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嵌岩扩底旋挖成孔灌注桩施工工法分析

施工技术 2017年第19期46卷 16-18页

作者：潘骏南京地铁资源开发有限责任公司江苏南京210012

嵌岩扩底灌注桩承载力高和成本较低,在使用人工挖孔时应用较广,尤其是在软岩地层中。但随着人工成本的增高和对安全的要求提高,人工挖孔桩逐渐退出了市场。目前的旋挖成孔工艺对灌注桩扩大头直线段形成和桩底清渣较困难,基桩质量得不到... 详细信息

嵌岩扩底灌注桩承载力高和成本较低,在使用人工挖孔时应用较广,尤其是在软岩地层中。但随着人工成本的增高和对安全的要求提高,人工挖孔桩逐渐退出了市场。目前的旋挖成孔工艺对灌注桩扩大头直线段形成和桩底清渣较困难,基桩质量得不到保证,使嵌岩扩底灌注桩难以实现,通过大量试验研究,成功地解决软岩中的扩孔和清渣难题。

关键词：桩基础灌注桩嵌岩施工技术

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海上风电大直径嵌岩单桩侧向承载机理分析

可再生能源 2024年第10期42卷 1325-1331页

作者：修衍彬张融圣王恒丰刘寒秋朱嵘华浙江大学海洋学院浙江舟山316021 阳江海上风电实验室广东阳江529500

针对我国海上风电基础的大量嵌岩需求,文章采用物理模型试验及数值模拟方法研究了大直径嵌岩单桩基础的水平受荷特性以及桩-岩整体失效模式,分析了基岩强度、桩基直径、桩基壁厚、嵌岩深度等因素对嵌岩桩侧向承载性能的影响。研究结果表... 详细信息

针对我国海上风电基础的大量嵌岩需求,文章采用物理模型试验及数值模拟方法研究了大直径嵌岩单桩基础的水平受荷特性以及桩-岩整体失效模式,分析了基岩强度、桩基直径、桩基壁厚、嵌岩深度等因素对嵌岩桩侧向承载性能的影响。研究结果表明:桩身抗弯能力随基岩强度提高而提高;嵌岩桩基础浅层基岩的破坏遵循被动楔形破坏模式,深层基岩的破坏遵循旋转破坏模式;基岩强度、桩基直径和嵌岩深度的增加均能提高桩基水平承载力,而桩基壁厚对其影响不大;对于嵌岩桩水平承载性能的提升效果存在临界嵌岩深度,桩径及覆盖层厚度对临界嵌岩深度的影响较小,而基岩强度对其变化较为敏感。

关键词：海上风电嵌岩单桩基础侧向承载机理敏感性分析

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圆形超深嵌岩地下连续墙支护深基坑开挖模拟

工业建筑 2004年第Z2期34卷 337-343页

作者：刘玉涛徐伟郭慧光同济大学土木工程学院上海200092 同济大学土木工程学院上海200092 武汉绕城公路指挥部武汉430415

本文用Drucker-Prager模型和基于直接约束的接触算法模拟了圆形超深嵌岩地下连续墙支护深基坑开挖全过程.模拟结果表明圆形地下连续墙的拱效应有效地减少了墙体的侧移;施工误差对结构受力和变形有重要影响;墙体嵌岩部分拉应力和压应力... 详细信息

本文用Drucker-Prager模型和基于直接约束的接触算法模拟了圆形超深嵌岩地下连续墙支护深基坑开挖全过程.模拟结果表明圆形地下连续墙的拱效应有效地减少了墙体的侧移;施工误差对结构受力和变形有重要影响;墙体嵌岩部分拉应力和压应力都很大.所得出的结论为嵌岩基坑支护结构设计优化和施工控制提供了理论依据和实践参考.

关键词：嵌岩圆形地下连续墙拱效应深基坑开挖

型钢等厚度水泥土搅拌墙施工技术在复杂地层、嵌岩深基坑工程中的开发应用

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岩土工程学报 2012年第S1期34卷 393-397页

作者：吴国明章兆熊谢兆良上海广大基础工程有限公司上海200032

通过型钢等厚度水泥土搅拌墙施工技术(TRD工法)在南昌绿地中央广场的开发应用,系统介绍了该工法在复杂地层、嵌岩复合围护结构的施工工艺;验证了其具有适应地层广、搅拌均匀、隔水效果好等特点;作为绿色工法,取得了显著的综合经济效益... 详细信息

通过型钢等厚度水泥土搅拌墙施工技术(TRD工法)在南昌绿地中央广场的开发应用,系统介绍了该工法在复杂地层、嵌岩复合围护结构的施工工艺;验证了其具有适应地层广、搅拌均匀、隔水效果好等特点;作为绿色工法,取得了显著的综合经济效益和社会效益;对今后类似工程的施工具有一定的参考价值。

关键词：型钢等厚度水泥土搅拌墙深基坑工程嵌岩

嵌岩灌注桩的高应变动力测试及其CASE法数值模拟

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嵌岩灌注桩的高应变动力测试及其CASE法数值模拟

作者：张雅宁广东工业大学

学位级别：硕士

嵌岩灌注桩以其具有很高的承载力和较少的沉降量,在高层建筑和大型构筑物中被广泛应用。对其进行桩基检测的手段就尤为重要。桩基动测特别是高应变动力测试因其低成本、时速快、高质量等优点在工程检桩上具有十分重要的意义。本文... 详细信息

嵌岩灌注桩以其具有很高的承载力和较少的沉降量,在高层建筑和大型构筑物中被广泛应用。对其进行桩基检测的手段就尤为重要。桩基动测特别是高应变动力测试因其低成本、时速快、高质量等优点在工程检桩上具有十分重要的意义。本文主要对嵌岩灌注桩进行高应变动力测试分析以及对高应变CASE法中进行数值模拟,其主要内容如下：首先介绍了行波理论和应力波在桩中的传播特征以及桩身阻抗变化对应力波传播的影响。其次总结了嵌岩灌注桩的高应变动力测试的现场检测技术,介绍高应变的两种数据分析方法：CASE法和实测曲线拟合法。并结合CASE法和实测曲线拟合法对某一工程的嵌岩灌注桩进行大吨位的高应变动力测试。通过高应变动力测试的实测信号以及CAPWAPC:拟合结果,对桩的嵌岩特性,桩的完整性和承载力以及对侧摩阻力占其单桩承载力的百分比的结论进行分析。然后对不同嵌岩深度和不同桩底沉渣厚度两种的嵌岩灌注桩进行数值模拟得到相关点的速度时程曲线并进行分析。最后对两根试验桩进行静动对比试验研究,对工程的嵌岩灌注桩进行高应变动力测试法与钻芯法对比验证。

关键词：嵌岩高应变动测灌注桩桩底沉渣数值模拟

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喀斯特地区嵌岩混凝土摩擦桩的反算(英文)

中国岩溶 2005年第2期24卷 140-146页

作者：梅世龙 E.C.Drumm 黄宝山何文斌左刚贵州省公路工程总公司贵州贵阳550008 田纳西大学土木与环境工程系诺克斯维尔Amec Earth&Environmental Inc.公司

云南南盘江大桥为7跨预应力钢构连续桥,1、2号墩为桩基,采用人工挖孔灌注桩。No.2嵌岩桩底下部12 m处为强风化白云岩。对拟定的端承区域勘探发现在桩底的岩石-混凝土接触区域有一溶洞,溶洞高约2 0 m,垂直发育,洞底有粘土、碎石土充填,... 详细信息

云南南盘江大桥为7跨预应力钢构连续桥,1、2号墩为桩基,采用人工挖孔灌注桩。No.2嵌岩桩底下部12 m处为强风化白云岩。对拟定的端承区域勘探发现在桩底的岩石-混凝土接触区域有一溶洞,溶洞高约2 0 m,垂直发育,洞底有粘土、碎石土充填,结构松散,粘土为软塑状。东南大学采用与O- cell试验类似的平衡内部千斤顶系统进行了桩的荷载实验。O- cell试验安装在距桩底12 m处,即靠近桩下部的弱风化与强风化岩石之间的接触区域。本文阐述了O- cell试验数值分析中用来反算桩体/岩石交接区域特性的部分。采用的数值分析软件为BAQUS,版本6.4(ABAQUS,2 0 0 4 )。同时采用二维轴对称模型来对桩径2 .5 m、桩长49m的钻孔桩进行O- cell试验数值模拟。假设加载的钻孔桩的变形与屈服发生在混凝土桩体与岩石的交接区域,混凝土桩为线弹性,强风化白云岩与弱风化白云岩为弹-塑性,并可用Drucker- Prager模型(ABAQUS,2 0 0 4 )表示,对岩石和混凝土-岩体接触面的特性进行反算,然后用反算结果模拟桩顶荷载特征。数值模拟计算和现场载荷试验检测的载荷-位移曲线对比表明,除了非弹性和永久变形外,整个向上与向下的变形与试验检测到的值基本相同。这主要是由于接触面模型的弹性性质所决定的,即它在卸载过程中会将滑动的接触面复原;而永久变形是岩体-混凝土接触面屈服的结果。必须指出的是,由于桩的承载力相对较高(2 .5 m桩径,嵌岩长度37m) ,试验不能达到最终荷载,所以检测到的变形也较小(<10 mm)。分别在桩端、O-单元荷载盒上37m处检测向上弯沉,并将结果与O-单元荷载盒顶部的弯沉作比较。结果发现,由于桩是由O-单元荷载盒底部向上加载,所以桩端的弯沉预计比O-单元荷载盒的弯沉小约5 mm。这一差值几乎等于施加荷载状态下无限制(Δ=PL/AE)桩体的理论弹性缩短量。通过O- cell现场试验可以有效地观测加载状态下荷载弯沉反应情况和调整或校准数值分析中的材料模型,并可将之推广应用到相同地质条件下类似项目施工的其它桩的反应过程中。此外,还可以通过溶洞区域中的高承载力桩的O- cell试验结果来构建桩体摩擦反应的模型;在模型摩擦反应基础上,可以估计桩端预计的变形反应值;在交接面反应中。

关键词：喀斯特地区反算嵌岩摩擦桩人工挖孔灌注桩载荷-位移曲线数值模拟计算接触区域数值分析试验检测永久变形南盘江大桥轴对称模型接触面模型白云岩预应力钢区域勘探东南大学荷载实验风化岩石区域特性分析软件

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关于嵌岩桩嵌岩深度的计算

华东公路 1997年第6期 26-31页

作者：乐祥生交通部第二公路勘察设计院

泥浆护壁式钻孔嵌岩灌注桩嵌岩深度的计算是桩基设计中经常面临的实际课题,本文针对《规范》中第4·3·4条4·3·4公式不计及覆盖土层摩阻力的缺陷,在参阅国内外大量实验和原型工程桩试验结果的基础上,将桩底地基视为弹性地基,将桩身压... 详细信息

泥浆护壁式钻孔嵌岩灌注桩嵌岩深度的计算是桩基设计中经常面临的实际课题,本文针对《规范》中第4·3·4条4·3·4公式不计及覆盖土层摩阻力的缺陷,在参阅国内外大量实验和原型工程桩试验结果的基础上,将桩底地基视为弹性地基,将桩身压缩视为弹性压缩,从而提出了考虑覆盖土层参与作用的嵌岩桩嵌岩深度的计算公式,并通过算例给出了三种算法的结果以资比较。

关键词：嵌岩覆盖土层计算钻孔灌注桩桥梁设计

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海上超长大直径嵌岩钻孔灌注桩施工技术

水运工程 2012年第1期 168-173页

作者：江和明荣劲松中交四航局第一工程有限公司广东广州510500

介绍槟城二桥主桥钻孔灌注桩施工技术。马来西亚槟城第二跨海大桥主桥是一座双塔斜拉桥。该桥索塔基础采用21根φ230 cm/φ200 cm变直径钻孔灌注桩,其最大设计桩长为126.9 m,桩端嵌入微风化基岩深度达8 m,最大成孔深度达133.15 m。基于... 详细信息

介绍槟城二桥主桥钻孔灌注桩施工技术。马来西亚槟城第二跨海大桥主桥是一座双塔斜拉桥。该桥索塔基础采用21根φ230 cm/φ200 cm变直径钻孔灌注桩,其最大设计桩长为126.9 m,桩端嵌入微风化基岩深度达8 m,最大成孔深度达133.15 m。基于对槟城二桥主桥海上钻孔灌注桩的施工技术管理实践,总结超长钻孔灌注桩的设备选型、成孔、成桩、桩基承载力试验等施工工艺,为同类桩基的施工提供经验。

关键词：钻孔灌注桩超长嵌岩大直径

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海上超长大直径嵌岩钻孔灌注桩施工技术

水运工程 2015年第2期 156-162页

作者：江和明荣劲松中交四航局第一工程有限公司广东广州510500

关键词：钻孔灌注桩超长嵌岩大直径