检索结果-南通市图书馆

城市轨道交通研究 2018年第9期21卷 132-134页

作者：张社荣王振振王世强龚文超尚超天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室天津教授300350

新建双线地铁隧道以双线平顶隧道型式零距离下穿既有已营运的福民站,其双线间距小、施工难度大、风险高。通过数值模拟手段对新建隧道下穿既有营运车站的施工方案进行比选,确定双线先后开挖方案为最优方案。结合实际监测结果,验证了当... 详细信息

新建双线地铁隧道以双线平顶隧道型式零距离下穿既有已营运的福民站,其双线间距小、施工难度大、风险高。通过数值模拟手段对新建隧道下穿既有营运车站的施工方案进行比选,确定双线先后开挖方案为最优方案。结合实际监测结果,验证了当前施工方案的适用性。

关键词：地铁双线隧道零距离下穿施工方案

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双线隧道微气压波的三维数值模拟

路基工程 2006年第6期 15-16页

作者：王剑英高波王英学西南交通大学土木工程学院四川成都610031

针对高速列车进出双线大断面隧道(At=100 m2)时的空气动力学问题,对不同结构形式的隧道出口微气压波进行了三维数值模拟和理论推导。验证计算表明:所采用的双线隧道出口微气压波计算方法是合理可行的,为今后进一步研究高速列车隧道会车... 详细信息

针对高速列车进出双线大断面隧道(At=100 m2)时的空气动力学问题,对不同结构形式的隧道出口微气压波进行了三维数值模拟和理论推导。验证计算表明:所采用的双线隧道出口微气压波计算方法是合理可行的,为今后进一步研究高速列车隧道会车压力波和微气压波提供参考。

关键词：双线隧道空气动力学微气压波三维数值模拟理论推导验证计算

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双线隧道提速后的瞬变压力及缓解措施

铁道工程学报 2006年第8期23卷 73-75页

作者：杨斌谢金宝于丽颖兰州交通大学甘肃兰州730070

研究目的:通过计算,分析我国双线隧道中存在的瞬变压力问题,并提出相应的缓解措施。研究方法:以兰武二线中的双线隧道为例,采用公式法和M atlab多项式拟合出列车速度与最大瞬变压力的关系曲线。研究结果:计算结果表明:在上古浪峡隧道中... 详细信息

研究目的:通过计算,分析我国双线隧道中存在的瞬变压力问题,并提出相应的缓解措施。研究方法:以兰武二线中的双线隧道为例,采用公式法和M atlab多项式拟合出列车速度与最大瞬变压力的关系曲线。研究结果:计算结果表明:在上古浪峡隧道中,当列车速度超过145 km/h时,瞬变压力不能满足旅客乘车的“舒适度”标准。研究结论:提速后,我国既有线上一些双线隧道的瞬变压力不能满足旅客乘车的“舒适度”标准。在以后的建设中,应根据具体情况采取主动或被动缓解措施。

关键词：瞬变压力双线隧道缓解措施

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大断面双线隧道不同开挖方法稳定性对比分析

中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2023年第8期 60-62页

作者：唐江明刘正兴韦畅明陆相林黄丰广西六宾高速公路建设发展有限公司广西南宁530023 湖南联智科技股份有限公司湖南长沙410200

针对大断面双线隧道不同暗挖施工方式结构稳定性问题,并依托于广西新寨双线隧道,采用数值模拟软件对比分析CRD和CD法下拱顶沉降、拱底隆起、洞周收敛,结果表明:拱顶沉降曲线大致呈现“Z”型形状,拱顶先缓慢沉降后迅速沉降,而拱底隆起与... 详细信息

针对大断面双线隧道不同暗挖施工方式结构稳定性问题,并依托于广西新寨双线隧道,采用数值模拟软件对比分析CRD和CD法下拱顶沉降、拱底隆起、洞周收敛,结果表明:拱顶沉降曲线大致呈现“Z”型形状,拱顶先缓慢沉降后迅速沉降,而拱底隆起与拱顶恰恰相反;CRD和CD法洞周收敛情况存在差异,并且同一个隧道两侧洞周收敛情况恰恰相反,此外CRD法相比CD法洞周收敛较小;此外,本研究成果为类似的工程提供一定借鉴。

关键词：双线隧道数值模拟 CRD CD

双线隧道施工引起的地表沉降及其控制措施研究

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双线隧道施工引起的地表沉降及其控制措施研究

作者：丁振义西安科技大学

学位级别：硕士

通常城市地铁由双线隧道构成,双线隧道施工时地表沉降变化与单线隧道施工不同,因此探析双线隧道开挖引起的沉降变化规律,根据地层特性和周边环境提出切实合理的沉降控制措施,对地铁建设有重大作用。论文以西安地铁五号线兴青区间双线隧... 详细信息

通常城市地铁由双线隧道构成,双线隧道施工时地表沉降变化与单线隧道施工不同,因此探析双线隧道开挖引起的沉降变化规律,根据地层特性和周边环境提出切实合理的沉降控制措施,对地铁建设有重大作用。论文以西安地铁五号线兴青区间双线隧道施工为背景,该区间隧道埋深较浅采用矿山法施工。将现场地表沉降监测数据和数值模拟结果相结合,对西安地铁五号线兴青区间隧道开挖引起的地表沉降和采取的沉降控制措施进行系统的分析。主要包括以下3个方面:(1)结合西安地铁五号线兴青区间隧道开挖工程,根据施工过程中的重难点,对比分析了各种预加固技术的加固原理、优缺点及适用范围,并对依托工程采用的预加固技术进行了比选和介绍,且对其控制效果进行了分析。(2)运用MIDAS GTS NX软件建立隧道施工三维模型,根据地质情况和支护结构,选取材料参数,计算不同施工顺序,不同断面形式下隧道施工引起的地表沉降和支护结构内力变化状况,分析地表沉降规律,讨论控制措施对沉降的影响。(3)通过对地表横向沉降监测点进行分析,研究不同断面尺寸、不同施工方法,不同隧道埋深对地表沉降的影响;将数值模拟与现场监测数据进行对比,表明数值模拟对施工具有一定的指导作用,并通过模拟优化加固,表明适当扩大加固范围能很好的控制地表沉降,在现有预处理条件下,部分断面地表监测点最大沉降量达到43.3mm,而部分断面地表监测点最大沉降量为16.6mm远小于预警值30mm,对超过预警值区段进行预加固优化,控制沉降。本文结合西安地铁五号线兴青区间隧道施工,对双线隧道施工引起的地表沉降和控制措施进行了分析,对西安地铁后续建设和地层沉降控制有一定借鉴性。

关键词：双线隧道矿山法控制措施地表沉降数值模拟

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双线隧道施工对既有基桩的影响研究

科学技术与工程 2016年第23期16卷 253-257页

作者：郑晨李莹太原理工大学矿业工程学院太原030024

为了确定双线地铁隧道开挖对近接建筑桩的影响,采用一系列室内离心机模型来模拟不同覆土直径比(C/D)下双线隧道近接已有基桩的施工过程。通过定量控制隧道外套的水囊注放水的方式,模拟和控制隧道的地层损失。通过离心机试验测定了不同... 详细信息

为了确定双线地铁隧道开挖对近接建筑桩的影响,采用一系列室内离心机模型来模拟不同覆土直径比(C/D)下双线隧道近接已有基桩的施工过程。通过定量控制隧道外套的水囊注放水的方式,模拟和控制隧道的地层损失。通过离心机试验测定了不同覆土直径比下隧道近接施工地表与基桩的沉降量,以及单桩轴力与侧摩阻力在隧道推进过程中的变化情况。结果表明,隧道与桩和地表的相对位置对沉降的量值和分布规律,以及基桩的轴力、侧摩阻力有显著影响。

关键词：双线隧道离心机试验建筑基桩土-结构关系

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双线隧道穿越桥桩群的沉降分析与技术措施

施工技术 2013年第1期42卷 97-100页

作者：聂振宇张红梅中交一公局厦门工程有限公司广东东莞523400

松山湖隧道DK30+820—DK30+855段穿越石大公路立交桥桥桩群,为确保松山湖大道和该立交桥能正常安全运营,事先对隧道采用CD工法开挖引起的路面与桥桩沉降作了充分模拟与计算分析,提出了重要的技术控制措施和监测事项。监测结果表明,洞内... 详细信息

松山湖隧道DK30+820—DK30+855段穿越石大公路立交桥桥桩群,为确保松山湖大道和该立交桥能正常安全运营,事先对隧道采用CD工法开挖引起的路面与桥桩沉降作了充分模拟与计算分析,提出了重要的技术控制措施和监测事项。监测结果表明,洞内的控制措施和洞外袖阀管注浆加固措施的综合应用是成功的。

关键词：隧道工程双线隧道立交桥桥桩模拟计算监测

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基于DEM的双线隧道地表沉降规律

建筑科学与工程学报 2019年第4期36卷 112-119页

作者：芮瑞王磊涂树杰王康宇武汉理工大学土木工程与建筑学院湖北武汉430070 浙江工业大学建筑工程学院浙江杭州310023

为研究隧道开挖引起的地表沉降规律,运用PFC2D软件模拟Trapdoor试验,通过沉陷门下沉对双线隧道开挖引起的地表沉降规律及影响因素进行了系统研究。基于休止角试验和单Trapdoor模型试验得到数值模型的计算参数,通过开展单Trapdoor数值试... 详细信息

为研究隧道开挖引起的地表沉降规律,运用PFC2D软件模拟Trapdoor试验,通过沉陷门下沉对双线隧道开挖引起的地表沉降规律及影响因素进行了系统研究。基于休止角试验和单Trapdoor模型试验得到数值模型的计算参数,通过开展单Trapdoor数值试验获取地表沉降曲线,拟合得到单线隧道开挖引起的地面沉降Peck公式参数。开展同时开挖的双Trapdoor数值试验,利用单Trapdoor参数叠加得到双线隧道开挖引起的地表沉降预测公式,并与简单叠加公式的拟合结果进行对比。最后进行先后开挖的双Trapdoor数值试验,揭示了隧道间距、埋深和双线隧道开挖顺序对地表沉降的影响规律。结果表明:随着隧道埋深的增加和隧道间距的减小,地表沉降曲线由"W"形态向"V"形态过渡;先后开挖工况下双线隧道引起的地表沉降曲线呈非对称分布,地表沉降量最大值出现在先行隧道一侧,且随着隧道埋深的增加,地表沉降曲线两侧最大值的差异有增加趋势;Peck公式拟合结果与离散单元法(DEM)数值模型和模型试验结果吻合较好,可用于双线隧道开挖引起的地表沉降预测,具有重要的理论指导和工程意义。

关键词：双线隧道地表沉降 DEM Trapdoor试验 Peck公式

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地铁双线隧道施工人工冻结水热力数值分析

交通运输工程学报 2009年第1期9卷 67-72,82页

作者：李双洋张明义黄志军董元宏中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室甘肃兰州730000

为了准确分析地铁隧道人工冻结施工过程中的热力学状况,考虑水分迁移和冰水相变耦合影响以及水泥水化热的生成,采用热蠕变本构建立了地铁隧道人工冻结施工的水热力耦合分析模型。对广州地铁某双线隧道施工过程中的热力状况进行了数值模... 详细信息

为了准确分析地铁隧道人工冻结施工过程中的热力学状况,考虑水分迁移和冰水相变耦合影响以及水泥水化热的生成,采用热蠕变本构建立了地铁隧道人工冻结施工的水热力耦合分析模型。对广州地铁某双线隧道施工过程中的热力状况进行了数值模拟,同时应用人工冻土的长期强度对冻结壁安全性进行了评估。分析结果表明:在地铁冻结法施工时,最大主应力沿着冻结管呈环形分布,并且管周围的应力明显偏高;开挖对环形应力场的影响不大,而且与其他施工方法不同,人工冻结法施工引起的地表沉降并不随开挖断面的逐渐扩大而增大,整个施工过程中的最大地表沉量仅为9.1mm,因而人工冻结法施工能有效地控制地表沉降量。

关键词：隧道工程双线隧道人工冻结法数值分析

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双线隧道盾构施工对邻近桩基的影响分析

双线隧道盾构施工对邻近桩基的影响分析

作者：李茹安徽建筑大学

学位级别：硕士

近年来合肥经济迅速发展,城市化建设的进程随之加快,城市可用土体量急剧减小。为了满足人们出行的需要,地下空间的开发利用引起人们的注重,于是越来越多的城市开始修建地铁。开挖地铁隧道的各个方法中,盾构法施工具有明显优势,已成为修... 详细信息

近年来合肥经济迅速发展,城市化建设的进程随之加快,城市可用土体量急剧减小。为了满足人们出行的需要,地下空间的开发利用引起人们的注重,于是越来越多的城市开始修建地铁。开挖地铁隧道的各个方法中,盾构法施工具有明显优势,已成为修建地铁的主要方法。尽管盾构方法的发展已逐步成熟,但仍会对隧道周围的土体造成扰动,进而会对隧道周围主要建筑物或构筑物的基础产生影响。更有甚者,当盾构开挖引起的土地位移过大,将会使结构的承载力大大下降,以致建筑物不能继续使用。本文以合肥市地铁3号线芙蓉路——习友路区间隧道盾构侧穿合肥绕城高速高架桥桥桩的工程为背景,通过MDAS/GTS数值模拟,主要分析了在盾构掘进过程中的地表沉降以及桩基变形规律,得出双线隧道盾构的掘进在不同影响因素下引起的桩基变形和内力变化情况,总结出有利于减小桩基变形及内力的开挖方式。本文主要从以下四个方面进行分析研究：(一)在参阅大量国内外研究学者研究成果的基础上,综述了双线盾构隧道开挖对周围土体以及邻近桩基影响的研究现状;分析了盾构隧道施工引起土体的变形机理;总结出盾构施工引起桩基的变形机理。(二)综述两阶段法分析方法,并通过两阶段法分析了盾构施工引起的桩基受力情况。(三)采用MDAS/GTS软件分析双线盾构掘进不同位置时引起的地表处以及隧道拱底处的沉降和水平位移的变化,以及桩基在不同阶段的变形及内力的变化,并将其计算结果和两阶段法进行对比,验证模拟的可行性。(四)通过MDAS/GTS软件建立不同的数值计算模型,分别分析了不同的桩长、桩的桩位、桩距、隧道间距及开挖顺序五种情况下,双线盾构掘进引起的单桩竖向位移、水平位移、附加轴力以及附加弯矩沿桩身的变化情况。

关键词：双线隧道盾构开挖 MIDAS/GTS 桩基变形桩基内力