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高速铁路弓网关系模拟试验研究

中国铁道科学 2018年第3期39卷 79-85页

作者：王亚春陈立明杨才智中国铁道科学研究院标准计量研究所北京100081

基于弓网接触特性,提出车速为500km·h^(-1)的高速铁路弓网关系模拟试验方法。将接触线安装在圆盘上,通过圆盘的旋转速度模拟机车的运行速度,通过圆盘平动模拟接触网拉出值,通过圆盘的垂向运动模拟接触网振动;将受电弓安装在激振台上,... 详细信息

基于弓网接触特性,提出车速为500km·h^(-1)的高速铁路弓网关系模拟试验方法。将接触线安装在圆盘上,通过圆盘的旋转速度模拟机车的运行速度,通过圆盘平动模拟接触网拉出值,通过圆盘的垂向运动模拟接触网振动;将受电弓安装在激振台上,使受电弓按照实际轨道不平顺振动,模拟动车组振动对受电弓的影响。设计高速弓网关系试验台,验证其模拟接触网振动时波形具有良好的跟随性和重复性。京沪高铁德州东—济南西区间的实测结果表明,接触线磨耗比分别约为0.005和0.006mm^2/万弓架次;基于实测接触网和受电弓参数,设计试验台的比对试验方案,3组试验得到的接触线试样磨耗比分别为0.004,0.004和0.005mm^2/万弓架次,表明模拟试验较为真实地模拟现场接触线磨耗情况,验证了试验方法和高速弓网关系试验台的可靠性。

关键词：高速铁路弓网关系模拟试验试验台机车运行速度接触网拉出值接触网振动

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广州地铁2号线弓网关系优化设计研究

铁道工程学报 2015年第7期32卷 62-67页

作者：朱星光陈善乐秦建伟中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

研究目的:架空刚性接触网由于优点突出,现已成为我国地铁隧道内架空受流方式的首选。广州地铁2号线十多年的运营效果表明,架空刚性接触网系统仍存在一些技术问题,如弓网磨耗异常、绝缘关节处拉弧、中心锚结处汇流排抬升量异常等。为解... 详细信息

研究目的:架空刚性接触网由于优点突出,现已成为我国地铁隧道内架空受流方式的首选。广州地铁2号线十多年的运营效果表明,架空刚性接触网系统仍存在一些技术问题,如弓网磨耗异常、绝缘关节处拉弧、中心锚结处汇流排抬升量异常等。为解决和改善这些问题,延长刚性接触网系统的寿命,保证运营安全、稳定,开展有针对性的设计,对既有线路刚性悬挂进行改造和优化。研究结论:(1)受电弓碳滑板的磨耗异常与接触网拉出值分布不均、受电弓的结构、弓头质量、碳滑板材质、受电弓取流较大且受较大振动等因素紧密相关,绝缘锚段关节处拉弧与受电弓碳滑板工作面不能保持与轨面平行及弓网接触面为无缓冲刚性接触有关,中心锚结设置在跨中两定位点间的方式恶化了弓网关系;(2)架空刚性接触网系统的平面布置采用双折线方案以改善弓网磨耗异常问题,使用新型刚性悬挂弹性装置以增加系统弹性,中心锚结安装在锚段中间的定位悬挂点处以改善汇流排高度异常抬升问题;(3)本研究成果可应用于采用刚性接触网系统的城市和地区轨道交通工程的设计、建设、改造及运营实践中,具有借鉴和指导意义。

关键词：刚性悬挂接触网弓网关系优化设计

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曲线上高低速度混行对弓网关系的影响

中国铁道科学 1997年第2期18卷 69-76页

作者：周兴无刁伯仁铁道部科学研究院

阐述了铁路客货混行方式下，机车以不同速度通过曲线时影响弓网运行安全的几种主要因素。根据ＳＳ８机车参数和环行试验线线路特点，提出了环行试验线准高速接触网拉出值参数设置的原则。

关键词：客货混行接触网拉出值电力机车弓网关系

基于MOMS(微光机系统)传感技术的地铁弓网关系实时监测系统

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城市轨道交通研究 2023年第9期26卷 235-237,243页

作者：吴迅奇宁波正业自动化科技有限公司宁波315103

目的:当行车线路上接触线存在硬点、弓网间接触力异常、弓网间发生燃弧等接触不良的状况时,其会影响地铁的正常运营。因此,需研究能够正确找出弓网间接触力异常的区段,以及定位接触线硬点在运营线路上位置的方法。方法:介绍了现有传感... 详细信息

目的:当行车线路上接触线存在硬点、弓网间接触力异常、弓网间发生燃弧等接触不良的状况时,其会影响地铁的正常运营。因此,需研究能够正确找出弓网间接触力异常的区段,以及定位接触线硬点在运营线路上位置的方法。方法:介绍了现有传感技术和MOMS(微光机系统)传感技术;提出一种基于MOMS传感技术的地铁弓网关系实时监测系统;分析了接触线存在硬点、弓网间接触力和弓网间燃弧现象的监测结果。结果及结论:当列车运行速度为80 km/h时,通过MOMS接触力传感器监测到的动态弓网接触力约为120 N±10 N;通过MOMS加速度传感器能够捕捉到接触线硬点对受电弓弓头的瞬时振动冲击,其垂向加速度由-200 g变为120g(g为重力加速度);通过弓网间相互作用的波动程度,可以间接评估弓网间的燃弧现象。

关键词：地铁微光机系统弓网关系

客运专线弓网关系及武广客运专线弓网受流分析

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铁道标准设计 2011年第3期31卷 98-102页

作者：吴树伟中铁电气化勘测设计研究院有限公司天津300250

高速弓网关系是客运专线关键技术之一,通过介绍影响高速弓网关系的几个因素及世界各国对弓网相互作用的评价标准,运用欧盟标准中以动态弓网接触力及标准偏差为主要评判指标的评价体系,对武广客运专线联调联试中弓网检测结果进行了全面分... 详细信息

高速弓网关系是客运专线关键技术之一,通过介绍影响高速弓网关系的几个因素及世界各国对弓网相互作用的评价标准,运用欧盟标准中以动态弓网接触力及标准偏差为主要评判指标的评价体系,对武广客运专线联调联试中弓网检测结果进行了全面分析,认为武广客运专线弓网关系能够保证最高速度350 km/h安全运行,以动态弓网接触力及标准偏差为主要评判指标的弓网评价体系对弓网关系的评判是合适的,并建议以此为基础优化我国弓网评价体系以及提出了保证弓网关系的几项措施。

关键词：武广客运专线弓网关系静态几何参数动态弓网接触力标准偏差评价标准

客运专线弓网关系评价及其在京津城际铁路中的应用

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铁道工程学报 2009年第4期26卷 43-46页

作者：保立波罗健铁道第三勘察设计院集团有限公司天津300251

研究目的:弓网关系是高速电气化铁路的关键技术之一,本文通过研究国外高速铁路弓网关系需求、参数评价标准、京津城际铁路弓网关系评价标准的制定、接触网的静态、动态检测和联调联试,系统地总结我国客运专线弓网关系的评价标准,并根据... 详细信息

研究目的:弓网关系是高速电气化铁路的关键技术之一,本文通过研究国外高速铁路弓网关系需求、参数评价标准、京津城际铁路弓网关系评价标准的制定、接触网的静态、动态检测和联调联试,系统地总结我国客运专线弓网关系的评价标准,并根据京津城际铁路检测情况,对高速铁路弓网关系的设计提出建议。研究结论:通过对高速铁路弓网关系需求的研究与分析及实际检测,京津城际铁路采用的弓网关系评价标准是适合的,其弓网关系参数可以为我国牵引供电系统设计仿真平台和工程评价标准体系提供技术指标参考。为减少高速铁路离线火花,建议对受电弓进行优化设计并增大接触线张力至30 kN以上;施工时进一步精确计算吊弦长度,严格控制安装误差,以减小接触网静态弹性差异。

关键词：弓网关系参数评价原则标准检测应用

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基于相关分析的高速铁路弓网关系建模与应用

基于相关分析的高速铁路弓网关系建模与应用

作者：金冀伟北京交通大学

学位级别：硕士

为了有效分析预测动车组受电弓运行状况,掌握列车运行时弓网间的相互作用关系,保障动车组在不同工况下良好受流与运行安全,减少有害现象的发生。本论文以高速综合检测车弓网检测数据为对象,从列车运行时弓网间的安全保障需求出发,结合... 详细信息

为了有效分析预测动车组受电弓运行状况,掌握列车运行时弓网间的相互作用关系,保障动车组在不同工况下良好受流与运行安全,减少有害现象的发生。本论文以高速综合检测车弓网检测数据为对象,从列车运行时弓网间的安全保障需求出发,结合多种数据相关分析与建模方法,提出利用相关分析方法对弓网检测数据进行建模、分析、及其在弓网检测中应用。主要工作包括：第一：对弓网检测数据的运行速度、硬点、最大压力、最小压力、平均压力、最大导高、最小导高、高差等八项指标进行时域相关系数计算,并对结果进行频域相关性验证,得出检测数据在时域和频域上的相关关系特性,确定弓网检测数据主要评价指标,速度与压力。第二：通过回归分析描述弓网检测数据主要评价指标的数学关系,得到速度与压力的显示表达,得出了速度与压力间的3组模型。基于弓网实测数据,验证了3组速度——压力模型,计算结果表明,模型所得结论与实际数据差距在8%以内,平均误差2.94%,说明了相关分析方法对弓网检测数据建模可行。此外,对最大压力与速度模型的分析表明,该模型在硬点和冲击检测中,起到辅助作用。第三：使用Copula理论描述了检测指标间的尾部相关关系,量化了弓网检测模型中指标变量突变的相关性。得到在速度幅值较大变化时,对弓网之间压力变化的影响。对动车组或列车在不同工况下采用相应的控制方法,减少对接触线和弓网受流的影响,提供了借鉴。

关键词：高速综合检测车弓网关系数据相关分析回归分析 Copula理论