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“锈蚀-加固-锈蚀”RC梁力学行为及承载力试验

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中国公路学报 2016年第9期29卷 82-89页

作者：彭建新徐鹏唐皇张建仁刘扬长沙理工大学省部共建桥梁工程安全控制教育部重点实验室湖南长沙410114

为了研究锈蚀钢筋混凝土梁采用钢板加固后以及加固后二次锈蚀时的力学性能,通过设计9片试验梁（混凝土强度等级为C25,受拉钢筋的直径为22mm）,并将试件按照保护层厚度（25,30,35mm）分成3组,每组包括1片锈蚀梁、1片锈蚀加固梁和1片锈蚀... 详细信息

为了研究锈蚀钢筋混凝土梁采用钢板加固后以及加固后二次锈蚀时的力学性能,通过设计9片试验梁（混凝土强度等级为C25,受拉钢筋的直径为22mm）,并将试件按照保护层厚度（25,30,35mm）分成3组,每组包括1片锈蚀梁、1片锈蚀加固梁和1片锈蚀加固再锈蚀梁,其中锈蚀梁和锈蚀加固梁的设计锈蚀率为10%,锈蚀加固再锈蚀梁的设计锈蚀率为15%。通过对试件梁进行单点加载的方式,分析了试件梁的跨中截面应变、挠度、裂缝开展规律、破坏模式和承载力状况。试验研究表明：锈蚀梁和锈蚀加固梁的跨中截面应变基本符合平截面假定,而锈蚀加固再锈蚀梁总体上不再符合此假定,同时钢板提高构件承载力的本质是增加截面的受压区高度;锈蚀梁在钢筋屈服后挠度出现突变,而锈蚀加固梁和锈蚀加固再锈蚀梁由于钢板能够承担部分荷载,挠度随荷载变化较为平缓;锈蚀梁在锈蚀率较小时表现为适筋梁破坏,而锈蚀加固梁和锈蚀加固再锈蚀梁均表现为斜拉破坏;受拉钢筋的锈蚀和混凝土的劣化,使得部分锈蚀加固梁二次锈蚀后的极限承载力比锈蚀梁低,钢板的加固效果完全被抵消;在保护层和钢板厚度相同时,当主筋锈蚀的不均衡性越大,梁的极限承载力越小,当主筋锈蚀较均衡时,二次锈蚀率每增加1%,极限承载力下降10~15kN。

关键词：桥梁工程锈蚀钢筋混凝土梁承载力试验二次锈蚀钢板加固

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大尺寸钢管混凝土柱承载力试验

中国公路学报 2011年第4期24卷 33-38页

作者：陈彦江李勇闫维明潘迪北京工业大学工程抗震与结构诊治北京市重点实验室北京100022

为了探讨大尺寸钢管混凝土柱的初始偏心和开洞插管初始缺陷对其承载力的影响规律,以某钢管混凝土拱桥主拱肋Φ1 200×24 mm钢管为原型,采用1∶2.4,1∶4.8两种几何比例尺分别制作了长径比为3∶1的钢管混凝土柱试件,进行了轴压和偏压试验... 详细信息

为了探讨大尺寸钢管混凝土柱的初始偏心和开洞插管初始缺陷对其承载力的影响规律,以某钢管混凝土拱桥主拱肋Φ1 200×24 mm钢管为原型,采用1∶2.4,1∶4.8两种几何比例尺分别制作了长径比为3∶1的钢管混凝土柱试件,进行了轴压和偏压试验,并将承载力试验结果与中国现行相关规范的承载力计算结果进行了对比。结果表明:钢管混凝土柱的承载力试验值均大于规范计算值,大尺寸试件和小尺寸试件轴压承载力与规范的比值相差不大,但是大尺寸试件的屈服应力较高,开洞插管的试件由于内插钢管的屈服失效而导致整体试件屈服应力较低;CECS 28:90规范对承载力的规定与试验值较为接近,DL/T 5085—1999规范对承载力的规定安全系数最高;偏心受压和开洞插管均会导致钢管混凝土柱承载力降低,降幅分别达22%和15%。

关键词：桥梁工程大尺寸钢管混凝土柱承载力试验偏压初始缺陷开洞插管

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一种基桩承载力试验中的位移测试方法

桥梁建设 2017年第4期47卷 24-29页

作者：朱世峰吕曹炯汪正兴周志祥重庆交通大学重庆400074 中铁大桥科学研究院有限公司湖北武汉430034

为改善目前基桩承载力试验中位移测试方法的经济性和便捷性,以既有连通管原理为基础,提出差压连通管式位移测试方法,建立测点位移与差压连通管内压差的变化量的关系,从而通过测量半封闭式连通管两端液体表面处的气压差变化实现对基桩试... 详细信息

为改善目前基桩承载力试验中位移测试方法的经济性和便捷性,以既有连通管原理为基础,提出差压连通管式位移测试方法,建立测点位移与差压连通管内压差的变化量的关系,从而通过测量半封闭式连通管两端液体表面处的气压差变化实现对基桩试验时竖向位移的测量。结合实际工作要求,研发该方法的位移测量设备,并通过与步进电机控制式移动平台及百分表对应的测试试验验证了该方法的准确性。将该方法应用于某大桥自平衡法试桩工程中,结果表明:(1)测试期间无需基准梁,无安装垂直度要求,可降低试验成本;(2)与电子位移传感器测量结果一致,最大差值0.24mm,说明应用该方法进行基桩承载力试验中的位移测量具有较好的经济性和可行性。

关键词：桩基础承载力试验竖向位移测试方法差压连通管位移测量设备对比试验

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在役历史保护建筑砖砌体结构现有承载力试验

建筑结构 2010年第11期40卷 112-113,111页

作者：肖煌俊刘卫东杨伟波谈晓青上海理工大学城建学院土木工程系上海200093

仿照古方法,加入糯米浆拌制石灰砂浆和石灰黏土砂浆,用这两种砌筑砂浆和水泥砂浆分别与历史建筑拆除下的人工砖砌成短柱,进行轴心抗压试验,计算出砌体现有承载力,并分析其应力-应变曲线的特点。考虑3组砌体的材料匹配性,依照《砌体结构... 详细信息

仿照古方法,加入糯米浆拌制石灰砂浆和石灰黏土砂浆,用这两种砌筑砂浆和水泥砂浆分别与历史建筑拆除下的人工砖砌成短柱,进行轴心抗压试验,计算出砌体现有承载力,并分析其应力-应变曲线的特点。考虑3组砌体的材料匹配性,依照《砌体结构设计规范》(GB50003—2001)中给出的砌体抗压强度平均值计算公式,提出了应用于历史保护建筑砖结构现有承载力的计算公式。

关键词：历史保护建筑砖砌体结构人工砖糯米石灰砂浆承载力试验

原位承载力试验在优化土质地基基础设计中的作用

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地质与勘探 2003年第Z2期39卷 301-305页

作者：李维树吴相超刘将忠长江科学院重庆岩基研究中心重庆400014

近年来,城市土质地基越来越多,通过几个建筑工程原位承载力试验实例,论述了土质地基承载力标准值取值合理性问题,分析了目前对土质地基的勘察设计存在的不足,以及设计变更的过程.

关键词：承载力试验土质地基承载力标准值优化设计

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帽型梁承载力试验与分析

武汉理工大学学报 2017年第10期39卷 61-69页

作者：王小平王登城李志强武汉理工大学土木工程与建筑学院武汉430070

以跨度为4.0m,帽型截面高度(壁厚)分别为220 mm(1.0 mm)、200 mm(1.2 mm)、180 mm(1.5 mm)和160mm(1.8mm),上翼缘和腹板上开孔、不开孔等8根帽型梁为研究对象,通过试验和有限元分析对其受力性能和承载力进行研究。结果表明:在试验荷载... 详细信息

以跨度为4.0m,帽型截面高度(壁厚)分别为220 mm(1.0 mm)、200 mm(1.2 mm)、180 mm(1.5 mm)和160mm(1.8mm),上翼缘和腹板上开孔、不开孔等8根帽型梁为研究对象,通过试验和有限元分析对其受力性能和承载力进行研究。结果表明:在试验荷载作用下,帽型梁试件的上翼缘先发生局部失稳,而后上翼缘跨中靠近加载垫块或开孔处发生折曲现象,试件随即失去了承载能力。截面壁厚是局部失稳的主要影响因素,帽型梁试件包含两个工作状态,同一壁厚的试件处于弹性阶段时,试件开孔与否对其竖向抗弯刚度影响很小;当试件处于弹塑性阶段时,开孔与否对试件折曲破坏形式和极限承载力有较大影响。

关键词：冷弯薄壁型钢帽型梁开孔承载力试验有限元分析

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楔形桩承载力试验研究

天津大学学报（自然科学与工程技术版） 2002年第2期35卷 257-260页

作者：刘杰王忠海天津大学建筑工程学院天津300072

为探讨楔形桩在天津地区应用的可行性 ,研究了楔形桩在竖向桩顶加荷方式下的极限承载力、桩侧摩阻力及桩端阻力的发展规律 ,并与同条件下等截面桩进行对比 ,分析其经济效果 ,证明楔形桩在天津地区具有一定的适用性 .

关键词：承载力试验楔形桩桩侧摩阻桩端阻力

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预埋荷载箱法桩基础承载力试验与应用

中国铁路 2011年第12期 30-31,63页

作者：崔文镇中铁二十局集团有限公司第六工程公司工程师陕西西安712000

介绍灌注桩施工现状及存在问题,结合兰新铁路客运专线甘青段硫磺沟大桥工程,阐述预埋箱位基本原则和预埋箱法静载荷试验原理,分析预埋箱法特点。通过预埋荷载箱法桩基础承载力测试,确定单桩基础竖向极限承载力及沉降规律,为验证与优化... 详细信息

介绍灌注桩施工现状及存在问题,结合兰新铁路客运专线甘青段硫磺沟大桥工程,阐述预埋箱位基本原则和预埋箱法静载荷试验原理,分析预埋箱法特点。通过预埋荷载箱法桩基础承载力测试,确定单桩基础竖向极限承载力及沉降规律,为验证与优化桩基础设计提供有效数据,以及提供钻孔灌注桩的施工工艺和经验。

关键词：预埋箱法桩基础承载力试验桥梁工程测试

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屋面压型钢板系统承载力试验研究和设计建议

建筑技术 2015年第S2期46卷 138-143页

作者：宋晓光余瑞光朱海明山东省建筑科学研究院济南250031 中国石油天然气股份有限公司山东销售分公司济南200092 临沂市华安消防设备安装有限公司山东临沂276003

对浙江某集团两种新型屋面压型钢板系统进行足尺的承载力试验分析。试验分两部分:一是对压型钢板系统施加正向均布荷载,以确定系统在承受沿垂直于屋面板向下方向荷载时的承载力;二是对压型钢板系统施加反向均布荷载,以确定系统在承受沿... 详细信息

对浙江某集团两种新型屋面压型钢板系统进行足尺的承载力试验分析。试验分两部分:一是对压型钢板系统施加正向均布荷载,以确定系统在承受沿垂直于屋面板向下方向荷载时的承载力;二是对压型钢板系统施加反向均布荷载,以确定系统在承受沿垂直于屋面板向上方向荷载时的承载力。试验结果表明,同一板型在相同构造条件下,反向施加荷载时系统的承载力低于正向施加荷载,即风吸力是新型屋面压型钢板设计的控制因素;破坏形式大多是屋面板与檩条间连接件的破坏。根据试验结果提出新型屋面压型钢板系统所能承受的基本风压及适用地区。

关键词：压型钢板咬合式连接扣合式连接承载力试验基本风压