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1概述康明斯发动机油底壳是一个深拉延成形的冲压件,形状复杂(见图1),尺寸精度要求高,拉延深度较深,生产工艺复杂。尤其对零件外形尺寸、法兰边不平度要求严格。因此,对原材料的性能提出了较高要求:优良的成形性能、良好的抗凹陷能力、足够的结构刚度、良好绲暮附有阅芎陀帕嫉谋砻嫘蚊埠桶逍巍?图1康明斯发动机油底壳目前,东风汽车公司车架厂生产的发动机油底壳有8个品种,料厚为112～118mm,拉延深度为160～218mm。全部采用超深冲板进行冲压生产,每年消耗钢板2400多t。其中,康明斯发动机油底壳的拉延深度最深(达218mm),一直采用从日本川崎进口的超深冲钢板KTUX生产,年消耗量约为1200多t。近几年,随着国内钢铁企业冶炼技术及工装设备的发展,使钢厂在成分冶炼、控轧控冷及表面处理等方面的技术越来越先进,逐步形成具有不同特点的冷轧汽车薄钢板的生产能力。同时加大了与汽车生产厂家的合作,开展了大量的材料应用研究,从而提高了材料的应用空间。为了降低材料的进口比例及零件的制造成本,从1994年至今,东风汽车公司分别与武钢、宝钢、韩国及日本川崎合作开发了WIF、BSC3、CSP3X、涂有有机膜的KTUX和SPCEN-CD...

关键词：康明斯发动机油底壳深冲板应用外形尺寸拉延成形形状复杂精度要求拉延深度生产工艺

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薄壁筒成形件的拉、旋综合成形

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锻压技术 1988年第2期 52-52页

作者：赵炳森 172厂22车间

图1所示是一个筒形件,材料为LF21M,料厚为■0.5mm,单机数量5件。按零件特点,工艺上采用拉延成形或旋压成形即可,我们选用了拉延成形。按零件的相对深度h/d查表得出:无凸缘筒形件的切边余量值为△h=4.5mm,计算得出毛料直径为D;=110mm,故:

关键词：拉延成形筒形件

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锌基合金成形模简介

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锻压技术 1983年第6期 41-43页

作者：尹长贵北京农机学院

锌基合金成形模是一种经济简易模具。它是用含有少量铝、铜和微量镁的锌合金做为制模材料,通过铸造,挤压加工而制成的一类型腔模具。如金属板料冷冲压用的弯曲、拉延、成形模具,热塑性工程塑料用的注射成形,压制成形,中空吹塑成形,发泡... 详细信息

锌基合金成形模是一种经济简易模具。它是用含有少量铝、铜和微量镁的锌合金做为制模材料,通过铸造,挤压加工而制成的一类型腔模具。如金属板料冷冲压用的弯曲、拉延、成形模具,热塑性工程塑料用的注射成形,压制成形,中空吹塑成形,发泡成形模具,精密铸造用的石蜡成形模具,陶瓷以及工艺美术制品用的各种成形型腔模具等。锌基合金成形模具在国外属于专利性技术,已广泛用于飞机、汽车、家用电器、办公用品等行业的多品种少批量生产,新产品试制和老产品更新改型,同时这种模具还用于板料冲压成形工艺试验。

关键词：拉延成形锌基合金锌合金模具失效金属板料成形模具锌合金模具

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锌基合金、低熔点合金模具技术经验交流会

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锻压技术 1982年第5期 27-27页

机械工业部机械科学研究院、农机总局于今年8月2～6日在哈尔滨联合召开了“锌基合金、低熔点合金模具技术”经验交流会。参加会议的有全国24个省、市、自治区的125个单位183名代表,其中包括机械工业部、电子工业部、兵器工业部、航空工... 详细信息

机械工业部机械科学研究院、农机总局于今年8月2～6日在哈尔滨联合召开了“锌基合金、低熔点合金模具技术”经验交流会。参加会议的有全国24个省、市、自治区的125个单位183名代表,其中包括机械工业部、电子工业部、兵器工业部、航空工业部、冶金部、轻工业部等系统的科研、工厂、大专院校的代表。会议收到技术总结、科研报告、学术论文共44篇,大会交流了20篇。内容包括锌基合金材料的研究、锌基合金冲裁模具、拉延成形模具的研制