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钢管混凝土双块式轨枕道床复合受力性能试验

铁道科学与工程学报 2024年

作者：刘晓春姚军罗延亮李启航朱志辉余志武中南大学高速铁路建造技术国家工程研究中心中南大学土木工程学院中铁第四勘察设计院集团有限公司

新型钢管混凝土（CFT）双块式轨枕采用钢管混凝土取代了桁架钢筋的连接构件作用，具有结构简单、安全耐久性好等优点。为研究钢管混凝土双块式轨枕与现浇混凝土道床所形成的轨道结构的复合受力性能，采用某实际工程的材料和工艺制作了... 详细信息

新型钢管混凝土（CFT）双块式轨枕采用钢管混凝土取代了桁架钢筋的连接构件作用，具有结构简单、安全耐久性好等优点。为研究钢管混凝土双块式轨枕与现浇混凝土道床所形成的轨道结构的复合受力性能，采用某实际工程的材料和工艺制作了一段足尺CFT轨枕减振道床和现浇整体道床，经疲劳试验验证后，用绳锯将其沿横向切割成单承轨台和双承轨台的CFT轨枕道床试件，分别开展试件的轨下截面加载试验和中间截面加载试验，分析道床试件中轨枕、现浇道床、底板混凝土和钢筋的应力、变形及裂缝的开展演化规律。试验结果表明：CFT轨枕道床受力破坏过程均表现出整体工作、带裂缝工作和破坏的典型三阶段特征；中间截面加载试件破坏时受拉钢筋被拉断而受压区混凝土未被压碎，类似于低筋破坏，轨下截面加载试件因竖向裂缝和弯剪区段斜裂缝之间的混凝土被压碎剥落而失效，受拉纵筋未屈服，类似于斜压破坏；CFT轨枕整体道床试件开裂时间更晚、承载能力更好，整体道床试件开裂荷载约为减振道床试件的4.7倍，极限荷载约为减振道床的2.3倍，道床与底座板之间采用拉结钢筋连接后能大幅提升道床刚度和承载能力。CFT轨枕与现浇道床界面粘结及整体工作性能良好，研究成果可供钢管混凝土双块式无砟轨道理论研究和工程应用参考。

关键词：钢管混凝土双块式轨枕无砟轨道复合受力静载试验

实施基于数字化、信息化、智能化的双块式轨枕绿色施工设备管理经验

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中国设备工程 2024年第S1期 30-38页

作者：中铁三局集团线桥工程有限公司中铁三局集团线桥工程有限公司

1实施背景、目的及意义。1.1实施背景。双块式轨枕预制自2005年技术引进以来,在德国技术基础上进行了消化、吸收和再创新工作,从结构设计、原材料、钢筋及预埋件加工、生产工艺、工装设备、检验检测等方面开展技术再创新,逐渐形成了适... 详细信息

1实施背景、目的及意义。1.1实施背景。双块式轨枕预制自2005年技术引进以来,在德国技术基础上进行了消化、吸收和再创新工作,从结构设计、原材料、钢筋及预埋件加工、生产工艺、工装设备、检验检测等方面开展技术再创新,逐渐形成了适应我国国情的工厂内制造技术。

关键词：双块式轨枕工装设备技术引进结构设计预埋件施工设备管理检验检测信息化

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CRTS双块式轨枕智慧化预制关键技术研究

中国建材 2024年第1期 116-118页

作者：赵国英中铁十七局集团第五工程有限公司

本文依托高铁项目对CRTS双块式轨枕及其生产工艺的关键技术进行了深入探讨,这些关键技术的应用使轨枕的生产过程更高效、质量更可靠,并实现了轨枕预制智慧化控制、自动化生产,同时减少人员参与。项目工程概况某高速铁路项目全长122.380... 详细信息

本文依托高铁项目对CRTS双块式轨枕及其生产工艺的关键技术进行了深入探讨,这些关键技术的应用使轨枕的生产过程更高效、质量更可靠,并实现了轨枕预制智慧化控制、自动化生产,同时减少人员参与。项目工程概况某高速铁路项目全长122.380km,除局部活动断裂范围及道岔后至终点段采用有砟轨道聚氨酯固化道床,其他正线均采用CRTS双块式无砟轨道。

关键词：双块式轨枕双块式无砟轨道有砟轨道聚氨酯固化道床智慧化自动化生产高速铁路项目活动断裂

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一种双块式轨枕外形外观质量自动化检测系统

铁道勘察 2024年第5期50卷 114-119页

作者：秦守鹏中国铁路设计集团有限公司天津300308

双块式轨枕是我国高速铁路建设采用最多的预制构件,传统人工检测方法效率低、精度差,无法完全满足检测需求。为解决该问题,基于高精度三维激光扫描仪和高分辨率工业相机,研发一种双块式轨枕外形外观质量自动化检测系统,该系统将检测系... 详细信息

双块式轨枕是我国高速铁路建设采用最多的预制构件,传统人工检测方法效率低、精度差,无法完全满足检测需求。为解决该问题,基于高精度三维激光扫描仪和高分辨率工业相机,研发一种双块式轨枕外形外观质量自动化检测系统,该系统将检测系统与生产线进行集成,使检测系统具备自动化在线检测功能。另外,研究轨枕三维点云和高清图像自动化采集技术、三维点云数据分析处理技术、轨枕图像分析处理技术,通过点云分割、模型重建算法以获得轨枕关键部件的模型数据,实现轨枕外形尺寸自动检测;通过图像模板匹配和图像深度学习算法,实现轨枕编号与轨枕裂纹智能识别。研究结果表明,系统的检测精度可达到0.1 mm,检测效率优于3 min/组,裂纹识别准确率优于95%,检测项目和检测精度满足相关规范要求,并具有自动化、实时性、高精度、高效率的优点。

关键词：高速铁路双块式轨枕三维激光扫描工业相机外形质量裂纹检测

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双块式轨枕道床横向阻力试验与力学分析

铁道工程学报 2017年第11期34卷 23-26,80页

作者：井国庆强伟乐贾文利姚力北京交通大学北京100044 中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

研究目的:道床横向阻力是保持轨道几何形位及无缝线路横向稳定性的重要参数。随着有砟轨道运营技术条件复杂化,对轨枕设计和选型提出更多挑战,发展更加安全、可靠、经济、可用轨枕技术方案成为研究热点。针对国内有砟道床上铺设双块式... 详细信息

研究目的:道床横向阻力是保持轨道几何形位及无缝线路横向稳定性的重要参数。随着有砟轨道运营技术条件复杂化,对轨枕设计和选型提出更多挑战,发展更加安全、可靠、经济、可用轨枕技术方案成为研究热点。针对国内有砟道床上铺设双块式轨枕及其横向阻力研究较少的情况,本文通过进行一系列工况下双块式轨枕和Ⅲc型轨枕横向阻力试验,研究双块式轨枕横向阻力基本特性与影响规律。研究结论:(1)在相同道床断面条件下,双块式轨枕横向阻力高于Ⅲc型轨枕,前者较后者提高幅度13.6%~25.5%;(2)砟肩宽度增加,双块式和Ⅲc型轨枕的道床横向阻力均提高,但增长效果无明显差异;(3)砟肩堆高能显著提高双块式和Ⅲc型轨枕的道床横向阻力,如当砟肩堆高从0 mm增加到150 mm时,道床横向阻力分别增加4.2 kN(51.9%)、2.7 kN(38.0%),即砟肩堆高对双块式轨枕更有效;(4)本研究结论可为双块式轨枕在我国轨道工程上的应用奠定理论和试验基础。

关键词：有砟道床双块式轨枕横向阻力

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双块式轨枕坑式与通道式蒸养能耗研究

工业安全与环保 2013年第6期39卷 82-83页

作者：李敏霞李秀辉郝长生石家庄铁道大学石家庄050043 中核第四研究设计工程有限公司石家庄050021

系统介绍了双块式轨枕蒸养环节坑式与通道式两种生产工艺和管道布置,并对两种生产工艺在不同气候条件下的能耗进行了对比,以期促进蒸养生产工艺的应用。

关键词：双块式轨枕蒸养养护坑

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双块式轨枕外形质量快速检测系统研制及应用

铁道建筑 2020年第4期60卷 46-50页

作者：凌烈鹏薛峰王亮明段培勇赵勇徐超中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 中铁三局集团线桥工程有限公司河北廊坊065200

SK?2型双块式混凝土轨枕是高速铁路无砟轨道结构中的重要预制件,单一生产厂日均产量达到800~1400根,但目前的人工检测方式无法满足双块式轨枕的出厂检验要求。本文提出的双块式轨枕外形质量快速检测系统可满足TB/T 3397—2015《CRTS双... 详细信息

SK?2型双块式混凝土轨枕是高速铁路无砟轨道结构中的重要预制件,单一生产厂日均产量达到800~1400根,但目前的人工检测方式无法满足双块式轨枕的出厂检验要求。本文提出的双块式轨枕外形质量快速检测系统可满足TB/T 3397—2015《CRTS双块式无砟轨道混凝土轨枕》的出厂检验要求,与双块式轨枕生产线相匹配,大大提高了检测效率,实现了双块式轨枕全参数、自动化、智能化检测。检测数据自动上传至生产管理平台,可对双块式轨枕生产质量进行跟踪管理。

关键词：高速铁路无砟轨道检测系统激光三维图像测量双块式轨枕外形质量

双块式轨枕混凝土热损伤机制及配合比优化研究

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铁道建筑 2015年第5期55卷 151-153页

作者：袁振华中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600

针对双块式轨枕存在的挡肩开裂、表面龟裂和成型面起皮等问题,对混凝土配合比进行优化,对比研究了优化配合比混凝土与基准混凝土静停后自由含水率、水化早期贯入阻力、养护过程的热胀变形、电通量和微观孔结构间的差异,并阐述了双块式... 详细信息

针对双块式轨枕存在的挡肩开裂、表面龟裂和成型面起皮等问题,对混凝土配合比进行优化,对比研究了优化配合比混凝土与基准混凝土静停后自由含水率、水化早期贯入阻力、养护过程的热胀变形、电通量和微观孔结构间的差异,并阐述了双块式轨枕混凝土热损伤作用机制。现场应用结果表明优化配合比混凝土轨枕外观质量良好,各项指标满足规范要求。

关键词：双块式轨枕蒸汽养护混凝土热损伤机制

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双块式轨枕冲击式脱模控制技术

铁道建筑 2012年第1期52卷 107-109页

作者：赵东建中铁十六局集团第四工程有限公司北京101400

介绍双块式轨枕冲击式脱模原理、工艺、工序和影响因素。冲击式脱模只有脱模力大于脱模阻力的前提下轨枕才能由模具中脱出,即f脱>f摩+f附+f变(轨枕与模具腔摩擦力、混凝土的附着力、定位钉与预埋套管变形力)。由于多功能小车的运行速度... 详细信息

介绍双块式轨枕冲击式脱模原理、工艺、工序和影响因素。冲击式脱模只有脱模力大于脱模阻力的前提下轨枕才能由模具中脱出,即f脱>f摩+f附+f变(轨枕与模具腔摩擦力、混凝土的附着力、定位钉与预埋套管变形力)。由于多功能小车的运行速度、模具举升翻转下落的速度及气囊工作次数得到有效的控制,使整个脱模过程控制在4 min以内。

关键词：双块式轨枕冲击式脱模脱模力脱模阻力运行速度