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采用填加腹杆法拼装网架

施工技术 1995年第10期24卷 23-24页

作者：史玉才苏呈龙邯郸市建筑网架公司

采用填加腹杆法拼装网架史玉才，苏呈龙近年来，各类网架结构工程日益增多，在网架拼装工艺上。大都沿用着自下而上地将各种杆件逐一焊接的散拼方法．肩杠人抬、爬高上低，不仅劳动强度大、不安全因素多，而且作业条件差，还可能影响质... 详细信息

采用填加腹杆法拼装网架史玉才，苏呈龙近年来，各类网架结构工程日益增多，在网架拼装工艺上。大都沿用着自下而上地将各种杆件逐一焊接的散拼方法．肩杠人抬、爬高上低，不仅劳动强度大、不安全因素多，而且作业条件差，还可能影响质量、工期，我们根据多年网架专业施工...

关键词：网架结构填加腹杆法拼装平台

分块预制拼装混凝土盖梁受力性能试验与有限元分析

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分块预制拼装混凝土盖梁受力性能试验与有限元分析

作者：孙作轩福州大学

学位级别：硕士

桥梁工业化建造是我国当前建筑业和交通运输行业发展的重大需求之一,因此,近年来桥梁快速施工技术越来越受重视。受限于道路通行能力以及建设场地面积,大体积的整体预制混凝土盖梁往往难以运输和吊装,分块预制拼装混凝土盖梁成为当前工... 详细信息

桥梁工业化建造是我国当前建筑业和交通运输行业发展的重大需求之一,因此,近年来桥梁快速施工技术越来越受重视。受限于道路通行能力以及建设场地面积,大体积的整体预制混凝土盖梁往往难以运输和吊装,分块预制拼装混凝土盖梁成为当前工程实践中应用较多的解决方案。然而,目前关于分块预制拼装混凝土盖梁的理论研究却严重滞后于工程实践。为探究工程上常用的几种不同接缝构造的分块预制拼装混凝土盖梁的受力性能,本文开展了模型试验研究和有限元模型参数分析,主要工作和结论如下:(1)针对工程上常用的大键齿、小键齿和牛腿式3类胶接缝构造,设计制作了4个代表性的混凝土盖梁模型,开展静力性能试验。试验现象表明,胶接缝是分块预制拼装混凝土盖梁的受力薄弱环节;不同接缝构造的盖梁模型的裂缝分布具有相同的特征,裂缝主要分布在胶接缝与悬臂根部之间;极限状态下,胶接缝附近裂缝长且宽。(2)根据试验结果,对比分析了三类预制拼装盖梁模型与整体盖梁模型的受力性能。结果表明,采用大键齿和牛腿式接缝构造的开裂荷载与整体盖梁模型的相同,而采用小键齿接缝构造的开裂荷载仅为整体盖梁模型的81%;三类预制拼装盖梁模型的极限荷载相近,其中采用牛腿式接缝构造的极限荷载最大,约为整体盖梁模型的84%;采用牛腿式接缝构造的极限位移达到整体盖梁模型的75%,而采用大键齿和小键齿接缝构造的极限位移均低于整体盖梁模型的50%,延性较差。(3)综合施工性能及结构性能,牛腿式接缝构造为本文推荐采用的分块预制拼装混凝土盖梁的合理接缝构造。(4)采用ABAQUS软件,对整体盖梁和分块预制拼装盖梁进行了数值模拟分析。结果表明,基于混凝土损伤的塑性模型能够较好地模拟整体盖梁的受力行为,而基于cohesive粘性接触单元的有限元模型能够较好地模拟采用胶接缝形式的分块预制拼装混凝土盖梁的受力行为。(5)对采用牛腿接缝构造的分块预制拼装混凝土盖梁进行了有限元参数分析。结果表明,粘结失效区域越靠近受拉区时,胶接缝区域开裂越早;粘结失效区域面积越大,胶接缝开裂荷载越小;当匹配面下半部分粘结完好时,粘结失效区域的位置高度和面积对极限荷载影响不大。悬臂段的接缝越靠近悬臂根部,极限承载力越低;当提高预应力水平有助于增大消压弯矩时,开裂荷载和极限荷载均随有效预应力的增加而增大;增大梁高或梁宽,开裂荷载和极限荷载均增大。

关键词：混凝土盖梁预制拼装胶接缝接缝构造静力试验参数分析

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钢桁梁无支架悬臂拼装施工技术

公路交通科技（应用技术版） 2013年第7期9卷 239-241,269页

作者：张光桥荣杰张莉君山东省路桥集团有限公司山东济南250021

某桥为3跨中承式连续钢桁拱桥,跨径为(81+198+81)m,总长360m,本文主要介绍其钢桁梁无支架悬臂拼装及跨中合龙等新技术。

关键词：钢桁拱悬臂拼装合龙

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梅溪河特大桥牵索挂篮高空拼装技术

公路交通科技（应用技术版） 2010年第9期6卷 134-137页

作者：张会昌凌云锋王运涛秦岭路桥华南工程有限公司广东中山528403 重庆高速公路集团有限公司渝东建设分公司重庆401147

国内挂篮拼装基本都是采用先拼装再提吊的工艺,而对于具有地形陡峭、桥面高度高以及1#斜拉索设在0#块等特点的梅溪河特大桥,若采用传统施工工艺则要耗用大量的人力、物力,既不经济也不安全,因此该桥采用了高空拼装挂篮施工工艺。本文简... 详细信息

国内挂篮拼装基本都是采用先拼装再提吊的工艺,而对于具有地形陡峭、桥面高度高以及1#斜拉索设在0#块等特点的梅溪河特大桥,若采用传统施工工艺则要耗用大量的人力、物力,既不经济也不安全,因此该桥采用了高空拼装挂篮施工工艺。本文简要地介绍该桥挂篮在高空拼装的流程,重点介绍高空拼装平台的布设、挂篮第一次拼装、采用挂篮完成0#块混凝土的第二次浇注、以及挂篮在平台上的推移等各项的施工流程以其细节操作。

关键词：斜拉桥挂篮高空拼装推移

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箱梁短线匹配预制及悬臂拼装施工技术研究

箱梁短线匹配预制及悬臂拼装施工技术研究

作者：艾宗良东南大学

学位级别：硕士

目前国内连续梁桥箱梁短线预制法在实践环节上尚处于起步阶段,相关研究也处于起步阶段。对短线匹配预制、架桥机悬拼施工进行全面研究和结合施工实践进行相关研究有非常重要的应用价值;真空辅助压浆技术的应用对节段拼装接缝的气密性提... 详细信息

目前国内连续梁桥箱梁短线预制法在实践环节上尚处于起步阶段,相关研究也处于起步阶段。对短线匹配预制、架桥机悬拼施工进行全面研究和结合施工实践进行相关研究有非常重要的应用价值;真空辅助压浆技术的应用对节段拼装接缝的气密性提出了新的要求和挑战,这也是国外同类桥梁(混凝土节段拼装施工)没有遇到过的新课题;体外预应力的相关课题的研究虽比较多,但多限于小规模局部的研究,体外预应力的各种关键参数特别是孔道摩阻损失目前还没有大量的数据来验证规范或者其它资料数据的合理性。本文以苏通大桥75m连续梁上部结构施工技术为背景,对其进行相关研究,主要内容包含以下几方面:(1)讨论预制拼装预应力混凝土桥梁的建模方法,对悬臂拼装施工进行详细的计算分析,并对临时预应力进行相关分析;(2)重点研究短线匹配预制成套技术,研究的核心为线形控制理论与实现方法,总结实践经验;(3)对胶接缝进行了相关讨论,提出了接缝气密性这一新生问题,进行接缝气密性试验,确保真空辅助压浆的顺利实施;(4)研究架桥机悬臂拼装施工技术,根据施工仿真计算分析结果,指导拼装施工;(5)试验研究体外预应力转向器孔道的摩阻系数,并建议取值为k=0,μ=0.13;(6)利用APDL建模技术建立了转向块有限元分析模型,并提供源代码,供同行参考,并由转向块的计算结果得出了有规律性的结论;(7)给类似工程提供了有价值的参考。

关键词：短线法箱梁接缝气密性拼装体外预应力孔道摩阻

饮用水源应急处置便携拼装式装备混凝模块研发

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饮用水源应急处置便携拼装式装备混凝模块研发

作者：陈齐玮南华大学

学位级别：硕士

近年来,我国各类饮用水源突发污染事件的数量持续高企,其危害和威胁程度也在不断增大,饮用水源应急管理成为一个重要的研究方向。本文依托环境保护部华南环境科学研究所承担的科研项目,选择了Cr(Ⅵ)、Cu为研究对象,以饮用水源的安全保... 详细信息

近年来,我国各类饮用水源突发污染事件的数量持续高企,其危害和威胁程度也在不断增大,饮用水源应急管理成为一个重要的研究方向。本文依托环境保护部华南环境科学研究所承担的科研项目,选择了Cr(Ⅵ)、Cu为研究对象,以饮用水源的安全保障为目标,开展了便携拼装式装备混凝模块研发。通过小试阶段、中试阶段以及循环试验阶段,得出了应急处置便携拼装式装备的溶药池参数、混凝池参数和混凝装备循环等关键参数。主要结论有:(1)在低温低浊的条件下,以pH=8,PACS投加量200mg·L-1,PAM投加量6mg·L-1,静置时间为30min,Cr(Ⅵ)去除效率可达91.7%。对Cr(Ⅵ)去除效率的影响力大小顺序是:pH>PAM投加量>PACS投加量。正交实验的最佳参数组合是:pH=8,PACS投加量200mg·L-1,PAM投加量8mg·L-1,此时Cr(Ⅵ)去除效率为89.5%。(2)在低温低浊的条件下,以pH=8,PACS投加量60mg·L-1,PAM投加量6mg·L-1,静置时间为30min,Cu去除效率可达92.86%。对Cu去除效率的影响力大小顺序是:pH>PAM投加量>PACS投加量。正交实验的最佳参数组合是:pH=8,PACS投加量50mg·L-1,PAM投加量8mg·L-1,此时Cu去除效率为91.23%。(3)通过对比机械搅拌溶药池实验、潜水搅拌溶药池实验、水体自流溶药池实验可知,机械搅拌最优,符合应急处置的快速条件。故应急处置中的溶药池最终实验参数是:搅拌方式为机械搅拌,搅拌速度为80 r·min-1,搅拌时间为30s;在机械搅拌的条件下,以80r·min-1的搅拌速度搅拌3min,搅拌结束后静置120min,Cr(Ⅵ)的去除率可达62.75%,Cu的去除率可达90.33%。(4)进水口实验结果显示,第五个进水口实验的模拟废水的各个取样点的浊度基本达到一致。故应急处置装置进水口高度为距水池底部5cm;通过考察出水口高度对去除Cu效果的影响,出水口实验结果显示,第一出水口的去除率高于第二出水口和第三出水口。故选择出水口高度为距水池底部0.95m。(5)应急处置循环试验结果表明,原水进水速度和混凝剂进水速度对去除Cu效果都有一定影响,故原水进水速度为1m·s-1,混凝剂进水速度为0.1m·s-1。上述参数为便携拼装式混凝装备混凝模块研发提供的重要参考。

关键词：饮用水源应急处置便携拼装混凝

九堡大桥拼装线形控制及整体顶推应力监测分析

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九堡大桥拼装线形控制及整体顶推应力监测分析

作者：沈利栋浙江大学

学位级别：硕士

杭州市九堡大桥主桥为三跨连续异型梁拱组合体系拱桥,采用岸上逐跨拼装并整体顶推到位的施工工艺,而大跨连续梁拱组合体系拱桥采用整体顶推法施工在国内外还没先例。九堡大桥主桥集大跨、空间异型、宽桥面于一体,施工要求高,技术难度大... 详细信息

杭州市九堡大桥主桥为三跨连续异型梁拱组合体系拱桥,采用岸上逐跨拼装并整体顶推到位的施工工艺,而大跨连续梁拱组合体系拱桥采用整体顶推法施工在国内外还没先例。九堡大桥主桥集大跨、空间异型、宽桥面于一体,施工要求高,技术难度大,且无相关资料可借鉴,因此对岸上拼装过程中梁拱等重要受力构件的线形控制及整体顶推时结构的应力进行监测是实现主桥拼装及顶推顺利完成的保证。本文以九堡大桥主桥梁拱拼装及整体顶推施工过程为背景,对主桥梁拱拼装线形控制的内容和过程及主桥整体顶推施工的仿真模拟和应力监测进行了初步的分析和研究。本文首先论述了主桥梁拱拼装施工所采用的线形控制方法,并根据该方法确定了主桥拼装施工的线形控制流程。然后较详细的说明了主桥主纵梁及主副拱拼装节段控制测点的坐标计算方法,并根据测点坐标理论计算值进行现场控制,通过测点实测值与理论值的对比,验证了本桥所采用的线形控制方法具有较好的适用性,梁拱的线形控制达到了较好的效果。其次,简要介绍了主桥三跨梁拱组合结构的整体顶推施工方案及工法原理,并针对主桥的结构特点,利用有限元软件MIDAS建立了该桥的空间有限元模型,然后对主桥三轮整体顶推施工过程进行仿真模拟,最后给出了主桥结构应力仿真模拟结果,仿真计算结果可为主桥顶推施工应力监测提供理论支持。最后,介绍了主桥整体顶推施工阶段的应力监测方案,主要包括监测所需的应变传感器、应变采集系统及监测技术方法,并通过顶推施工仿真计算结果合理地选择了各重要构件的测试截面及测点位置,然后对主桥结构整体顶推全过程进行了应力监测,根据监测结果详细分析了结构各关键截面顶推过程中的应力变化规律。本文结果可为以后同类型拱桥的整体顶推施工提供参考。

关键词：梁拱组合桥梁拼装线形控制整体顶推仿真模拟应力监测

超宽分离式混凝土箱梁节段高空预制拼装施工控制

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超宽分离式混凝土箱梁节段高空预制拼装施工控制

作者：张元天湖南大学

学位级别：硕士

荆岳长江公路大桥主桥南边跨混凝土箱梁在高空支架体系完成短线匹配法预制、移梁、存梁、拼梁等一系列高难度施工,国内外尚无成功经验借鉴。南边跨箱梁混凝土强度高、浇筑体积大、预应力体系复杂,面临着高空移动距离远、梁体重、移梁体... 详细信息

荆岳长江公路大桥主桥南边跨混凝土箱梁在高空支架体系完成短线匹配法预制、移梁、存梁、拼梁等一系列高难度施工,国内外尚无成功经验借鉴。南边跨箱梁混凝土强度高、浇筑体积大、预应力体系复杂,面临着高空移动距离远、梁体重、移梁体系复杂、拼梁工艺精细等施工难题,故在南边跨箱梁施工过程中的关键工序采取全过程的跟踪监测显得尤为重要。本文研究的主要内容包括：(1)介绍了分离式混凝土箱梁的施工工艺原理及流程,对主要工序的施工工艺进行了阐述,并提出了施工质量的保证措施。(2)对混凝土箱梁进行了水化热试验研究,试验梁段混凝土水化热温度在导风嘴中心部位出现最高值70.2℃,内外部最大温差达39.3℃,以此提出南边跨混凝土箱梁需采取的温控措施,为较好地控制后续箱梁早期裂缝提供了试验依据。(3)对混凝土箱梁移梁过程中的关键工序进行了实时监测,结果表明：支座处应力变化最大幅度0.83MPa,梁体各应变测点应变变化均在±15με以内,应力变幅拼装过程中的关键工序进行了实时监测,结果表明：边箱梁节段在支座更换及调平过程中梁体反应平稳,支座反力正常,满足设计要求；拼装预应力筋“二次张拉”效果明显,锚固回缩损失可减少50%,由此建议分离式箱梁拼装过程中对纵向节段预应力筋采取“二次张拉”工艺,并采用有利措施可进一步减少锚固损失。

关键词：混凝土箱梁节段高空支架预制拼装水化热预应力

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跨公铁两线大跨钢桁梁高位拼装横移技术研究

跨公铁两线大跨钢桁梁高位拼装横移技术研究

作者：崔文科长安大学

学位级别：硕士

钢桁梁桥作为一种跨度大、强度高、重量轻、工厂化制造、施工便捷、构件易于修复的钢结构桥梁被广泛应用于公路、铁路桥梁结构中。钢桁梁桥施工方法主要有行走吊机施工法、悬臂施工法、门吊施工法等。在跨越既有公路、铁路时钢桁梁施工... 详细信息

钢桁梁桥作为一种跨度大、强度高、重量轻、工厂化制造、施工便捷、构件易于修复的钢结构桥梁被广泛应用于公路、铁路桥梁结构中。钢桁梁桥施工方法主要有行走吊机施工法、悬臂施工法、门吊施工法等。在跨越既有公路、铁路时钢桁梁施工多采用顶推或横移等施工方法,横移施工是在结构或构件的正常位置旁预制或拼装该结构物,并横向移运该结构或构件至其规定位置上,大跨钢桁梁跨越正在运营公路线或铁路线施工时对施工计划安排、施工方法选择、施工风险控制都有较高要求。在钢桁梁跨径较大,桥位较高,风险控制要求较严格情况下横移施工方法经济性、施工可控性均高于顶推施工方法。本文以西成客专跨西宝高铁特大桥132米钢桁梁桥为例,对同时跨越公铁两线大跨钢桁梁高位横移施工方法,施工过程结构计算,施工过程控制及风险控制进行系统研究。主要研究工作如下:1.对跨越公铁两线132m大跨双线简支钢桁梁施工方法进行对比分析,综合经济、安全、工期等多方面因素选择横移施工方法,确定了侧位对孔拼装、横移至墩顶上方、落梁就位等施工步骤,解决西成客专跨西宝高铁及福银高速特大桥132米钢桁梁施工难问题。2.利用Midas软件对龙门吊轨道梁强度、变形、稳定性进行计算分析,利用ABAQUS对龙门吊轨道梁建立三维实体模型对焊缝应力进行计算,并对两种拼接纵梁施工过程中最大应力及变形进行计算,保证龙门吊轨道梁及拼接纵梁在施工运行过程中的安全性。3.对滑道梁、滑块、分配梁、前导梁以及滑道梁钢管临时墩在施工过程中各种工况作用下最不利工况下构件强度、变形、反力进行计算,保证其满足规范要求,并确定合理结构尺寸。4.对跨高速两种临时墩、以及八三墩强度、变形以及稳定性计算,并对考虑实际缺陷的两种临时墩在最不利荷载作用下强度、变形、稳定性进行计算分析,在局部稳定性不满足要求情况下对墩身进行加固,并提出三种不同加固方案,通过计算分析确定最合理加固方式。5.对跨公铁两线大跨钢桁梁拼装横移施工过程风险进行分析,并提出相应风险控制措施。

关键词：大跨钢桁梁横移施工拼装有限元计算施工控制风险分析