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低噪声晶体振荡器主振级的分析设计法

压电晶体技术 1992年第4期 44-52页

作者：程天军

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舰船居住区振级的优化研究

国外舰船工程 2000年第12期 36-41页

作者：傅文昌

1984年由国际标准化组织（ISO）正式通过的全面评估商船振动的准则ISO 6954，通常被用作评估舰船上层建筑振级的指南。它是设计舰船上层建筑所必要的，因此，上层建筑内发生的振动应该满足该准则的评估曲线。同时对振级进行了定义，其... 详细信息

1984年由国际标准化组织（ISO）正式通过的全面评估商船振动的准则ISO 6954，通常被用作评估舰船上层建筑振级的指南。它是设计舰船上层建筑所必要的，因此，上层建筑内发生的振动应该满足该准则的评估曲线。同时对振级进行了定义，其中包括发动机的振动力，并且通过将其应用到一个简单近似的舰船结构有限元模型上，来检验振级优化系统。这样便可以分析一个更逼真的系统。

关键词： ISO 6954 模态分析优化振级等级评估基准振动舰船居住区

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低频低振级振动测量仪

宇航计测技术 1983年第4期 48-55页

作者：郭振芹段尚枢哈尔滨工业大学电测教研室

最近几年对长周期低g值加速度测量的要求十分引人注意,因为低频低g值的加速度在我们的生活中到处存在,例如建筑物、桥梁、车辆、大型构件,精密机械、电梯等结构都会产生低频低g值的振动。在设计这

关键词：力平衡传感器石英摆片静态灵敏度加速度传感器过载传感器敏感元件电子元件振级微分环节开环增益传递函数转移函数线性度变换器转换器积分器力矩器

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高频电火花机床主振级波形的改善

电器与能效管理技术 1974年第3期 30-31页

四电子管独立式高频电火花机床的脉冲发生器通常采用图1的主振级线路。此线路是一变态的多谐振荡器。常导电电子管2×6P9P以其帘栅极与6P6P组成多谐振荡器而从其阳极输出脉冲方波。输出的脉冲方波通过阻容偶合至缓冲放大级4×FU—50管... 详细信息

四电子管独立式高频电火花机床的脉冲发生器通常采用图1的主振级线路。此线路是一变态的多谐振荡器。常导电电子管2×6P9P以其帘栅极与6P6P组成多谐振荡器而从其阳极输出脉冲方波。输出的脉冲方波通过阻容偶合至缓冲放大级4×FU—50管的控制极。其中以四个中间继电器的常开触点J;～J;来控制四路的投入。主振级输出波形的好坏对机床生产率及

关键词：机床振级电火花主振波形

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地铁相邻地下建筑振级评定试验与分析

现代城市轨道交通 2013年第1期 57-60页

作者：唐酉友向华强张巍孙可张云聪苏州工业园区地产经营管理公司江苏苏州215325

采用嵌入式环境振动智能监测系统,获得了紧邻地铁车站的地下商业建筑楼板铅垂向加速度时程谱与傅里叶谱。对优势频率振动能量衰减规律进行了拟合分析,获得了二次振动影响范围;通过铅垂向Z振级计算,对该地下建筑环境振动状况作出了评价,... 详细信息

采用嵌入式环境振动智能监测系统,获得了紧邻地铁车站的地下商业建筑楼板铅垂向加速度时程谱与傅里叶谱。对优势频率振动能量衰减规律进行了拟合分析,获得了二次振动影响范围;通过铅垂向Z振级计算,对该地下建筑环境振动状况作出了评价,并给出了振级随距离衰减关系的数学模型。研究成果可为类似工程提供参考依据。

关键词：地铁振动频率振级评定

中心稳杆器对СБШ—250MH型牙轮钻机钻具高频振级的影响

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矿山机械 1983年第6期 45-46页

作者：高山

由莫斯科矿业学院[1、2]等单位所做的试验研究确定,—250MH型牙轮钻机钻具在强制状态下钻孔时会失去平衡的直线形。这就会导致产生有害的横向振动和损坏钻具。为了保持钻孔时的稳定性,在钻头旁装有中心稳杆器。在《乌拉尔石棉》联合企... 详细信息

由莫斯科矿业学院[1、2]等单位所做的试验研究确定,—250MH型牙轮钻机钻具在强制状态下钻孔时会失去平衡的直线形。这就会导致产生有害的横向振动和损坏钻具。为了保持钻孔时的稳定性,在钻头旁装有中心稳杆器。在《乌拉尔石棉》联合企业石棉矿

关键词：稳杆器牙轮钻机钻具振级 MH

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地铁场站咽喉区上盖建筑结构振动测试

福建理工大学学报 2024年第3期22卷 205-212页

作者：黄建华许仁堃福建理工大学土木工程学院福建福州350118 地下工程福建省高校重点实验室福建福州350118

为研究地铁运行对上盖建筑的振动影响,以福州市某轨道交通线地铁场站咽喉区上盖建筑为测试对象,采用现场测试的方法,对地铁场站咽喉区上盖建筑楼板中央和剪力墙脚处的振动响应特征进行分析,并基于烦恼度模型对其舒适度作出评价。研究结... 详细信息

为研究地铁运行对上盖建筑的振动影响,以福州市某轨道交通线地铁场站咽喉区上盖建筑为测试对象,采用现场测试的方法,对地铁场站咽喉区上盖建筑楼板中央和剪力墙脚处的振动响应特征进行分析,并基于烦恼度模型对其舒适度作出评价。研究结果表明:随着楼层数的增加,楼板跨中铅垂向振动逐渐衰减,而第四层为振动放大层,其楼板及剪力墙脚的振动加速度有效值均被放大;楼板铅垂向振幅峰值的优势频率为40~70 Hz,剪力墙脚铅垂向振幅峰值集中在10 Hz附近,随着楼层数的增加呈现先衰减后放大的趋势,而水平垂轨向振幅与楼层数正相关,振幅峰值集中在0~20 Hz和40~60 Hz;楼板振动加速度级VAL在1~50 Hz随频率增加而增大,在50~80 Hz随频率增加而逐渐降低,且第一层VAL超出一级限值,各铅垂向Z振级VLZ整体上随楼层数的增加而减小;地铁运营状态下,地铁场站咽喉区上盖物业居住者在第一层卧室中可能会产生“轻度烦恼”的生活体验。研究成果可为地铁场站上盖建筑结构的减振设计提供参考。

关键词：地铁场站上盖建筑咽喉区振动测试振级烦恼度

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城市道路交通诱发的环境振动实测与分析

建筑机械化 2024年第7期45卷 45-48,66页

作者：王利民石磊湖南致力工程科技有限公司湖南长沙410208

为了探明道路交通载荷所诱发的振动响应规律,以及对邻近建筑物的振动影响,采用现场实测的方法,监测道路附近的振动信号,并分析垂直于道路走向的振动衰减规律,最后对建筑物的振动响应进行评价。研究结果表明:道路交通载荷是诱发附近建筑... 详细信息

为了探明道路交通载荷所诱发的振动响应规律,以及对邻近建筑物的振动影响,采用现场实测的方法,监测道路附近的振动信号,并分析垂直于道路走向的振动衰减规律,最后对建筑物的振动响应进行评价。研究结果表明:道路交通载荷是诱发附近建筑物楼层振动的主要原因,其所诱发的振动频率主要集中在3~23Hz;随着与道路之间距离的增加,加速度振动强度不断减弱,加速度有效值的衰减率依次为31.14%、59.83%、69.01%,且加速度有效值在20m之后基本保持不变;建筑物1层的竖向加速度振级为65.2d B,建筑物6层的竖向加速度振级为67.04d B,该环境振动的振级对于浅睡眠和中等睡眠者是有影响的,因此建议在建筑物与道路之间设置隔振墙。

关键词：道路振动建筑物振动衰减振级

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汽车荷载作用下地下结构的现场振动试验研究

建筑结构学报 2022年第5期43卷 195-204页

作者：邹锦华陈伟陈海斌黄龙田杜腾福林延城李碧坤广东工业大学土木与交通工程学院广东广州510006 广东省建筑设计研究院广东广州510010 华南理工大学土木与交通学院广东广州510640

为了研究汽车荷载引起地下空间结构的低频振动和噪声问题,开展了地下结构现场振动试验。在结构顶板上下表面和地下一层布设测点,从时域及频域方面研究车辆振动下地下结构的振动响应,同时结合振级和噪声标准进行环境评价。结果表明:汽车... 详细信息

为了研究汽车荷载引起地下空间结构的低频振动和噪声问题,开展了地下结构现场振动试验。在结构顶板上下表面和地下一层布设测点,从时域及频域方面研究车辆振动下地下结构的振动响应,同时结合振级和噪声标准进行环境评价。结果表明:汽车荷载作用下地下结构以竖向振动为主,顶板竖向基频约为17.0 Hz,振动能量主要集中于15.0~30.0 Hz;振动响应从顶板传递至地下一层时大幅衰减,顶板与地下一层的竖向振动沿水平方向传递不明显;顶板横向振动传递时衰减较慢;测试荷载工况下,结构顶板竖向峰值加速度为274.38 mm/s^(2)、地下一层楼面Z振级最大81.02 dB,噪声最大56.66 dB,超过楼盖峰值加速度、振级与声环境质量限值,需采取减振降噪措施。

关键词：地下结构汽车荷载现场振动试验时频振级噪声