检索结果-南通市图书馆

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

小型电动汽车正碰条件下约束系统匹配研究

小型电动汽车正碰条件下约束系统匹配研究

作者：徐珍珍广西科技大学

学位级别：硕士

随着电动汽车的不断发展创新,已经出现了很多不同结构类型的电动汽车如小型电动汽车。近些年来交通事故频发,如何在交通事故发生时最大程度保护车内人员的伤害情况成为需要重点研究的部分,汽车碰撞种类有很多,正面碰撞出现的可能性最大... 详细信息

随着电动汽车的不断发展创新,已经出现了很多不同结构类型的电动汽车如小型电动汽车。近些年来交通事故频发,如何在交通事故发生时最大程度保护车内人员的伤害情况成为需要重点研究的部分,汽车碰撞种类有很多,正面碰撞出现的可能性最大。相比于常规车辆,小型电动汽车的车内空间很小,所以约束系统部分的空间也有限,会使二次碰撞时的车内人员加速度较恶劣,侵入量相对于普通乘用车也偏大,影响整车约束系统对车内人员的保护效果。在小型电动汽车约束系统匹配相关研究中没考虑到对驾驶员伤害有一定影响的安全气囊三个拉带参数。现在大多数约束系统匹配相关研究中转向管柱都有压溃,却忽略了转向管柱没有压溃对驾驶员伤害较大的情况,更没有考虑转向管柱无压溃情况下转向系统在仿真建模时位置的实际情况。故本文仿真建立无压溃转向管柱,且转向系统位置参考实车试验进行调整再用于整个约束系统仿真。驾驶员是任何车辆中不可缺少的人员,所以研究小型电动汽车正面碰撞条件下的驾驶员位置约束系统参数匹配,且转向管柱无压溃特性,管柱模型位置准确,在参数选取时把安全气囊的三个拉带长度全都考虑在内,对于探索不同车辆结构条件下的驾驶员安全有很重要的研究价值。本论文选择小型电动汽车之一——某款单座的电动汽车进行研究,首先根据研究背景和现状得出约束系统匹配研究的一般技术路线,介绍约束系统的组成,人体伤害评价指标,对其进行49km/h实车正面碰撞试验后,通过碰撞安全法规中对于人体安全性能评价指标要求与试验结果相结合得出,该小型电动汽车在受到100%正面碰撞时,约束系统对于驾驶员的整体保护效果较差,尤其是头部伤害已接近法规规定的限值。之后针对所研究小型电动汽车约束系统对于驾驶员整体伤害与头部伤害评价指标都较高的问题,通过仿真与试验相结合的方法进行约束系统参数优化,达到降低驾驶员伤害的目的,提升对驾驶员的保护效果。结合碰撞安全法规要求中头、颈、胸、腿部的相关伤害评价指标以及整体伤害指标WIC(Weighted Injury Criteria),以Hypermesh、Primer等为仿真建模平台建立约束系统仿真模型,Ls-dyna求解,通过仿真与实物试验结果对比验证安全气囊和约束系统整体仿真模型有效。之后结合控制变量法进行灵敏度分析选取对驾驶员伤害影响较明显的参数,根据选取好的参数以及相对应设计的水平值采用正交试验设计试验方案进行仿真分析,通过仿真结果选取对驾驶员保护效果最好的方案;之后把正交试验的仿真结果与极差分析结合,通过极差分析选取头部伤害指标HIC(Head Injury Criterion)最低时对应参数水平得到一个优化匹配方案进行仿真分析;再针对头部伤害指标HIC、头部3ms合成加速度值、整体伤害指标WIC的极差分析结果,从改善安全带约束效果、安全气囊防护效果两方面入手,通过与正交试验结果中最好方案参数结合进行调整设计新方案,通过正交试验中最好方案与HIC最低时对应方案、调整后新方案结果中的假人头部伤害与整体伤害进行综合对比,选取对驾驶员保护效果最好的方案,得到了最佳的参数水平匹配方式。本文针对目前电动汽车约束系统研究中在参数选取中没有考虑安全气囊三个拉带长度和碰撞时转向管柱无压溃也会产生较大伤害的问题,通过试验与仿真相结合,采用控制变量法、正交试验与极差分析的方法对某小型电动汽车提出一种新的约束系统参数匹配方式,使其在遭受49km/h正面碰撞时,对驾驶员头部保护效果明显变好的同时,整体安全性能也得到提升,极大提高了所研究车型在受到100%正面碰撞时约束系统对驾驶员的保护效果。

关键词：小型电动汽车 100%正面碰撞伤害指标约束系统匹配

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

小型电动汽车正面碰撞的约束系统关键设计

汽车零部件 2023年第10期 58-63页

作者：段大禄贾丽刚易超解维杰陈涛陈自凯上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545007 湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司湖南长沙410100 宝山钢铁股份有限公司中央研究院上海201900 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室(宝钢) 上海201900

基于某小型电动汽车在正面100%刚性实车碰撞试验中,乘员头部、颈部、胸部及腿部受到伤害较大的问题进行约束系统关键设计,主要是对约束系统参数进行匹配以及对仪表板吸能部位结构进行改进,达到降低乘员伤害的目的,提升约束系统对乘员的... 详细信息

基于某小型电动汽车在正面100%刚性实车碰撞试验中,乘员头部、颈部、胸部及腿部受到伤害较大的问题进行约束系统关键设计,主要是对约束系统参数进行匹配以及对仪表板吸能部位结构进行改进,达到降低乘员伤害的目的,提升约束系统对乘员的整体保护效果。

关键词：小型电动汽车约束系统关键设计乘员伤害

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

小型电动汽车车架轻量化设计与优化

金陵科技学院学报 2021年第3期37卷 42-47页

作者：吴钟鸣李健郭语金陵科技学院机电工程学院江苏南京211169

小型电动汽车的车架是支承驱动系统总成及部件的关键结构,要确保其强度和刚度符合要求。使用CATIA软件对小型电动汽车车架进行三维建模,通过ANSYS Workbench进行有限元分析,研究车架在弯曲工况和扭转工况下的变形和应力,并进行模态分析... 详细信息

小型电动汽车的车架是支承驱动系统总成及部件的关键结构,要确保其强度和刚度符合要求。使用CATIA软件对小型电动汽车车架进行三维建模,通过ANSYS Workbench进行有限元分析,研究车架在弯曲工况和扭转工况下的变形和应力,并进行模态分析。研究结果显示,设计的车架符合要求且存在轻量化优化空间,通过对车架进行改进优化,最终减重达13.9%,基本实现了车架轻量化目标。

关键词：小型电动汽车车架轻量化优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

小型电动汽车路面激励噪声的控制研究

噪声与振动控制 2019年第5期39卷 113-117页

作者：王田修路志尧顾晓卓汪海涛上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545000 西门子工业软件(北京)有限公司北京100102

为解决小型电动汽车车内路面激励噪声在30Hz与36Hz附近声压级过大的问题,以某小型电动汽车为研究对象,以实验获取的数据为基础,利用传递路径分析(TPA)模型验证实验结果的准确性,用底盘车身接附点的载荷激励已建立的车身内饰与声腔模型... 详细信息

为解决小型电动汽车车内路面激励噪声在30Hz与36Hz附近声压级过大的问题,以某小型电动汽车为研究对象,以实验获取的数据为基础,利用传递路径分析(TPA)模型验证实验结果的准确性,用底盘车身接附点的载荷激励已建立的车身内饰与声腔模型,进行强迫响应分析,将仿真结果与实验结果对比,验证模型的有效性。通过计算该模型在载荷激励下的工作变形,分析引起车内噪声的车身结构弱点,主要通过增加限位零件或固定零件来进行车身结构的优化。实验工况下的结果表明:优化后车内噪声在30Hz与36Hz附近噪声分别降低了9.7dB与5.3dB,效果十分理想,成功解决路面激励导致的NVH问题。

关键词：声学路面激励噪声 TPA模型小型电动汽车 NVH

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于DSP的小型电动汽车驱动系统研究

基于DSP的小型电动汽车驱动系统研究

作者：尚鑫波烟台大学

学位级别：硕士

为了解决传统燃油汽车带来的能源危机与环境污染问题,电动汽车已经成为汽车行业的发展趋势,电动汽车关键技术的研究也成为了世界性的课题。小型电动汽车作为电动汽车的一种,其研究在整个电动汽车领域相对薄弱。与普通电动汽车相比,小型... 详细信息

为了解决传统燃油汽车带来的能源危机与环境污染问题,电动汽车已经成为汽车行业的发展趋势,电动汽车关键技术的研究也成为了世界性的课题。小型电动汽车作为电动汽车的一种,其研究在整个电动汽车领域相对薄弱。与普通电动汽车相比,小型电动汽车具有结构简单、价格低廉等优点,驱动系统性能的优劣很大程度上决定着整车的动力性和经济性,其作为小型电动汽车的关键技术已成为研究热点。基于此,本文以小型电动汽车驱动系统作为研究对象,对其拓扑结构、参数设计、能量控制策略,以及实验等方面开展了深入的研究。在深入研究分析常见驱动系统特点的基础上,提出了一种新型驱动系统及其控制方法,可以实现小型电动汽车能量的高效利用和制动能量回馈。所设计的驱动系统主要包括蓄电池-超级电容混合电源、双向DC/DC功率变换器(bi-directional DC/DC Power Converter,BDPC)、H桥型电压逆变器和驱动电机,混合电源中采用了新颖的超级电容串并联切换技术,可以实现可变电压供电。在对驱动系统各组成部件进行理论分析和设计的基础上,对整车及驱动系统各组成部件进行了参数匹配,建立了蓄电池-超级电容混合电源、双向DC/DC功率变换器、H桥型电压逆变器和驱动电机的数学模型和仿真模型,并给出了基于Matlab/Simulink的驱动系统整体仿真模型。为了保证新型驱动系统能量的高效流动,提出了一种可多种模式实时切换的能量流控制策略,主要包括4种工作模式:降压提供能量、升压提供能量、降压回馈能量、升压回馈能量。设计了增量式PID控制器和微分先行PID控制器,实现对系统母线电压和电机电流等的控制,并对控制器参数进行了优化。为进一步验证新型驱动系统及其控制策略设计的正确性和有效性,完成了基于TMS320F2812DSP的控制系统的设计,并搭建小型实验平台进行了验证。结果表明,新型驱动系统能够提升能量利用率和制动能量回馈效率,实现驱动系统中能量的高效流动。所设计的驱动系统及其控制方法也适用于纯电动汽车、混合动力汽车、增程式电动汽车等,相比于传统驱动系统有很大优势。

关键词：小型电动汽车驱动系统混合电源超级电容控制策略

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

小型电动汽车动力电池经济性分析

汽车电器 2015年第6期 29-31页

作者：刘金晶金鹏北方工业大学北京电动车辆协同创新中心北京100144

根据理论和实际计算,提出一个铅酸电池和锂电池经济性的研究方法。通过对搭载相同能量2种电池的车辆行驶相同里程后,对其使用费用和购置费用的比较,来判断哪款电池更合理、更经济。

关键词：小型电动汽车铅酸电池锂电池经济性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

小型电动汽车钢铝混合车身结构设计及优化

汽车测试报告 2023年第1期 23-25页

作者：张鹏毫末智行科技有限公司保定分公司河北保定071000

在“碳达峰”和“碳中和”背景下,汽车车身质量的减小可在一定程度上减少燃料消耗及废气污染。在当前的汽车车身研究中对材料进行筛选时,多以单一车身结构件为对象,或在主客观方面以常规单一的方法进行衡量,容易使设计方案精度不高。该... 详细信息

在“碳达峰”和“碳中和”背景下,汽车车身质量的减小可在一定程度上减少燃料消耗及废气污染。在当前的汽车车身研究中对材料进行筛选时,多以单一车身结构件为对象,或在主客观方面以常规单一的方法进行衡量,容易使设计方案精度不高。该文基于熵权法的多工况协同拓扑优化结果,以小型电动汽车钢铝混合车身结构设计为出发点,建立汽车车身性能-材料匹配判据,让车身设计材料得以实现分类。以钢铝混合车身模糊数学模型为基础,在设计的过程中对目标进行合理规划,利用综合权值的灰色关联分析法对其进行优化,得出轻量化的车身结构,以促进多材料车身结构设计开发在实际中的运用。

关键词：小型电动汽车轻量化钢铝混合车身多元决策

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市公共交通系统需要小型电动汽车

城市车辆 2003年第5期 21-23,4页

作者：宋佑川李瑛

城市公共交通系统有快速和慢速之分,2者相辅相成,缺一不可.本文根据小型电动汽车的特点,提出了一种采用小型电动汽车作为交通工具的慢速公共交通系统,并对其运营方式及带来的社会效益作了论述.

关键词：城市公共交通系统小型电动汽车慢速公共交通系统运营方式租乘方式租驾方式

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

日产超小型电动汽车—Hypermini

汽车维修与保养 1998年第12期 8-10页

作者：无谓

针对环境、能源问题,电动汽车作为下世纪的实用车型令世人注目。日产汽车公司着眼于日常生活需要,开发出了超小型电动概念车——Hypeimini,其目的在于为21世纪城市汽车运输中个人驾驶的灵活性和舒适性创造一个新基准。Hypeimini 主要是... 详细信息

针对环境、能源问题,电动汽车作为下世纪的实用车型令世人注目。日产汽车公司着眼于日常生活需要,开发出了超小型电动概念车——Hypeimini,其目的在于为21世纪城市汽车运输中个人驾驶的灵活性和舒适性创造一个新基准。Hypeimini 主要是为通勤、接送、购物和短途旅行等日常活动而设计的。它的出现将会使1～2人乘坐的短途旅行变得极为方便、愉快和舒适。日产汽车公司认为,汽车本身自然重要,但更重要的是应该同时兼顾环境保护。作为一种超小型电动汽车来说,Hypeimini 可算得上是城市汽车运输中超越传统汽车观念的全新交通工具。

关键词：小型电动汽车汽车运输环境保护超小型日产日常活动汽车公司日常生活轮胎舒适性