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城际列车梳齿状涡流发生器气动减阻研究

铁道学报 2023年第9期45卷 56-63页

作者：商雯斐高广军姜琛中南大学重载快捷大功率电力机车全国重点实验室湖南长沙410083 中南大学轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410083 中南大学空气动力学铁路行业重点实验室湖南长沙410083

为减小钝体头型城际动车组的气动阻力,开展尾车车体与头型变截面区处梳齿状涡流发生器气动减阻效应研究。针对保留底部转向架基本气动外形的头车-中间车-尾车列车简化模型,采用Realizable k-ε湍流模型研究梳齿状涡流发生器对列车尾部... 详细信息

为减小钝体头型城际动车组的气动阻力,开展尾车车体与头型变截面区处梳齿状涡流发生器气动减阻效应研究。针对保留底部转向架基本气动外形的头车-中间车-尾车列车简化模型,采用Realizable k-ε湍流模型研究梳齿状涡流发生器对列车尾部流动分离以及整车气动阻力的影响。结果表明:钝头城际列车尾部存在明显流动分离现象,同时伴随涡旋产生、发展与脱落。在列车尾部车体末端安装涡流发生器后,气流分离被有效延缓,涡旋产生与发展得到明显抑制,列车尾部流场结构显著优化。对列车进行气动力分析发现,在60 m/s速度下,安装涡流发生器后,尾车压差阻力降低22.07%,三车模型气动总阻力降低7.15%,可以有效减少城际列车碳排放。

关键词：涡流发生器城际列车气动减阻流动控制

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城际列车开行方案评价模型的适用性分析

同济大学学报（自然科学版） 2008年第1期36卷 52-56页

作者：徐行方程赟奇同济大学运输管理工程系上海201804 阿尔斯通技术股务上海有限公司上海200021

应用两种基于模糊数学理论的评价模型,分别对相同城际列车开行方案进行评价,在得出相反结论的情况下,通过对两模型的比较分析,发现其中一个模型本身所存在的数理缺陷是导致相反结论产生的原因.根据矛盾产生的机理,给出了合理使用两种模... 详细信息

应用两种基于模糊数学理论的评价模型,分别对相同城际列车开行方案进行评价,在得出相反结论的情况下,通过对两模型的比较分析,发现其中一个模型本身所存在的数理缺陷是导致相反结论产生的原因.根据矛盾产生的机理,给出了合理使用两种模型的建议.

关键词：城际列车开行方案评价模型适用性

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城际列车开行方案的客运量预测及评价

北京交通大学学报 2004年第6期28卷 95-98页

作者：贾俊芳孙晚华刘华北京交通大学交通运输学院北京100044

从铁路运输企业的角度,由分析影响旅客列车客运量因素入手,利用灰色理论建立铁路旅客列车开行方案的客运量GM(1,h)预测模型,构建评价其经营效果(经济效益和经营风险)的计算方法.以沪宁线为背景,预测城际列车开行方案的客运量,并对其经... 详细信息

从铁路运输企业的角度,由分析影响旅客列车客运量因素入手,利用灰色理论建立铁路旅客列车开行方案的客运量GM(1,h)预测模型,构建评价其经营效果(经济效益和经营风险)的计算方法.以沪宁线为背景,预测城际列车开行方案的客运量,并对其经济效益和盈亏平衡点分析计算,为铁路运输企业设计旅客列车开行方案提供科学依据.

关键词：铁路运输开行方案客运量预测经营效果方案评价城际列车旅客列车

城际列车对新疆旅游经济高质量发展的影响效应及驱动机制

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干旱区地理 2023年第4期46卷 658-666页

作者：白洋谭李娜陈春燕李卓远新疆历史文化旅游可持续发展重点实验室新疆乌鲁木齐830046 新疆大学旅游学院新疆乌鲁木齐830046 新疆理工学院新疆阿克苏843100 新疆大学经济与管理学院新疆乌鲁木齐830046

基于2010—2019年新疆市域面板数据,从投入产出视角归纳城际列车对旅游经济高质量发展的驱动机制,通过熵权法测算旅游经济高质量发展评价指数,利用多期双重差分模型实证探究城际列车对新疆旅游经济高质量发展的影响效应。结果表明:(1)... 详细信息

基于2010—2019年新疆市域面板数据,从投入产出视角归纳城际列车对旅游经济高质量发展的驱动机制,通过熵权法测算旅游经济高质量发展评价指数,利用多期双重差分模型实证探究城际列车对新疆旅游经济高质量发展的影响效应。结果表明:(1)新疆旅游经济高质量发展整体呈非均衡化的上升趋势,演化格局为“单中心辐射型→双中心放射型”。(2)城际列车有效提升新疆旅游经济高质量发展,显著影响北疆旅游经济高质量发展且伴随负向调节效应,未显著影响南疆但伴随正向调节效应。(3)城际列车显著影响旅游经济高质量发展中等水平市域,未显著影响高水平和低水平市域。(4)城际列车对维度层影响机制的显著正向效应依次为创新>共享>绿色>开放,对协调发展维度的影响效应不显著。研究结果丰富“铁路+旅游”融合发展的典型案例,助力探索城际列车与旅游经济高质量融合发展的路径模式。

关键词：旅游经济高质量发展城际列车多期双重差分影响效应驱动机制

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城际列车底部结构优化减小气动阻力研究

空气动力学学报 2018年第5期36卷 763-773页

作者：林鹏刘冬雪中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛266111

随着我国城镇化建设的进一步加快,将开通越来越多的城际铁路,城际列车减阻问题引起了国内外学者的广泛关注。本文采用基于k-ε两方程的数值计算方法,针对城际列车底部流场分布以及气动阻力分布特性开展研究,研究结果表明:底部设备在整... 详细信息

随着我国城镇化建设的进一步加快,将开通越来越多的城际铁路,城际列车减阻问题引起了国内外学者的广泛关注。本文采用基于k-ε两方程的数值计算方法,针对城际列车底部流场分布以及气动阻力分布特性开展研究,研究结果表明:底部设备在整车阻力中占比较重,在列车底部安装半包式裙板、优化车下设备布局均能有效降低列车气动阻力,整车气动阻力减阻率分别可达7.48%和5.69%。此结论可为低阻列车外形设计提供依据。

关键词：城际列车数值模拟设备舱优化减阻

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考虑能源消耗的城际列车运行速度优化

中国铁道科学 2013年第2期34卷 106-112页

作者：冯旭杰孙全欣冯佳许奇蒋玉琨北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044 北京地铁设计研究所北京100088

在考虑能源消耗以及城际列车与公路大巴和私家车客流竞争关系的基础上,以铁路运输部门收入最大化和城际旅客出行广义费用最小化为优化目标,以运输供给、列车到发时间以及列车数为约束条件,建立连接2个中心城市的城际列车运行速度的多目... 详细信息

在考虑能源消耗以及城际列车与公路大巴和私家车客流竞争关系的基础上,以铁路运输部门收入最大化和城际旅客出行广义费用最小化为优化目标,以运输供给、列车到发时间以及列车数为约束条件,建立连接2个中心城市的城际列车运行速度的多目标非线性优化模型,并借助Matlab软件实现基于模糊折中规划的求解算法。分析旅客时间价值和最小上座率2个参数的变化对城际列车最优运行速度的影响。算例结果表明:在考虑列车的运行能耗后,城际列车的最优运行速度随旅客时间价值的提高呈上升趋势,随最小上座率的提高呈下降趋势;在一定的经济发展水平下,列车过高的运行速度并不能减少城际旅客出行的广义费用,反而造成列车运行能耗的大量增加。

关键词：城际列车运行速度能源消耗多目标规划模糊折中算法

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公交化城际列车开行间隔优化

铁道学报 2010年第1期32卷 8-12页

作者：廖勇西南交通大学交通运输学院四川成都610031

公交化是城际铁路的主要特点之一,为了获得服务于两中心城市"公交化"城际列车的开行间隔,根据稀有事件原理,将旅客流到达车站的过程视为随机过程,旅客间的到达时间间隔服从指数分布。在考虑铁路部门和旅客各自利益的基础上,建立旅客候... 详细信息

公交化是城际铁路的主要特点之一,为了获得服务于两中心城市"公交化"城际列车的开行间隔,根据稀有事件原理,将旅客流到达车站的过程视为随机过程,旅客间的到达时间间隔服从指数分布。在考虑铁路部门和旅客各自利益的基础上,建立旅客候车时间总和的数学期望最小、列车等待时间数学期望最大的双目标非线性规划模型;同时为了保障铁路部门必要的盈利和节省动车组数量,建立关于列车上座率和动车组数量的约束条件。模型建立后,介绍采用模糊多目标优化方法对其进行求解的思路、步骤,并借助于matlab 7.0对其进行求解。最后采用算例论证模型的正确性与可行性。

关键词：开行间隔城际列车公交化优化

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城际列车越站瞬变压力数值仿真研究

铁道科学与工程学报 2019年第1期16卷 200-207页

作者：元慧周丹孟石李玉坤中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程实验室广东广州510310

采用三维非定常、黏性、可压缩N-S方程和RNGk-ε双方程湍流模型,基于滑移网格技术,对8节编组的城际列车以160km/h速度通过地下越行车站的空气动力学性能进行模拟,分析列车速度和流线型长度对其瞬变压力的影响。研究结果表明:数值计算得... 详细信息

采用三维非定常、黏性、可压缩N-S方程和RNGk-ε双方程湍流模型,基于滑移网格技术,对8节编组的城际列车以160km/h速度通过地下越行车站的空气动力学性能进行模拟,分析列车速度和流线型长度对其瞬变压力的影响。研究结果表明:数值计算得到的车体和隧道表面测点的压力变化曲线与动模型试验的结果吻合较好。车站内部结构多变不对称,列车表面左右对称测点压差不明显,屏蔽门与其对面车站内壁对称测点的压差主要发生在头车通过时,屏蔽门上压力幅值比对面车站内壁大54.32%;屏蔽门表面压力变化幅值沿高度和纵向逐渐减小;流线型长度由1.5 m增加到5.5 m时,列车表面压力最大减小了10.52%,屏蔽门入口段压力变化幅值最大减小了14.06%。

关键词：城际列车越站地下隧道屏蔽门表面压力

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沪宁杭城际列车开行密度的统计分析

同济大学学报（自然科学版） 2005年第2期33卷 174-178页

作者：徐行方朱学杰同济大学沪西校区运输管理工程系上海200331

在对旅客列车密度加以分类的基础上,定义了城际列车密度的含义,分析了城际列车开行密度的相关因素和统计方法.结合沪宁、沪杭两线的客运现状,分析了两线的列车种类、比例及其在时间轴上的分布,着重统计分析了两线城际列车的开行... 详细信息

在对旅客列车密度加以分类的基础上,定义了城际列车密度的含义,分析了城际列车开行密度的相关因素和统计方法.结合沪宁、沪杭两线的客运现状,分析了两线的列车种类、比例及其在时间轴上的分布,着重统计分析了两线城际列车的开行密度及存在问题,并提出若干结论与建议.

关键词：旅客运输城际列车开行密度统计分析