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基于墨卡托海图的大圆航线设计

南通航运职业技术学院学报 2016年第2期15卷 25-28页

作者：陈志平杜一村中外运集装箱运输有限公司船舶管理部上海200001 大连海事大学航海学院辽宁大连116026

文章在比较大圆航线和恒向线差异的基础上,借助球面三角形的数学特性,设计了大圆航线,给航海人员航线设计提供了备用手段以节省航程,以期为同行提供参考。

关键词：墨卡托海图大圆航线恒向线

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利用计算器计算大圆航线

航海技术 2008年第5期 32-33页

作者：康卫民那吉超张波大连海事局交管中心大连海事局

船舶跨大洋航行时，驾驶员需要设计大网航线，以缩短航程。海上通常做法是在星射海图上画直线，在整数经度上截取纬度，再移到航用海图上。这种做法受到设计者的熟练程度以及海图配备等的客观因素的约束．在航程很远时误差较大。

关键词：大圆航线计算器客观因素设计者驾驶员海图航程航行

以计算中间点的方法绘制大圆航线及Excel辅助计算

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以计算中间点的方法绘制大圆航线及Excel辅助计算

中国航海学会2010年学术年会

作者：仇健康卫民大连海事局

本文介绍了一种绘制大圆航线的方法,即根据起始点、终点经纬度,利用球面三角形的数学特性,以选定中间点经度,计算出中间点纬度,将起始点、终点及各中间点在海图上连接,即为需要绘制的大圆航线。本文还介绍利用Excel软件的函数功能,将计... 详细信息

本文介绍了一种绘制大圆航线的方法,即根据起始点、终点经纬度,利用球面三角形的数学特性,以选定中间点经度,计算出中间点纬度,将起始点、终点及各中间点在海图上连接,即为需要绘制的大圆航线。本文还介绍利用Excel软件的函数功能,将计算方法编写为一个Excel文件。通过打开文件,输入起始点、终点坐标及中间点经度,立刻可以计算出中间点坐标,迅速绘制出大圆航线。这样绘制大圆航线,具有绘图时间很短、精度极高的优点,是一举两得的好方法。

关键词：大圆航线球面三角形计算机 Excel 函数

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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解析法大圆航线的设计

大连海事大学学报 1997年第4期23卷 22-24页

作者：洪德本大连海事大学航海学院

提出了一种用解析法设计大圆航线的计算方法，解算大圆航线，求出大圆航路点坐标、航向及航程．该方法适用于计算机解算．

关键词：航海解析法大圆航线设计

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利用Matlab解析法求解大圆航线

中国水运（下半月） 2008年第4期8卷 20-21页

作者：程传林周利江青岛远洋船员学院航海系山东青岛266071

利用Matlab软件解析法求解大圆航线,我们可以得到航路点的位置、两个航路点之间的航向和需要的其它数据。利用这个软件的另一个优点就是我们可以节省大量的时间,并且我们得到的数据精度比用大圆海图得到的高。

关键词： Matlab 大圆航线航路点解析法

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基于大圆航线的RNAV航路规划

中国民航飞行学院学报 2006年第2期17卷 3-5,9页

作者：方学东中国民航飞行学院飞行技术学院

目前,航空公司在进行飞行计划的制定时,全部采用航行情报资料标注的航线网络数据,而航线网络数据是基于导航台的等角多圆锥投影得到的等角航线要素。装载有区域导航(RNAV)计算机的飞机在航行过程中采用的航线模型是简化的大圆航线。由... 详细信息

目前,航空公司在进行飞行计划的制定时,全部采用航行情报资料标注的航线网络数据,而航线网络数据是基于导航台的等角多圆锥投影得到的等角航线要素。装载有区域导航(RNAV)计算机的飞机在航行过程中采用的航线模型是简化的大圆航线。由于地空采用的航线模型不同,导致运营计划数据和实际飞行数据产生误差。利用大圆航线计算模型重新规划航路,将航路点调整到起飞机场与着陆机场构成的大圆航线上,不但降低了运营计划数据和实际飞行数据之间的误差,而且可以缩短航程,提高航空公司的运营效益。经计算,从白云机场至洛杉矶机场,调整航路点纬度以后航线距离缩短至11 728．9 km,比目前的飞行距离缩短 295．5 km,约2．46％。

关键词：等角航线大圆航线 RNAV 航路规划

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基于大圆航线的飞行动态信息三维可视化

计算机测量与控制 2016年第8期24卷 233-235,262页

作者：苏志刚王广超郝敬堂中国民航大学天津市智能信号与图像处理重点实验室天津300300 中国民航大学中欧航空工程师学院天津300300

针对飞行监视信息可视化问题,在大圆航线上,结合所需性能导航(RNP)与广播式自动相关监视(ADS-B)技术,分析了航空器信息与RNP保护区计算方法;利用三维地理信息系统World Wind Java的二次开发功能,提出了基于航迹运行模式的航空器动态信... 详细信息

针对飞行监视信息可视化问题,在大圆航线上,结合所需性能导航(RNP)与广播式自动相关监视(ADS-B)技术,分析了航空器信息与RNP保护区计算方法;利用三维地理信息系统World Wind Java的二次开发功能,提出了基于航迹运行模式的航空器动态信息与保护区可视化方法;在本地高分辨率地理环境下重点实现4D航迹模拟飞行、保护区设计、飞行标牌和地形剖面测量等功能;最后通过仿真分析,表明该方法能够直观准确地完成可视化仿真,可应用于飞行监视与规划。

关键词：三维可视化大圆航线飞行信息保护区地理信息系统

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一道“大圆航线”试题引发的思考

地理教学 2018年第6期 60-60页

作者：张超树合肥一六八中学

大圆航线问题是高中地理地球与地图部分的教学难点之一,相关试题考查角度多为已有大圆上两点间的航向和距离,难度一般较小。本文则是对不在同一纬线且不在同一个经线圈上的两点(其中一点在赤道上)最短航线的航向问题进行分析,总结一般规... 详细信息

大圆航线问题是高中地理地球与地图部分的教学难点之一,相关试题考查角度多为已有大圆上两点间的航向和距离,难度一般较小。本文则是对不在同一纬线且不在同一个经线圈上的两点(其中一点在赤道上)最短航线的航向问题进行分析,总结一般规律,以期为中学地理教学服务。

关键词：大圆航线最短航线地理试题

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西风带影响下的跨半球航班最优航线分析

北京大学学报（自然科学版） 2024年第5期60卷 815-821页

作者：袁为王宝聂绩民航局空管局气象中心北京100015 北京大学物理学院北京100871

提出一种利用大气背景西风设计最优航线的计算方法,并给出判定所适用航线的标准,量化最优航线相较于大圆航线所节省的时间。研究结果表明,对于一些跨东西半球的航线,去程和返程都顺着西风飞行比按照原路返回航线所需时间短。以北京与纽... 详细信息

提出一种利用大气背景西风设计最优航线的计算方法,并给出判定所适用航线的标准,量化最优航线相较于大圆航线所节省的时间。研究结果表明,对于一些跨东西半球的航线,去程和返程都顺着西风飞行比按照原路返回航线所需时间短。以北京与纽约之间的航线为例,目前采用的去程(北京至纽约)向东顺风,返程(纽约至北京)向西逆风,计算结果表明,如果返程也向东顺风飞行,所需时间比原路向西逆风飞行短。进一步的分析结果表明,这种设计对很多跨东西半球城市之间的航线都适用。研究结果可以帮助民航系统优化航线,减少航空燃油消耗,节约成本和减少碳排放。

关键词：航空气象航线优化西风带大圆航线

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