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差异空间与差异设计——略论工业产品的设计定位

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湖北师范学院学报（哲学社会科学版） 2000年第2期20卷 42-46页

作者：朱华湖北师范学院美术系湖北黄石435002

企业与消费者之间的关系不仅仅是一种产品的交流关系 ,更是一种社会文化的交流关系。当代工业产品设计的大趋势 ,就是怎样来合理解决“产品—人—环境—社会”的关系。通过对整体的产品概念的理解制定一个分析产品的差异空间、制定系统... 详细信息

企业与消费者之间的关系不仅仅是一种产品的交流关系 ,更是一种社会文化的交流关系。当代工业产品设计的大趋势 ,就是怎样来合理解决“产品—人—环境—社会”的关系。通过对整体的产品概念的理解制定一个分析产品的差异空间、制定系统的差异设计方案。

关键词：差异空间差异设计设计定位整体的产品概念

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浅论高中物理作业的差异设计

教书育人（高教论坛） 2012年第S1期 59-59页

作者：龚立江四川营山职业高级中学

中国历史传统文化中的"作业"指的是所从事的工作和业务。作为学生的"工作和业务",一方面离不开作业而广受重视,另一方面口诛笔伐作业而成为学生的负担,如何走出如此怪圈,差异化作业设计或许是药方之一,高中物理作业更是如此。一。

关键词：物理作业差异设计作业设计尊重学生引导学生高中物理作业训练个体差异教师非智力因素

强边底水油藏特高含水期CO_(2)吞吐差异挖潜技术研究

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现代地质 2022年第5期36卷 1432-1439页

作者：罗福全王淼王群会耿文爽侯健赵慧慧中国石油大学(华东)石油工程学院青岛山东266580 中国石油冀东油田分公司勘探开发研究院河北唐山063004

冀东油田浅层强边底水油藏已整体进入特高含水开发阶段,剩余油高度分散、含油饱和度不均,不同油井CO_(2)吞吐效果差异大,难以实现油藏整体高效开发。考虑到油藏含油饱和度不同,差异设计CO_(2)吞吐段塞组合及开发政策,改善CO_(2)吞吐开... 详细信息

冀东油田浅层强边底水油藏已整体进入特高含水开发阶段,剩余油高度分散、含油饱和度不均,不同油井CO_(2)吞吐效果差异大,难以实现油藏整体高效开发。考虑到油藏含油饱和度不同,差异设计CO_(2)吞吐段塞组合及开发政策,改善CO_(2)吞吐开发效果是十分必要的。利用二维物理模拟及油藏数值模拟,研究不同CO_(2)吞吐方式控水增油机理,定量评价不同CO_(2)吞吐方式适应含油饱和度界限,建立不同含油饱和度下吞吐注采参数差异化设计图版。研究结果表明:剩余油饱和度介于0.47~0.50之间时,CO_(2)吞吐技术经济综合效果最优;剩余油饱和度介于0.43~0.47之间时,CO_(2)+堵剂吞吐方式最优;剩余油饱和度介于0.375~0.430之间时,CO_(2)+表活剂+堵剂吞吐方式最佳。上述研究成果对特高含水油藏CO_(2)吞吐差异设计精准挖潜剩余油,实现油藏整体高效开发具有重要意义。

关键词： CO_(2)吞吐特高含水阶段差异设计强边底水

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一体化视域下的思政课课堂活动设计

思想政治课教学 2024年第11期 13-16页

作者：唐蓓王国芳浙江省长兴中学浙江省教育厅教研室

活动体验是学生核心素养发展的重要途径。一体化视域下的思政课课堂活动设计,既要考虑思政课教学的共性特点与一般规律,又要结合各学段特点与教学特性,坚持共向设计、力求异中见同,坚持差异设计、力求同中有异,坚持梯度设计、力求进阶有... 详细信息

活动体验是学生核心素养发展的重要途径。一体化视域下的思政课课堂活动设计,既要考虑思政课教学的共性特点与一般规律,又要结合各学段特点与教学特性,坚持共向设计、力求异中见同,坚持差异设计、力求同中有异,坚持梯度设计、力求进阶有序,坚持衔接设计、力求上下贯通,在大中小学思政课“循序渐进、螺旋上升”中发挥重要作用,更好地推动新时代思政课建设内涵式发展。

关键词：一体化共向设计差异设计梯度设计衔接设计

基于典型病害的机场旧水泥混凝土道面沥青加铺结构研究

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基于典型病害的机场旧水泥混凝土道面沥青加铺结构研究

作者：汤豆长安大学

学位级别：硕士

我国在800年代修建的水泥混凝土机场跑道陆续进入使用后期,迫切需要在不停航施工条件下进行结构补强或功能恢复,从而使得满足不停航要求的白改黑沥青加铺技术成为一种常用改造措施。但是,由于飞机在平行滑行道、联络道及跑道上行驶状态... 详细信息

我国在800年代修建的水泥混凝土机场跑道陆续进入使用后期,迫切需要在不停航施工条件下进行结构补强或功能恢复,从而使得满足不停航要求的白改黑沥青加铺技术成为一种常用改造措施。但是,由于飞机在平行滑行道、联络道及跑道上行驶状态的极大差异,导致飞行区局部区域在使用两三年后即出现严重早期病害,尤其在重载、高温等不利耦合条件下,平行滑行道及联络道轮辙病害迅速产生及发展。因此,系统研究飞行区上述区域抗轮辙技术并建立一套适用于此种行驶状态的设计方法应用前景广阔。本文首先通过对国内几个机场飞行区典型病害调查,发现失稳型轮辙、抗剪切强度不足产生的推移是机场沥青加铺结构主要病害类型,主要集中在平行滑行道、联络道及跑道端部;通过对加铺结构变形机理阐述,说明常用SMA+AC组合形式抗变形能力满足跑道中部要求,但由于飞机荷载作用时间及方式的显著差异并不适用于上述病害集中区域。其次,通过有限元软件,基于停滞、低速及高速(0m/s、5m/s、50m/s)三种行驶状态,分别分析了荷载、温度、模量及应力吸收层厚度及模量变化下沥青加铺结构静力及动力响应。结果表明,加铺层在大型飞机荷载及高温下将处于不利受力状态,荷载增大1倍后,其剪应力、剪应变均增大1倍;温度从20℃增大到50℃后,剪应力减小10%剪应变则增大168%。然而,下面层模量从1500MPa增加到3600MPa后,剪应力虽增加了29.2%,但剪应变降低了43.1%,且降幅逐渐降低,以此推荐出合理模量范围为2100700MPa。随应力吸收层厚度(模量)增长,层底剪应力先明显降低后缓慢增长(逐渐增大),层内最大剪应力则逐渐增大(逐渐减小),综合考虑其厚度为1cm、模量为300MPa左右或采用APP油毡防裂措施较为合理;不同行驶速度下,其剪应力、剪应变及路表弯沉随速度的增大呈“S”型减小趋势,50m/s下其剪应力、剪应变及弯沉分别较5m/s下降低5.9%、3.9%及38.1%,说明速度主要影响弯沉,其次是应力应变。然后,基于粘弹性理论建立轮辙数值计算模型,分析行驶速度、荷载、温度对沥青加铺层轮辙的影响,得出5m/s下轮辙为50m/s下的2.63倍、荷载增大1倍后轮辙增大49%、50℃下轮辙为40℃下的2.82倍,在重载、低速、高温条件下将处于极限不利受力状态;同时对不同材料类型及厚度组合下平行滑行道、联络道及跑道的永久变形进行分析,推荐适合于不同行驶状态的结构组合形式及厚度。最后,结合本文分析及现有规范,提出以容许剪应力及容许轮辙为验算指标的飞行区不同区域沥青加铺结构差异化设计方法。

关键词：机场沥青加铺层行驶状态轮辙静力响应动力响应差异设计

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基于松动圈理论的巷道拓宽支护设计及应用

山西焦煤科技 2013年第4期37卷 38-40,43页

作者：何桂春同煤集团晋华宫矿山西大同037016

以晋华宫矿3#煤层综采旅游工作面为研究对象,采用钻孔摄像法对原3#煤层集中皮带巷的围岩松动圈厚度进行了实测研究,在此基础上,利用松动圈支护理论对巷道拓宽后不同部位进行"差异设计":顶板锚网支护,左帮锚注加固,右帮无支护,并对巷道... 详细信息

以晋华宫矿3#煤层综采旅游工作面为研究对象,采用钻孔摄像法对原3#煤层集中皮带巷的围岩松动圈厚度进行了实测研究,在此基础上,利用松动圈支护理论对巷道拓宽后不同部位进行"差异设计":顶板锚网支护,左帮锚注加固,右帮无支护,并对巷道表面位移进行监测。结果表明:巷道拓宽15天后保持稳定,顶板下沉量12.1 mm,左帮表面位移9.3 mm,右帮位移14.2 mm,没有明显的底鼓,满足了探秘游工程的要求。

关键词：巷道拓宽松动圈支护理论差异设计

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浅谈小学数学作业分层设计的有效策略

考试周刊 2018年第23期 82-82页

作者：黄梅英广西壮族自治区崇左市凭祥市第一小学

新课标指出:"学生学习数学应当具有现实性、富有挑战性、且有意义的。"作业作为课堂教学的延伸,是学生在校学习成果巩固和反馈的重要手段,是整个学习程序中非常重要的一部分内容。在大部分人的印象里,没有多少孩子会主动喜欢写作业的,... 详细信息

新课标指出:"学生学习数学应当具有现实性、富有挑战性、且有意义的。"作业作为课堂教学的延伸,是学生在校学习成果巩固和反馈的重要手段,是整个学习程序中非常重要的一部分内容。在大部分人的印象里,没有多少孩子会主动喜欢写作业的,如何让孩子爱上写作业,是科任老师应该重视并且想方设法解决的一个重要问题。本文浅显的谈一谈在作业设计方面的一些心得体会,还有一些尝试后有良好反馈的经验总结。

关键词：差异设计个性化情趣化