检索结果-南通市图书馆

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

吸气

汽车测试报告 2016年第10期 37-37页

空力武装这是希金斯首次动用正规下压力上场，主要空力装备包括一块木制（说笑的）车头分流板和比例夸张的尾翼，后备箱门下面更藏着一套人手操纵的液压DRS系统，好让车手在高速赛段放平尾翼。

关键词：吸气分流板 DRS 手操纵后备箱尾翼

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

吸气

小学阅读指南（高年级版） 2007年第11期 50-50页

吸气与呼气吸气时,胸腔扩张,横膈向下移动,肺部空间变大,这样空气就被吸到肺里了;呼气时,胸腔收缩,横膈向上移动,肺部空间变小,二氧化碳等就被排出了体外。

关键词：吸气二氧化碳横膈胸腔向上移动呼气肺部空间肺活量体外

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

吸气式无阀脉冲爆震发动机试验研究

实验流体力学 2007年第1期21卷 87-92页

作者：王治武严传俊李牧郑龙席蒋波西北工业大学动力与能源学院西安710072

为了获得大气层内的高速巡航能力,需要发展包括吸气式脉冲爆震发动机在内的多种新概念动力装置。设计制造了完整的吸气式无阀脉冲爆震模型机,包括亚声速进气道,混合室,点火室,爆震室和喷管。采用起爆性较差的汽油和空气为推进剂,以低于5... 详细信息

为了获得大气层内的高速巡航能力,需要发展包括吸气式脉冲爆震发动机在内的多种新概念动力装置。设计制造了完整的吸气式无阀脉冲爆震模型机,包括亚声速进气道,混合室,点火室,爆震室和喷管。采用起爆性较差的汽油和空气为推进剂,以低于50mJ的点火能量研究了模型机(除去喷管)的多循环单级起爆和爆燃向爆震转变过程(DDT),并尝试减小DDT轴向距离的方法。设计一种环缝结构来加强汽油、空气的掺混,和减小推力壁端敞口对模型机起爆的不利影响。试验表明模型机易于起爆,DDT距离在1.3m(距离点火器)左右,采用高能点火装置之后,DDT距离减为1.09m。模型机与一端封闭一端敞开的脉冲爆震火箭发动机相比,由于两端敞口,各测压点压力时域变化更加复杂,有两次上升和下降过程。

关键词：高速巡航吸气无阀脉冲爆震发动机 DDT 试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

吸气对水下自激脉冲射流装置压力特性的影响

应用基础与工程科学学报 2016年第2期24卷 282-294页

作者：刘新阳高传昌胡亚州马文良解克宇刘玉龙华北水利水电大学水利学院河南郑州450004

通过实验手段对水下自激脉冲射流装置不吸气和吸气条件下的压力特性进行了研究,得到了装置不吸气和吸气条件下典型测点压力和靶盘驻点压力,研究了吸气对装置典型测点和驻点压力的影响规律,分析了吸气量、典型测点以及驻点压力的时间变... 详细信息

通过实验手段对水下自激脉冲射流装置不吸气和吸气条件下的压力特性进行了研究,得到了装置不吸气和吸气条件下典型测点压力和靶盘驻点压力,研究了吸气对装置典型测点和驻点压力的影响规律,分析了吸气量、典型测点以及驻点压力的时间变化过程.研究结果表明:在不同下喷嘴直径和围压下装置吸气后腔壁测点和碰撞体测点压力均是上升的,但下喷嘴测点压力变化在不同下喷嘴直径下与围压高低有关;吸气量的变化主要取决于碰撞体测点压力的变化,与下喷嘴测点和腔壁测点压力变化无关;装置吸气后靶心附近驻点压力上升,而远离靶心位置驻点压力下降,吸气具有明显的聚能效果,下喷嘴直径对靶心及第1圈驻点压力影响较大,其它位置影响较小;吸气后装置碰撞体测点、下喷嘴测点压力时间变化过程具有明显的脉冲效果,且下喷嘴直径对靶心驻点压力的脉冲效果影响较大.

关键词：吸气水下自激脉冲射流压力特性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

吸气式脉冲爆震发动机喷管试验研究

工程热物理学报 2008年第12期29卷 2011-2014页

作者：王治武严传俊黄希桥熊姹涂洪妍西北工业大学动力与能源学院陕西西安710072

分别对采用不同面积比、不同长径比的收敛喷管、扩张喷管和收扩喷管的吸气式脉冲爆震发动机(PDE)进行了多循环爆震试验研究,着重研究了不同工作频率下喷管面积比和长径比对吸气式PDE性能的影响。研究发现,各个工作频率下,收敛喷管均能... 详细信息

分别对采用不同面积比、不同长径比的收敛喷管、扩张喷管和收扩喷管的吸气式脉冲爆震发动机(PDE)进行了多循环爆震试验研究,着重研究了不同工作频率下喷管面积比和长径比对吸气式PDE性能的影响。研究发现,各个工作频率下,收敛喷管均能显著提高发动机性能,面积比越小,增推效果越好,最大能够达到32%;扩张喷管则降低发动机性能或者增推效果有限;收敛扩张喷管增推效果略低于对应面积比的收敛喷管。喷管长径比对吸气式PDE性能影响不大,随着长径比增加,PDE推力略有降低。

关键词：吸气脉冲爆震发动机喷管试验

微槽-吸气组合控制平板边界层多模态稳定性研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

力学学报 2023年第4期55卷 824-834页

作者：巩耕胡伟波武健辉涂国华陈坚强中国空气动力研究与发展中心空气动力学国家重点实验室四川绵阳621000 中国运载火箭技术研究院北京100076

边界层转捩会使高超声速飞行器壁面摩阻和热流显著增加,因此在高超声速飞行器设计过程中往往占据重要地位.针对高超声速飞行器多模态转捩控制问题,提出了微槽道(1 mm)与边界层吸气的组合控制方法,并通过直接数值模拟和线性稳定性理论研... 详细信息

边界层转捩会使高超声速飞行器壁面摩阻和热流显著增加,因此在高超声速飞行器设计过程中往往占据重要地位.针对高超声速飞行器多模态转捩控制问题,提出了微槽道(1 mm)与边界层吸气的组合控制方法,并通过直接数值模拟和线性稳定性理论研究了Ma=4.5平板边界层的稳定性及组合控制效果.边界层在无控状态时,同时存在失稳的第一、二模态波,且二维第二模态波最不稳定;单纯施加微槽道控制时,边界层第二模态波会被抑制但第一模态波会被略微激发.对比而言,采用“微槽-吸气”组合控制后,不仅增强了对第二模态波的抑制效果,而且减弱了第一模态波的激发程度;同时随着吸气强度的增加,第二模态波不稳定区域明显收缩、频率显著增高,而第一模态波则变化不明显.相较于单纯的微槽道,吸气增强了“微槽吸收”与“声波散射”作用,因此中等吸气强度下该组合控制方法对第一和第二模态波的增长率分别实现了12.63%和28.02%的抑制效果.以上结果表明“微槽-吸气”组合控制手段具有适用宽频、布置区域灵活的优点,展现出了一定的多模态控制效果.

关键词：高超声速转捩控制多模态微槽吸气

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

近自由液面螺旋桨吸气数值模拟

华中科技大学学报（自然科学版） 2019年第2期47卷 81-86页

作者：郭春雨张东汗王恋舟孙守超哈尔滨工程大学船舶工程学院黑龙江哈尔滨150001

基于雷诺时均(RANS)法,采用剪切应力输送(SST) k-ω模型及与流体体积(VOF)法相结合的方式,对近自由液面工作的螺旋桨进行数值模拟,分析了螺旋桨与自由液面的相互作用关系及吸气对螺旋桨的影响.结果表明:吸气的发生机制与自由液面涡和梢... 详细信息

基于雷诺时均(RANS)法,采用剪切应力输送(SST) k-ω模型及与流体体积(VOF)法相结合的方式,对近自由液面工作的螺旋桨进行数值模拟,分析了螺旋桨与自由液面的相互作用关系及吸气对螺旋桨的影响.结果表明:吸气的发生机制与自由液面涡和梢涡有关,且自由液面涡和梢涡的作用大小与螺旋桨的浸没深度相关;螺旋桨由于吸气现象会出现推力损失及扭矩损失,且当螺旋桨与自由液面的距离越近、进速系数越小时,推力损失和扭矩损失的变化波动越剧烈,其稳定后的平均值也越小;由于吸气现象引起的自由液面的不规则变形会对螺旋桨的性能产生较大影响.

关键词：螺旋桨吸气数值计算浸没深度推力损失扭矩损失

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于多岛遗传算法的二维翼型吸气减阻优化

北京航空航天大学学报 2015年第5期41卷 941-946页

作者：赵德建王延奎周平李乾北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191

针对吸气减阻技术吸气质量较大的缺点,采用多岛遗传算法与计算流体力学(CFD)相结合的方法,对吸气减阻技术进行了优化.数值计算采用E387二维翼型,将吸气开口位置和吸气质量通量作为优化参数,通过寻找上翼面最佳的吸气开口位置,使翼型阻... 详细信息

针对吸气减阻技术吸气质量较大的缺点,采用多岛遗传算法与计算流体力学(CFD)相结合的方法,对吸气减阻技术进行了优化.数值计算采用E387二维翼型,将吸气开口位置和吸气质量通量作为优化参数,通过寻找上翼面最佳的吸气开口位置,使翼型阻力和吸气质量最小.结果表明:多岛遗传算法能够有效地优化吸气开口位置和吸气质量;当吸气开口位于最佳位置时,吸气质量达到了寻优区间下限,而翼型减阻效果可达8.3%;吸气没有延缓流动转捩的发生,翼型阻力减小的原因主要是由于压差阻力的减小.

关键词：多岛遗传算法翼型吸气减阻数值模拟

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

进水池表面吸气涡数值模拟与试验

农业机械学报 2018年第2期49卷 120-125页

作者：吴鹏飞郭志伟钱忠东王志远陈芳武汉大学水资源与水电工程科学国家重点实验室武汉430072

为了有效地消除表面吸气涡,对进水池内流场进行了数值计算,模拟了表面涡吸气的动态过程;建立了试验模型,验证CFD方法的可靠性;并提出了圆形盖板消涡装置,探求其有效性;采用了螺旋度密度分析法,揭示了表面涡的吸气及其抑制机理。结果显示... 详细信息

为了有效地消除表面吸气涡,对进水池内流场进行了数值计算,模拟了表面涡吸气的动态过程;建立了试验模型,验证CFD方法的可靠性;并提出了圆形盖板消涡装置,探求其有效性;采用了螺旋度密度分析法,揭示了表面涡的吸气及其抑制机理。结果显示:采用的CFD方法可以较好地预测表面吸气涡的动态过程;吸气准备阶段,自由水面出现凹陷,喇叭管进口附近形成螺旋度密度管;随着气体从自由水面进入水体,自由水面下方形成另一螺旋度密度管;当连续气柱形成时,两个螺旋度密度管相互连通,形成气体通道;通过在自由水面和喇叭管进口之间放置一定尺寸的圆形盖板装置,可以消除表面吸气涡。

关键词：进水池表面涡吸气数值模拟