检索结果-南通市图书馆

职大学报 2001年第4期 45-47页

作者：何小玲包头钢铁设计研究总院 014010

对混铁车固定轴距及相应的铁路最小曲线半径进行计算,以确保设计的铁路既能满足现状条件,又能使混铁车顺利通过。

关键词：混铁车固定轴距铁路曲线半径研究

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机务折返线线路轨距设计标准值的探讨

铁道建筑 2007年第8期47卷 89-90页

作者：张文军张玉明郑州铁路局南阳工务段河南南阳473000

目前在机务折返线平面设计中,依然采用以运行车辆为主的《铁路线路设计规范》进行设计,造成了轨距与其主要运行机车的状态不匹配,使轨距难以保持。鉴于此,在线路平面设计及既有线改造中,要根据实际运行车辆种类,对平面设计标准的拟定原... 详细信息

目前在机务折返线平面设计中,依然采用以运行车辆为主的《铁路线路设计规范》进行设计,造成了轨距与其主要运行机车的状态不匹配,使轨距难以保持。鉴于此,在线路平面设计及既有线改造中,要根据实际运行车辆种类,对平面设计标准的拟定原则、计算方法及参数选择方法做适当修订。

关键词：曲线半径轨距加宽轨距顺坡固定轴距

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改69型货车转向架

铁道车辆 1981年第11期 7-15页

作者：郑伟生蒋荃生四方车辆研究所四方车辆研究所

自1965年以来,在对转8、转6等货车转向架进行改善轴瓦端磨试验的同时,先后研制了几种新的货车转向架,以期获得良好的运行性能,改善轴瓦端磨,满足高速运

关键词：货车转向架侧架制动梁支柱摇枕轴瓦端磨闸瓦托段修橡胶垫固定轴距下心盘

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关于我国重车重心高的探讨

哈铁科技通讯 1979年第3期 24-39页

作者：王源汉

对我国重车重心高的规定(简称重心高,以下同),即“重车重心高度一般不能超过2000毫米,超过时可采取配重措施,降低重车重心高度,否则应限速运行”(见“铁路货物运输规程”附件六之三(二))。这个规定,据许多有关工作人员说,是解放前一直... 详细信息

对我国重车重心高的规定(简称重心高,以下同),即“重车重心高度一般不能超过2000毫米,超过时可采取配重措施,降低重车重心高度,否则应限速运行”(见“铁路货物运输规程”附件六之三(二))。这个规定,据许多有关工作人员说,是解放前一直沿袭下来的。根据资料看来,在一九三七年伪满铁路的“货物输送规程”第五章第四十六条之五亦有如下规定:“货物装载货车之重心之高度须为距钢轨面上二米以下。注:货物重心高虽

关键词：车辆运行固定轴距转向架轮对钢轨轮缘起算轨面车辆行驶转向装置车轮结构重车重心高重心高度

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曲綫菱形道岔的設計

铁道标准设计 1965年第9期 33-38页

作者：徐正和上海铁路局設計事务所

在旧有站場的改建、扩建中,为了避免增加工程,或由于地位狹窄,而在运营上又一定需要时,在次要站綫上,二綫路相交叉的菱形道岔的鋪設就成为必需的了。菱形道岔結构比較特殊,一般对鋼軌组合結构的过岔速度,不得超过20公里/小时。但这对于... 详细信息

在旧有站場的改建、扩建中,为了避免增加工程,或由于地位狹窄,而在运营上又一定需要时,在次要站綫上,二綫路相交叉的菱形道岔的鋪設就成为必需的了。菱形道岔結构比較特殊,一般对鋼軌组合結构的过岔速度,不得超过20公里/小时。但这对于車場調車作业来說,影响还是很大。所以,在一定場合和条件下,还是有使用价值的。菱形道岔的布置,一般都是直綫与直綫相交叉。这种設計是比較簡单的。但是在旧站內,并不一定具有这样的条件,而会遇到曲綫与曲綫相交叉的情况。这时,如果一定要按直綫菱形交叉設計,就必须将原有綫路的曲綫分割出一段直綫来,以便鋪設交叉。因而引起原有曲綫必须分割为二,并要将其半径减小等一系列問題。

关键词：道岔过渡段长度菱形静算固定轴距辙叉护轨

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悬挂对铁道车辆蛇行稳定性的影响

智慧轨道交通 1980年第5期 7-16页

作者：宁郁

本文根据线性蠕滑理论对铁道车辆蛇行稳定性进行的综合分析指出,车辆轮对由于受到横向和纵向悬挂约束的联合(串联)作用而获得蛇行运动的稳定性。另外,文中还讨论了悬挂阻尼对车辆和轮对稳定性的影响。一、具有横向和回转弹性约束的转向... 详细信息

本文根据线性蠕滑理论对铁道车辆蛇行稳定性进行的综合分析指出,车辆轮对由于受到横向和纵向悬挂约束的联合(串联)作用而获得蛇行运动的稳定性。另外,文中还讨论了悬挂阻尼对车辆和轮对稳定性的影响。一、具有横向和回转弹性约束的转向架的稳定性我们知道,一个轮对不能通过悬挂于车辆构架获得完全的稳定性,因此,就需要寻求这样一种稳定机制,它是通过两个轮对经悬挂和车辆构架的相互影响起作用的。为了

关键词：轮对蛇行弹性系数弹性模量蠕滑理论临界速度函数关系完全相关固定轴距特征值本征值转向架中心距铁道车辆铁路车辆自导向轻型构架踏面外形

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运行中货车超载的自动探测

铁道车辆 1981年第9期 1-8页

作者：杨家骏长沙铁道学院

本文针对我国当前铁路运输中的货车超载问题,分析了它的原因及影响,对容易发生超载的敞车、煤车和矿石车研究了正常运行速度下的超载自动探测方法。文中考虑了运行中车辆和线路振动对轮轨间垂直作用力的动力影响,应用频谱分析和波形分... 详细信息

本文针对我国当前铁路运输中的货车超载问题,分析了它的原因及影响,对容易发生超载的敞车、煤车和矿石车研究了正常运行速度下的超载自动探测方法。文中考虑了运行中车辆和线路振动对轮轨间垂直作用力的动力影响,应用频谱分析和波形分析原理,提出了新的车辆动态测重法,利用转向架中心距和固定轴距不同的车辆结构尺寸特点及电子脉冲技术,提出了新的车型鉴别法,并综合超载探测的上述两项主要内容,作了相应的电路结构安排。

关键词：车辆总重固定轴距转向架中心距故障车记录系统车型货车超载自动探测

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铁路曲线轨距加宽的研究

铁道学报 1981年第4期 75-86页

作者：曾树谷栾承高铁道部科学研究院

本文对我国现行曲线距轨加宽标准进行了理论分析,指出它脫离运营实际,而采用计算数据又不符合我国现有车辆情况,加宽起始半径和加宽值都偏大。提出在理论上比较切合实际的计算方法是车辆按力学自由內接条件计算;机车和少数固定轴距大的... 详细信息

本文对我国现行曲线距轨加宽标准进行了理论分析,指出它脫离运营实际,而采用计算数据又不符合我国现有车辆情况,加宽起始半径和加宽值都偏大。提出在理论上比较切合实际的计算方法是车辆按力学自由內接条件计算;机车和少数固定轴距大的车辆,按最小运营半径条件检算,制订我国的曲线轨距加宽新标准。新标准比现行标准缩小了曲线轨距加宽起始半径,能使我国主要干线曲、直线轨距基本一致,简化轨道设备,有利于铺设和养护维修工作。

关键词：轨距加宽车辆固定轴距客车转向架自由内接轮轨游间曲线半径弹性挤开曲线轨道钢轨铁路曲线

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客运电力机车与动车转向架的传动装置

电力机车与城轨车辆 1991年第4期20卷 16-25页

作者：胡礼源

美国Amtrak公司从瑞典ASEA公司引进了RC4型晶闸管相控电力机车,由于其运行性能较好,美国GM公司根据ASEA的许可证生产了AEM,型电力机车的机械部份。该型机车的电气部分则仍由ASEA公司制造。目前在华盛顿市与纽约之间的所谓东北走廊铁路... 详细信息

美国Amtrak公司从瑞典ASEA公司引进了RC4型晶闸管相控电力机车,由于其运行性能较好,美国GM公司根据ASEA的许可证生产了AEM,型电力机车的机械部份。该型机车的电气部分则仍由ASEA公司制造。目前在华盛顿市与纽约之间的所谓东北走廊铁路线路上,该型电力机车正在正常运行。

关键词：动车转向架传动装置 ASEA 起动牵引力华盛顿市万向联轴节电阻制动晶闸管齿轮啮合固定轴距

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对称三开道岔设计

铁路标准设计通讯 1973年第2期 11-18页

作者：徐正和上海铁路局

一、总论三开道岔又称复式道岔,分为复式异侧对称道岔、复式异侧不对称道岔,复式同侧不对称道岔等。它是一种特殊形式的道岔,见图1。每组道岔有四根尖轨,三组辙叉,以保证由一线向三个方向的分歧,来代替二付普通的单开道岔。在复杂的道... 详细信息

一、总论三开道岔又称复式道岔,分为复式异侧对称道岔、复式异侧不对称道岔,复式同侧不对称道岔等。它是一种特殊形式的道岔,见图1。每组道岔有四根尖轨,三组辙叉,以保证由一线向三个方向的分歧,来代替二付普通的单开道岔。在复杂的道岔群中,以及特殊的地点上,可以起到缩减道岔长度及解决单开道岔布置不下去的困难。

关键词：直线尖轨轨距轮对基本轨护轨翼轨作用面辙叉角尖轨长度尖轨跟端尖轨尖端对称三开道岔固定轴距