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粉煤灰增强回填碱渣工程特性的试验研究

岩土力学 2015年第8期36卷 2169-2176,2183页

作者：冀国栋杨春和刘伟左江江雷光伟重庆大学西南资源开发及环境灾害控制工程教育部重点实验室重庆400044 中国科学院武汉岩土力学所岩土力学与工程国家重点实验室湖北武汉430071

碱渣与饱和卤水混合制成浆体回填到盐矿废弃盐腔可同时解决碱渣处理问题和地下废弃盐腔存在的地质隐患。回填碱渣强度是影响充填效果的重要因素。因此,为了提高回填碱渣强度,采用掺入粉煤灰制成复合碱渣对其强度特性进行改良。针对不同... 详细信息

碱渣与饱和卤水混合制成浆体回填到盐矿废弃盐腔可同时解决碱渣处理问题和地下废弃盐腔存在的地质隐患。回填碱渣强度是影响充填效果的重要因素。因此,为了提高回填碱渣强度,采用掺入粉煤灰制成复合碱渣对其强度特性进行改良。针对不同粉煤灰掺合比的碱渣开展了组成、力学和细观试验。研究结果表明：（1）掺入粉煤灰能明显改善碱渣的强度,使其黏聚力、内摩擦角都大幅提高,抗剪强度大幅增加;（2）粉煤灰掺合比越大,增强效果越明显,但强度并非随掺合比呈线性变化,对黏聚力而言,在0~20%内的掺合比下增加速度最快,而对内摩擦角则在20%~30%的掺合比区间增加最快,对抗剪强度而言,0~20%的掺合比内增加最明显;（3）粉煤灰掺入还可显著改善碱渣的压缩固结特性,使其固结系数大幅提高,从而提高碱渣固结速度,缩短充填工期,其中在0~10%的掺合比内对压缩固结特性改善最显著;（4）矿物组成分析表明,粉煤灰掺入改变了矿物组成,使得亲水性矿物含量急剧锐减,进而改变了其沉积特性。而细观分析则表明,粉煤灰掺入使碱渣从絮凝团细观结构变成了粉煤灰充当骨架的充填结构,且粒间支撑和拉联效应明显。从增强效果提高、压缩固结特性增强、控制成本和工期综合分析表明,最优掺合比为20%左右,建议工程中以不高于20%的掺合比作为实用掺合比即可取得较为理想的充填增强效果。该研究为揭示碱渣增强机制及废弃盐腔碱渣充填工艺优化提供了有益参考。

关键词：碱渣粉煤灰回填抗剪强度固结最优掺合比

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碱渣回填地下废弃盐腔室内一维沉降试验研究

岩土工程学报 2014年第3期36卷 589-596页

作者：徐玉龙杨春和陈锋李银平冀国栋岩土力学与工程国家重点实验室(中国科学院武汉岩土力学研究所) 湖北武汉430071 西南资源开发及环境灾害控制工程教育部重点实验室(重庆大学) 重庆400044

盐矿水溶开采产出卤水的同时会在地下形成大量的废弃溶腔,而盐化工企业利用采出的卤水制碱时会产生大量的固体废渣(即碱渣),将碱渣与饱和卤水混合制成浆体注填到废弃盐腔的过程称为碱渣回填废弃盐腔。碱渣在充满卤水的溶腔内的沉降特性... 详细信息

盐矿水溶开采产出卤水的同时会在地下形成大量的废弃溶腔,而盐化工企业利用采出的卤水制碱时会产生大量的固体废渣(即碱渣),将碱渣与饱和卤水混合制成浆体注填到废弃盐腔的过程称为碱渣回填废弃盐腔。碱渣在充满卤水的溶腔内的沉降特性对回填效果会产生重要影响,作为初步研究,对两种不同类型碱渣与饱和卤水混合而成的碱渣浆进行了室内一维沉降试验研究。试验发现:黏粒含量少的碱渣浆絮团发育程度低,絮团小而相互独立,沉降类型为絮凝均匀沉降,黏粒含量多的碱渣浆絮团发育程度高,絮团大而联结成网,发生絮网沉降;碱渣浆沉降过程可以分为4个阶段:絮凝阶段、沉降阶段、主固结阶段和次固结阶段;对比两种碱渣的沉降过程发现,发生絮网沉降的碱渣浆在前3个阶段用时均较长;沉降基本结束后,形成的沉积体孔隙比较大,沉积体内仍含有大量的自由水。本研究揭示了两种不同类型碱渣的一维沉降规律,为进一步探索碱渣沉降固结机理及现场碱渣回填废弃盐腔工程提供一定参考。

关键词：回填碱渣盐腔沉降絮凝

RB-FIFT——一种结合Firstfit及预约回填策略的机群作业调度算法

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计算机研究与发展 2004年第11期41卷 1902-1910页

作者：梁毅孟丹樊建平中国科学院计算技术研究所国家智能计算机研究开发中心

机群作业管理是机群系统软件的重要组成部分 ,作业调度策略则是机群作业管理系统的核心作业调度策略的选择不仅关系到机群系统的效率 ,还影响了用户作业的响应时间目前 ,Firstfit调度算法已经相当成熟并且广泛应用于机群作业调度传... 详细信息

机群作业管理是机群系统软件的重要组成部分 ,作业调度策略则是机群作业管理系统的核心作业调度策略的选择不仅关系到机群系统的效率 ,还影响了用户作业的响应时间目前 ,Firstfit调度算法已经相当成熟并且广泛应用于机群作业调度传统的Firstfit算法虽然着眼于减少资源碎片 ,但未能解决作业饥饿问题曙光超级服务器作业管理系统JMS改进了既有的结合Firstfit和优先级的作业调度算法P FIFT ,将预约和回填策略与Firstfit相结合 ,引入了新的RB FIFT调度策略实验结果表明 ,与传统Firstfit算法及P FIFT算法比较 ,RB FIFT调度策略不但能够消除系统中作业的饥饿现象 ,而且大大减少了资源碎片。

关键词： RB-FIFT P-FIFT 预约回填作业调度

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盾构隧道病害分析及上方架空轻质回填研究

铁道工程学报 2019年第7期36卷 64-69页

作者：刘庭金林少群华南理工大学华南岩土工程研究院

研究目的:紧邻地铁盾构隧道的抗拔锚杆高压注浆易诱发严重的隧道病害,包括管片环错台、椭圆度超限、开裂、接缝及螺栓孔渗漏水等,影响地铁正常运营及结构安全。本文基于实际工程案例中基坑施工历程、隧道病害现状、监测数据,借助数值模... 详细信息

研究目的:紧邻地铁盾构隧道的抗拔锚杆高压注浆易诱发严重的隧道病害,包括管片环错台、椭圆度超限、开裂、接缝及螺栓孔渗漏水等,影响地铁正常运营及结构安全。本文基于实际工程案例中基坑施工历程、隧道病害现状、监测数据,借助数值模拟手段,分析隧道上浮及病害成因,并提出一种隧道上方架空轻质回填的方案,为类似工程提供借鉴。研究结论:(1)基坑地下室大面积抗拔锚杆高压注浆是造成隧道发生上浮的主要原因,地下水位上升引起的隧道上方土层重度减小及强风化粉砂质泥岩的软化、膨胀,降低了隧道上方土层的抵抗作用;(2)隧道纵向不均匀上浮和注浆引起的隧道侧方压力增大,导致隧道发生环径向错台、椭圆度变形超限,过大的“竖鸭蛋”变形是隧道管片侧墙开裂、接缝及螺栓孔渗漏水的直接原因;(3)针对隧道开裂、渗漏水及椭圆度变形,提出相应的病害处理措施;(4)提出“架空结构+轻质EPS板”的回填方案、相应的施工工序及EPS板施工要点,实测结果表明该地铁保护方案将隧道沉降控制在9. 1 mm;(5)本研究成果可供类似盾构隧道上方堆载工程参考。

关键词：盾构隧道病害抗拔锚杆回填地铁保护

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关于煤矸石回填工艺技术的研究和思考

矿业安全与环保 2022年第1期49卷 104-108页

作者：杨长俊国家能源集团宁夏煤业有限责任公司红柳煤矿宁夏灵武750408

介绍了我国煤矸石的堆积情况,从煤矸石制备吸附材料、煤矸石制备建筑材料、煤矸石制备化工产品及肥料、煤矸石用于发电及回填等方面,概述了煤矸石的综合利用现状;分析了煤矸石堆积导致的水体、大气、土地等环境污染状况,阐明了煤矿生产... 详细信息

介绍了我国煤矸石的堆积情况,从煤矸石制备吸附材料、煤矸石制备建筑材料、煤矸石制备化工产品及肥料、煤矸石用于发电及回填等方面,概述了煤矸石的综合利用现状;分析了煤矸石堆积导致的水体、大气、土地等环境污染状况,阐明了煤矿生产伴生的煤矸石回填处理途径及工艺技术。针对煤矿开采过程中的环保问题,总结归纳了相关的国家政策及典型的环境影响评价批复。旨在厘清煤矸石环境污染治理、综合利用问题及未来的发展方向,推进我国煤矸石的有效处理进程,改善矿区生态环境。

关键词：煤矸石环境污染综合利用回填环境影响评价

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回填微膨胀自密实混凝土配制及单轴膨胀试验

水利水运工程学报 2014年第6期 16-21页

作者：刘伟宝陆采荣王珩梅国兴戈雪良杨虎南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室江苏南京210029

某水电站采用平压水箱平衡蜗壳内水压力,虽已安全运行了数十年,但水箱内产生了严重锈蚀,检修条件困难,存在安全隐患。为研究回填微膨胀自密实混凝土替代水箱方案的可行性,开展了回填微膨胀自密实混凝土的配制及其单轴膨胀模拟试验研究... 详细信息

某水电站采用平压水箱平衡蜗壳内水压力,虽已安全运行了数十年,但水箱内产生了严重锈蚀,检修条件困难,存在安全隐患。为研究回填微膨胀自密实混凝土替代水箱方案的可行性,开展了回填微膨胀自密实混凝土的配制及其单轴膨胀模拟试验研究。根据替代方案的设计要求,回填微膨胀自密实混凝土应具有合适的膨胀量,无需振捣即可将水箱充填密实。采用工程当地原材料,通过拌和物性能试验及水胶比-强度试验,确定了水胶比、砂率等混凝土配合比参数。通过限制膨胀试验和模拟单轴膨胀试验研究了膨胀剂掺量与变形的关系。提出的微膨胀自密实混凝土流变参数在合理范围以内。提出的回填低热微膨胀自密实混凝土配合比及单轴膨胀模拟试验方法可供相关研究和工程参考。

关键词：回填微膨胀自密实混凝土混凝土配制流变性能单轴膨胀

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局部盖挖施工回填过程地铁车站开裂研究

铁道科学与工程学报 2019年第12期16卷 3050-3058页

作者：石钰锋余超万先逵贺斯进冯金华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室江西南昌330013 南昌轨道交通集团有限公司江西南昌330038 中铁四局集团第五工程有限公司江西九江332000

针对某局部盖挖施工地铁车站回填过程中主体结构局部开裂的问题,通过ABAQUS软件建立精细化模型进行初步分析,并与现场监测数据对比验证模型的可靠性,之后通过不同工况分析其开裂原因。研究结果表明:该地铁车站开裂由不均匀回填荷载、坑... 详细信息

针对某局部盖挖施工地铁车站回填过程中主体结构局部开裂的问题,通过ABAQUS软件建立精细化模型进行初步分析,并与现场监测数据对比验证模型的可靠性,之后通过不同工况分析其开裂原因。研究结果表明:该地铁车站开裂由不均匀回填荷载、坑底全风化花岗岩扰动后未处理及压路机振动等综合因素引起;局部回填的不均匀荷载及压路机振动荷载经车站主体传至未处理的基坑底部,引起其较大不均匀沉降,最终导致后填区域下方车站结构开裂;基底加固能够有效减小回填过程中车站顶板结构拉应力,且能有效减小不均匀沉降,从而降低车站结构裂缝产生的可能性。研究成果可为地铁车站设计施工提供一定借鉴。

关键词：局部盖挖地铁车站回填开裂加固

复杂地质条件下基坑开挖与回填工程的数值模拟研究

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岩土力学 2007年第S1期28卷 647-652页

作者：叶虔刘镇中国地质大学武汉430074 中山大学工学院广州510275

在深港西部通道深圳侧接线工程填海区基坑工程中,开挖与回填过程中的不均匀沉降问题是该工程设计与施工中的关键技术难题之一。在综合考虑复杂地质条件、结构自身的约束条件以及结构与土体之间相互作用的基础上,采用非线性有限元方法对... 详细信息

在深港西部通道深圳侧接线工程填海区基坑工程中,开挖与回填过程中的不均匀沉降问题是该工程设计与施工中的关键技术难题之一。在综合考虑复杂地质条件、结构自身的约束条件以及结构与土体之间相互作用的基础上,采用非线性有限元方法对基坑的开挖与回填过程进行数值分析,研究其变形特性与规律,为工程开挖与回填设计提供重要参考的同时,也验证了该数值模拟方法的合理可行性。

关键词：基坑开挖回填复杂地质条件非线性有限元数值模拟

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回填贝壳砂耐久性试验研究

海洋工程 2006年第1期24卷 110-114,121页

作者：瞿亦容郦能惠陈晖南京水利科学研究院江苏南京210029 中海福建天然气有限责任公司福建福州350001

介绍了对我国浅海大量存在的贝壳砂进行化学性质和耐久性试验研究结果,从贝壳在酸雨中质量损失、溶蚀对贝壳成分和形态的影响及溶蚀对贝壳砂工程特性的影响三方面研究了贝壳砂的化学性质和耐久性,发现酸雨对贝壳有一定的溶蚀作用,在贝... 详细信息

介绍了对我国浅海大量存在的贝壳砂进行化学性质和耐久性试验研究结果,从贝壳在酸雨中质量损失、溶蚀对贝壳成分和形态的影响及溶蚀对贝壳砂工程特性的影响三方面研究了贝壳砂的化学性质和耐久性,发现酸雨对贝壳有一定的溶蚀作用,在贝壳表面形成溶蚀凹坑,但是溶蚀作用缓慢,质量损失很小,酸雨溶蚀和海水溶出后的贝壳砂工程特性与未溶蚀的贝壳砂的工程特性相近,因而贝壳砂可用作海洋工程或港口工程回填砂。

关键词：回填贝壳砂耐久性溶蚀