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基于RBF网络的双燃料发动机排放模型

农业机械学报 2002年第4期33卷 1-4页

作者：刘震涛费少梅浙江大学动力机械及车辆工程研究所浙江大学工程及计算机图学研究所

建立了基于径向基函数 (RBF)神经网络的天然气 /柴油双燃料发动机的排放模型。并利用模型分析了各运行参数对发动机排放的影响。试验证明。

关键词： RBF网络双燃料发动机排放模型神经网络径向基函数网络

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轻型车微观排放模型的建立与比较分析

中南大学学报（自然科学版） 2012年第10期43卷 4123-4128页

作者：郭栋高松王晓原谭德荣邵金菊王鑫山东理工大学交通与车辆工程学院山东淄博255000

研究采用车载质量排放测试仪器OEM 2100为基础搭建轻型车车载排放测试试验平台,并在实际道路上进行大量试验;基于试验结果分析实际道路轻型车排放影响因素,通过回归方法和神经网络方法建立速度、加速度与轻型车质量排放率之间的模型;基... 详细信息

研究采用车载质量排放测试仪器OEM 2100为基础搭建轻型车车载排放测试试验平台,并在实际道路上进行大量试验;基于试验结果分析实际道路轻型车排放影响因素,通过回归方法和神经网络方法建立速度、加速度与轻型车质量排放率之间的模型;基于实际道路排放数据进行模型误差计算。研究结果表明:所建立的排放模型可以预测实际道路上的瞬时排放率变化情况,速度回归模型、二元回归模型和神经网络模型对轻型车排放进行预测分析的整体误差小于17%,而每秒的误差基本上也在30%以内,并可与交通仿真模型相互融合,从而评价不同交通管控措施下轻型车运行状况变化带来的排放差异。

关键词：轻型车排放模型车载速度加速度

基于工况的城市机动车排放模型DC MEM的开发

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环境科学 2008年第11期29卷 3285-3290页

作者：王岐东霍红姚志良贺克斌于昕清华大学环境科学与工程系北京100084 北京中宇绿源科技有限公司北京100176

基于我国5个城市实际道路车载测试数据,引入比功率(VSP)和发动机负荷(ES)作为反映机动车行驶状况的特征参数,建立轻型车基于VSP和ES的60个排放单元BIN的排放率数据库,开发了基于工况的城市机动车排放模型(DC MEM),该模型能够计算城市或... 详细信息

基于我国5个城市实际道路车载测试数据,引入比功率(VSP)和发动机负荷(ES)作为反映机动车行驶状况的特征参数,建立轻型车基于VSP和ES的60个排放单元BIN的排放率数据库,开发了基于工况的城市机动车排放模型(DC MEM),该模型能够计算城市或任一工况下轻型车不同车型的CO、NOx和HC排放因子.DC MEM模型计算值与上路测试结果相比,CO与NOx偏差<10%,HC<18%.

关键词：机动车排放模型行驶工况

基于高分辨率在线测量的轻型汽油车含氧挥发性有机物排放模型构建

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环境科学 2021年第12期42卷 5747-5756页

作者：郝钰琦袁自冰王梦雷沙青娥杜新悦刘元向刘学辉段乐君袁斌郑君瑜邵敏闫宇华南理工大学环境与能源学院广州510006 暨南大学环境与气候研究院广州511443 帕莫瑞科技有限公司北京100071

机动车排放的含氧挥发性有机物(OVOCs)具有较高的大气反应活性,但在线测量识别其高分辨率排放特征的研究仍处于起步阶段,缺乏计算和预测OVOCs排放特征的模型工具.本研究利用质子转移反应飞行时间质谱仪(PTR-TOF-MS)与离子/分子反应质谱... 详细信息

机动车排放的含氧挥发性有机物(OVOCs)具有较高的大气反应活性,但在线测量识别其高分辨率排放特征的研究仍处于起步阶段,缺乏计算和预测OVOCs排放特征的模型工具.本研究利用质子转移反应飞行时间质谱仪(PTR-TOF-MS)与离子/分子反应质谱仪(IMR-MS),在简易瞬态测试工况下对轻型汽油车排放甲醛、丙酮和乙醇等8种OVOCs组分进行了在线测量.结果表明,OVOCs组分受工况变化影响显著,国Ⅰ~国Ⅴ车辆排放过程中OVOCs排放峰值相对于怠速阶段的增幅分别为183%、105%、56%、92%和244%,同时随着排放标准从国Ⅰ升级到国Ⅴ,含量较高且作为特征组分的甲醛、丙酮和甲醇排放量的降幅分别为90.9%、93.3%和93.7%,但乙醇排放相对稳定.国Ⅰ~国Ⅴ排放标准下轻型汽油车8种OVOCs总量排放因子分别为12.5、10.2、5.4、4.2和1.6 mg·km^(-1),总体减排幅度87%.本研究发现OVOCs排放率与比功率(VSP),排放因子与修正碳燃烧效率(MCE)密切相关,将不同排放标准车辆的VSP与排放率和MCE与基于里程的排放因子(EFs)进行拟合,分别建立了一阶线性函数关系.提出了修正碳燃烧损失率(MCL)这一概念,并得到简化的MCL与排放因子的正比例函数关系,从而阐明了OVOCs排放因子的决定性因素.基于VSP和MCL建立的OVOCs排放模型可以计算和预测轻型汽油车在不同热运行状态下的排放率和排放因子,从而为准确评估OVOCs排放贡献和建立排放源清单提供有效工具.

关键词：含氧有机物(OVOCs) 在线观测排放模型比功率修正碳燃烧损失率

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考虑道路属性特征的中观排放模型研究

交通运输系统工程与信息 2019年第6期19卷 20-25,31页

作者：吴克寒赵一新唐夕茹中国城市规划设计研究院北京100835 北京城市系统工程研究中心北京100035

准确地对机动车排放污染进行量化评估是机动车排放控制策略制定的前提.为提高模型计算精度,提出低速行驶比例的概念,用于描述车辆在路段上行驶时瞬时速度的分布特征.在传统的VSP分布排放模型的基础上,纳入更多的中观影响因素,包括路段... 详细信息

准确地对机动车排放污染进行量化评估是机动车排放控制策略制定的前提.为提高模型计算精度,提出低速行驶比例的概念,用于描述车辆在路段上行驶时瞬时速度的分布特征.在传统的VSP分布排放模型的基础上,纳入更多的中观影响因素,包括路段平均速度、路段长度、道路等级和低速行驶比例,采用多元回归方法构建一种新型的中观排放模型.经比对,所建排放模型相对于传统VSP分布排放模型精度更高.所建模型考虑的新增影响因素均较易获得,故可应用于城市大规模交通路网的排放计算,对提高城市路网排放计算精度,辅助机动车排放控制策略制定具有一定意义.

关键词：城市交通排放模型多元回归道路车辆排放低速行驶比例多源数据

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神经网络内燃机排放模型学习样本的选定

西南交通大学学报 2002年第6期37卷 659-663页

作者：周斌李玉梅志一西南交通大学机械工程学院四川成都610031 日本群马大学工学部

研究神经网络理论用于内燃机排放预测模型时学习样本的选取方法,针对内燃机工况变化的特点,对传统的正交设计法进行了改进,提出并验证了用考虑因素边界变化的正交设计法选取样本的可行性。研究结果表明,模型的预测精度随着正交表位级的... 详细信息

研究神经网络理论用于内燃机排放预测模型时学习样本的选取方法,针对内燃机工况变化的特点,对传统的正交设计法进行了改进,提出并验证了用考虑因素边界变化的正交设计法选取样本的可行性。研究结果表明,模型的预测精度随着正交表位级的增加而提高,即使只用3位级的正交表设计样本,也能建立预测误差低于5.7%的内燃机稳态排放特性预测模型,具有试验工作量小、简便易行的特点。

关键词：内燃机排放模型学习样本神经网络正交设计排放预测样本选定

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煤层气发动机HC和NO排放模型及试验

农业机械学报 2005年第9期36卷 1-4页

作者：左承基钱叶剑顾红兰合肥工业大学机械与汽车工程学院上海内燃机研究所

以火花点火式S195型煤层气发动机为基础,建立缸内燃烧过程碳化氢(HC)和氧化氮(NO)2种排放物的排放模型,以Matlab程序设计语言为平台,对HC和NO实际排放量进行仿真。计算结果表明,计算值与实测值吻合较好。研究发动机燃用变组分煤层气后HC... 详细信息

以火花点火式S195型煤层气发动机为基础,建立缸内燃烧过程碳化氢(HC)和氧化氮(NO)2种排放物的排放模型,以Matlab程序设计语言为平台,对HC和NO实际排放量进行仿真。计算结果表明,计算值与实测值吻合较好。研究发动机燃用变组分煤层气后HC和NO的排放特性以及煤层气组分变化对发动机HC和NO排放量的影响。提高煤层气中甲烷的体积分数有利于降低HC排放量,但不利于降低NO排放量。

关键词：煤层气发动机排放模型试验

基于HBEFA的城市交通温室气体排放模型——以北京本地化建模为例

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交通运输系统工程与信息 2014年第4期14卷 222-229页

作者：何巍楠刘莹孙胜阳程颖北京市交通行业节能减排中心北京100073

交通温室气体排放和空气污染越来越受到国内各城市的广泛关注.控制温室气体排放和污染物排放的关键是找到排放的源头并进行科学量化,从而制定有针对性的政策措施.鉴于我国目前还没有发布全国性的交通排放评估方法,本文基于欧洲道路排放... 详细信息

交通温室气体排放和空气污染越来越受到国内各城市的广泛关注.控制温室气体排放和污染物排放的关键是找到排放的源头并进行科学量化,从而制定有针对性的政策措施.鉴于我国目前还没有发布全国性的交通排放评估方法,本文基于欧洲道路排放因子模型并结合北京实际的道路交通运行工况和车辆结构数据,采用自下而上的建模方法,利用车型分类、交通状态、工况单元和活动水平进行模型的数据划分,使用平均速度(V)、行驶过程中停车时间比例(SP)和相对正加速度(RPA)三个特征值作为描述工况单元的统计特征参数,借用计算机仿真构建了本地化的交通排放因子库,并在此基础上开发了基于交通活动水平的交通排放测算模型.该模型不仅能够建立北京市的交通能源消耗、温室气体排放和污染物排清单,而且能够与宏观交通模型无缝衔接,评估不同的交通政策对交通减排的潜在影响.

关键词：城市交通排放模型温室气体排放碳排放因子

废有机溶剂再生利用企业输转过程VOCs排放模型的建立

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环境工程学报 2020年第12期14卷 3495-3504页

作者：牛茹轩吴川福杨玉飞黄泽春汪群慧北京科技大学能源与环境工程学院北京100083 工业典型污染物资源化处理北京市重点实验室北京100083 中国环境科学研究院土壤与固体废物环境研究所北京100012

为提出废有机溶剂再生利用过程中可挥发性有机物(VOCs)减排的合理化建议,通过建立3种废有机溶剂再生利用企业的VOCs排放模型,估算了18种常见废有机溶剂的排放系数。结果表明:排放系数的顺序为小型企业>中型企业>大型企业;小型再生利用... 详细信息

为提出废有机溶剂再生利用过程中可挥发性有机物(VOCs)减排的合理化建议,通过建立3种废有机溶剂再生利用企业的VOCs排放模型,估算了18种常见废有机溶剂的排放系数。结果表明:排放系数的顺序为小型企业>中型企业>大型企业;小型再生利用企业的VOCs排放系数较高,为9.04~12.59 g·kg^−1,中型再生利用企业的VOCs排放系数为8.89~10.69 g·kg^−1,大型再生利用企业的VOCs排放系数为0.09~3.04 g·kg^−1。中、小型企业在装料管残留的环节排放系数最高;大型企业在装料过程排放系数最高;温度对VOCs的排放有影响,对大型企业影响较大。综合上述结果,建议小型企业采用密封管道输送物料且在进料与装料口加装VOCs吸收装置,大型企业的操作环境以及储罐保持在较低温度处。上述研究结果可以为VOCs排放控制提供参考。

关键词：废有机溶剂 VOCs 再生利用排放模型污染物减排