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基于Kriging模型的吸能盒诱导槽间距参数化优化

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工业技术创新 2014年第2期1卷 197-201页

作者：周俊杰王亚飞郑州大学化工与能源学院郑州450001

汽车低速碰撞事故中,吸能盒是重要的吸能部件。针对吸能盒结构中常见的矩形截面薄壁锥型结构,研究了V型诱导槽间距对其低速冲击工况下碰撞性能的影响。以压溃力效率(CFE)作为评价指标,诱导槽非均匀分布的槽间距为优化参数,利用拉丁超立... 详细信息

汽车低速碰撞事故中,吸能盒是重要的吸能部件。针对吸能盒结构中常见的矩形截面薄壁锥型结构,研究了V型诱导槽间距对其低速冲击工况下碰撞性能的影响。以压溃力效率(CFE)作为评价指标,诱导槽非均匀分布的槽间距为优化参数,利用拉丁超立方法选取样本点进行仿真模拟,用Kriging法构建其有效的代理模型,采用自适应模拟退火算法(ASA),得到优化的诱导槽间距分布,与诱导槽均匀分布的构件相比CFE提高了17.59%。

关键词：吸能盒抗撞性诱导槽 Kriging代理模型

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基于磁流变技术的汽车吸能盒研究

汽车实用技术 2019年第4期45卷 101-102页

作者：古毅重庆五一高级技工学校(重庆五一技师学院) 重庆400042

汽车吸能盒是汽车被动安全的关键结构之一,基于磁流变技术的吸能盒能实现对汽车碰撞缓冲过程的半主动控制。通过建立磁流变液在吸能盒中的流动特性方程,理论分析磁流变液吸能盒的吸能特性,实现缓冲过程缓冲力的理论建模。

关键词：磁流变技术吸能盒吸能特性

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汽车吸能盒的结构设计与优化

农业装备与车辆工程 2023年第1期61卷 149-152,161页

作者：成海飞赵奉奎张涌南京林业大学汽车与交通工程学院江苏南京市210037

以总吸能量、峰值载荷、压缩位移为评价指标,构建以截面形状为正六边形的铝合金吸能盒模型,在吸能盒内腔加焊加强肋板,考虑其布置形式对吸能特性的影响,通过仿真分析,得到综合特性较优的方案。仿生节可以提高禾本植物茎的机械强度。将... 详细信息

以总吸能量、峰值载荷、压缩位移为评价指标,构建以截面形状为正六边形的铝合金吸能盒模型,在吸能盒内腔加焊加强肋板,考虑其布置形式对吸能特性的影响,通过仿真分析,得到综合特性较优的方案。仿生节可以提高禾本植物茎的机械强度。将这一思想应用到吸能盒结构的二次设计,研究其对吸能盒特性的影响。在吸能量和压缩位移基本不变的情况下,峰值载荷在较优方案的基础上降低16.7%,使其碰撞变形模式更加合理,进一步使吸能盒的吸能特性更满足实际工程需要。

关键词：正面碰撞吸能盒结构优化仿生

考虑汽车正面低速碰撞角度偏差的吸能盒性能优化设计

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湖南工业大学学报 2018年第1期32卷 65-69页

作者：熊勇刚熊凯旋彭未来田万鹏刘亚春湖南工业大学机械工程学院湖南株洲412007

汽车发生正面低速碰撞时,由于各种因素的影响,不能达到百分之百的正面碰撞。因此,运用非线性有限元LS-DYNA仿真软件对碰撞方向偏差±6°的汽车正面低速碰撞进行了仿真模拟,在确保吸能盒在正面碰撞过程中能够吸收一定能量的基础上,当汽... 详细信息

汽车发生正面低速碰撞时,由于各种因素的影响,不能达到百分之百的正面碰撞。因此,运用非线性有限元LS-DYNA仿真软件对碰撞方向偏差±6°的汽车正面低速碰撞进行了仿真模拟,在确保吸能盒在正面碰撞过程中能够吸收一定能量的基础上,当汽车的碰撞角度发生偏差时也能够使吸能盒具有良好的吸能效果,保障车辆与乘员安全。并通过定义目标优化函数及仿真研究进行了吸能盒优化设计,得到优化后吸能盒的碰撞吸能数值及碰撞角度变化时碰撞吸能的变化情况,从而得出具最佳吸能性能吸能盒的设计变量,即吸能盒壁厚1.5 mm、长180 mm、边数为6,此结构下在碰撞角度偏差±6°时,其T值最小。

关键词：汽车碰撞吸能盒 LS-DYNA 角度偏差目标优化函数

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铝制多胞吸能盒多目标优化设计

机械强度 2021年第4期43卷 834-840页

作者：杨鄂川黄路庞通张振华袁天勋重庆理工大学机械工程学院重庆400054 湖南大学机械与运载工程学院长沙410082 陕西重型汽车有限公司西安710200

在验证仿真方法有效性的基础上,建立了含三种不同形式多胞吸能盒的台车正碰模型。通过100%正碰仿真,分析了不同截面形状吸能盒的吸能效果、压溃性能及压溃力峰值。采用全因子实验设计方法完成了正交试验,并确定九胞吸能盒作为后续研究对... 详细信息

在验证仿真方法有效性的基础上,建立了含三种不同形式多胞吸能盒的台车正碰模型。通过100%正碰仿真,分析了不同截面形状吸能盒的吸能效果、压溃性能及压溃力峰值。采用全因子实验设计方法完成了正交试验,并确定九胞吸能盒作为后续研究对象,探究壁厚对吸能盒耐撞性影响,采用神经网络模型构建了代理模型,再用NSGA-Ⅱ遗传算法完成了多目标优化设计。优化后的九胞吸能盒,压溃吸能量得到提升,压溃力峰值水平降低,且实现了轻量化。

关键词：正面碰撞吸能盒多目标优化近似模型

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基于碰撞吸能的小型电动车吸能盒形状设计

企业科技与发展 2021年第11期 60-62页

作者：薛海涛上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545007

吸能盒作为保险杆系统的重要组成零件,位于防撞梁和前纵梁之间,在碰撞过程中主要通过自身的压溃进行碰撞能量的吸收。文章从小型电动车的碰撞性能出发,利用有限元手段建立了小型电动车吸能盒的仿真模型,并进行了仿真模拟。通过对不同截... 详细信息

吸能盒作为保险杆系统的重要组成零件,位于防撞梁和前纵梁之间,在碰撞过程中主要通过自身的压溃进行碰撞能量的吸收。文章从小型电动车的碰撞性能出发,利用有限元手段建立了小型电动车吸能盒的仿真模型,并进行了仿真模拟。通过对不同截面形状的吸能盒进行碰撞变形分析,同时对不同截面形状的吸能盒在同等质量下的碰撞吸能表现进行研究,结果表明,“田”字形吸能盒具有最好的碰撞吸能表现。

关键词：碰撞表现吸能盒仿真分析

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汽车低速碰撞吸能盒的耐撞性研究及优化

机械 2022年第4期49卷 44-50页

作者：吴林峰苏来华王文华北水利水电大学机械学院河南郑州450045

汽车发生低速碰撞时,动能主要由车身前部吸能盒屈曲塑性变形来吸收,从而保护与之相连的前纵梁等比较重要的汽车零部件,以减少汽车的维修成本。本文以六边形截面吸能盒为研究对象,利用非线性显示有限元分析软件Workbench LS-DYNA,研究了... 详细信息

汽车发生低速碰撞时,动能主要由车身前部吸能盒屈曲塑性变形来吸收,从而保护与之相连的前纵梁等比较重要的汽车零部件,以减少汽车的维修成本。本文以六边形截面吸能盒为研究对象,利用非线性显示有限元分析软件Workbench LS-DYNA,研究了截面参数及壁厚对吸能盒耐撞性的影响,并在Isight软件中建立二阶响应面模型,采用多目标粒子群(MOPSO)算法,以初始峰值力和比吸能为目标函数进行多目标优化设计。优化结果表明:初始峰值力降低7.47%,比吸能增加11.14%,平均压溃力降低8.16%。

关键词：耐撞性吸能盒多目标优化 Workbench LS-DYNA

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基于试验设计技术的参数试验法对吸能盒缓冲性能研究

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河南科技 2021年第27期40卷 19-22页

作者：黄雷夏艳红长沙理工大学汽车与机械工程学院湖南长沙410114 湖南省科学技术信息研究所湖南长沙410013

本文完成了一种吸能盒的数值模型构建。采用拉丁超立方试验设计方法获取该吸能盒各结构参数的样本点,并基于试验设计技术(Design of Experiment,DOE)的参数试验法对该吸能盒各结构参数对吸能盒缓冲性能指标,如总吸能量EA、最大碰撞力Fm... 详细信息

本文完成了一种吸能盒的数值模型构建。采用拉丁超立方试验设计方法获取该吸能盒各结构参数的样本点,并基于试验设计技术(Design of Experiment,DOE)的参数试验法对该吸能盒各结构参数对吸能盒缓冲性能指标,如总吸能量EA、最大碰撞力Fm、初始峰值力Fi以及平均破碎力MCF等,进行灵敏度分析。结果表明:该吸能盒的薄壁厚度、边长、折叠凹角侧边边长、折叠凹角以及折叠夹角能对吸能盒的缓冲性能产生显著影响。根据分析结果,可为吸能盒的结构设计以及缓冲性能的研究提供设计变量的择取依据,在吸能盒的结构设计领域具有一定的工程意义。

关键词：吸能盒参数试验法灵敏度分析试验设计技术

基于Hypermesh汽车吸能盒诱导槽优化设计

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石家庄铁道大学学报（自然科学版） 2018年第4期31卷 41-45页

作者：王喆韩彦军刘涛石家庄铁道大学机械工程学院河北石家庄050043

根据某汽车吸能盒的结构特点,采用增开双诱导槽的方式,对吸能盒进行优化设计。以双诱导槽的位置和深度为研究对象,采用响应面法和正交实验设计法,以吸能盒的吸能量与载荷峰值为指标,建立结构优化的数学模型。利用MATLAB优化工具求得模... 详细信息

根据某汽车吸能盒的结构特点,采用增开双诱导槽的方式,对吸能盒进行优化设计。以双诱导槽的位置和深度为研究对象,采用响应面法和正交实验设计法,以吸能盒的吸能量与载荷峰值为指标,建立结构优化的数学模型。利用MATLAB优化工具求得模型的最优解,并采用Hypermesh建立优化后的有限元模型进行仿真验证。仿真结果表明:优化后的结构明显降低B柱加速度峰值,改善吸能效果,提高汽车的安全性。

关键词：吸能盒诱导槽优化设计碰撞仿真