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点式应答器传输模块测试技术

机车电传动 2020年第2期 149-152页

作者：冯斌戴毅欣赵洪坤株洲中车时代电气股份有限公司湖南株洲412001

点式应答器传输模块(balise transmission module, BTM)是中国列车控制系统(CTCS)车载子系统必不可少的设备,可实现车地间信息的传输。文章针对实际车地传输中偶尔会有"丢点"现象,即无法收到地面应答器的报文信号的问题,提出设计开发一... 详细信息

点式应答器传输模块(balise transmission module, BTM)是中国列车控制系统(CTCS)车载子系统必不可少的设备,可实现车地间信息的传输。文章针对实际车地传输中偶尔会有"丢点"现象,即无法收到地面应答器的报文信号的问题,提出设计开发一套应答器车载设备测试系统,阐述了该系统的原理和软、硬件架构。试验表明,该测试系统较好地实现了对应答器传输过程中上下链路关键参数的考核。

关键词：点式应答器传输模块 CTCS 应答器测试平台

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YD系列语言应答器的原理及其应用

铀矿地质 1996年第2期12卷 121-124页

作者：田书仁张银贵方迎华核工业北京地质研究院

ＹＤ系列语言应答器采用了固态语言存储技术与各种电话交换机配套使用，语言清晰，大大减轻话务员劳动强度，获国家专利号９１２０２４８５２。

关键词：应答器语音芯片单片机 YD系列语言

欧洲标准应答器设备电路设计的安全性及可靠性研究

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中国铁路 2010年第6期 27-30页

作者：田海燕沈阳铁路信号工厂

欧洲标准应答器设备已经在我国既有线提速和高速铁路建设中广泛应用。为保证铁路运输安全，要分析应答器设备硬件电路设计中的可靠性和安全性，在国产化设计与生产中遵守安全、可靠的设计原则，提高应用水平。

关键词：铁路信号应答器电路设计安全性可靠性

射频识别系统的应答器测试线圈和阅读器天线设计与实现

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电气应用 2005年第9期24卷 49-50,95页

作者：张华吴欣吴敏曹卫华广东技术师范学院自动化系 510635 中南大学信息科学与工程学院 410083

首先介绍射频识别系统应用中模拟应答器测试线圈、阅读器天线的设计方法,该方法通过测量测试线圈电压的变化来反映阅读器的磁场强度变化的作用效果,然后对阅读器天线半径和作用距离作了定性分析。

关键词：射频识别系统模拟应答器测试线圈阅读器天线射频识别系统测试线圈天线半径阅读器应答器设计与实现系统应用设计方法作用效果

上海轨道交通2号线车地通信环线与应答器的电气兼容性分析与测试

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城市轨道交通研究 2020年第S2期23卷 52-55页

作者：戴翌清徐烨上海地铁维护保障有限公司通号分公司上海200235 卡斯柯信号有限公司上海200071

上海轨道交通2号线增购31列车,采用的是CBTC (基于通信的列车控制)系统,同时兼容既有2号线TBTC(基于轨道电路的列车控制)系统,即是一套兼容性车载信号系统。此系统既要使用既有的车站TWC(车地通信)环线实现车地通信,也要在车站加装应答... 详细信息

上海轨道交通2号线增购31列车,采用的是CBTC (基于通信的列车控制)系统,同时兼容既有2号线TBTC(基于轨道电路的列车控制)系统,即是一套兼容性车载信号系统。此系统既要使用既有的车站TWC(车地通信)环线实现车地通信,也要在车站加装应答器实现CBTC级的停站精度。从理论分析、静态测试以及动车测试三个层面,对TWC环线与应答器的电气兼容性进行分析,确认应答器对既有信号系统不会产生功能影响及电气干扰。

关键词：城市轨道交通兼容性车载信号系统车地通信环线应答器

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客运专线应答器动态检测研究

中国铁路 2011年第5期 39-42页

作者：周栓林郑州铁路局总工程师室高级工程师河南郑州450052

应用于高速综合检测列车的TJDX-2000H新型信号动态检测系统增加客运专线应答器模拟信息检测功能。本次研究对应答器动态检测系统的组成、主要功能、应答器报文检测天线和参数检测天线的设计、通信传输数据格式及软件功能进行分析,以提... 详细信息

应用于高速综合检测列车的TJDX-2000H新型信号动态检测系统增加客运专线应答器模拟信息检测功能。本次研究对应答器动态检测系统的组成、主要功能、应答器报文检测天线和参数检测天线的设计、通信传输数据格式及软件功能进行分析,以提高设备运用质量,保障列车安全运行。

关键词：客运专线应答器动态检测系统功能天线设计

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HFC网络管理系统Ⅱ类应答器设计与实现

电视技术 2011年第1期35卷 37-41页

作者：平震宇江苏信息职业技术学院江苏无锡214101

论述了符合《HFC网络设备管理系统规范》的Ⅱ类应答器设计和实现,详细介绍了系统的设计思想、总体结构和MIB库模块扩展等。对MIB库扩展模块中简单变量、Table和Trap的实现方法进行了说明。测试结果验证了该应答器设计的有效性。

关键词： HMS SNMP 应答器 HFC

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基于CTCS应答器的防挤岔技术研究

基于CTCS应答器的防挤岔技术研究

作者：刘凯西南交通大学

学位级别：硕士

铁路是我国经济发展的主要枢纽,铁路线路的安全是国家经济发展的基石,保障铁路线路的作业安全至关重要。以轨道车为例,轨道车在站场内的调车作业需要通过道岔来实现,但是轨道车过岔时常发生挤道岔(简称挤岔)事故,尤其是在频繁调车的道... 详细信息

铁路是我国经济发展的主要枢纽,铁路线路的安全是国家经济发展的基石,保障铁路线路的作业安全至关重要。以轨道车为例,轨道车在站场内的调车作业需要通过道岔来实现,但是轨道车过岔时常发生挤道岔(简称挤岔)事故,尤其是在频繁调车的道岔区段。挤岔事故不但造成经济上的重大损失,而且大大降低了站内的运输和作业效率。所以,本文的研究目的在于如何避免挤岔事故的发生。本文针对轨道车站内调车作业中的挤岔的问题,首先通过挤岔事故的实例对挤岔的致因进行了分析。结合岔区地面设备,分析GYK在防挤岔方面的功能缺失,由于GYK在无码区段不能有效监控行车,从而不能避免挤岔事故。在GYK不能避免挤岔的情况下,提出基于应答器的防挤岔方案,将GYK-B运用于防挤岔的方案,利用应答器以报文信息的方式将行车信息传递到轨道车GYK-B上,进一步实现轨道车的安全调车。由于本文研究对象是轨道车的挤岔问题,所以在设置应答器时需要考虑到轨道车不同速度下的紧急制动距离。应答器组在具体设置时,参照CTCS-2级列控系统中应答器的应用,通过计算轨道车不同限速下的紧急制动距离,对站内调车场的岔区进行应答器布置,并通过生成目标距离控车曲线,让GYK设备控制轨道车按该曲线行车,即使发生冒进调车信号机或道岔开通方向错误的情况,也能确保轨道车在道岔前可以有效制动。在应答器设置好之后,对应答器在有砟轨道和无砟轨道的具体安装条件和安装要求进行了研究。本文将应答器系统运用在轨道车的防挤岔方案中,不仅可以有效避免挤岔事故的发生,还可以在一定程度上提高站场内的调车效率。只要确保控车速度的峰值低于线路或道岔的允许通过速度,就能够在提高效率的同时确保调车作业的安全性。

关键词：轨道车挤岔 GYK 应答器目标距离曲线