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丹巴水电站坝址区滑坡体(崩坡积体)稳定性分析与治理研究

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水利水电技术 2016年第11期47卷 141-146页

作者：符晓中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司浙江杭州311122

丹巴水电站坝址区右岸发育两处特大型滑坡体(崩坡积体),即坝址下游的柳林崩滑堆积体和坝址上游的卡卡1#滑坡体、1#、2#崩坡积体。针对两处特大型滑坡体(崩坡积体),分析了其分布范围、形态、规模、物质组成、空间结构、变形破坏特性、成... 详细信息

丹巴水电站坝址区右岸发育两处特大型滑坡体(崩坡积体),即坝址下游的柳林崩滑堆积体和坝址上游的卡卡1#滑坡体、1#、2#崩坡积体。针对两处特大型滑坡体(崩坡积体),分析了其分布范围、形态、规模、物质组成、空间结构、变形破坏特性、成因机制等。采用极限平衡分析、数值分析,评价了边坡的稳定性,分析了滑坡体(崩坡积体)对工程的影响。而且,针对不同部位滑坡体(崩坡积体),开展了工程处理措施研究,旨在为其他类似工程的滑坡体(崩坡积体)稳定分析与治理提供借鉴。

关键词：滑坡体崩坡积体成因机制稳定性分析丹巴水电站

“盖挖+自进式管棚”进洞法在崩坡积体中的应用

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隧道建设（中英文） 2018年第A2期38卷 310-317页

作者：朱荣辉姚占虎刘康辉中交第一公路工程局有限公司北京100010

新疆G575线东天山特长公路隧道出口穿越较大超浅埋崩坡积体。为保证隧道在超浅层崩坡积体中安全、快速通过,控制隧道变形、坍塌、滑移等风险,采用"盖挖+自进式管棚"进洞法施工方式,在发挥盖挖法形成的初期支护钢架"拱"保护作用下,确保"... 详细信息

新疆G575线东天山特长公路隧道出口穿越较大超浅埋崩坡积体。为保证隧道在超浅层崩坡积体中安全、快速通过,控制隧道变形、坍塌、滑移等风险,采用"盖挖+自进式管棚"进洞法施工方式,在发挥盖挖法形成的初期支护钢架"拱"保护作用下,确保"拱下"洞内自进式管棚施工的安全;并采用超前自进式管棚注浆预加固松散崩坡积体围岩的施工方式,实现暗洞中安全快速地掘进,确保施工工期。通过对不同进洞方案比选研究与现场实践,并对隧道施工过程中的拱顶地表沉降、洞内拱顶下沉、洞内水平收敛进行监测,回归分析量测数据后充分证明:"盖挖+自进式管棚"进洞法施工对崩坡积体的整体稳定性没有产生影响,采用"盖挖+自进式管棚"法,在崩坡积体中既可确保安全进洞,还可缩短工期。

关键词：特长公路隧道崩坡积体盖挖法自进式管棚进洞施工

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关于强度折减法分析崩坡积体失稳判据的探讨

人民长江 2016年第9期47卷 48-52页

作者：卢乾何涛林任奎中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司浙江杭州310014

某水电工程崩坡积体规模大,距坝址近,地质条件复杂,其稳定性对枢纽建筑物至关重要。采用有限元强度折减法对崩坡积体稳定性进行评价,计算不同安全判据下崩坡积体的安全系数,并与刚体极限平衡法计算结果进行对比,最终建议采用多种安全判... 详细信息

某水电工程崩坡积体规模大,距坝址近,地质条件复杂,其稳定性对枢纽建筑物至关重要。采用有限元强度折减法对崩坡积体稳定性进行评价,计算不同安全判据下崩坡积体的安全系数,并与刚体极限平衡法计算结果进行对比,最终建议采用多种安全判据同时判断崩坡积体稳定性。分析结果对崩坡积体安全性做出了定量评价,对崩坡积体的支护处理具有一定的指导意义。

关键词：边坡稳定分析强度折减有限元法失稳判据崩坡积体

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降雨作用下崩坡积体边坡稳定性分析

降雨作用下崩坡积体边坡稳定性分析

作者：张庆蓉重庆交通大学

学位级别：硕士

崩坡积体边坡是指原始边坡在内力和外力共同影响下,造成原始边坡上部山体崩塌碎落,堆积在地势较低处或山脚的堆积体边坡。本文以十路水库至邓家湾改扩建工程项目为依托,其中K2+100～K2+960段沿线为崩坡积体区域,主要由粉质黏土夹碎块石... 详细信息

崩坡积体边坡是指原始边坡在内力和外力共同影响下,造成原始边坡上部山体崩塌碎落,堆积在地势较低处或山脚的堆积体边坡。本文以十路水库至邓家湾改扩建工程项目为依托,其中K2+100～K2+960段沿线为崩坡积体区域,主要由粉质黏土夹碎块石组成。本文的主要研究内容与结论如下:1、崩坡积体物理力学性质试验研究。通过大型直剪试验对崩坡积体材料进行了抗剪强度特性试验研究。得出的结论如下:当法向应力相同时,抗剪强度随着含石量的增大而增大。粘聚力和内摩擦角随含石量的的增大而增大。粘聚力随着含水率的增大表现出先增大后减小的趋势,在含水率为10%左右时达到最大值。内摩擦角随着含水率的增加而逐渐减小。2、降雨作用下边坡饱和-非饱和渗流及稳定性分析基本理论研究。介绍了土水特征曲线,曲线分为吸水曲线和脱水曲线两类。分析了降雨作用下边坡饱和-非饱和渗流基本理论,并推导饱和-非饱和渗流基本微分方程。阐述了降雨入渗基本理论,详细介绍了非饱和土抗剪强度理论和Morgenstern-Price法,为研究降雨作用下边坡稳定性变化规律奠定理论基础。3、降雨作用下边坡稳定性分析的模型试验研究。通过降雨模型试验,对含石量为20%、30%、40%,坡度为30°、35°、40°,覆盖层厚度为15cm、25cm、35cm的边坡模型进行降雨,研究不同工况下的边坡稳定性破坏规律。得出的结论如下:随着降雨时长的增加,坡体产生的水平位移和竖向位移均逐渐增加,坡体内部的孔隙水压力逐渐增大,稳定性逐渐变差。当降雨时长相同时,含石量越大,坡体破坏速度越慢,稳定性越好。坡度越大,坡体破坏速度越快,稳定性越差。覆盖层厚度越小,坡体破坏速度越快,稳定性越差。4、降雨作用下边坡稳定性分析的数值模拟研究。通过FLAC3D建立含石量为20%、30%、40%,坡度为30°、35°、40°,覆盖层厚度为3m、5m、7m、9m的边坡物理模型并对其进行稳定性分析,得出的结论如下:随着降雨时长的增加,边坡稳定性逐渐变差,前期下降较慢,降雨后期稳定性下降较快。当降雨时长相同时,含石量越大,坡体破坏速度越慢,稳定性越好。坡度越大,坡体破坏速度越快,稳定性越差。覆盖层厚度越小,坡体破坏速度越快,稳定性越差。得出的结果与模型试验结果相互验证。

关键词：崩坡积体饱和-非饱和渗流场边坡稳定性模型试验数值模拟

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崩坡积体浅埋隧道大变形控制技术及效果分析

西部交通科技 2024年第10期 126-128页

作者：欧阳慕陈增稳杨昆光谢沃广西交科集团有限公司广西南宁530007

初期支护大变形是崩坡积体隧道施工常遇的难题之一。文章依托广西某高速公路隧道工程,分析了崩坡积体隧道洞身浅埋段初期支护大变形的原因,提出针对性的控制措施,并采用数值计算和现场监控量测方法对其效果进行分析。结果表明:不良地质... 详细信息

初期支护大变形是崩坡积体隧道施工常遇的难题之一。文章依托广西某高速公路隧道工程,分析了崩坡积体隧道洞身浅埋段初期支护大变形的原因,提出针对性的控制措施,并采用数值计算和现场监控量测方法对其效果进行分析。结果表明:不良地质、施工不当及降雨入渗等因素是引起隧道初期支护大变形的主要原因;采取临时支撑、径向注浆、锁脚钢管桩等综合措施可有效控制隧道变形。

关键词：浅埋隧道崩坡积体大变形控制技术数值模拟

崩坡积体超深度大直径人工挖孔桩施工技术研究

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价值工程 2018年第12期37卷 129-130页

作者：许伟中铁二十局集团市政工程有限公司兰州710000

本文选取重庆黔江地区高速的施工案例,对高架桥梁下的特殊地质崩坡积体,采用了超深度大直径的人工挖孔桩。关于该施工方案,施工技术,及施工安全措施行了详细地论述与研究。

关键词：崩坡积体超深度大直径人工挖孔桩施工技术

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崩坡积体中深路堑开挖的变形控制技术

筑路机械与施工机械化 2019年第9期36卷 106-110页

作者：韩明君中铁二十局集团有限公司

为提高深路堑边坡设计的合理性和科学性,针对重庆石黔高速公路项目页岩顺层边坡进行了详细的坡面稳定性分析论证与综合研究。对开挖施工工况进行了模拟与计算,对大型崩坡积体中深路堑开挖变形控制技术进行了研究。研究结果显示:该项目... 详细信息

为提高深路堑边坡设计的合理性和科学性,针对重庆石黔高速公路项目页岩顺层边坡进行了详细的坡面稳定性分析论证与综合研究。对开挖施工工况进行了模拟与计算,对大型崩坡积体中深路堑开挖变形控制技术进行了研究。研究结果显示:该项目地质、地形复杂多样,切割边坡陡峭,存在边坡稳定性不良等问题;开挖后应根据不同切割边坡的地质条件采用适当的防护措施来进行施工,防止变形。

关键词：路基工程页岩顺层边坡崩坡积体深路堑

构皮滩通航建筑物石棺材崩坡积体治理措施研究

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甘肃水利水电技术 2016年第3期52卷 27-30,34页

作者：付小明闵征辉武汉市政工程设计研究院有限责任公司湖北武汉430015 长江勘测规划设计研究有限责任公司湖北武汉430010

石棺材崩坡积体地质条件复杂,且曾发生过变形,本次边坡开挖将挖除坡脚压重、抗滑桩、挡墙、格构等支护措施,对石棺材崩坡积体产生强烈的扰动,可能再次引发变形体变形。通过定性分析、定量计算、方案对比、数值分析确定了该崩坡积体的稳... 详细信息

石棺材崩坡积体地质条件复杂,且曾发生过变形,本次边坡开挖将挖除坡脚压重、抗滑桩、挡墙、格构等支护措施,对石棺材崩坡积体产生强烈的扰动,可能再次引发变形体变形。通过定性分析、定量计算、方案对比、数值分析确定了该崩坡积体的稳定性和针对性治理措施。监测结果表明治理措施效果较好,对类似工程有参考价值。

关键词：构皮滩水电站崩坡积体治理措施

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广西浦清高速公路某段崩坡积体稳定性分析

北方建筑 2020年第2期5卷 25-28页

作者：高敬峰邵主助中交第一航务工程局有限公司广西分公司广西玉林537000 广西中交浦清高速公路有限公司广西玉林537000

浦清高速公路K59+400~K61+400段存在3处较大崩坡积体(B3,B4,B5),变形失稳将对工程影响较大。对此,本文采用公式计算法、Bishop法、Janbu法及Morgenstern-Price法对崩坡积体在天然和暴雨工况下的稳定性进行分析。结果表明,B3,B4,B5崩坡... 详细信息

浦清高速公路K59+400~K61+400段存在3处较大崩坡积体(B3,B4,B5),变形失稳将对工程影响较大。对此,本文采用公式计算法、Bishop法、Janbu法及Morgenstern-Price法对崩坡积体在天然和暴雨工况下的稳定性进行分析。结果表明,B3,B4,B5崩坡积体在天然工况下都处于稳定状态,在暴雨工况下都处于基本稳定状态。

关键词：崩坡积体稳定性工程地质浦清高速