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重庆交通大学学报（自然科学版） 2009年第4期28卷 771-774,812页

作者：文岑苗柱重庆交通大学西南水运工程科学研究所重庆400016

针对榕江的水沙运动特点,结合工程河段的航道整治工程,建立了适合该区域的二维水沙数学模型,模拟该区域的水沙运动情况,并采用实测资料进行了模型验证,所得计算结果与实测资料比较吻合。证明模型能较好地模拟受潮汐影响河道的水流泥沙... 详细信息

针对榕江的水沙运动特点,结合工程河段的航道整治工程,建立了适合该区域的二维水沙数学模型,模拟该区域的水沙运动情况,并采用实测资料进行了模型验证,所得计算结果与实测资料比较吻合。证明模型能较好地模拟受潮汐影响河道的水流泥沙运动情况,可为河道的整治提供技术支持。

关键词：榕江平面二维模型数值模拟航道整治

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桥台局部冲刷的影响因素研究

桥台局部冲刷的影响因素研究

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作者：李胤渊北京交通大学

学位级别：硕士

桥台局部冲刷是造成桥梁基础破坏的重要原因之一。本文以Fluent软件为平台,采用水深平均的平面二维模型对桥台冲刷的影响因素进行了研究。研究模拟得到了桥台周围的流场,结合水流结构与紊动与冲刷的关系分析各因素对冲刷的影响。得出了... 详细信息

桥台局部冲刷是造成桥梁基础破坏的重要原因之一。本文以Fluent软件为平台,采用水深平均的平面二维模型对桥台冲刷的影响因素进行了研究。研究模拟得到了桥台周围的流场,结合水流结构与紊动与冲刷的关系分析各因素对冲刷的影响。得出了以下主要研究结论：1)压缩比增大时,流场中最大流速的位置不变,其大小随压缩比的增大而增大。与之对应,最大冲深的位置不变,最大冲刷深度随压缩比的增大而增大。压缩比小于20%时,冲刷主要表现为局部冲刷;压缩比大于20%,将出现一般冲刷,与局部冲刷并存,冲刷深度随压缩比的增大而增大。回流区的长度大概是桥台长度的7-8倍;2)桥台宽度的增大改变了桥孔内流场的分布,压缩了桥台下游冲刷区域的范围。当桥台宽度足够大时,桥台下游就不存在冲刷的区域,只有淤积的区域;3)一定阶段内,桥孔内涡涡长随着桥台宽度的增大而增大。孔内涡有最大值,当桥台宽度大于该最大值时,桥孔内涡长不再随着桥台宽度的增加而改变;4)桥台挑角影响桥台下游回流区长度,总结并改进了计算回流区长度的公式,认为桥台正交时冲刷深度最大;5)对各因素进行了多元回归分析,得到各因素对最大冲刷深度的贡献指数。

关键词：局部冲刷影响因素数值模拟平面二维模型流场

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土工材料在加宽路基中的应用研究

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北方交通 2005年第Z1期 20-25页

作者：郭忠印刘奉侨辛伟李国春韩丽娜张宇辉同济大学道路与交通教育部重点实验室上海200092 辽宁省交通勘测设计院沈阳110005 辽宁省交通勘测设计院沈阳110005 辽宁省交通勘测设计院沈阳110005 辽宁省交通勘测设计院沈阳110005 辽宁省交通勘测设计院沈阳110005

将土工合成材料加宽路基简化为平面二维模型,采用三维有限元法进行计算分析,对在路基中铺设土工材料的层位和层数问题进行了研究.研究结果表明:铺设在不同层位的土工合成材料对路面结构的表面主应力、表面变形以及层底主应力有一定的影... 详细信息

将土工合成材料加宽路基简化为平面二维模型,采用三维有限元法进行计算分析,对在路基中铺设土工材料的层位和层数问题进行了研究.研究结果表明:铺设在不同层位的土工合成材料对路面结构的表面主应力、表面变形以及层底主应力有一定的影响,通常将土工合成材料铺设在第2层或第3层时,路面结构的受力状态最佳;铺设层数不同的土工材料对路面结构的表面主应力、表面变形以及层底主应力均有所影响,通常以铺设二到三层土工合成材料为宜.在铺设二层土工合成材料时,铺设在第1层和第3层时,路面结构的受力状态最佳.

关键词：路基土工隔栅平面二维模型三维有限元法

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西湖引水淡化总磷浓度效果研究

西湖引水淡化总磷浓度效果研究

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湖泊保护与生态文明建设——第四届中国湖泊论坛

作者：朱军政韩曾萃浙江省水利河口研究院

总磷是湖泊富营养化的重要指标,本文采用零维质量平衡模型对西湖治理前、后的20年总磷浓度年平均值及多年逐月变化进行验证,并预测新的引水方案对改善西湖水域总磷的总体影响,同时建立西湖平面二维水动力水质模型,研究引水方案对改善西... 详细信息

总磷是湖泊富营养化的重要指标,本文采用零维质量平衡模型对西湖治理前、后的20年总磷浓度年平均值及多年逐月变化进行验证,并预测新的引水方案对改善西湖水域总磷的总体影响,同时建立西湖平面二维水动力水质模型,研究引水方案对改善西湖总磷平面分布的效果。

关键词：环境水力学零维模型平面二维模型引水总磷预测湖泊

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护底软体排失效的模拟框架及初步应用

护底软体排失效的模拟框架及初步应用

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第十九届中国海洋（岸）工程学术讨论会

作者：姬奥飞胡鹏浙江大学海洋学院港口海岸与近海工程研究所

长江口深水航道整治工程中,采用了很多护底软体排结构,但是护底软体排会由于不利的流态而发生破坏。为模拟软体排破坏过程,基于平面二维水-沙-地形耦合数学模型,进一步考虑护底软体排对地形冲淤的影响机制,即在模型中,修正软体排覆盖区... 详细信息

长江口深水航道整治工程中,采用了很多护底软体排结构,但是护底软体排会由于不利的流态而发生破坏。为模拟软体排破坏过程,基于平面二维水-沙-地形耦合数学模型,进一步考虑护底软体排对地形冲淤的影响机制,即在模型中,修正软体排覆盖区域泥沙上扬和沉降通量,来模拟软体排排边冲刷并向排内发展的破坏过程,并记录软体排的受力状态和破坏状态。采用所建立的模型,针对长江口软体排进行了初步模拟:将400 m?400 m的矩形软体排放置于长江口南北港分汊口附近,在长江上游开边界给定2016年2月1日至2016年9月20日大通站实测径流数据,采用该期间流量过程,在2014年和2015年两年的流量与悬沙浓度数据拟合曲线中插值得到悬沙浓度过程;外海开边界为水位驱动,考虑M2、 S2、N2、 K1、 P1、 O1、 K2、 Q1、 MM、 MF、 M4、 MS4、 MN4分潮,通过TPXO计算出边界点与长江上游开边界同期的潮位时间序列;钱塘江上游给定800 m3/s恒定流量和0.02 kg/m3的恒定含沙量过程。结果显示,该位置的软体排,在排体外缘持续冲刷状态下,计算到约1 199 h时,发生滑落破坏,在计算到约4 227 h时,发生坍塌破坏。

关键词：长江口平面二维模型护底软体排悬沙浓度地形冲淤

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西湖引水淡化总磷浓度效果研究

西湖引水淡化总磷浓度效果研究

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健康湖泊与美丽中国——第三届中国湖泊论坛暨第七届湖北科技论坛

作者：朱军政韩曾萃浙江省水利河口研究院

关键词：环境水力学零维模型平面二维模型引水总磷预测湖泊

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