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36×14-2011.00 Skid Steer ND HPS高载荷煤矿用无轨工程机械车辆实心轮胎的设计

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橡胶科技 2024年第3期22卷 149-156页

作者：宋国星优科豪马轮胎工业(河北)有限公司河北邢台054000

介绍36×14-2011.00 Skid Steer ND HPS高载荷煤矿用无轨工程机械车辆实心轮胎的设计。结构设计:外直径908 mm,断面宽352 mm,行驶面宽度326 mm,行驶面弧度高6.8 mm,胎圈着合直径518.5 mm,胎圈着合宽度286 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2)... 详细信息

介绍36×14-2011.00 Skid Steer ND HPS高载荷煤矿用无轨工程机械车辆实心轮胎的设计。结构设计:外直径908 mm,断面宽352 mm,行驶面宽度326 mm,行驶面弧度高6.8 mm,胎圈着合直径518.5 mm,胎圈着合宽度286 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.873,采用无方向横向大花纹块类型花纹,花纹深度15.5 mm,花纹饱和度74.6%,花纹周节数24,在断面水平轴位置上设计椭圆锥形胎侧减震和散热孔,长度超过胎冠宽度的1/2。施工设计:胎面采用3层胶料结构,钢丝圈结构为10根×7层,钢丝圈直径为530 mm,钢丝圈数量为6个。采用机头直径为470~530 mm、机头宽度为500 mm的成型机成型、平板硫化机硫化轮胎。成品轮胎试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、物理性能、耐久性能、静负荷性能和防静电性能达到设计和特种车辆的要求。

关键词：实心轮胎结构设计施工设计成品轮胎性能

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实心轮胎

橡塑化工时代 2006年第12期18卷 41-41页

本实用新型公开了一种实心轮胎。该轮胎的两侧均匀的分布有沿轮胎轴向方向的一组开孔，且孔洞的深度不超过胎面的中心线；其中开孔的孔口与轮胎壁面为圆弧过渡。由于本实用新型实心轮胎开孔的孔口与轮胎壁面为圆弧过渡，则在开孔受挤压... 详细信息

本实用新型公开了一种实心轮胎。该轮胎的两侧均匀的分布有沿轮胎轴向方向的一组开孔，且孔洞的深度不超过胎面的中心线；其中开孔的孔口与轮胎壁面为圆弧过渡。由于本实用新型实心轮胎开孔的孔口与轮胎壁面为圆弧过渡，则在开孔受挤压变形时，此圆弧的设计可以减小应力的集中，可以有效避免轮胎开孔边缘出现裂口的现象，进而增加了轮胎的使用寿命，同时外观也更加美观。另外，轮胎胎肩采用的凹弧设计，有利于轮胎扭转时分散在胎肩上所产生的应力，减少肩部崩花掉块的现象，进一步提高了轮胎使用寿命。

关键词：实心轮胎圆弧过渡实用新型使用寿命挤压变形开孔中心线壁面

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实心轮胎

现代橡塑 2005年第7期17卷 41-41页

作者：李若湘

本实用新型提供了一种实心轮胎。该胎包括由天然胶、合成胶经硫化制成或以塑胶为材料做成的轮胎，其特征是轮胎内填充有发泡弹性材料。所说的发泡弹性材料是指聚氨酯、聚苯乙烯、聚乙烯、乙烯醋酸乙烯酯共聚物和发泡橡胶。本实用新型提... 详细信息

本实用新型提供了一种实心轮胎。该胎包括由天然胶、合成胶经硫化制成或以塑胶为材料做成的轮胎，其特征是轮胎内填充有发泡弹性材料。所说的发泡弹性材料是指聚氨酯、聚苯乙烯、聚乙烯、乙烯醋酸乙烯酯共聚物和发泡橡胶。本实用新型提供了一种融合现有轮胎各自优点、克服缺点、以高分子材料为轮胎外层、发泡弹性体作为轮胎填充材料的实心轮胎。它既可以简化生产工艺，降低生产成本，又有较好的实际使用性能，

关键词：实心轮胎原料技术性能生产工艺生产成本

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实心轮胎温升的有限元与试验分析

高分子材料科学与工程 2005年第3期21卷 31-34页

作者：魏敏张英郑慕侨北京理工大学机械与车辆工程学院北京100081

用ANSYS有限元分析软件建立了橡胶和聚氨酯弹性体两种材料实心轮胎的应力场有限元模型,通过计算节点生热率,再作为负载导入到温度场有限元模型中,进行两种材料实心轮胎的温升有限元计算,得到两种实心轮胎的温升规律,并进行了试验论证,... 详细信息

用ANSYS有限元分析软件建立了橡胶和聚氨酯弹性体两种材料实心轮胎的应力场有限元模型,通过计算节点生热率,再作为负载导入到温度场有限元模型中,进行两种材料实心轮胎的温升有限元计算,得到两种实心轮胎的温升规律,并进行了试验论证,分析误差产生的原因。试验结果很好地验证了有限元分析的温升规律,证实了建模选用模块合理有效。

关键词：橡胶聚氨酯实心轮胎有限元分析

基于混合寻优的矿山车辆重载牵引实心轮胎模型参数辨识

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煤炭学报 2023年第10期48卷 3937-3946页

作者：任志勇石琴沈杰武仲斌赵远合肥工业大学汽车与交通工程学院安徽合肥230009 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司山西太原030006 安徽省智慧交通车路协同工程研究中心安徽合肥230009 晋西工业集团有限责任公司山西太原030024 太原理工大学机械与运载工程学院山西太原030024

矿山重载车辆多采用橡胶实心轮胎,其力学行为与传统充气轮胎具有较大的差别。由于缺乏准确的轮胎模型参数,无法对矿山重载车辆的实际运动状态进行准确描述,严重制约了矿山车辆动力学和稳定性的研究。为了建立矿山车辆重载牵引实心轮胎... 详细信息

矿山重载车辆多采用橡胶实心轮胎,其力学行为与传统充气轮胎具有较大的差别。由于缺乏准确的轮胎模型参数,无法对矿山重载车辆的实际运动状态进行准确描述,严重制约了矿山车辆动力学和稳定性的研究。为了建立矿山车辆重载牵引实心轮胎准确参数辨识模型,基于PAC2002魔术公式模型对轮胎纵向力计算公式进行了修正,确定了其待辨识的参数,并综合运用高斯牛顿迭代、遗传迭代和模拟退火3种迭代手段,提出了针对重载橡胶实心轮胎经典模型的混合寻优参数辨识算法。通过六分力测试设备获取煤矿井下25 t级重载辅运车辆所配橡胶实心轮胎的基础实验数据,采用混合寻优算法和遗传算法对纯纵滑及侧偏-纵滑复合2种工况下的轮胎模型参数进行辨识,并引入相对均方根误差和确定系数作为辨识精度评价指标。结果表明:针对2种工况的参数辨识模型,其目标函数值的均方根误差最大分别为0.08135和0.07965,确定系数分别为0.99815和0.98765,且混合寻优过程比单纯的遗传迭代具备更好的全局把控和快速收敛能力,收敛至全局最优的平均代数上减小了36%,收敛至全局最优的平均时间减小了31%;最后,通过进行不同载荷工况下整车牵引特性实车实验,试验结果表明依据辨识参数计算得到的单个轮胎纵向牵引力与实车实验结果之间的偏差不超过4%,验证了辨识模型的有效性。

关键词：混合寻优矿山车辆实心轮胎重载牵引参数辨识

应用Lagrangian乘子与对称罚函数结合算法分析实心轮胎动接触问题

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兵工学报 2002年第4期23卷 442-445页

作者：于立彪郑慕侨北京理工大学车辆与交通工程学院北京100081

实心轮胎动接触问题是轮胎力学领域里的新课题 ,本文提出了Lagrangian乘子与对称罚函数法的结合算法 ,并以某履带车辆实心轮胎为例 ,应用该方法对其进行了动接触的有限元力学分析 ,获得了实心轮胎稳态滚动的应力场及接触变形情况。有限... 详细信息

实心轮胎动接触问题是轮胎力学领域里的新课题 ,本文提出了Lagrangian乘子与对称罚函数法的结合算法 ,并以某履带车辆实心轮胎为例 ,应用该方法对其进行了动接触的有限元力学分析 ,获得了实心轮胎稳态滚动的应力场及接触变形情况。有限元计算结果表明该算法可以有效分析实心轮胎的动接触问题 ,而且对其结构优化。

关键词： Lagrangian乘子对称罚函数轮胎力学实心轮胎动接触非线性有限元

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实心轮胎生热模拟与滚动阻力研究

弹性体 2022年第4期32卷 16-22页

作者：王月娥王伟青岛科技大学橡塑材料与工程教育部重点实验室山东青岛266042

基于超弹性本构方程和热力耦合的有限元模拟方法,对实心轮胎的稳态温度场和滚动阻力进行了预测。首先,建立实心轮胎静态加载三维模型,得到接地压力分布和静刚度曲线;其次,对轮胎施加稳态滚动速度,提取轮胎滚动一周的应力、应变数据,并... 详细信息

基于超弹性本构方程和热力耦合的有限元模拟方法,对实心轮胎的稳态温度场和滚动阻力进行了预测。首先,建立实心轮胎静态加载三维模型,得到接地压力分布和静刚度曲线;其次,对轮胎施加稳态滚动速度,提取轮胎滚动一周的应力、应变数据,并进行傅里叶级数高精度拟合,用MATLAB软件计算出迟滞能量损耗和生热率;最后,将生热率导入轮胎的生热模型得到轮胎稳态温度场,进一步计算出轮胎稳态滚动时的滚动阻力,并预测稳态滚动速度和垂直载荷对滚动阻力的影响。

关键词：实心轮胎滚动阻力有限元温度场迟滞能量损耗

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实心轮胎温度场的有限元分析

橡胶工业 2012年第2期59卷 107-110页

作者：张佳佳李明琴牛慧军张志毅刘亚青中北大学山西省高分子复合材料工程技术研究中心山西太原030051

应用ANSYS有限元分析软件模拟履带车辆实心橡胶轮胎在不同工作条件下的力学场,以模拟结果计算节点生热率,再将节点生热率导入合理假设的温度场有限元模型,模拟得到轮胎的温升规律。结果发现,轮胎的最高温度随着载荷、速度和损耗因子增... 详细信息

应用ANSYS有限元分析软件模拟履带车辆实心橡胶轮胎在不同工作条件下的力学场,以模拟结果计算节点生热率,再将节点生热率导入合理假设的温度场有限元模型,模拟得到轮胎的温升规律。结果发现,轮胎的最高温度随着载荷、速度和损耗因子增大而提高,但随着导热系数增大而降低。

关键词：实心轮胎橡胶温度场有限元分析

实心轮胎一步法注射成型技术设计研究与过程模拟

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实心轮胎一步法注射成型技术设计研究与过程模拟

作者：李溪斌青岛科技大学

学位级别：硕士

当今社会一些特殊的工程车、军用车接踵而来,这些特殊车辆使用的轮胎均为实心轮胎。实心轮胎在被射击后也不会漏气爆胎具有防弹防刺等作用,但是实心轮胎也是迟迟没有得到广泛的应用。主要是源于实心轮胎生产技术存在问题。传统的实心轮... 详细信息

当今社会一些特殊的工程车、军用车接踵而来,这些特殊车辆使用的轮胎均为实心轮胎。实心轮胎在被射击后也不会漏气爆胎具有防弹防刺等作用,但是实心轮胎也是迟迟没有得到广泛的应用。主要是源于实心轮胎生产技术存在问题。传统的实心轮胎的成型技术为模压法,胶料经过塑形后先将其的温度降低到室温再重新放入硫化机进行加热硫化,时间长、能耗高。模压法的注射压力低制作的轮胎也不够致密寿命低,无法满足现代车辆对轮胎的数量和质量的要求。实心轮胎在注射工艺上因为注射量小、机器庞大、造价高没有得到广泛应用。为了满足实心轮胎注射成型技术的发展,本课题《实心轮胎一步法注射成型技术设计研究与过程模拟》做了大量的工作和取得了一定的成果:1.通过一步法注射代替了传统模压法,使注射装置达到了足够的注射压力,解决了制品寿命问题,使生产的制品更加的致密、寿命得到保障。2.通过设计了液压胶囊锁模装置和电动螺旋锁模装置,提供了足够的锁模力并且设备体积减小。解决了传统设备锁模力大所导致的传统设备体积大、成本高的问题。3.在注射的实心轮胎的内外胎材料不同问题上,是通过两次注射的方法得到解决的,第一次注射实心轮胎内胎,注射的材料是复合纤维;第二次注射实心轮胎外胎,注射的材料是天然橡胶、再生胶等橡胶类材料。4.通过实心轮胎活络模的结构设计,解决了传统的二瓣膜模具无法完成轮胎花纹注射的难点。使得注射法制作轮胎花纹成为了可能。5.在活络模注射时,流道不能采用传统的上下分模的流道设计,通过设计自下而上的注射流道,解决了活络模流道问题。在注射后清理流道问题上,通过流道板镶块结构,解决了清理流道困难的问题。6.在注射机动力装置的选择上做出了新的设计构思,将传统的电动机换成了液压马达,通过这样的设计可以有效改变螺杆启动停止时时间滞后现象,解决了多余喂料的情况和飞边大的问题。7.在设计中为了校核设计的尺寸、受力、变形、温度变化是否合理,使用有限元分析法,通过有限元分析的方法优化了螺杆、机架、模板等零件的结构。采用了三维制图软件UG进行了视图的建模和模拟仿真,通过机构的模拟运动判断出机构干涉问题,各个零部件的安装配问题达到设计目的。

关键词：实心轮胎一步法注射液压装置有限元分析动态模拟