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汽车覆盖件拉延成形工艺参数多目标优化

锻压技术 2020年第7期45卷 82-88页

作者：么大锁赵凯芳贺莹天津大学仁爱学院机械工程系天津301636 天津大学仁爱学院数学教学部天津301636

针对汽车覆盖件拉延成形中容易产生起皱、破裂、拉延不充分的问题,以汽车引擎盖外板为例,提出了一种正交试验设计和二次多项式逐步回归相结合的多目标优化方法。首先,运用单因素变量法研究了工艺参数对拉延成形质量的影响,得出主要影响... 详细信息

针对汽车覆盖件拉延成形中容易产生起皱、破裂、拉延不充分的问题,以汽车引擎盖外板为例,提出了一种正交试验设计和二次多项式逐步回归相结合的多目标优化方法。首先,运用单因素变量法研究了工艺参数对拉延成形质量的影响,得出主要影响因素;其次,针对各因素进行正交试验设计,应用二次多项式逐步回归法对试验数据进行拟合,得到二次多项式代理模型,并对代理模型精度进行分析;然后,构造多目标优化模型,以加权函数最小为优化目标,得出在保证拉延成形充分的前提下,最大增厚率的最小值以及所对应的工艺参数组合;最后,应用优化后的工艺参数进行模拟仿真,获得了良好的拉延成形效果。研究结果表明,使用优化后的工艺参数进行试模,获得的引擎盖外板的最大减薄率为16.837%,最大增厚率为10.171%,成形质量较好;应用基于正交试验设计和二次多项式逐步回归的多目标优化方法够控制和预测成形质量、减少试模次数、降低生产成本,为此类零件的研究提供了参考,具有指导和借鉴意义。

关键词：拉延成形多目标优化正交试验二次多项式逐步回归最大增厚率最大减薄率

基于Dynaform的汽车覆盖件拉延成形仿真研究

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热加工工艺 2013年第3期42卷 129-131页

作者：刘细芬黄位健广西工学院机械工程系广西柳州545006

基于UG-CAD和Dynaform软件,对某汽车覆盖件的拉延成形过程进行了数值仿真。通过对板料的成形过程的分析和成形极限的预测,弄清了坯料的尺寸和位置、拉延筋的布置和深度等工艺参数对汽车覆盖件成形质量的影响。在典型实例分析的基础上,... 详细信息

基于UG-CAD和Dynaform软件,对某汽车覆盖件的拉延成形过程进行了数值仿真。通过对板料的成形过程的分析和成形极限的预测,弄清了坯料的尺寸和位置、拉延筋的布置和深度等工艺参数对汽车覆盖件成形质量的影响。在典型实例分析的基础上,针对覆盖件坯料拉深过程中的成形质量问题,给出了相应的拉深工艺优化方案。

关键词：汽车覆盖件拉延成形仿真 Dynaform

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汽车支撑板拉延成形的数值分析

热加工工艺 2012年第17期41卷 106-108页

作者：欧阳波仪株洲职业技术学院机电工程系湖南株洲41200

采用Dynaform软件对汽车支撑板成形进行了数值模拟。分析了拉延筋布置、坯料形状、摩擦因数对零件拉延成形的影响。结果表明,采用分段等效拉延筋可有效提高拉延阻力,使变形更加均匀;采用矩形坯料可有效控制坯料的不均匀流动,并使坯料形... 详细信息

采用Dynaform软件对汽车支撑板成形进行了数值模拟。分析了拉延筋布置、坯料形状、摩擦因数对零件拉延成形的影响。结果表明,采用分段等效拉延筋可有效提高拉延阻力,使变形更加均匀;采用矩形坯料可有效控制坯料的不均匀流动,并使坯料形状简单;改善拉延成形润滑条件可以显著提高支撑板的变形均匀性。生产试验证明,由数值分析确定的工艺方案能应用于实际生产。

关键词：支撑板拉延成形 Dynaform 数值分析

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汽车引擎盖外板拉延成形工艺参数优化研究

机电工程 2020年第7期37卷 795-800页

作者：么大锁天津大学仁爱学院机械工程系天津301636

针对汽车引擎盖外板拉延成形容易产生起皱、破裂、拉延不充分等缺陷的问题,对影响引擎盖外板成形质量的工艺参数进行了研究。运用单因素变量法,研究了压边力、凸凹模间隙、摩擦因数、拉延筋高度、冲压速度对引擎盖外板拉延成形的影响;... 详细信息

针对汽车引擎盖外板拉延成形容易产生起皱、破裂、拉延不充分等缺陷的问题,对影响引擎盖外板成形质量的工艺参数进行了研究。运用单因素变量法,研究了压边力、凸凹模间隙、摩擦因数、拉延筋高度、冲压速度对引擎盖外板拉延成形的影响;提出了一种基于正交试验法和极差分析法,以最大减薄率为优化目标,获得了最优工艺参数组合,确定了各因素对引擎盖外板最大减薄率影响主次顺序的优化方法,并对试验结果进行了方差分析,得出了影响最大减薄率的显著因素;应用优化后的工艺参数进行了模拟仿真,获得了良好的拉延成形效果。研究结果表明:使用最优工艺参数组合进行试模,获得的引擎盖外板最大减薄率为19.585%,最大增厚率为1.047%,成形质量较好;应用基于正交试验法的数值模拟技术能够提高引擎盖外板成形质量,减少试模次数、缩短生产周期、降低生产成本。

关键词：拉延成形引擎盖外板正交试验工艺参数优化有限元分析 Dynaform

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汽车尾灯安装加强件拉延成形工艺参数优化

锻压技术 2019年第11期44卷 56-63页

作者：陈俊安重庆资源与环境保护职业学院智能工程系

针对某汽车尾灯安装加强件在拉延成形过程中出现的起皱、开裂缺陷,设计了全包围式分段拉延筋和局部单段式拉延筋两种方案;为了更好地判断成形零件的开裂和起皱风险,以最大减薄率Y1和起皱趋势函数Y2为评价标准,使用中心复合试验和数值模... 详细信息

针对某汽车尾灯安装加强件在拉延成形过程中出现的起皱、开裂缺陷,设计了全包围式分段拉延筋和局部单段式拉延筋两种方案;为了更好地判断成形零件的开裂和起皱风险,以最大减薄率Y1和起皱趋势函数Y2为评价标准,使用中心复合试验和数值模拟结合的方法,建立相关的响应函数。通过多目标优化,获得了带局部单段式拉延筋的拉延成形方案最优工艺参数组合:拉延筋阻力系数分别为X1=0.14,X2=0.30,X3=0.32,X4=0.39,压边力F=200 kN。以数值模拟和实际试模结果为参考,验证了以最大减薄率Y1和起皱趋势函数Y2为评价标准、以拉延筋系数和压边力为优化因素的多目标优化方法的有效性。通过拉延筋排布方案对比,采用局部单段式拉延筋不仅可以获得合格零件,同时还能降低模具开发的工作量。

关键词：拉延成形拉延筋压边力尾灯安装加强件响应面法多目标优化

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差厚板汽车覆盖件的拉延成形工艺参数优化

锻压技术 2020年第5期45卷 75-80页

作者：王辉刘莉滋王海宝重庆三峡学院机械工程学院重庆404130 重庆市轻合金材料与加工工程技术研究中心重庆404130 智能制造先导技术重庆市高校工程研究中心重庆404130

以某汽车差厚板前门内板件作为研究对象,为解决其拉延成形过程中的破裂和起皱缺陷,首先对差厚板材料的力学性能进行测试,可知相同材质的厚板和薄板具有相似的力学性能,拼焊板的屈服强度和抗拉强度比母材高。根据零件的特点设计工艺补充... 详细信息

以某汽车差厚板前门内板件作为研究对象,为解决其拉延成形过程中的破裂和起皱缺陷,首先对差厚板材料的力学性能进行测试,可知相同材质的厚板和薄板具有相似的力学性能,拼焊板的屈服强度和抗拉强度比母材高。根据零件的特点设计工艺补充面,借助有限元软件AutoForm建立差厚板拉延成形的有限元模型。通过初步分析,针对成形缺陷提出引入工艺切口。然后,采用正交试验设计、数值模拟和多目标优化相结合的方法,对拉延成形的压边力、刺破刀C1、C2的凸出高度和摩擦系数进行了优化,得到最优的工艺参数组合为:压边力为1. 1×10^6N、刺破刀C1的凸出高度为12 mm、刺破刀C2的凸出高度为8 mm、摩擦系数为0. 125。最后,采用优化的参数进行试验验证,得到拉延成形的差厚板零件和数值模拟结果基本吻合。

关键词：差厚板拉延成形工艺切口正交试验多目标优化

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薄板的各向异性与拉延成形性

锻压技术 1993年第3期18卷 12-16页

作者：邓陟北京科技大学压力加工系

理论分析和试验研究了薄板的材料特性随方向性的变化对拉延成形的应力、应变分析和极限成形参数确定的影响程度。结果表明:薄板的各向异性对拉延成形性影响较大;γ值大的方向变形最为有利,面n值对拉延极限成形参数的计算影响较小。

关键词：薄板拉延成形各向异性

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汽车地板加强板拉延成形工艺

锻压技术 2018年第11期43卷 38-41页

作者：陆建军赵威陈炜陈保全常州机电职业技术学院模具技术学院江苏常州213164 江苏大学机械工程学院江苏镇江212013

以汽车地板加强板为研究对象,分析了其成形性,并利用有限元分析软件AUTOFORM对该工艺的成形过程进行数值模拟。通过调节工艺参数,发现其对成形结果存在影响,并可以预测板料成形过程中可能存在的起皱、拉裂和成形不足等缺陷。通过将坯料... 详细信息

以汽车地板加强板为研究对象,分析了其成形性,并利用有限元分析软件AUTOFORM对该工艺的成形过程进行数值模拟。通过调节工艺参数,发现其对成形结果存在影响,并可以预测板料成形过程中可能存在的起皱、拉裂和成形不足等缺陷。通过将坯料形状由矩形调整为随形,减少了进料阻力,使流料均匀,成形性能显著提高;在500～1100 k N范围内调整压边力,使可靠成形区域达到了88. 26%,符合零件成形要求。最后通过实冲试验,测量所得零件,证明仿真结果的准确性。零件已批量生产,大大节省了试模成本和时间。

关键词：汽车地板加强板压边力板料形状拉延成形有限元模拟

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环曲面波形板拉延成形的初步研究

金属成形工艺 1992年第2期10卷 56-59页

作者：李路