检索结果-南通市图书馆

并联混合动力汽车AMT无离合器换挡同步过程控制

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汽车工程 2011年第12期33卷 1047-1050页

作者：董翔宇席军强陈慧岩北京理工大学机械与车辆工程学院北京100081

以使用AMT的单轴并联混合动力系统为对象,对其采取的无离合器换挡策略中同步器同步过程控制进行研究。对换挡过程进行动力学分析,得出能代表此过程控制品质的评价因子,制定了基于模糊推理的同步器同步过程控制策略。最后进行MATLAB/CRU... 详细信息

以使用AMT的单轴并联混合动力系统为对象,对其采取的无离合器换挡策略中同步器同步过程控制进行研究。对换挡过程进行动力学分析,得出能代表此过程控制品质的评价因子,制定了基于模糊推理的同步器同步过程控制策略。最后进行MATLAB/CRUISE联合仿真试验,结果表明,该控制策略能有效减小同步器接合冲击度和滑摩功率。

关键词：并联混合动力汽车 AMT 无离合器换挡同步器模糊控制

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并联混合动力汽车模式切换过程的协调控制

吉林大学学报（工学版） 2008年第1期38卷 1-6页

作者：王庆年冀尔聪王伟华吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022

结合解放牌混合动力城市客车的实车调试,对不同模式之间的切换过程进行了分析,针对其切换过程易导致转矩波动,提出了基于电机辅助的协调控制策略,并利用AVL/Cruise及MATLAB联合仿真平台进行了建模仿真研究。仿真结果表明,协调控制策略... 详细信息

结合解放牌混合动力城市客车的实车调试,对不同模式之间的切换过程进行了分析,针对其切换过程易导致转矩波动,提出了基于电机辅助的协调控制策略,并利用AVL/Cruise及MATLAB联合仿真平台进行了建模仿真研究。仿真结果表明,协调控制策略保证了模式切换过程中动力传递的平稳性。

关键词：车辆工程并联混合动力汽车模式切换协调控制动态过程

并联混合动力汽车从纯电动驱动到发动机驱动的协调切换控制

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公路交通科技 2014年第6期31卷 153-158页

作者：崔挺严运兵武汉科技大学汽车与交通工程学院湖北武汉430081

从纯电动切换到发动机驱动,是并联混合动力汽车的状态切换模式之一。在切换过程中,为保持整车动力性能的平稳性和舒适性,必须对电机和发动机进行协调控制。以状态切换过程中总转矩不发生大的波动为控制目标,提出"发动机调速+发动机/电... 详细信息

从纯电动切换到发动机驱动,是并联混合动力汽车的状态切换模式之一。在切换过程中,为保持整车动力性能的平稳性和舒适性,必须对电机和发动机进行协调控制。以状态切换过程中总转矩不发生大的波动为控制目标,提出"发动机调速+发动机/电机转矩优化分配"协调切换控制策略。建立并联混合动力汽车传动系统整车动力学模型,应用极大值原理,将二次型最优控制算法运用到控制策略中,并建立以车辆行驶平顺性为目标的泛函,设计了状态切换控制器。仿真结果表明,在动力切换过程中,该切换控制算法能有效控制混合动力系统在状态切换过程中的转矩波动,保证动力传递的平稳性。

关键词：汽车工程状态切换协调控制仿真转矩优化分配线性二次型最优控制并联混合动力汽车

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并联混合动力汽车的发动机转矩估计

汽车工程 2008年第2期30卷 117-120,116页

作者：严运兵陈华明张光德武汉科技大学机械自动化学院武汉430081

提出采用神经网络对发动机转矩进行估计的方法,以发动机台架性能实验所得数据为基础,在Mat-lab中建立了多种类型的神经元和层数的发动机输出转矩模型。在网络模型的建立过程中,提出了一种新的训练方式,通过对不同模型的训练及结果分析,... 详细信息

提出采用神经网络对发动机转矩进行估计的方法,以发动机台架性能实验所得数据为基础,在Mat-lab中建立了多种类型的神经元和层数的发动机输出转矩模型。在网络模型的建立过程中,提出了一种新的训练方式,通过对不同模型的训练及结果分析,筛选出了估计精度和泛化能力都较为理想的模型,并以此模型进行了实际的转矩估计,取得了较满意的效果。

关键词：并联混合动力汽车神经网络转矩估计

并联混合动力汽车功率分配最优控制及其动态规划性能指标的研究

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汽车工程 2006年第2期28卷 117-121页

作者：欧阳易时金达锋罗禹贡清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084

研究了并联混合动力汽车功率分配的最优控制方法,应用动态规划方法求解功率分配的最优解,并着重分析了其性能指标。该指标融入了电池(电机)功率和整车需求功率,同时建立了燃油消耗和荷电状态变化量之间的物理关系。仿真结果表明,动态规... 详细信息

研究了并联混合动力汽车功率分配的最优控制方法,应用动态规划方法求解功率分配的最优解,并着重分析了其性能指标。该指标融入了电池(电机)功率和整车需求功率,同时建立了燃油消耗和荷电状态变化量之间的物理关系。仿真结果表明,动态规划方法可以大幅度提高混合动力汽车的燃油经济性,并且功率损失型性能指标的效果更加显著。

关键词：并联混合动力汽车功率分配动态规划性能指标

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并联混合动力汽车模式切换快速终端滑模控制

河南科技大学学报（自然科学版） 2020年第5期41卷 18-25,M0003页

作者：王永强付主木宋书中陶发展司鹏举河南科技大学信息工程学院河南洛阳471023 河南科技大学河南省机器人与智能系统重点实验室河南洛阳471023

为了防止并联混合动力汽车模式切换过程中发生扭矩波动,提出了一种基于干扰补偿的切换快速终端滑模控制方法。首先,在对整车动力结构和驱动模式分析的基础上,根据由纯电动模式向混合驱动模式切换过程中3个阶段内干扰量的不同,分别设计... 详细信息

为了防止并联混合动力汽车模式切换过程中发生扭矩波动,提出了一种基于干扰补偿的切换快速终端滑模控制方法。首先,在对整车动力结构和驱动模式分析的基础上,根据由纯电动模式向混合驱动模式切换过程中3个阶段内干扰量的不同,分别设计了干扰观测器估计各阶段干扰,将得到的估计值作为系统控制输入。其次,利用快速终端滑模控制和电机补偿发动机扭矩误差的方法,对各阶段干扰估计量进行补偿,通过构造Lyapunov函数证明控制系统的稳定性。最后,对所设计方法分别进行仿真和试验。研究结果表明:该方法在保证整车动力性的同时,确保了模式切换的平顺性,试验的整车最大冲击度降低了52.37%,提高了驾驶性能。

关键词：并联混合动力汽车模式切换扭矩波动协调控制驾驶平顺性能

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并联混合动力汽车综合协调控制技术研究

汽车技术 2016年第4期 36-41页

作者：张允侯丽华张黎黎梁春辉长春工程学院长春130012 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130021

针对并联混合动力汽车(PHEV)工作状态切换过程中面临的多目标综合协调控制问题,从多角度对其多目标综合协调控制技术进行了研究,构建了HEV多目标综合协调控制系统整车控制模型,提出了HEV整车控制器硬件电路总体设计方案,并搭建了HEV多... 详细信息

针对并联混合动力汽车(PHEV)工作状态切换过程中面临的多目标综合协调控制问题,从多角度对其多目标综合协调控制技术进行了研究,构建了HEV多目标综合协调控制系统整车控制模型,提出了HEV整车控制器硬件电路总体设计方案,并搭建了HEV多目标综合协调控制系统硬件在环仿真试验平台。基于所设计的硬件在环仿真试验平台和试验台架,分别针对应用多目标综合协调控制技术前、后的整车动力性、经济性、SOC平衡性及排放特性进行了对比分析,验证了并联混合动力汽车多目标综合协调控制技术的有效性。

关键词：并联混合动力汽车综合协调控制硬件在环仿真

并联混合动力汽车从纯电动切换至发动机驱动的控制研究

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汽车技术 2009年第1期 30-34页

作者：颜伏伍潘庆庆杜常清武汉理工大学

阐述了混合动力汽车的发动机调速方法,通过建模、dSPACE AutoBox对系统的控制以及AVL测功机对系统的监控,完成了发动机起动、调速及离合器接合与分离的控制,建立了用电机补偿发动机动态转矩相对稳态转矩下降的转矩控制策略。动态控制与... 详细信息

阐述了混合动力汽车的发动机调速方法,通过建模、dSPACE AutoBox对系统的控制以及AVL测功机对系统的监控,完成了发动机起动、调速及离合器接合与分离的控制,建立了用电机补偿发动机动态转矩相对稳态转矩下降的转矩控制策略。动态控制与稳态控制2种试验结果对比表明,动态控制方法提高了驱动模式的切换性能与效果,可提高整车驾驶性、舒适性和耐久性。

关键词：并联混合动力汽车驱动策略模式切换

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并联混合动力汽车动力总成参数匹配与仿真

机械设计与制造 2008年第7期 100-102页

作者：王国海韩以伦山东科技大学机械电子工程学院物流与车辆工程系青岛266510

根据电辅助控制策略特点,以满足整车动力性能为前提,使用以MATLABR2006a为平台的ADVISOR2002仿真软件,对并联混合动力汽车发动机参数、电机参数选择及能源匹配进行了仿真研究。利用ADVISOR2002软件,建立其仿真模型,在CYC_ECE_EUDC循环... 详细信息

根据电辅助控制策略特点,以满足整车动力性能为前提,使用以MATLABR2006a为平台的ADVISOR2002仿真软件,对并联混合动力汽车发动机参数、电机参数选择及能源匹配进行了仿真研究。利用ADVISOR2002软件,建立其仿真模型,在CYC_ECE_EUDC循环工况下得到其动力性、燃油经济性及一些重要性能曲线。最后得出结论:整个设计、建模和仿真基本达到预期设计目标。

关键词：并联混合动力汽车参数匹配仿真