中间，岛四周建有围堤，全长16km，经多次加高加固而成。由于受当时施工条件的限制，堤身未经机械压实，松软的堤身使得堤顶路面多处出现严重的凹陷和裂缝，台风、高潮、暴雨时更易造成堤身破坏。... 详细信息

1工程概况1．1工程概况某小岛位于长江中间，岛四周建有围堤，全长16km，经多次加高加固而成。由于受当时施工条件的限制，堤身未经机械压实，松软的堤身使得堤顶路面多处出现严重的凹陷和裂缝，台风、高潮、暴雨时更易造成堤身破坏。如不对堤身进行处理，环岛公路无法实施修建，因此，为确保防洪安全，对小岛江堤进行改建。

关键词：施工处理堤防工程淤泥质土试验掺灰工程概况加高加固施工条件

一项掺灰65%以上的粉煤灰砖生产技术将在辽宁推广

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粉煤灰综合利用 2003年第4期 40-40页

略谈盐沙线18k—22k泥路基层挖松掺灰补强的效果

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西南公路 1996年第2期 23-23页

作者：魏红宇贵阳公路养护总段

长期以来,老路基层一般采取挖补,铺大碴石、泥灰结碎石补强。由于补强层太薄,行车干扰,地下水渗透,雨水冲刷及老路本身强度不足,效果一直不太理想。近年来,我们在盐沙路18k～22k路段施工中,将泥路基层挖松掺灰,效果较好。盐沙线是山岭... 详细信息

长期以来,老路基层一般采取挖补,铺大碴石、泥灰结碎石补强。由于补强层太薄,行车干扰,地下水渗透,雨水冲刷及老路本身强度不足,效果一直不太理想。近年来,我们在盐沙路18k～22k路段施工中,将泥路基层挖松掺灰,效果较好。盐沙线是山岭重丘区三级路,泥结碎石路面,建于1965年。经近20年的养护。

关键词：公路盐沙线泥结碎石路面挖松掺灰补强