检索结果-南通市图书馆

连续压实控制技术中压实计方法的谐波比指标的局限性问题研究

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筑路机械与施工机械化 2015年第8期32卷 39-42页

作者：徐光辉雒泽华西南交通大学土木工程学院四川成都610031 中国工程机械工业协会路面与压实机械分会北京100101

0引言连续压实控制（CCC）是一类方法和技术的统称。目前国际上主要有两种方法：其一是基于力学分析原理、以力学量为评定指标的力学方法,如德国力学方法的评定指标为振动模量,中国动力学方法的评定指标为抵抗力即反力,还有的评定指标... 详细信息

0引言连续压实控制（CCC）是一类方法和技术的统称。目前国际上主要有两种方法：其一是基于力学分析原理、以力学量为评定指标的力学方法,如德国力学方法的评定指标为振动模量,中国动力学方法的评定指标为抵抗力即反力,还有的评定指标为弹簧系数等;其二是基于信号处理原理、以无量纲量为评定指标的信号方法,主要以1976年的瑞典压实计方法为代表,其评定指标称作压实计值（CMV）,即谐波比,以及后来被改进的RMV和CCV等。

关键词：压实控制振动轮压实质量填筑体动力学方法力学量压实效果谐波分量振动模无量纲量

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连续压实控制技术发展综述

筑路机械与施工机械化 2015年第8期32卷 34-38页

作者：徐光辉雒泽华田波西南交通大学土木工程学院中国工程机械工业协会路面与压实机械分会交通运输部公路科学研究院

阐述了连续压实控制技术的起源及其在欧洲和美国的发展情况;强调了连续压实控制的经验方法和力学方法的技术特征和适用范围,并对这项技术在中国的发展情况进行了分析。通过大量国内外官方以及工程部门的实例表明,采用谐波比原理为代表... 详细信息

阐述了连续压实控制技术的起源及其在欧洲和美国的发展情况;强调了连续压实控制的经验方法和力学方法的技术特征和适用范围,并对这项技术在中国的发展情况进行了分析。通过大量国内外官方以及工程部门的实例表明,采用谐波比原理为代表的压实控制技术和设备(即经验方法),除了在以某种压路机碾压某类填料有效之外,其余情况下均没有较好的效果,不能正确反映压实质量的信息。

关键词：压实控制振动压路机振动碾压实质量控制压实计碾压锻造填筑体

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宝马振动压路机智能压实控制系统

筑路机械与施工机械化 2006年第7期23卷 51-53页

作者：路晶郭涛山东交通学院工程机械系山东济南250023 烟台市公路工程处山东烟台264000

介绍了智能振动压路机智能压实控制系统的基本原理,并以宝马压路机智能控制系统为例,对系统的情况进行介绍,分析了系统的特点和应用情况。

关键词：智能压路机智能压实控制系统压实控制

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中央控制站的压实控制自动化系统

西安公路交通大学学报 1996年第3期16卷 131-134页

作者：武雅莉西安公路交通大学计算中心

探讨了中央控制站的压实控制自动化系统的组成，对中央站与工作现场的近程连接系统进行了软、硬件设计，并通过试验证明了该系统是可行的。

关键词：中央控制站压实控制公路机械化施工质量控制

固化作用下高含水率粘性土工程特性与压实控制研究

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固化作用下高含水率粘性土工程特性与压实控制研究

作者：朱盛武汉大学

学位级别：硕士

堤防工程事关国计民生,与政治、经济及社会的发展密不可分,为保证堤防工程的填筑质量,堤防填料必须具有足够的抗渗性和强度。但是堤坝沿线填筑土料因类型和质量不均,工程性质差而难以直接用于堤防填筑工程。对不满足工程要求的土料,采... 详细信息

堤防工程事关国计民生,与政治、经济及社会的发展密不可分,为保证堤防工程的填筑质量,堤防填料必须具有足够的抗渗性和强度。但是堤坝沿线填筑土料因类型和质量不均,工程性质差而难以直接用于堤防填筑工程。对不满足工程要求的土料,采取掺加不同材料进行固化改良处理的方法。本文依托黑龙江省松花江流域堤防工程,系统的开展了高含水率粘性土固化改性后作为堤防填料的试验研究。主要工作及研究成果如下:1.总结了固化剂用作粘性土改性的研究历史和现状;阐述了固化剂改性的基本机理、和高含水率粘性土的矿物特性,归纳了影响固化效果的因素。2.总结了高含水率粘性土用作堤防填料的相关规范要求。测得松花江流域高含水率粘性土的各项基本特性,得出松花江流域高含水率粘性土并不符合堤防填料规范要求的结论,需进行固化改性。3.选取水泥+石灰+粉煤灰+细砂的复合固化材料,通过室内试验,量测固化过程中的强度、压实度、渗透系数、水稳定性、及含水率等性质的变化,评价了不同固化材料的脱水固化效果,揭示了试验后期固化效率低的主要原因,并分析了试样养护龄期和压实度对固化效果的影响。4.采用击实、浸水和冻融循环等系列室内试验,研究了空气体积率Va对黏土压实质量控制、压实黏土的浸水稳定性和冻融循环作用的影响。结果表明:(1)相同击实能时,由不同击实类型(重、轻型)所得到的与最大干密度和最优含水率相对应的空气体积率(Va)不同;相同击实类型时,不同击实能对应于最大干密度时的空气体积率值却基本一样;(2)压实黏土的浸水破坏时长随空气体积率的减小而增加,呈现出明显的“三阶段”特征,且不同压实黏土在三个阶段的空气体积率临界值接近;(3)整体上压实黏土经历多次冻融循环后的无侧限抗压强度衰减系数Q随空气体积率的增大而减小;(4)提出了寒区黏土堤防填筑的空气体积率应控制在10%以内的建议。5.总结了仅用压实度作为压实控制指标的不完善性,侧重分析了空气体积率作为粘性土压实控制的附加指标的合理性和优越性。

关键词：复合固化剂高含水率粘性土减水效果空气体积率压实控制压实度

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压实控制接轨信息时代

交通世界 2005年第1期 62-63页

作者：熊燕舞

振动压实技术和振动压实机械的出现是压实机械发展过程中的划时代的革命,而压实效果控制接轨信息时代,其意义并不亚于机械的出现。利用电子控制可以自动选择机器的作业模式,利用电子传感器经微电脑处理可以自动检测机器的工作质量,随机... 详细信息

振动压实技术和振动压实机械的出现是压实机械发展过程中的划时代的革命,而压实效果控制接轨信息时代,其意义并不亚于机械的出现。利用电子控制可以自动选择机器的作业模式,利用电子传感器经微电脑处理可以自动检测机器的工作质量,随机检测振动路机的压实度。在压路机驾驶室内的设置频率仪、振幅计和压实度计,可以实现压路机的随机自动检测,操作人员可以随时测定压实效果及确定碾压遍数,从而提高了作业效率和压质量。

关键词：压实控制压实效果振动压实压实机接轨信息时代机构技术发展过程

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压实控制的可变量

路基工程 1991年第6期 64-66页

作者：艾雷.努腊尼尚继红美国土木工程师学会铁道部科学研究院西北研究所

一、前言在加利福尼亚州用于住宅和商业建筑物回填的标准压实试验是ASTM D1557—78试验(Annual 1988)。本试验中最大干密度的允许变化范围是平均值的4％,且干密度和最佳含水的允许标准差分别是±1.66和±0.86(Annual 1988)。

关键词：压实控制核子密度仪最大干密度加利福尼亚州一致误差现场密度压实条件压实质量密实度回填土

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花岗岩残积土路基压实控制方法研究

交通科学与工程 2016年第1期32卷 1-6页

作者：陈杰刘正楠张锐广东省长大公路工程有限公司广东广州510620 广东广佛肇高速公路有限公司广东佛山528041 长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410004

为掌握花岗岩残积土填料路用性能,提出一种合理的压实控制方法,开展了基本土性、湿法击实及CBR试验,得到了击实花岗岩残积土浸水后干密度衰减规律;提出以工后最大承载力为目标的花岗岩残积土路基压实控制新方法;通过有荷膨胀试验和回弹... 详细信息

为掌握花岗岩残积土填料路用性能,提出一种合理的压实控制方法,开展了基本土性、湿法击实及CBR试验,得到了击实花岗岩残积土浸水后干密度衰减规律;提出以工后最大承载力为目标的花岗岩残积土路基压实控制新方法;通过有荷膨胀试验和回弹模量试验,比较按常规压实控制方法与按新方法制备土样的水稳定性。研究结果表明:花岗岩残积土具有一定的膨胀潜势。按照常规压实控制标准制备的土样浸水后,其干密度和承载力显著降低。按照本研究提出的压实控制新方法制备的土样水稳定性更好。压实控制新方法在广佛肇高速公路建设中得以实施,保证了路基压实质量。

关键词：花岗岩残积土道路工程压实控制室内试验现场检测

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沥青混合料压实控制研究综述

上海公路 2022年第2期 114-119,M0007页

作者：谢胜加上海公路桥梁(集团)有限公司上海200433

沥青混合料压实控制研究是实现路面智能压实的关键。现通过对近年来沥青混合料的压实方法、压实机理、压实参数和压实质量控制等方面资料进行梳理,分析并总结了沥青混合料现场压实和室内压实的研究现状及可能的问题,以期为后续沥青路面... 详细信息

沥青混合料压实控制研究是实现路面智能压实的关键。现通过对近年来沥青混合料的压实方法、压实机理、压实参数和压实质量控制等方面资料进行梳理,分析并总结了沥青混合料现场压实和室内压实的研究现状及可能的问题,以期为后续沥青路面压实控制的理论和技术研究提供借鉴。

关键词：智能压实压实控制压实参数沥青路面