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导流罩对冰箱冷凝风机噪声的影响

机械工程学报 2014年第12期50卷 151-156页

作者：王正刘志峰白连社黄海鸿罗健合肥工业大学机械与汽车工程学院合肥230009 合肥美菱股份有限公司合肥230601

为研究不同的导流罩对冰箱冷凝风机噪声的影响,利用数值模拟的方法对风机在不同导流罩下的流动特性进行仿真,得到不同导流罩下风机后缘涡流的分布,获取风机出口的湍流强度的变化特性,并进行相关的分析。通过试验验证表明,使用封闭式导... 详细信息

为研究不同的导流罩对冰箱冷凝风机噪声的影响,利用数值模拟的方法对风机在不同导流罩下的流动特性进行仿真,得到不同导流罩下风机后缘涡流的分布,获取风机出口的湍流强度的变化特性,并进行相关的分析。通过试验验证表明,使用封闭式导流罩时风机在较宽频带上的噪声都较使用半开式导流罩时高;封闭式导流罩下风机出风湍流强度更高,衰减速度更快,噪声也更大;使用半开式导流罩时风机无论单独测试还是装机测试都可获取更低的噪声。同时,通过数值模拟和测试的方法分析半开式导流罩的宽度对冰箱冷凝风机出口的湍流强度以及冰箱噪声的影响,得到风机噪声最低时的导流罩宽度。冰箱冷凝风机在半开式导流罩下产生的湍流强度较低,相应的冰箱噪声也较低。

关键词：冰箱冷凝风机导流罩数值模拟噪声

导流罩对轻型厢式货车气动特性影响的数值模拟

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吉林大学学报（工学版） 2008年第1期38卷 12-16页

作者：王靖宇胡兴军田华张英朝吴长鹏吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022 泛亚汽车技术中心有限公司上海201201

针对某国产轻型厢式货车的简化模型,应用计算流体力学原理与方法,采用全六面体单元的结构化网格和RNGk-ε模型对其加装导流罩前后的外流场进行了数值模拟,得到了两种情况下该车的表面压力、速度矢量分布以及气动阻力系数等气动特性。对... 详细信息

针对某国产轻型厢式货车的简化模型,应用计算流体力学原理与方法,采用全六面体单元的结构化网格和RNGk-ε模型对其加装导流罩前后的外流场进行了数值模拟,得到了两种情况下该车的表面压力、速度矢量分布以及气动阻力系数等气动特性。对比分析结果表明,加装导流罩可以明显地改善轻型厢式货车的气动特性,降低气动阻力,与试验结果一致。

关键词：车辆工程汽车空气动力学导流罩轻型厢式货车数值模拟

风冷汽油机热载荷分析及喇叭型导流罩的影响研究

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西安交通大学学报 2023年第4期57卷 1-10页

作者：张俊红王西博林杰威张立鹏郑越洋阎岩戴胡伟天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300354 天津仁爱学院天津301636 天津内燃机研究所天津300072

为了深入分析热载荷对风冷发动机运行稳定性的影响,通过CONVERGE仿真软件对某四冲程风冷式汽油发动机缸内燃烧过程进行数值模拟计算,获得了完整的缸内燃气侧热边界条件。基于FLUENT仿真软件,建立发动机热流固耦合稳态传热仿真模型,获得... 详细信息

为了深入分析热载荷对风冷发动机运行稳定性的影响,通过CONVERGE仿真软件对某四冲程风冷式汽油发动机缸内燃烧过程进行数值模拟计算,获得了完整的缸内燃气侧热边界条件。基于FLUENT仿真软件,建立发动机热流固耦合稳态传热仿真模型,获得了燃气侧不均匀热载荷与机体外复杂空气流动共同作用下的发动机热载荷分布,并通过台架实验验证了稳态传热仿真的准确性。设计喇叭型结构导流罩,分析了导流罩收缩比对导流罩性能的影响,改善发动机的冷却效果。结果表明:发动机稳态传热仿真与台架测试最大误差为3.12%,仿真模型具有较高的准确性;发动机机体最高温度为655 K,出现在排气道端口处位置;随着导流罩收缩比的减小,发动机冷却散热性能增强,收缩比λ为1.94时,冷却强化效果最好,机体最高温度降低8.8 K。研究对风冷汽油机的冷却系统设计及优化具有一定的指导意义。

关键词：风冷汽油机耦合传热热载荷导流罩

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轴流式潮流能发电装置导流罩水动力特性研究

太阳能学报 2014年第6期35卷 1098-1104页

作者：王树杰徐世强袁鹏谭俊哲陈存福中国海洋大学工程学院青岛266100 山东省海洋工程重点实验室青岛266100

以提高潮流能水轮机工作效率为目的,采用数值模拟和实验研究相结合的方法,通过改变影响导流罩水动力特性的几个关键参数,对4种不同母线线型的导流罩进行数值模拟,并初步分析开口张角对圆型导流罩水动力学性能的影响。研究结果表明:导流... 详细信息

以提高潮流能水轮机工作效率为目的,采用数值模拟和实验研究相结合的方法,通过改变影响导流罩水动力特性的几个关键参数,对4种不同母线线型的导流罩进行数值模拟,并初步分析开口张角对圆型导流罩水动力学性能的影响。研究结果表明:导流罩对于提高水轮机水动力学性可发挥重要作用,基于Fluent的数值模拟结果与实验值吻合较好,为轴流式潮流能发电装置导流罩的设计提供可行的方法和依据。

关键词：潮流能导流罩数值模拟实验研究

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商用车驾驶室导流罩气动造型设计

汽车工程 2014年第9期36卷 1063-1067页

作者：张英朝丁伟陈涛张志远邵书鑫吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 一汽解放有限公司长春130011

根据某商用车驾驶室的形状特征,设计了4款驾驶室导流罩方案,安装在商用车上进行整车空气动力特性的数值模拟,以得到减阻效果最好的导流罩方案,并总结其气动特性规律。在此基础上,重新设计了一款更加合理的导流罩,安装在整车上进行数值模... 详细信息

根据某商用车驾驶室的形状特征,设计了4款驾驶室导流罩方案,安装在商用车上进行整车空气动力特性的数值模拟,以得到减阻效果最好的导流罩方案,并总结其气动特性规律。在此基础上,重新设计了一款更加合理的导流罩,安装在整车上进行数值模拟,对其减阻性能进行分析。结果表明:初始设计的4款导流罩的减阻效果不一,有的反而增加了阻力,而根据导流罩流场特性重新设计的导流罩,引导车头气流平顺通过车身表面,减阻效果显著提高。

关键词：商用车导流罩气动特性计算流体动力学造型设计

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导流罩对受电弓气动噪声影响的风洞试验研究

声学技术 2018年第5期37卷 475-481页

作者：陈羽高阳王毅刚杨志刚李启良同济大学上海地面交通工具风洞中心上海201804 同济大学上海市地面交通工具空气动力学与热环境模拟重点试验室上海201804 高速列车系统集成国家重点实验室吉林长春130062 北京民用飞机技术研究中心北京102211

受电弓是高速列车顶部最主要的气动噪声源,合理的导流罩设计是降低受电弓气动噪声的重要方法。通过声学风洞试验的方法,研究缩比模型导流罩对高速列车受电弓气动噪声的影响,采用远场麦克风及声阵列,给出了风速范围为200～250 km·h^(-1... 详细信息

受电弓是高速列车顶部最主要的气动噪声源,合理的导流罩设计是降低受电弓气动噪声的重要方法。通过声学风洞试验的方法,研究缩比模型导流罩对高速列车受电弓气动噪声的影响,采用远场麦克风及声阵列,给出了风速范围为200～250 km·h^(-1)时的升弓、降弓状态下,受电弓和加装导流罩的远场气动噪声频谱、主要噪声源位置、强度和对应频带范围。研究表明,受电弓气动噪声为宽频带噪声,中频噪声源位于受电弓区域后部近车体位置,中高频、高频噪声源对应弓头和支座区域;升弓状态下,导流罩增大了弓头区域的气动噪声能量,在降弓状态下,导流罩减小了弓头和支座的噪声水平。

关键词：高速列车受电弓气动噪声导流罩声学风洞试验

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潮流水轮机导流罩的水动力设计

哈尔滨工程大学学报 2007年第7期28卷 734-737页

作者：张亮孙科罗庆杰哈尔滨工程大学船舶工程学院黑龙江哈尔滨150001

为了提高潮流水轮机的效率,参照风力机扩散器原理设计了一种适用于竖轴直叶片水轮机的导流罩.主要考虑潮流工作流场对称性的特点,提出了二大类型6种导流罩设计模型方案;应用F luent软件进行水动力性能计算,确定流速大,阻力小的S3为最优... 详细信息

为了提高潮流水轮机的效率,参照风力机扩散器原理设计了一种适用于竖轴直叶片水轮机的导流罩.主要考虑潮流工作流场对称性的特点,提出了二大类型6种导流罩设计模型方案;应用F luent软件进行水动力性能计算,确定流速大,阻力小的S3为最优型线;在导流罩出口位置增加对称的扩张门,可以进一步提高导流罩内流场的流速和稳定性;模型实验验证了S3型导流罩设计模型的有效性,加导流罩后轮机功率系数曲线整体上升,峰值可提高39%.该设计研究为导流增强型潮流水轮机的研究和实践提供了理论基础.

关键词：导流罩潮流能扩散器直叶轮机

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基于重叠网格的水轮机导流罩水动力特性

排灌机械工程学报 2019年第7期37卷 606-611页

作者：刘垚卢蕊蔡卫军中国船舶重工集团公司第705研究所

为了研究复杂海流环境条件下导流罩对水轮机非定常水动力特性的影响,提出了一种采用基于重叠网格的DFBI(动态流体固态相互作用)数值仿真方法,利用重叠网格解除物体与网格之间的拓扑结构约束.六自由度运动模型DFBI模拟刚体在流体作用下... 详细信息

为了研究复杂海流环境条件下导流罩对水轮机非定常水动力特性的影响,提出了一种采用基于重叠网格的DFBI(动态流体固态相互作用)数值仿真方法,利用重叠网格解除物体与网格之间的拓扑结构约束.六自由度运动模型DFBI模拟刚体在流体作用下的被动运动,实现了对水轮机在动态来流作用下被动旋转的非定常水动力特性仿真模拟,针对不同来流条件下导流罩对水轮机水动力特性影响进行了对比分析.研究结果表明:采用基于重叠网格的DFBI数值仿真方法,可以精确地监测水轮机由于周围流场变化导致的加速和自适应转动等过程,实现对水轮机非定常水动力特性研究;在设计流速范围内,加装导流罩可以将水轮机周围流场的流速提高约1.35倍,水轮机的转速提高1.2倍,获能效率提高约35%;加装导流罩有助于提高水轮机的平均转速,将水轮机平均获能效率提高约30%.

关键词：海流能水轮机导流罩被动旋转来流速度转速获能效率

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折线型悬浮导流罩的水动力设计

水利水电科技进展 2015年第4期35卷 49-54页

作者：陈正寿赵陈刘羽赵春慧王莉萍浙江海洋学院船舶与海洋工程学院浙江舟山316022 浙江欧华造船股份有限公司浙江舟山316101 中国海洋大学数学科学学院山东青岛266100

为提高一种可根据海流方向做自适应调整的轴流悬浮式潮流能水轮机结构的运行效率,设计了对水轮机外围加装带外包络的三段式导流罩结构,采用数值仿真方法对该导流罩结构进行水动力性能分析,并结合模型试验进行验证。数值仿真结果表明,收... 详细信息

为提高一种可根据海流方向做自适应调整的轴流悬浮式潮流能水轮机结构的运行效率,设计了对水轮机外围加装带外包络的三段式导流罩结构,采用数值仿真方法对该导流罩结构进行水动力性能分析,并结合模型试验进行验证。数值仿真结果表明,收缩段和扩散段都为15°攻角的折线型导流罩的水动力性能良好,带导流罩比未带导流罩在相同工况下水轮机输出功率提高30%左右;模型试验得到与数值模拟相近流场数据,证明该导流罩结构收缩段和扩散段的形状阻力相对较小,直线段流速稳定,导流聚能效果明显,为与该水轮机结构相匹配的最佳三段式折线型导流罩结构。

关键词：导流罩水轮机潮流能折线型水动力分析