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二重管双液旋喷施工技术快速加固软土地基

工业建筑 2010年第3期40卷 135-138页

作者：孙文娟沈水龙罗春泳金龙县上海交通大学土木工程系上海200240 韩国基础技术株式会社(KFT)

二重管高压喷射双液浆体施工技术是一种以普通波兰特水泥作固化剂和水玻璃作速凝剂使软土地基快速固化的技术,其关键设备包括高压水泥浆泵、速凝剂泵、分流器、双液输送钻喷杆、钻机和多功能双液喷头等。施工时多功能喷头的上部单喷嘴... 详细信息

二重管高压喷射双液浆体施工技术是一种以普通波兰特水泥作固化剂和水玻璃作速凝剂使软土地基快速固化的技术,其关键设备包括高压水泥浆泵、速凝剂泵、分流器、双液输送钻喷杆、钻机和多功能双液喷头等。施工时多功能喷头的上部单喷嘴喷射高压水泥浆切割土体,下部复合式喷嘴同轴喷射高压水泥浆外包速凝剂二次切割土体并与之混合,短时间内形成具有一定强度的加固体,达到在数秒内快速加固软土地基的目的。由于速凝剂水玻璃的存在,该法在含水量丰富的地层中具有较好的加固效果。

关键词：二重管高压旋喷速凝剂快速加固

新型复合固化材料快速加固松软海(沙)滩的试验研究

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科学技术与工程 2017年第7期17卷 249-251,281页

作者：王广政解放军理工大学野战工程学院南京210007

从交通应急保障需求入手,创新性地提出了利用新型水下环氧树脂复合固化材料快速固化松软海(沙)滩的新思路并对水下环氧树脂固化材料快速加固松软海(沙)滩的强度形成机理进行了理论分析;通过室内力学性能试验,分析了这种固化材料加固松软... 详细信息

从交通应急保障需求入手,创新性地提出了利用新型水下环氧树脂复合固化材料快速固化松软海(沙)滩的新思路并对水下环氧树脂固化材料快速加固松软海(沙)滩的强度形成机理进行了理论分析;通过室内力学性能试验,分析了这种固化材料加固松软海(沙)滩时的强度与凝胶时间的对比关系。结果表明,水下环氧树脂固化剂可以快速排除沙滩中的水分,促使环氧树脂快速形成网状立体结构,并将沙土颗粒包裹在网状体之中,在短时间内迅速形成较大的强度。因此,这种手段可以提高松软沙滩的快速通行能力,满足应急交通保障行动的时效性要求。

关键词：环氧树脂固化剂快速加固松软沙滩试验

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港区超软吹填土层快速加固方案设计与优化

水运工程 2019年第1期 163-166,202页

作者：胡继业余敏张鹏飞罗松涛中交四航工程研究院有限公司广东广州510230 中交水运规划设计院有限公司北京100007 中运建设控股有限公司江苏苏州215000

港区超软弱吹填土层快速加固技术是针对围海造陆工程中的超软吹填土层直接进行快速加固而无需晾晒硬化的一种技术处理措施,该技术可在短时间内一次性施加荷载而不会引起地基失稳,较传统真空预压法具有极大的工程优势。结合惠州荃湾港软... 详细信息

港区超软弱吹填土层快速加固技术是针对围海造陆工程中的超软吹填土层直接进行快速加固而无需晾晒硬化的一种技术处理措施,该技术可在短时间内一次性施加荷载而不会引起地基失稳,较传统真空预压法具有极大的工程优势。结合惠州荃湾港软基处理项目,根据经验设计初步确定设计参数,并对表层地基承载力进行预测,对设计参数进一步优化,对比分析3种排水板间距下软基加固的效果,结合工程造价、加固效果及设计安全储备等多方面因素,最终确定了最优设计参数。

关键词：超软吹填土层真空预压快速加固设计参数地基承载力

绵竹市典型震损底框房屋钢结构快速加固关键问题

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南京工业大学学报（自然科学版） 2009年第1期31卷 66-70页

作者：宋玮董军王琪李炳颖刘明辉南京工业大学新型钢结构研究所江苏南京210009

四川汶川5.12地震及随后的多次余震导致绵竹市底框房屋遭受不同程度的破坏.根据震损房屋安全鉴定结果,分析底框房屋震损特征和原因,提出采用钢结构快速加固的目标、思路、基本方案,讨论需要重视的关键问题,结合某底框商住楼给出3种钢结... 详细信息

四川汶川5.12地震及随后的多次余震导致绵竹市底框房屋遭受不同程度的破坏.根据震损房屋安全鉴定结果,分析底框房屋震损特征和原因,提出采用钢结构快速加固的目标、思路、基本方案,讨论需要重视的关键问题,结合某底框商住楼给出3种钢结构快速加固方案:增设摩擦耗能钢支撑加固、增设钢隅撑支撑加固、增设钢支撑+层间隔震加固方案,可供绵竹市灾后恢复重建以及其他地区底框房屋抗震加固参考.

关键词：底框砌体房屋震损特点钢结构快速加固

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简支变连续快速加固既有铁路桥梁的方法研究

简支变连续快速加固既有铁路桥梁的方法研究

作者：马欣北京交通大学

学位级别：硕士

桥梁是我国铁道线路的重要组成部分,在铁路运输中发挥着不可或缺的作用,其中双片式T型梁占据着很大的比例。这类梁体的横向连接刚度较低,早期设计时的列车运行时速远低于现在的高速列车,重载列车的增加也给铁路桥梁带来前所未有的负担... 详细信息

桥梁是我国铁道线路的重要组成部分,在铁路运输中发挥着不可或缺的作用,其中双片式T型梁占据着很大的比例。这类梁体的横向连接刚度较低,早期设计时的列车运行时速远低于现在的高速列车,重载列车的增加也给铁路桥梁带来前所未有的负担。加之多年运营之后的预应力损失和各个部分的损伤,列车运行过程中,铁路桥梁的挠度和动力响应越来越大,甚至屡超《铁路桥梁检定规范》。针对桥梁的横向刚度不足、挠度和动力响应过大等问题,本文以32m双片式单线预应力混凝土简支梁桥为例,提出了将简支变连续加固法、体外预应力加固法和增设横隔板加固法相结合的四种不同的复合加固方案,在每一种方案中都考虑了横隔板厚度对加固效果的影响。采用有限元分析软件ANSYS对桥梁的不同加固方案进行模拟分析,从而确定桥梁加固的优化方案。通过多体动力学软件UM进行了车桥耦合的动力仿真分析。在考虑不同轨道不平顺谱和Rayleigh阻尼参数的影响下,分析了不同速度等级时重载列车和高速列车的振幅和加速度在加固前后的变化,进而以此为依据来分析加固方案对动力响应的效果。经过对比分析,本文提出的加固方案效果明显,自振频率和承载力得到了显著提高,并且大大减小了列车通过时的动力响应,与更换梁体类型和其他传统加固方法相比,更具有经济性,施工也相对简便。

关键词：简支变连续快速加固既有铁路简支梁桥车桥耦合振幅加速度

基于车桥耦合仿真分析的铁路既有简支桥梁快速加固方法研究

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基于车桥耦合仿真分析的铁路既有简支桥梁快速加固方法研究

作者：刘斌北京交通大学

学位级别：硕士

我国早期既有铁路桥梁多为分片式预制混凝土T型简支梁桥,桥梁本身横向连接刚度较弱,而且早期桥梁设计的列车最高速度仅为120km/h,远低于现在高速列车的时速;桥梁的设计活载也无法满足当前重载列车的行车要求,并且在桥梁的使用过程中存... 详细信息

我国早期既有铁路桥梁多为分片式预制混凝土T型简支梁桥,桥梁本身横向连接刚度较弱,而且早期桥梁设计的列车最高速度仅为120km/h,远低于现在高速列车的时速;桥梁的设计活载也无法满足当前重载列车的行车要求,并且在桥梁的使用过程中存在预应力损失和超负荷运营等状况。这些因素造成了既有桥梁在提速列车与重载列车的作用下,出现承载力不足、横向振动过大等问题。一些既有的加固方法存在着诸如需要中断线路运营、工期长、加固效果不明显、经济效益差等种种问题,因此迫切需要一种既满足安全要求又具有良好经济效益的快速加固方法。本文以双片式32m预应力混凝土单线简支梁桥为例,提出了通过体外预应力钢绞线及预制混凝土横隔板对桥梁进行横向和竖向快速加固的四种不同加固方案,并应用有限元软件ANSYS分析了四种不同加固方案造成的桥梁竖向挠度以及自振特性的改变,并据此选定了一种最优加固方案。为得到桥梁加固前后的动力响应,判断桥梁加固方案的加固效果,本文采用多体动力学软件UM进行了车桥耦合动力仿真分析,分析了桥梁加固前后在重载列车和高速列车不同速度等级作用下的动力特性,研究了不同轨道不平顺谱及不同Rayleigh阻尼参数对桥梁动力仿真计算的影响。本文分析了车桥系统共振的原理和影响因素,给出了造成桥梁加固后共振响应变化的原因;进行了两种高速列车不同速度等级的车桥耦合振动分析,证明了车桥系统共振理论推导公式计算结果的正确性以及桥梁加固后发生共振时桥梁的安全性。

关键词：铁路既有简支桥快速加固车桥耦合振动静动性能分析共振响应

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用振动水冲法快速加固软弱地基